施工图交底报告.doc

陕西省省道301线府谷至店塔一级公路施工图设计交底报告中交第一公路勘察设计研究院20017施工图交底报告一、概述陕西省省道301线府谷至店塔一级公路是陕西省“三横一纵”次骨架公路网中最北边的“一横”，是省公路网的重要组成部分。该项目东起府谷县，通过府保黄河大桥及其连接线与山西省忻州至保德公路相连；西至神木县店塔镇，与省道204线相接。该条公路是陕西省榆林地区东北部连接山西通往北京最便捷的道路，也是府谷至内蒙古自治区新街国防公路的一部分。该项目是陕西省首次采用BOT形式建设的项目，其建成将打开世界著名的神府煤田东运大门，迅速带动沿线社会经济的发展，为实现西部大开发的伟大战略打下坚实的基础。该项目总体设计按分期修建考虑，一期工程内容为：按一级公路标准修建左半幅，同时对既有道按二级标准进行整治改建作为右幅道路，实现车辆的分道行驶；二期工程内容为：把右幅既有道路标准提高为一级，使之与左幅形成完整的一级路网标准。本项目施工图设计的内容为：1 左半幅工程；2 既有道路整治改建工程；3 起点连接线工程。二、工程规模及标段划分该项目主线全长55.116Km，其中整体式路基11.82Km，分离式路基44.09Km。大中桥42座，共长5015.07 m，小桥17座，共长499.0 m，涵洞 178道，平交口 6 处，挡墙 66 段，共长12971 m。挖方563万 m3，填方307万m3。连接线长6.247 Km，全为整体式路基。大中桥2座，共长755.6 m，小桥3座，共长62.0.0 m，涵洞17道，防护工程73607 m3，土方523725m3，石方114647m3。主线分14个标段，其中主体工程分9个标段，旧路整治改建分2个标段，路面分2个标段（含连接线路面），沿线设施1个标段；起点连接线分2个标段。标段划分见表1。 陕西省省道府谷至店塔一级公路施工标段划分表 表1标段序号起 讫桩 号长度(Km)主要工程内容备 注FD-1K6+430K10+0003.57路基、桥涵FD-2K10+000K13+3003.30路基、桥涵FD-3K13+300K19+7006.40路基、桥涵FD-4K19+700K25+8406.14路基、桥涵FD-5K25+840K30+9805.14路基、桥涵FD-6K30+980K37+0006.02路基、桥涵FD-7K37+000K45+0808.08路基、桥涵长链0.515mFD-8K45+080K54+2009.12路基、桥涵FD-9K54+200K61+546.6397.35路基、桥涵FD-10K6+430K32+00025.57路 面FD-11K32+000K61+546.63929.55路 面FD-12GK8+372.331GK37+389.05322.59旧路改建FD-13GK39+500.79GK62+991.50122.40旧路改建FD-14K6+430K61+546.639GK8+372.331GK62+991.50155.1246.39交通工程及沿线设施FDL-1K0+000K2+100.0002.10路基、路面、桥涵起点连接线FDL-2K2+100.000K6+247.0174.15路基、路面、桥涵起点连接线 注：1、GK+为旧路改建桩号。 2、长链桩号：K42+359.014=K42+358.499 长0.515m。 3、短链桩号：K6+247.017=K6+430.000 短182.983各标段主要工程数量见表2。 各标段主要工程数量汇总表 表2编号路线长度（Km）计价方(m3)大中桥(m/座)小 桥(m/座)涵洞通道(道)防护工程(m3)备注土方石方FD-13.57121220245370727.20/547.0/273330FD-23.301787151628191021.39/6414715FD-36.40186866205022520.18/371.5/22576679FD-46.14163974204439596.98/457.5/22422969FD-55.1426132375682841.53/720.5/11378176FD-66.0254454080770505.44/680.5/31932749FD-78.08187191042023166.87/255.0/22957596FD-89.12473464102607231.28/4167.0/528117035FD-97.35678953366684404.20/52958349FD-1025.57路面工程FD-1129.55路面工程FD-1222.59旧路改建FD-1322.40旧路改建FD-1455.1246.39交通工程及沿线设施FDL-12.103818767627548.2/135.0/176916起点连接线FDL-24.1548553847020207.4/127.0/21066691起点连接线三、各标段设计介绍(一)、主线第1标段1、路基工程本标段起于K6+430，终于K10+000，全长3.57km。挖土方12.4万立方米，挖石方24.9万立方米，填土方11.4万立方米，填石方12.9万立方米。防护工程3330立方米。2、桥涵本合同段共计有4座大桥、1座中桥、2座小桥、7道涵洞及1道涵式通道。4座大桥分别为孤山川1号大桥、孤山川2号大桥、孤山川3号大桥和孤山川4号大桥；1座中桥为木瓜川中桥；2座小桥分别为K7072小桥和K8960小桥。孤山川1号大桥上部结构采用24.88m+525m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩、柱式或肋式桥台、桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥位于平曲线半径R=800m的曲线段内，全桥总长182.32m。