5-2桥涵工程作业指导书(审稿)

跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 桥梁作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 二一年七月 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 绪 论 2008 年以来，铁道部在全路建设单位推行标准化管理，有力地推动了铁路建设， 2009 年 7 月，铁道部对全路推行项目标准化管理进行了动员部署。我局在 2009年 7 月 23、 24日召开的“全局项目标准化管理暨下半年施工生产推进会”上对 强力推行工程项目标准化管理作了部署安排，并对全局上半年工作进行总结得出的基本经验是：推行标准化管理是我局和谐快速发展的根本保障。 工程项目标准化，简单的说，就是按标准进行作业、管理及配置现场设施，包含了工程项目标准的制定和标准的执行两个方面；其主要内容是：管理制度标准化，人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。 贵开铁路全体参建员工认真学习、贯彻全局项目标准化管理推进工作会议精神，深刻理解到工程项目标准化具有先进性、系统性、统一性、文化性的主要特点；四个标准化既有各自独立的内涵，又是有机的统一体，管 理制度标准化是基础，人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化是管理制度标准化的具体落实，人员配备标准化是组织保障，现场管理标准化是核心，过程控制标准化是关键；推行工程项目标准化管理，必须以机械化、工厂化、专业化、信息化的现代化管理手段为支撑。全体参建员工充分认识到在全局推行工程项目标准化管理的重大意义是：满足铁路项目“高标准”建设目标的需要，实现对工程建设项目要求目标的有效手段，解决我局当前人才资源紧缺的有效途径，提升我局管理水平的有效方法。 贵开铁路工程指挥部第一项目部编制的工程项目标准化管理文件 管理制度篇重点从规范管理、提升管理水平和推进施工生产的角度要求现场必须建立的基本制度，结合自身管理实际进行细化、补充；人员配备标准化篇主要对机构设置、主要管理人员数量和任职条件、培训和考核等方面进行规定；机构设置按照扁平化管理要求规范为架子队和工班、组三层管理；现场管理标准化篇重点规定施工现场的管理职能，简化对具体专业技术标准的描述，突出要求对施工现场运用PDCA 的管理方法进行有效组织，使得现场场容美观文明整洁、材料管理有序、现场作业有条不紊、内业资料规范齐全、职业健康和环境保护及水土保持等方面得 到 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 有效保障；过程控制标准化篇重点从施工准备阶段、施工阶段和项目收尾阶段等三个方面，按照业主（建设方）的要求进行规定。 贵开铁路工程指挥部第一项目部编制的规章制度标准化、人员配置标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、作业指导书、作业要点卡片、安全操作规程、主要工种机具设备操作规定等工程项目标准化管理文件适用于我第一项目部承担施工的贵开铁路的建设施工全过程。 贵开铁路全体参建员工认真实践“高标准、讲科学、不懈怠”的工作理念，坚持“以人为本，和谐统一，规范管理，服务生产”的方针， 将“建好贵阳市域铁路 展现五局铁军风采”的精神贯穿贵开铁路的建设过程中，在贵开铁路工程施工中全面实现局工程项目标准化管理的总体要求和目标，确保又好又快地建设贵开铁路。 工程项目标准化管理是一个持续改进和不断完善的过程，由于编者水平有限、时间仓促，加之工程技术不断发展，现行规范标准也在不断更新，不当之处在所难免，敬请读者不吝指正。 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 目 录 一、桥涵基础作业指导 书 . 2 （一）桥涵基础开挖施工作业指导书 . 2 （二）桥梁基础岩溶注浆施工作业指导书 . 4 （三）钢板桩围堰施工作业指导书 . 11 （四）钻孔灌注桩施工作业指导书 . 16 （五）挖孔灌注桩施工作业指导书 . 37 （六）钻孔桩钢筋加工与安装作业指导书 . 55 （七）桥涵基坑开挖作业指导书 . 60 （八）承台施工作业指导书 . 72 二、桥梁墩台施工作业指导书 . 77 （一）墩台身施工作业指导书 . 77 （二）实体墩台施工作业指导书 . 87 （三）空心墩台施工作业指导书 . 95 （四）高墩翻模作业指导书 . 103 （五）泵送混凝土作业指导书 . 111 三、涵洞作业指导书 . 115 （一）钢筋砼框架涵施工作业指导书 . 115 （二）钢筋砼圆涵施工作业指导书 . 123 （三）钢筋砼倒虹吸施工作业指导书 . 131 （四）盖板箱 涵施工作业指导书 . 139 四、桥梁上部结构作业指导书 . 144 （一）悬臂浇筑梁作业指导书 . 144 （二）合拢段施工作业指导书 . 165 （三）支座安装作业指导书 . 175 （四）混凝土养护作业指导书 . 180 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 2 一、桥涵基础作业指导书 （一）桥涵基础开挖施工作业指导书 1、编制依据 1）、根据标段 设计图； 2）、根据铁道部和交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件。 