水泥混凝土路面防裂断措施和方法.doc

水泥混凝土路面防裂断措施和方法 【摘 要】水泥混凝土路面是普遍的道路路面类型，但是该类型的路面一个非常明显的缺陷那就是裂缝现象比较突出，针对此缺陷必须采取相应的措施以及方法，这样才能保证水泥混凝土路面的使用年限。本文首先介绍了水泥混凝土路面的防裂施工技术；进而探讨了其防裂的措施以及方法，希望能够为延长水泥混凝土路面的使用寿命提供借鉴。 【关键词】水泥混凝土路面；防裂；措施；方法 水泥混凝土路面防裂的措施有很多种，但是最简单效果也做好的就是锯缝，但是在锯缝之前应该确定开据的时间，只有找准时机才能有最佳的效果，确定开据时间首先要明确两个概念，一个是混凝板在凝固之间的温度呈现的规律，另一个就是混凝土板在凝固期间呈现出的强度规律，掌握了这两个规律就能够非常顺利的确定锯缝时间。 1.水泥混凝土路面收缩开裂的机理 在强限制条件下，砼收缩变形会引起内部很大的弹性拉应力，此应力随着砼弹性模量的增大和收缩量的增加而增大，收缩徐变作用一定程度上可以减少此种应力，但徐变松弛后的拉应力增长超过砼抗拉强度时，砼路面就会开裂。由此可以得出控制砼路面开裂的主要条件为：砼自身冷缩和干缩，水泥砼路面面层与基层间强大的限制条件。 面层与基层间存在很强的摩阻力，这是不容置疑的。但摩阻力到底有多大，对路面使用性能影响有多大，目前很难找到有关研究资料。但对于层间摩阻力，我们认为不能简单地理解为物理学上的摩阻力，因为面层与基层间的约束力不是纯物理学上的摩擦力，而是由静摩擦力和层间粘结剪应力两部分组成；实测结果表明，粘结剪应力比静摩擦力大得多，而不是静摩擦力占主导地位。根据上述分析可以看出，要降低层间摩阻力关键是要减少层间粘结，而减少静摩擦力潜力不大。 2.水泥混凝土路面的防裂施工技术 要想保证水泥混凝土路面不出现裂缝，最重要的就是需要采取措施来降低水泥混凝土的拉应力。通过试验，可以采用两种方法进行施工，其一是在水泥混凝土的配制上下功夫，即降低水泥混凝土的收缩量；其二也就是在施工过程中花心思，即减轻每一层之间的限制。 2.1膨胀补偿收缩技术 在实际工程中，施工人员往往会将此技术应用在防裂、防水、防渗等工程当中，而在道路路面工程中，施工人员不会采用这种方式进行施工。其实该技术与路面工程的其他防裂技术的机理是一样的，也就是说，施工人员会在水泥混凝土当中加入适量的外加剂，通过这种外加剂来控制混凝土的收缩量。随着社会的发展，市面上也出现了各种膨胀水泥或者膨胀剂，所以施工人员可以采取这样的措施来控制裂缝的发生。 2.2层间减磨方法 在实际工程中，施工人员可以采用层间减磨的方法来降低混凝土的拉应力。目前，在现代化社会发展的过程中，层间减磨的方法有很多种，例如在其中涂刷一层油、垫一层砂或者是铺一层油毡等。其中铺砂的方法已经在我国相关的施工规范中取消了，其主要原因有：（1）施工复杂，人力投入大；（2）在对其表面交互混凝土是极容易出现漏浆的现象，或者是混凝土与细砂融为一体，无法提高其稳定性；等等。在施工过程中，施工人员可以采用铺油毡的方法进行施工，但是在实际工作中，由于需要铺设的油毡有较大的厚度，会直接影响到路面面层以及基层的结合，受力不均匀，并且成本费用相对较高，不利于路面工程的施工。 据此，我们需要对各种方法进行对比与分析，塑料薄膜隔离方法在路面工程中可以达到非常好的施工效果，因为具有施工简便、隔离效果好、成本低等优点，施工效果非常好。 3.水泥混凝土路面防裂措施和方法 3.1确定水泥混凝土路面裂缝开据时间 道路路面经常使用的原材料就是水泥混凝土，该材料的路面有一定的强度能够保证，但是该材料的路面却非常容易出现裂缝，一般情况下，如果路面自身的温度应力与使用的混凝土的强度的相比比较高，这时就非常容易出现裂缝，如果不及时修补裂缝就会越来越宽，越来越深，甚至会形成裂缝给交通运行带来严重的问题，因此如果选择一个最佳锯缝时间，就可以将路面的温度应力完全的出来，这样就可以降低路面发生裂缝的概率。这种方法既简单也方便，也是很多工程人员经常使用方法，虽然锯缝是一个非常好的方法，但是时间的选择很关键，所以要想利用这种方法，选择恰当的时间很关键，在选择锯缝时间时，要明确以下两点：一是混凝土板温度特点，二是混凝土板强度特点。 