孤山川2号大桥上部结构采用24.88m+325m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩、柱式或肋式桥台、桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥位于平曲线半径R=800m的曲线段内，全桥总长132.28m。孤山川3号大桥上部结构采用24.86m+425m+24.86m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩、柱式或肋式桥台、桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥平面一部分位于直线段内，另一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=204.939、Ls=100m，全桥总长157.24m。孤山川4号大桥上部结构采用24.88m+425m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩、肋式桥台、桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面位于R1=800m、A=214.645m及R2=292.355m的卵型曲线上，全桥总长157.28m。4座大桥上部结构均采用跨径25m的预应力混凝土组合箱梁，其上部结构设计图及设计说明详见跨径25m预应力混凝土组合箱梁通用图。木瓜川中桥上部结构采用29.88m+30m+29.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构桥墩采用双柱式桥墩、肋式桥台，桩基础，路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面位于直线段内，全桥总长98.08m。其上部结构设计图及设计说明详见跨径30m预应力混凝土组合箱梁通用图。K7+072小桥，上部结构采用16m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁桥台，桩基础，路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长13.50m。 K8+960小桥，上部结构采用213m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩、薄壁桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长33.50m。以上两座小桥上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段的7道涵洞及1道涵式通道，均为钢筋混凝土盖板涵，其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。 (二)、主线第2标段1、路基工程本标段起于K10+000，终于K13+300，全长3.30km。挖土方17.9万立方米，挖石方16.3万立方米，填土方12.6万立方米，填石方2.9万立方米。防护工程14715立方米。2、桥涵本合同段共计有6座大桥、2道涵洞及2道涵式通道。6座大桥分别为孤山川5号大桥、孤山川6号大桥、孤山川7号大桥、孤山川8号大桥、孤山川9号大桥和孤山川10号大桥。孤山川5号大桥上部结构采用24.83m+625m+24.83m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为45，该桥位于平曲线半径R=688.839m的曲线段内，全桥总长207.22m。孤山川6号大桥上部结构采用24.88m+525m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于直线上，另一部分位于半径R=2000m的圆曲线内，全桥总长182.32m。孤山川7号大桥上部结构采用24.88m+325m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥位于平曲线半径R=2000m的曲线段内，全桥总长132.28m。孤山川8号大桥上部结构采用24.88m+525m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为105，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线A=244.949m、Ls=100m，另一部分位于R=600m的圆曲线段内，全桥总长182.272m。孤山川9号大桥上部结构采用24.86m+425m+24.86m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥平面位于直线段上，全桥总长157.24m。以上5座大桥上部结构均采用跨径25m的预应力混凝土组合箱梁，其上部结构设计图及设计说明详见跨径25m预应力混凝土组合箱梁通用图。孤山川10号大桥上部结构采用16m+620m+16m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用独柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面位于A=163.039m、Ls=100m及R2=265.815m的平曲线上，全桥总长160.06m。