暑期社会实践-3.doc

江西财经大学工商管理学院学年论文学 院 江西财经大学工商管理学院 学生姓名 刘泉伶 学号 0073814 专 业 物流管理 指导教师 陈华 二O 一O 年 八 月定南国盛暑期专业实践报告为了更好的适应今后的学习和工作，在本学年结束后的暑假里，我在学院统一组织下前往定南国盛铁路实业有限公司（江西赣州）实习，实习时间共计三十天。在这三十天时间里我们主要感观我国铁路货场物流业的宏观和微观发展以及主要的业务运作流程，让自己对中国铁路物流业的发展状况有一个比较真实的体会和认识，并通过实习将自己所学的相关物流理论知识与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。对于这次实习，我为自己定下了几个要求：通过深入作业现场进行学习和实际操作，对中国铁路物流行业的运作现状、特点及未来的发展方向有一个初步认识；实地研究铁路货场物流运作的主要设备和作业流程,并对其进行分析，结合已有的理论基础提出自己的意见和建议；了解股份制公司组织和运作机制，向实习单位同事学习在工作过程中的人际关系和相处之道。定南国盛铁路实业有限公司成立于2008年，注册资本1980万元，是赣州国盛铁路实业有限公司在定南县的下属分公司。赣州国盛铁路实业有限公司成立于2001年，是一家集物流、贸易为一体的私营股份制企业,主要经营及中转煤碳、化工、农资、建材等产品。公司总部位于赣州市章贡区长征大道。经铁道部、南昌铁路局、赣州市人民政府批准，自筹资金8000万元在赣州火车南站及定南火车站旁各征地108亩、150亩，于2003年5月及2008年12月建成两个铁路专用线货场。专线货场内现有：6000平方米站台仓库；近10万平方米散堆货场；近30000立方米的盐酸、硫酸、硝酸、液碱、烟酸、三氯甲烷、甲醇、甲苯、二甲苯、溶剂油、乙酸等液体化工储罐群，以及相应的装、卸流送系统和20多台汽车配送车辆。配有先进的化验室、150吨电子地磅及办公楼、员工宿舍、食堂等。国盛铁路货场自09年三月开通试运营以来，充分利用定南的区位优势，通过定南的物流平台实现“过境物流”运作，做强做大定南的物流产业。目前，每月的货物到发量都在400个车皮24000吨以上，预计今年12个品种的化工物资开通运行后，每月货物到发量将达到1000个车皮，60000吨以上。公司自成立以来以“合作共赢、共同发展”的经营理念，为广大客户单位提供优质的服务。目前已通过ISO9001质量体系认证，现为江西省交通运输与物流协会副会长成员单位、国家AA级物流企业；相继获得“赣州市先进物流企业”、“赣州市B级纳税信用企业”、“纳税先进单位”、“农行江西省分行AAA级信用企业”等荣誉。在国盛铁路实业有限公司实习的一个月时间里我学习掌握了许多书本上没有深入剖析的知识，受益匪浅。在单位各位同事的悉心指导下我比较系统地了解了公司的基本情况、铁路货场的业务范围和操作流程，主要包括原料销售、火车皮调度、汽车过磅、货场仓储盘点及财务处理（登帐记账）等环节。以煤炭销售为例，其主要流程如下：1、 经营部根据客户要求，定制配煤方案2、 经营部将出煤信息通知货场化验室及车队主管3、 化验室通知铲车司机配煤4、 化验室将配煤取样化验、留样，记录化验结果以供备查5、 化验时填写发货通知单，铲车司机凭单出货6、 车辆过磅出场，司机运送货物并办理磅单签收等手续7、 经营部回访客户，反馈使用情况，并根据意见进行相应修正通过进行实地的学习和深入现场的操作，我真切的了解到中国铁路货场物流行业的运作现状，并对其未来的发展趋势有所思考；学到了很多课本上并没有提及的知识，大大拓展了自己的知识面，也使自己所学的理论知识很好的与实践状况相结合，从中发现理论和实践之间存在的差距，明确了自己今后学习和努力的方向。 