0_、1_块施工结构计算书.doc

京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥主桥0#、1#块施工设计计算新建京津城际轨道交通工程跨北京四环特大桥0#、1#块施工设计计算书计 算：陈泽昌复 核：室 主 任：总工程师：中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部二00六年七月目 录一、计算说明：2二、分项计算22.1墩旁托架22.2 托架顶横桥向分配梁52.3 底模排架62.4 外模及外模排架82.5 拉杆验算12一、计算说明：1、混凝土比重取26.5KN/m3。2、施工荷载取2.5KPa。二、分项计算2.1墩旁托架墩旁托架横桥向布置及箱粱(含拱座)混凝土荷载分解图如(图2-1):图2-1 箱粱(含拱座)混凝土荷载分解图（单位：mm）作用在各个墩旁托架上的总荷载分别如下：A型墩旁托架：2020KN（按中跨侧托架计）A型墩旁托架：1865KNB型墩旁托架：4320KN按最不利荷载工况，取一个A型墩旁托架计算：取施工荷载2.5KPa；考虑墩旁托架自重影响 计算模型利用MIDAS结构计算程序计算，模型见(图2-2)，杆件截面大样见结构设计图。图2-2 A型墩旁托架计算模型(单位:KN/m) 计算结果a、竖向支点反力：（以向上为正）自左向右依次为：593KN、974KN、576KN、0KNb、水平支点反力：（以向右为正）自左向右依次为：-276KN、0KN、13KN、263KNc、变形值：max=3.9mm，详细结果见(图2-3)图2-3 A型墩旁托架变形位移图(单位:mm)d、组合应力：max=87MPa，详细结果见(图2-4)图2-4 A型墩旁托架组合应力图2.2 托架顶横桥向分配梁单根分配梁长20m，取最不利荷载情况下的单根分配梁计算（按多跨连续梁），其计算模型如(图2-4)图2-4 托架顶横桥向分配梁荷载分布图计算结果如下：变形：max=3.8mm应力：max=132.9 MPa max=48.6 MPa 满足要求！2.3 底模排架利用MIDAS结构计算程序计算，取最不利荷载工况下的一个底模排架考虑，计算模型及荷载分布见(图2-5)，杆件截面大样见结构设计图。取施工荷载2.5KPa；考虑排架自重影响计算结果如下：a、支点反力：最大支点反力F=245KN，各支点反力值见(图2-6)图2-6 底模排架支点反力图（单位：KN）b、组合应力：max=114 MPa 满足要求！各杆件组合应力值见(图2-7)图2-7 底模排架组合应力图（单位：MPa）2.4 外模及外模排架外模排架间距1.5m，取最不利荷载工况下的3#外模排架计算，其计算模型见(图2-8)，使用MIDAS结构计算程序计算。取施工荷载2.5KPa；考虑排架自重影响图2-8 外模排架计算模型及荷载分布图（单位：KN/m）计算结果如下：a、支点反力：(见图2-9)图2-9 外模排架支点反力图（单位：KN）b、组合应力：(见图2-10)max=128 MPa 满足要求！图2-10 外模排架杆件组合应力图（单位：MPa）c、变形：(见图2-11) max=0.8mm，满足要求！图2-11 外模排架节点位移（单位：mm）2.5 拉杆验算2.5.1 25级精轧螺纹钢筋拉杆最大间距为15001800mm，最大侧压力按60KPa计，故单根对拉筋承受拉力为F=162KN，其应力为=330MPa，满足要求！2.5.2 30级钢筋拉杆最大间距为15001800mm