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一、填空题 1典型的电控液力自动变速器是 液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、换挡操纵机构和电子控制系统五大部分组成。 2单排行星齿轮机构由 太阳轮，齿圈，行星轮 三元件组成。 3在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为 太阳轮 ，输出元件则为 齿圈。 4自动变速器的变矩器中， 导轮 是通过单向离合器装于固定不动的轴上； 泵轮 是锁止涡轮与外壳使之一起转动。 5汽车变速器的传动比等于 输入/输出 ，低速档的输出转矩 大 。 6自动变速器中换挡执行机构主要由 制动器 、 离合器和 单向离合器 三种执行元件组成。 7自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外， 还有柔性锁止，主要有 硅油式 及 综合式 两种形式。 8自动变速器的油泵工作是被变矩器的 变矩器壳后轴套 直接驱动，只要 发动机 ，油泵就会泵油。 9自动变速器的类型按变速方式可分为 有级 、 无级 ；按变矩器的类型可分为有 液力式 和 耦合式 的自动变速器；按控制方式分为 电控 、 液控 。 10换档操纵手柄一般有多个位置，只有在 P档 位和 N档 位才能启动发动机。 14 在行星齿系中，如果有锁止元件，当行星架为输入元件时， 其输出必定形成 增 速档。 15行星齿轮机构中，形成直接档的条件是：任意两元件以 相同转速 和 方向 旋转。16在自动变速器中，拉维娜式行星齿轮机构，其独立元件有： 前太阳轮x后太阳轮。 17 自动变速器换档执行器中的复位弹簧， 最常用的形式有 实现输入轴变速和 变矩两种。18如果多片式离合器把行星齿轮机构的 泵轮，这时多片式离合器就与两个元件成为 涡轮。 19在装用自动变速器的轿车上，利用飞轮盘；液压变矩器；油液的总质量作为发动机的飞轮质量。 20在传动系统中，液力变矩器与液力耦合器相比，多了 1 个导轮元件， 这个元件在锁止状态下，能使 。 21锁止式液力变矩器的特殊装置是锁止离合器，其作用是在较高车速状态下，能将 和 锁成一体，明显地提高车辆行驶的燃油经济性。 22单向离合器有 和 两种，其作用是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。 二、单项选择题 1在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则 A 。A：输出转矩愈大 B：输出转矩愈小 C：效率愈高 D：输出功率愈大 2在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于 B 状态。A：自由 B：锁止 C：与涡轮同速 D：与泵轮同速 3在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为 A 。 A： 2 B： =2 C：2 D：1 4在自动变速器的行星齿系机构中，只有当 D 时，才能获得倒档。 A：行星架制动，齿圈主动 B：行星架主动，太阳齿轮制动 C：齿圈制动，太阳齿轮主动 D：太阳齿轮主动，行星架制动 5关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是 A 。 A：能将发动机的转矩传递给变速器 B：涡轮与发动机转速相同 C：导轮由发动机直接驱动 D：导轮与涡轮之间通过单向离合器连接 6对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是 B 。 A：由手选换档杆带动手动换档阀 B：手动换档阀独立存在，不在阀体中 C：手动换档阀由加速踏板连动 D：手动换档阀直接控制前进档的档位 7自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被 B 驱动的。 A：变速器外壳 B：从涡轮抛出的油流 C：单向离合器 D：锁止离合器 8在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时， 行星齿轮机构就 D 。 A：形成降速档 B：形成降矩档 C：输出与输入转向相反 D：形成增速档 9在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供 C 种不同的传动比。 A：3 B：5 C：6 D：7 10在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是 B 。 A：等速等转矩 B：增速减转矩 C：减速增转矩，但方向相同 D：减速增转矩，但方向相反 11装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B转速的动力。 A：相反转向且不同 B：相同转向但不同 C：相反转向但相同 D：相同转向且相同 12辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和 C 。 A：共用一个齿圈 B：共用一个太阳齿轮 C：共用一个行星齿轮架 D：后太阳齿轮与前行星架刚性连接 13滚柱式单向离合器是依靠 C 进行锁止或分离的控制。 A：自动变速器油液 B：楔块的长、短头 C：滚柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动 D：电磁线圈的电磁力 14自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是 D 。 A：限制输入轴与输出轴不产生过大的速差B：固定行星齿轮机构的某个元件 C：驱动行星齿轮机构的某元件旋转 D：控制换档不造成过大的冲击 15避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是 C 。 A：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档 B：保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档 C：保持原有档位，踩下加速踏板 D：保持原有档位，稍抬起加速踏板 16辛普森行星齿系的特点，其中有 。 A：独立的大、小太阳齿轮 B：共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件 C：共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件 D：前圈后架常用作齿轮机构的输出元件 17在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有 。 A：液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上 B：通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴 C：液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输 D：液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输三、判断题 （ X ）1在自动变速器的行星排齿系中，太阳齿轮、齿圈和行星齿轮 3 者的旋转轴线是重合的。 （ X ）2自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某两个元件连接起来，形成一个整体共同旋转。 （ ）3自动变速器的制动器能把行星齿轮机构中某元件锁止，不让其进行旋转；而离合器的作用是将两个元件连接成一体，共同旋转。 （ X ）4自动变速器的离合器的自由间隙是利用增减离合器摩擦盘片或钢片的片数进行调整的。 （ ）5在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置有单向阀钢珠。 （ X ）6自动变速器中的单向离合器是以机械方式进行运作的，而多片式离合器是利用液压进行操纵的。 （ ）7AT 的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。 （ ）8在有 4 个前进档的自动变速器中，超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。 （ X ）9在自动变速器中，由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。 （ ）10在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。（ X ）11自动变速器中，变速机构的换档离合器是装于转轴上的。 （ ）12自动变速器中，换档离合器的油道装于壳体上。 （ X ）13所谓液力变矩器的“锁止”，其含义是把其内的导轮锁止不动，以提高传动效率。 （ ）14行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。 （ X ）（ ）15当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时，则会形成空档。 （ ）16自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。 （ X ）17采用辛普森齿系的自动变速器，其结构特点是前后行星架组成一体。 （ ）18液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。 （ X ）19在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。 （ X ）20在液力变矩器中，当涡轮转速最高时，产生的环流也最大。 （ X ）21在所有的液力变矩器中，为减少油流阻力，壳体内表面必须加工得非常光滑。 （ ）22所谓液力变矩器的失速转速，是指涡轮刚丢失动力变成自由态时的转速。（ ）23液力变矩器锁止离合器的作用，是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。 （ X ）24液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。 （ ）25液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在油泵轴上。 （ X ）26在一般的自动变速器中，一组共用太阳齿的辛普森行星齿系，可提供两个前进档和一个倒档。 （ ）27发动机的怠速不正常也会影响到自动变速器的工作。 （ X ）28自动变速器中，所有的挡位都有发动机制动。 （ ）29采用拉维腊尔赫式行星齿系的自动变速器，D1 档只有单向星排运作。（ ）30采用辛普森行星齿系的自动变速器，共用太阳齿轮，实现 D1 档需双行星排运作。 （ ）31装配离合器或制动器的质量标志之一，是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内。 （ ）32在自动变速器内，制动带的转鼓一定是与行星齿系中某一元件成刚性连接的。 （ X ）33自动变速器在锁止工况，即液力变矩器的锁止离合器结合运行时，变速器的油液会自动不经过散热器冷却。 （ ）34行星架制动，太阳轮输入，齿圈输出时为减速传动的情况。 ABS故障指示灯常亮故障检修一、填空题 1ABS 液压调节器有 、 、 三种工作状态。 2电子控制制动防抱死装置主要由 、 、 等三部分组成。 3防抱死制动系统的车轮速度传感器利用 原理发出交流频率信号。 4制动防抱死装置中有 3 个重要的继电器是 ； ； 。 5四通道控制方式的制动防抱死装置采用了 个车轮速度传感器。 6评价制动效能的主要评价指标有 ； ； 。 7车速传感器主要由 和 组成。 8ABS 系统是防止制动时车轮抱死而 ，ASR 是防止驱动轮原地不动而不停的 。 9传感器头从外形上可分为 、 、 。10液压制动压力调节器主要由 、 、 等组成。 11可变容积式调节器的基本结构，主要由 、 、 、组成。 12按 ECU 所依据的控制参数不同分类,ABS 可分为 、 。 13ABS 按制动压力调节器结构不同分类： 、 。 14ABS 按功能和布置形式不同分类： 、 。 15ABS 按控制通道数目分类： 、 、 、 。 16循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU 控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使 ABS 处于 、 和减压三种状态。 17丰田凌志 LS400ABS 制动压力调节器中的 3/3 电磁阀主要由 ；电磁线圈和单向阀等组成。 18本田车系ABS采用_控制方式，每个车轮上有一个制动压力调节器调节制动压力。 19本田车系 ABS 的制动压力调节器由 ；控制活塞、油泵、储能器、压力开关等组成。 二、单项选择题 1菱形极轴式传感器头安装位置是 。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是 。 A：径向垂直于齿圈安装 B：轴向相切于齿圈 C：以上两个都正确 D：以上两个都错误 3为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为 。 A：5mm B：1mm C：0.01mm D：1um 4汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于 。 A：车架 B：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架 5下列叙述不正确的是 D 。 A：制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。 B：制动时，制动踏板会有轻微下沉。 C：制动时，ABS 继电器不断的动作，这也是 ABS 正常起作用的正常现象。 D：装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。 6当滑移率为 100%时，横向附着系数降为 C 。A：100% B：50% C：0 D：都不正确 7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注 C 。 A：机油 B：工作液 C：润滑脂 D：AT 油 8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间 A 一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 A：串联 B：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确 9循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 D 。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 10循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 A 。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 11循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 。 A：0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确 12车轮速度传感器出现故障，以下 D 项不可能是故障原因。 A：传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求 C：线圈断路 D：制动盘磨损严重 13装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出 A 信号。 A：电流 B：频率 C：电阻 D：电压 14装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法 C 不正确。 A：当 ABS 灯亮时，ABS 系统不工作 B：制动时发生踏板海绵感是正常现象C：制动时有一个回弹行程，即踏板反应 D：在干燥路面上装有 ABS 系统的汽车制动距离相对较小 15下列 D 最不可能是 ABS 系统出现间歇性故障的原因。 A：在车轮传感器中电气接头损坏 B：电磁阀电气端子损坏 C：控制装置接头松动 D：车轮传感器回路断开 16以下关于制动滑移率的说法， D 正确。 A：滑移率在 15%20%之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数 B：车轮纯滚动时滑移率为 100% C：车轮纯滑动时滑移率为 0 D：滑移率与附着系数无关 四、判断题 （ ）1评价制动性能的指标主要有制动效能和制动稳定性。 （ ）2制动效能主要取决于制动力的大小，而制动力仅与制动器的摩擦力矩。 （ ）3纵向附着系数在滑移率为 50%左右时最大。 （ ）4地面制动力的最大值等于制动器制动力。 （ ）5汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。（ ）6G 传感器有水银型、摆型和应变仪型。 （ ）7制动压力调节器的功用是接受 ECU 的指令，通过电磁阀的动作来实现车轮制动器制动压力的自动调节。 （ ）8装有制动真空助力器的制动系统，在进行排气操作前，首先要把制动助力控制装置接通，使制动系统处于助力状态。 （ ）