在混凝土板凝固的过程中，会受到多方面的作用，水化热、气温是最关键的要素，一情况下，混凝土板自身的温度会随着浇筑时间发生变化，但是这种变化会呈现出峰值以及谷值的特点，我们就以普通水泥为例，在浇筑的过程中，一般情况下，0-6h、12-20h板的温度呈现出之间升温的状态，而其6-12h则呈现出降温的状态，这是温度变化规律性非常轻强，如果在浇筑的过程中我们将胀缩应力以及其他比较小的作用力忽略不计，在混凝土板温度呈现下降的状态时，裂缝发生的概率非常大。 通过实践证明，但混凝土板在凝固阶段其强度特性也呈现出一定的规律，一般情况下，混凝土最初强度的形成在10-12h非常增长速度非常缓慢，而抗裂能力也在缓慢的增长。通过大量的实践证明，如果混凝土形成的时间不长，一般情况下上午浇筑的混凝土比下午混凝土的抗拉性要弱，这就解决在在施工实践中，上午浇筑的混凝土发生裂缝的可能性高的重要原因。 通过上述的阐释，我们可以总结出在混凝土板浇筑低0小时时就最佳的断板控制时间，而发生断板频率比较的高的季节是热季，这样就可以将热季中气温与混凝土板温度建立联系，总结出一定的规律，之后根据规律计算出在第10个小时锯缝温度，这样就可以计算出锯缝时间。但是在锯缝之前应该遵循的一定的原则，其中最重要的就是，当极端出板温之后，如果混凝土板温还呈现出升高的状态，但是温差就呈现出增大的现象，这时就要马上将混凝土板锯开，但是如果混凝土板温度呈现下降的现象，而且温差也没有增大，这就需要在第二天进行锯缝，等到第10小时温度在进行锯缝。 3.2其体方法 由气象预报预测施工开始时的气温T；预测终凝时的板温。预测板温等于预测气温加上板温与气温的差。终凝时间一般不超过12h；将实测开始浇筑混凝土的温度T与第l2小时的预测板温连线，求第10小时的板温为锯缝控制温度，从而求出合理锯缝时机；上午浇筑的板当大锯缝.下午浇筑的板次日清晨锯缝.这是施工单位的常规作法。本文进行的定量分析从理论上说明了这种作法是合理的。以上提出的方法建立在温度应力不大于混凝土强度的理论上，由此方法推出的锯缝时机控制在混凝土浇筑后第10小时。这对早期强度增长较快的水泥是可以的，对强度增长较慢的水泥.锯缝时可能因混凝土强度不够而打坏缝槽边缘，需在施工中注意。从保证及时锯缝的角度考虑，还是以使用早期强度增长较快的水泥为宜。这种根据温度应力不超过混凝土早期强度的原理提出的用板温控制并求出锯缝时机的方法，简便易行，便于施工单位掌握。 4.结语 综上所述，可知水泥混凝土路面尽管会出现裂缝，但是只有及时采取措施并且利用一定的方法，就能够避免裂缝现象的发生。正是因为水泥混凝土路面有这样的缺陷，所以在施工时要格外注意，如果施工结束之后，依然存在裂缝的隐患，这对路面的后期使用非常不利，因此必须注意。 【参考文献】 1黎庆莲.水泥混凝土路面早期裂缝的预防J.国外公路，1998（05）. 2夏建云，赵晓宜，林江，唐华.施工阶段水泥砼路面防裂和锯缝时机的研究J.山东建筑工程学院学报，1999（02）. 3刘伟，王巍巍.水泥混凝土路面防断裂探讨J.黑龙江交通科技，2010（11）. 水泥混凝土路面防裂断的措施和方法当前位置: 水泥混凝土路面防裂断的措施和方法摘 要：水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从上世纪九十年代以来在我国飞速发展，从已有的使用情况来看，最常见、最严重的病害就是开裂破坏。如何防止水泥混凝土路面开裂是一项重要且紧迫的任务。【题名】水泥混凝土路面防裂断的措施和方法【作者】郑金龙【机构】都昌县建筑工程质量监督站 【刊名】江西建材2009年 第1期 27-27页共2页【关键词】水泥混凝土路面 防裂断 开裂破坏 路面开裂【文摘】水泥混凝土路面作为主要的路面结构形式，从上世纪九十年代以来在我国飞速发展，从已有的使用情况来看，最常见、最严重的病害就是开裂破坏。如何防止水泥混凝土路面开裂是一项重要且紧迫的任务。 (function() var s = “_” + Math.random()