本合同段的2道涵洞及2道涵式通道，均为钢筋混凝土盖板涵，其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。 (三)、主线第3标段1、路基工程本标段起于K13+300，终于K19+700，全长6.4km。挖土方4.35万立方米，挖石方20.5万立方米，填土方22.66万立方米，填石方21.67万立方米。防护工程76679立方米。2、桥涵本合同段共计有2座大桥、1座中桥、2座小桥及24道涵洞。2座大桥分别为孤山川11号大桥、孤山川12号大桥；1座中桥为南梁沟中桥；2座小桥分别为K14962小桥和K15451小桥。孤山川11号大桥上部结构采用16m+1020m+16m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用独柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线位于A=128.983m、Ls=75m，另一部分位于R=221.82m的圆曲线段内，全桥总长240.06m。孤山川12号大桥上部结构采用16m+720m+16m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用独柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线位于A=172.988m、Ls=95m，另一部分位于R=315m的圆曲线段内，全桥总长180.06m。南梁沟中桥上部结构采用16m+320m+16m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用独柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线位于A=125.452m、Ls=75m，另一部分位于R=209.841m的圆曲线段内，全桥总长100.06m。K14+962小桥，上部结构采用116m的预应力混凝土空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为45，全桥总长33m。 K15+451小桥，上部结构采用310m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩、薄壁桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长38.50m。以上两座小桥上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置了24道涵洞，其中钢筋混凝土盖板涵23道，石拱涵1道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。(四)、主线第4标段1、路基工程本标段起于K19+700，终于K25+840，全长6.14km。挖土方16.4万立方米，挖石方20.4万立方米，填土方10.3万立方米，填石方11.0万立方米。防护工程22969立方米。2、桥涵本合同段共计有2座大桥、2座中桥、2座小桥及24道涵洞。2座大桥分别为孤山川13号大桥和新城川3号大桥。2座中桥分别为新城川1号中桥和新城川2号中桥。2座小桥分别为K20+720小桥和K24+230小桥。孤山川13号大桥上部结构采用24.98m+1025m+24.98m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面位于曲线半径R=580m的圆曲线上，全桥总长309.68m。新城川3号大桥上部结构采用24.83m+225m+24.83m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为135，该桥平面位于曲线半径R=550m的圆曲线上，全桥总长107.18m。新城川1号中桥上部结构采用24.88m+25m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为105，该桥位于平曲线半径R=2604.714m的曲线段内，全桥总长82.26m。以上3座大中桥上部结构均采用跨径25m的预应力混凝土组合箱梁，其上部结构设计图及设计说明详见跨径25m预应力混凝土组合箱梁通用图。新城川2号中桥上部结构采用16m+320m+16m的钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用独柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=144.685m、Ls=75m，另一部分位于R=279.117m的圆曲线上，全桥总长100.06m。K20+720小桥，上部结构采用110m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用U型桥台，扩大基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长18m。K24+233小桥，上部结构采用310m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为115，全桥总长39.5m。 