一方面，在实习的这段时间里我充分感受到作为私营企业在其起步和发展过程中所遇到的困难，但幸运的是公司上至领导，下至普通员工都以积极的态度去面对和解决这些困难，在这一过程中共同的目标将大家聚集到一起，员工的归属感和凝聚力在无形中得到增强，更有利于实现公司的融合，这也是众多国有企业所不具备的；公司全体员工的成本意识节约意识也是值得赞赏的地方，这种思维体现在日常运作中的方方面面，在材料使用登记簿上你甚至能查找到一支笔芯的使用情况；或许是私企特性的缘故，公司的氛围显得很活泼，每个人都可以自由发表自己的意见和建议，而不像国有企业那样规章制度繁冗，官僚主义盛行，在这种状态下员工的才能更容易得到充分的发挥和认可。另一方面，通过实地了解、学习和操作，我也发现正处于发展起步阶段的国盛公司在铁路货场物流的营运过程中存在着以下几个主要方面的问题：1、公司利益部门化现象比较突出。在实习过程中我发现公司各部门相对独立性较强，在很多业务运作上都从自己部门利益出发考虑问题而非以公司整体利益为首要因素，这也是我国物流企业发展过程中的一个普遍障碍。由于部门分割现象的存在，很难组织协调相关工作从而使得在整体上形成合理的业务和发展规划变得十分困难，这也违背了物流发展中整体利益优化的相关原则；2、公司发展模式粗放。由于公司刚成立不过两年，发展模式仍是以传统的广撒网，广播种的形式来进行，更为严重的是由于缺乏对物流业的系统认识和公司长远发展的考量，公司上下对今后公司向什么方向发展、今后要达到一个怎样的发展目标、如何实现这些目标等具有挑战性的现实问题缺乏清晰的系统的认识，因此当公司面临业务转型的瓶颈期时公司的业务发展便陷入停滞状态，目前公司在缺乏新业务进入的同时原有业务也开始萎缩，虽然有处于市场垄断地位的化学品销售作为支撑，但所谓独木难成林，在这种状态下公司的转型能力显得很脆弱；3、盈利能力比较单薄。公司的业务主要分为化学品销售和化工原料仓储两部分，就物流部分而言，公司仍是以传统的提供仓储场地，收取储存费用为盈利手段，缺乏具有增值性质的服务，盈利空间很有限，并且当市场需求发生变化的时候缺乏弹性，应对能力也会有所不足。4、货场仓储水平有限。公司货场的储存物大致分为袋装货物和散装货物两类，由于对袋装化工原料货物的堆放有所要求，从而限制了仓库的存储容量，造成仓库利用率只有不到50%，许多货物不得不因此堆放在露天场地；而铁矿、煤炭等散装货物的堆放显得比较随意，造成堆放不合理，露天场地的实际有效使用面积比较小，同时在遇到刮风下雨的时候货物流失比较严重，并且很容易给客户造成公司货场环境很差的印象，不利于树立良好的公司形象。针对上述问题，结合自己的所学知识，我认为主要可以从以下几个方面入手，通过在诸多环节上的努力，实现公司营运的合理化，从而创造出公司的良性发展的环境。1、打破部门之间各自为政的局面，只有让公司全体人员清楚地看到并且认识到公司要想获得良好的发展并非只靠其中某个或某些部门，而是依赖于作为整体的各部门、各环节，从全局出发考虑问题，作出努力，是公司得到整体提升的关键途径，也是公司获得长远发展的大势所趋；2、增强对市场变化信息的捕捉能力，适时调整业务结构，通过引进新的具有更高价值的业务内容实现业务结构的多元化，增加业务的灵活性和抗风险能力；3、通过增加新的仓储设备，改善仓储作业流程等手段，充分发挥公司铁路货场作为物流中转枢纽的角色，为客户提供传统仓储之外的如包装、分拣、信息处理等增值服务，从而实现利润空间的提升。 4、调整货场仓储部局，通过按照货物进出库频率、货物价值、货物批量等因素对仓储部局进行调整规划，从而有效提高货场的仓储空间利用率，在更加合理安排货物储存的同时也能使得仓储现场变得干净整洁，为客户树立良好的企业形象。总而言之，在国盛铁路实业有限公司的这段实习时间里，我学习掌握了许多书本上无法到的或者不够深入的知识，受益匪浅