以上两座小桥上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置24道涵洞，其中钢筋混凝土盖板涵20道，石拱涵4道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。(五)、主线第5标段1、路基工程本标段起于K25+840，终于K30+980，全长5.14km。挖土方26.2万立方米，挖石方7.6万立方米，填土方22.5万立方米，填石方5.2万立方米。防护工程78176立方米。2、桥涵本合同段共计有5座大桥、2座中桥、1座小桥及13道涵洞。5座大桥分别为新城川4号大桥、新城川5号大桥、新城川6号大桥、新城川7号大桥和新城川9号大桥。2座中桥分别为新旺沟中桥和新城川8号中桥。1座小桥分别为K29+262.5小桥。新城川4号大桥上部结构采用24.83m+325m+24.83m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为45，该桥平面位于直线段内，全桥总长132.18m。新城川5号大桥上部结构采用24.88m+325m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为105，该桥平面一部分位于平曲线半径R=400m的曲线段内，另一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=200m、Ls=100m，全桥总长132.27m。新城川6号大桥上部结构采用24.88m+525m+24.88m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于直线段内，另一部分位于平曲线半径R=4800m的圆曲线上，全桥总长182.32m。新城川7号大桥上部结构采用24.86m+225m+24.86m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥位于平曲线半径R=1531.526m的圆曲线上，全桥总长107.24m。新城川9号大桥上部结构采用24.83m+425m+24.83m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为45，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=177.482m、Ls=70m，另一部分位于平曲线半径R=450m的曲线段内，全桥总长157.18m。新城川8号中桥上部结构采用24.86m+25m+24.86m的预应力混凝土组合箱梁，下部结构采用双柱式桥墩，U型桥台，扩大基础。路线前进方向与水流方向的夹角为120，该桥平面一部分位于平曲线半径R=1531.526m的圆曲线段内，另一部分位于直线上，全桥总长88.84m。以上6座大中桥上部结构均采用跨径25m的预应力混凝土组合箱梁，其上部结构设计图及设计说明详见跨径25m预应力混凝土组合箱梁通用图。新旺沟中桥上部结构采用216m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为135，该桥平面位于直线段上，全桥总长41.5m。K29+262.5小桥，上部结构采用113m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为135，全桥总长20.5m。 以上两座中小桥上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置13道涵洞，其中钢筋混凝土盖板涵11道，石拱涵2道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。(六)、主线第6标段1、路基工程本标段起于K30+980，终于K37+000，全长6.02km。挖土方54.5万立方米，挖石方8.1万立方米，填土方27.3万立方米，填石方2.0万立方米。防护工程32749立方米。 2、桥涵本合同段共计有2座大桥、4座中桥、3座小桥、16道涵洞及3道涵式通道。2座大桥分别为新城川11号大桥和新城川13号大桥。4座中桥分别为新城川10号中桥、新城川12号中桥、芦沟中桥和新城川14号中桥。3座小桥分别为K32+042小桥、K33+668小桥和K35+352小桥。新城川11号大桥上部结构采用520.17m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥位于平曲线半径R=580.387m的圆曲线上，全桥总长105.33m。新城川13号大桥上部结构采用620m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=272.529m、Ls=100m，另一部分位于平曲线半径R=742.722m的曲线段内，全桥总长124.5m。新城川10号中桥上部结构采用320m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。 路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面位于直线段内，全桥总长64.48m。新城川12号中桥上部结构采用519.81m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为120，该桥位于平曲线半径R=500m的圆曲线上，全桥总长83.71m。芦沟中桥上部结构采用13.24m+13.16m+13.09m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。 路线前进方向与水流方向的夹角为120，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=94.868m、Ls=60m，另一部分位于平曲线半径R=150m的曲线段内，全桥总长43.44m。新城川14号中桥上部结构采用19.91m+19.88m+19.86m+19.86m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为120，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=260.374m、Ls=100m，另一部分位于平曲线半径R=677.944m的曲线段内，全桥总长83.98m。K32+042小桥，上部结构采用113m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长20.5m。K33+668小桥，上部结构采用310m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为115，全桥总长38.5m。K35+352小桥，上部结构采用113m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长21.5m。 以上9座大中小桥上部结构均采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，其上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置16道涵洞及3道涵式通道，其中钢筋混凝土盖板涵17道，石拱涵2道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。(七)、主线第7标段1、路基工程本标段起于K37+000，终于K45+080，全长8.08km。挖土方187.2万立方米，挖石方4.2万立方米，填土方50.1万立方米，填石方12.7万立方米。防护工程57596立方米。 2、桥涵本合同段共计有1座大桥、1座中桥、2座小桥、28道涵洞及1道涵式通道。1座大桥为阴卧沟大桥。1座中桥为新城川15号中桥。2座小桥分别为K39+265.5小桥和K44+938小桥。阴卧沟大桥上部结构采用519.86m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为120，该桥位于平曲线半径R=700m的圆曲线上，全桥总长103.81m。新城川15号中桥上部结构采用315.90m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，U型桥台，扩大基础。 路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥位于平曲线半径R=798.926m的圆曲线上，全桥总长63.06m。K39+265.5小桥，上部结构采用213m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长33.5m。K44+938小桥，上部结构采用113m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为75，全桥总长21.5m。 以上4座大中小桥上部结构均采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，其上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置28道涵洞及1道涵式通道，其中钢筋混凝土盖板涵23道，石拱涵6道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。(八)、主线第8标段1、路基工程本标段起于K45+080，终于K54+200，全长9.12km。挖土方27.1万立方米，挖石方10.3万立方米，填土方49.4万立方米，填石方10.3万立方米。防护工程117035立方米。 2、桥涵本合同段共计有4座中桥、5座小桥、26道涵洞及2道涵式通道。4座中桥为黄羊城川1号中桥、黄羊城川2号中桥、黄羊城川3号中桥和黄羊城川4号中桥。5座小桥分别为K45+887小桥、K46+588小桥、K46+802小桥、K47+744.5小桥和K52+616小桥。黄羊城川1号中桥上部结构采用316m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式、肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥平面位于直线上，全桥总长51.96m。黄羊城川2号中桥上部结构采用15.83m+15.84m+15.85m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础，U型桥台、扩大基础。 路线前进方向与水流方向的夹角为120，该桥该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=195.063m、Ls=100m，另一部分位于平曲线半径R=380.494m的曲线段内，全桥总长57.59m。黄羊城川3号中桥上部结构采用316m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础，U型桥台、扩大基础。路线前进方向与水流方向的夹角为45，该桥平面位于直线上，全桥总长61.08m。黄羊城川4号中桥上部结构采用315.70的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础，U型桥台、扩大基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=132.288m、Ls=70m，另一部分位于平曲线半径R=250m的曲线段内，全桥总长60.65m。K45+887小桥，上部结构采用213m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为130，全桥总长33.5m。K46+588小桥，上部结构采用213m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长33.5m。K46+802小桥，上部结构采用213m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长33.5m。K47+744.5小桥，上部结构采用213m的钢筋混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，桩基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为125，全桥总长33.5m。K52+616小桥，上部结构采用116m的预应力混凝土空心板，下部结构采用U型桥台、扩大基础， 路线前进方向与水流方向的夹角为90，全桥总长33m。 以上9座中小桥上部结构均采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，其上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置26道涵洞及2道涵式通道，其中钢筋混凝土盖板涵25道，石拱涵3道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。(九)、主线第9标段1、路基工程本标段起于K54+200，终于K61+546.639，全长7.35km。挖土方67.9万立方米，挖石方36.7万立方米，填土方17.8万立方米，填石方15.3万立方米。防护工程58349立方米。 2、桥涵本合同段共计有2座大桥、3座中桥及28道涵洞。2座大桥为张家峁沟大桥和黄羊城川7号大桥，3座中桥为黄羊城川5号中桥、黄羊城川6号中桥和黄羊城川8号中桥。张家峁沟大桥上部结构采用19.88m+19.96m+19.86m+19.77m+19.81m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，肋式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为60，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=143.797m、Ls=70m，另一部分位于平曲线半径R=295.392m的曲线段内，全桥总长103.78m。黄羊城川7号大桥上部结构采用520m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为45，该桥平面一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=387.298m、Ls=150m，另一部分位于平曲线半径R=1000m的曲线段内，全桥总长104.5m。黄羊城川5号中桥上部结构采用315.82m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台，桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面一部分位于平曲线半径R=418.75m的曲线段内，另一部分位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=183.03m、Ls=80m，全桥总长51.42m。黄羊城川6号中桥上部结构采用416m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩、桩基础，U型桥台、扩大基础。路线前进方向与水流方向的夹角为105，该桥平面位于直线上，全桥总长80.06m。黄羊城川8号中桥上部结构采用320m的预应力混凝土空心板，下部结构采用双柱式桥墩，柱式桥台、桩基础。路线前进方向与水流方向的夹角为90，该桥平面位于缓和曲线上，缓和曲线参数A=387.298m、Ls=150m，全桥总长64.44m。 以上5座大中桥上部结构均采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，其上部结构设计图及设计说明详见板式桥上部结构通用图。本合同段共设置28道涵洞，其中钢筋混凝土盖板涵25道，石拱涵3道。其盖板钢筋及设计说明详见涵洞通用图。四、施工注意事项 （一）、路线及总体1、施工前必须对控制点进行复测，对破坏的、丢失的、移位的控制点进行补做。恢复或加密的控制点必须满足有关精度要求。2、施工放样仪器必须满足测设精度要求，使用时定期对仪器进行效验。3、受总体设计的影响，整体式路基于分离是路基频繁交替，为了设计方便统一，整体式路基设计中心线为路基的几何中心，左线分离式路基设计中心距路基右侧边缘25厘米处，右线分离式路基设计中心距路基左侧边缘25厘米处，旧路整治改建路基设计中心为路基几何中心。4、为减少施工时对旧路交通的影响，在开工前旧路保通便道必须完成。5、下列与主线桩号相对应的旧路改建部分路基土石方、桥梁、涵洞等工程数量计入主线各标段，与主线相对应的旧路部分路面、排水、防护等工程量计入旧路改建工程中。(1) K8+371.826K8+420(2) K8+690K9+200(2) K9+760K9+980(3) K11+550K11+760(4) K18+510K18+600(5) K23+193.082K23+480(6) K37+000K37+186.321(7) K39+500.719K39+560(8) K45+950K46+050(9) K49+080K49+200(10) K49+800K50+320(11) K55+038K55+350(12) K60+350K60+5506、为了解决局部路段的车辆逆行问题，全线在左右幅相距较近的路段设置了一定数量的横向连接道，横向连接道按标准形式进行设计，施设中可根据具体情况进行调整。 7、该路为不封闭的一级公路，与地方道路交叉一般为平交，只对等级路及较为重要的小煤窑道路进行平交设计，交通量极小的小路未进行设计，但边沟上需加盖板，以利行车。 （二）、路基路面一）、边坡设计1、 边坡开挖 黄土深路堑边坡 黄土深路堑边坡设计按陡坡宽台原则，分级高度8米，每级边坡坡率按1:0.5，各级平台宽度根据边坡高度为46米，在具体施工过程中可根据实际地质情况，在保证坡体稳定的情况下可增加或减小平台宽度；对边坡平台处的黄土湿陷性采用3:7灰土换填，修建截水沟来消除湿陷的影响。 砂土深路堑边坡 对于杨伙盘右线所经砂土路段的挖方边坡设计是根据地质资料而确定的，第一级边坡高5米作路堑墙，第二、三、四级边坡坡高8米、坡率1:1.5，在实际开挖过程中，根据地质情况坡率、坡面防护形式可作适当调整。 风化岩质和碎砾石土边坡 风化岩质和碎砾石土边坡，第一级边坡高8米，其余各级边坡高10米，每级边坡坡率按1:0.5或1:0.75，各级平台宽度为2米，在具体施工过程中可根据实际地质情况，在保证坡体稳定的情况下可增加或减小平台宽度,并对坡率作适当调整。2、 路基填方 路基填料无论是土或石第一级边坡坡率均采用1：1.5，第二、三级坡率采用1：1.75、1：2第一级边坡高8米，第二级边坡高12米，第三级边坡高10米。二）、挡土墙设计说明 填方路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、覆压坡脚处厂房、铁路，并尽可能少占耕地，设计中采用了石砌重力式或衡重式路肩墙（路堤墙），扬伙盘砂土挖方路段在第一级边坡设置了路堑墙，材料要求及施工注意事项如下： 1、材料要求 石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石。片石应具有两个大致平行的面，其厚度不小于15cm，其中一条边长不小于30cm；块石应大致方正，其厚度不小于15cm，宽度和长度相应为厚度的1.52倍和1.53倍。 砂浆：砌体均采用10号水泥砂浆砌筑，用10号砂浆勾缝。 砂：采用干净的中粗砂，含土量小于5%。 2、沿山坡布设的挡墙,在施工时应做好坡体上侧的截排水工程, 以防雨季来临时,基坑积水，影响正常施工。 3、在石质路段,基坑开挖后,若基岩有裂逢，应以水泥砂浆或小石子砼灌注饱满；基底岩层有外露软弱夹层时,应在墙趾前对此层做封面保护。 4、浆砌挡土墙应错逢分段砌筑，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面应作勾缝处理，当墙体达到设计强度75时，方可进行填料。 5、墙背面填料必须均匀摊铺平正，并设4的横坡,以利排水。墙背1.0m范围内,应用小型压实机械,厚度不超过20 cm进行分层碾压、密实 6、墙后地面横坡大于1:5时，应按路基施工要求，将地面横坡挖成不小于的台阶，以保证挡土墙路的稳定 7、路肩墙墙顶应为设置护栏柱、标志牌等设施预留孔洞，其具体要求见交通工程设计图。8、挡墙基础开挖后若与实际地质不符可经设计代表或驻地监理同意做适当调整。三）、改河工程说明全段路线总体上沿孤山川布线，河道与路线的干扰较大，部分段落的路基填方后挤占原有河道，致使水流断面面积过于压缩，需要拓宽河槽。并且原有河道多呈S型分布，路线多次跨越河道，增加了构造物的数量和构造物的工程造价。改河后即可使河道顺直，减小水流对路基的直接冲刷，又可以减小工程造价，同时原有河道可回填土方造田。改河设计原则及施工注意事项如下： 1、改河段的纵坡设计基本按照原有河道的原有纵坡设计，改河段的进出口要与原河道顺直衔接使新河槽符合自然河流特征。取直后的河道，一般较原河道缩短，因而河底纵坡变陡。若纵坡过陡，可能冲刷河流两岸，或造成河流上冲下淤等不利情况。根据河床地质条件，在进水口处设跌水调整。改河的弯曲河段，纵坡应放缓。 2、改河起点应布置导流建筑物，并在原河道上修筑截水坝。如条件许可，可将二者合并修筑，减少工程数量。导流建筑物必须使水流能够匀顺地转向。四）、取弃土场说明 本路段沿河谷梁峁布线，地形起伏，填挖交错，大部分路段土石方经调运后可趋于平衡。对一些路段因跨沟、梁、峁，土石方不能调运，需就近寻找合理的取弃土场。取土场一般选择在荒山坡地或黄土山包，且运输较为方便。弃土场一般选择在冲沟内 ，或填方路基与山坡坡脚之间地段。 由于本路段位于陕北多山地区，并且第四系覆盖层较厚，人均优良地极少，在荒山上取土，冲沟内弃土填平后，均可返田复耕，造福地方，积极推动地方上的经济建设。弃土场多位于路线两侧的黄土冲沟内，为免水土流失及山体滑坡破坏环境，弃土场的弃土应压实，使弃土压实度不小于85%，并作适当的防护工程。借鉴当地的经验在沟口设置拦挡坝，弃土填方两侧设急流槽，高填方的弃土场每隔8m设置填方平台，平台采用2m宽，并设3030cm的平台截水沟，拦挡坝面坡坡率采用1：0.3，背坡直立，坝前作30cm厚浆砌片石铺砌。五）、环保说明由于本工程在路线设计中对较大规模的村镇已进行了绕避，选定的路线沿线的环境噪声敏感点较少，全线的环境敏感点主要为学校，沿线共有8处小学的交通噪声严重超标，应根据具体情况采取有效的噪声控制措施。 对于离路线较远的学校采用加高学校现有围墙，教室加设双层玻璃，部分围墙可拆除重建。对于离路线较近的学校需加设防护林带，个别学校可根据具体情况在路线与学校之间可堆筑工程弃方，堆筑体应压实，保证稳定，并在堆筑平台上采用植树绿化。绿化林带宽度不宜小于10m，长度应不小于敏感点沿公路方向的长度，并根据当地自然条件选择枝繁叶茂、生长迅速的常绿树种。 六）、路基及排水施工注意事项 1、路堤基底为耕植土时，须清除表土，并作填前压实处理，压实度不小于85%(重型压实标准）；路基填土高度小于路床厚度80cm时，基底压实度不宜小于路床的压实度标准。 2、为保证边坡的压实，则应对路堤进行加宽超填，每侧路基超填宽度为0.3m。 3、路基施工前应进行最大干密度及最佳含水量试验，并选择实验路段进行压实实验，以确定合理的压实方法、压实设备类型、组合工序及最佳组合下的压实遍数和厚度，从而确保路基压实质量。 4、山坡路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成宽度不小于2m的台阶，逐台向上填筑，并用小型夯实机分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 5、路基在施工过程中，须做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡拉槽坍塌。 6、路线以填方形式通过支沟时，沟头应填与绿化台齐平并压实，压实度不小于85%，填方表面用厚30cm 的3：7灰土处理，并作成向截水沟倾斜4%的横坡。 7、急流槽的位置和型式在施工时可根据实际情况作适当调整。七）、土钉墙施工注意事项 1、土钉墙施工流程 土钉墙施工工序为：开挖工作面、修正边坡、坡面排水片喷射第一层混凝土钻孔锚杆制安注浆绑扎钢筋喷射第二层混凝土养护。 2、施工注意事项 （1）锚杆孔位测放，偏差不得超过10厘米，钻孔倾角15，倾角允许误差2，考虑沉渣影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要比设计深度长1米。 （2）锚杆成孔采用无水钻进，钻进过程中应对每孔的地层变化、进尺速度、地下水情况以及一些特殊情况作现场记录。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，注浆36小时后重新钻进。 （3）锚杆孔径120毫米，钻孔完成之后必须使用高压空气（0.20.4MPa）清孔。 （4）锚杆材料采用直径28mm，级螺纹钢筋。（5）锚杆必须除锈、除油圬，按设计要求绑扎架线环。 （6）锚杆孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比0.4，砂浆体强度应大于等于30Mpa，采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.25Mpa。 （7）未尽事宜按土层锚杆设计与施工规范（CECS22：90）执行。 （三）、桥梁涵洞一)、装配式钢筋混凝土及预应力混凝土空心板1、 设计要点： （1）本通用图采用简支板专用程序进行计算；跨中弯矩以简支正板为设计依据，支点剪力以简支斜板为设计依据，横向结构按铰接计算。 （2）运营状态下主梁应力考虑了预制板、铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 （3）为降低预制板钢材用量及减少预应力引起的反拱度，在荷载组合作用下按全预应力混凝土构件设计；在其它各类荷载组合下按部分预应力混凝土A类构件设计。 （4）图中的预应力钢筋长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 （5）伸缩缝设置原则： 一联桥梁总跨长L100米的桥，采用D60型毛勒缝。 一联桥梁总跨100米的桥，采用D80型毛勒缝。 小桥下部结构采用钢筋混凝土轻型桥台或薄壁桥台时不设伸缩缝，而采用背墙桥面连续。 （6）抗震措施：上部结构采用防止落梁的措施，是在空心板两端铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓。 （7）桥面横坡由下部构造形成。 （8）本图以简支板结构设计，孔与孔之间采用桥面连续构造。 2、施工要点： （1）为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.51.0厘米,横贯板顶,每延米桥长至不少于1015道,严防板顶滞留油腻。 （2）要特别注意预制空心板的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方体强度达设计标号80以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生负弯距使板顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。 （3）浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮，用水冲洗