3）、铁道部门已推行成熟的施工方法。 4）、有关现场踏勘调查资料，水文地质调查资料。 5）、从事类似铁路工程中 积累的施工经验、技术总结及现有的施工力量和机械设备、装备情况。 2、基础开挖施工 2.1.施工准备 2.1.1 审阅图纸 仔细审阅技术室绘制的施工图纸及文件，审核有无与标准不相符的项目，图纸所标注的尺寸有无错误、遗漏，是否详尽，有无不明白的地方等；如有不相符应立即与技术主管或相关的技术人员联系，以便及时更正、标注明确。 2.1.2 现场复核及放样 对照施工图纸及中线水平桩，现场复核建筑物平面和空间的位置，桥涵建筑物与原交通或排灌系统的连接是否与实际情况相符、顺畅，标高是否与原地面相吻合。不相符的，要及时向技术 室反映，以便技术人员提出变更设计或作符合规定的调整。 经过现场复核确认无误的方可进行施工放样，按中线及水平桩测放边桩，确定开挖轮廓线。 2.1.3 施工技术交底 技术人员根据设计图纸、外业及内业资料编制规范的施工技术交底。施工技术交底资料严格按照技术交底表格格式 (可带附件 )，技术交底应有交底图、文字说明及施工注意事项，并有交接双方签字记录等。土质基坑开挖尺寸按基础设计平面尺寸适当放宽，无水基坑每边放宽不小于 50cm；有水基坑每边放宽不小于 80cm，并 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 3 在基坑设计尺寸以外留出汇水井位置。 2.2.基础开挖 2.2.1地表水处理 在开挖边坡顶线以外 2.0m 处开挖一条截流排水沟，以便引排地表水，以免地表水冲刷边坡造成坍方。 2.2.2 基坑开挖 根据实际情况及工程量大小，选择适当的开挖方法（机械开挖和人工修整）。基础土石方应弃在地表排水沟以外，且弃土堆坡脚距基坑顶缘距离不小于基坑深度，以免造成对基坑边坡的侧压。基坑开挖过程不宜间断，要始终保持基底不受水浸泡，随时抽集水井中的水。在基坑开挖过程中，要经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。对有水的基坑可预留 0.2m 不下挖，待检查人员检查后立即清除、立即进行封闭。 既有建筑物旁开挖基础时，应保证既有建筑物一侧边坡有足够的稳定，必要时应进行加固防护，并随时对防护工程进行观察，并在既有建筑物上设观测点，进行定期观测，以确保既有建筑物安全。基坑较深时，除采取放缓坡率外，可在边坡中间设置平台。 基础开挖为石方，需要爆破施工时，炮眼施工采用人工打眼或机械钻眼，一般采用松动爆破，爆破时严格控制装药量，炮眼位置根据现场确定。炮眼与边坡应有一定的距离，不得因爆破影响边坡的稳定和完整。 2.3.基底处理 （ 1）岩层 清除岩面松动石块，凿除至新鲜岩面，并刷洗干净，倾斜岩层应凿平或凿成台阶 。 （ 2）碎石类及砂类土层 砌筑基础前，应在基础底面先铺一层 5 10cm 厚水泥砂浆。 （ 3）粘性土层 铲平基坑时，不能扰动土壤天然结构，个别超挖时，不得用土回填，可夯入砂夹碎石，碎石顶面不得高于基底设计高程。 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 4 （ 4）溶洞 按设计施工图说明的方法办理，设计无说明可采用片石混凝土、混凝土回填，。 （ 5）泉眼 可采用堵塞或埋管排引的方法处理，但以不影响原水系为原则。 2.4.基坑检查与处理 基坑开挖完成后，通过工点技术负责人自检符合设计要求后，应按规定程序及时通知监理工程师前来对基坑进行检查，桥梁基坑同时还应通 知设计单位代表现场进行地质确认，及时签认基坑检查检验批表和地质检查表。自检内容包括：基底的地质情况是否与设计相符，承载力采用标准贯入或触探仪检测；基底的平面位置、尺寸和高程是否与设计相符；基底排水及地下水处理情况是否满足要求；封闭前的各项准备工作是否均已完成。检查合格的基坑应及时封闭，不允许基底暴露过久，否则重新检验。 在开挖过程中发现与设计不相符的基底，及时与监理工程师和设计单位代表取得联系，作好变更设计工作，然后按变更设计继续施工。 （二）桥梁基础岩溶注浆施工作业指导书 1、适用范围 本指导书适用于 中铁 五局贵开铁路工程指挥部第一项目部管段联络线lgDK1+200lgDK9+710、正线 DK0+000DK12+892 段中 桥梁基础岩溶注浆施工作业。 2、 桥梁基础岩溶注浆施工 2.1、施工准备 2.1.1、材料 （ 1）注浆用水采用附近河水或自来水。 （ 2）注浆用的水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级为 P.O32.5 级，水泥出厂日期不超过 3个月。水泥的各项指标符合国家标准，并附有水泥出厂报告。 （ 3）水玻璃符合国家质量要求，波美度为 38 43，模数 2.4 3.0。对选购的水玻璃进行稀释直至符合要求的浓度备 用。 （ 4）当采用中粗砂、碎石或稀的水泥砂浆对溶蚀腔体进行充填，采用粉煤灰水泥浆液注浆时，其砂、碎石、粉煤灰材料的要求为： 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 5 砂：其粒径小于 2.5mm 的中粗砂，含泥量及有机物含量小于 3。 碎石：其粒径为小于 40mm 的碎石。 粉煤灰：进行磨细，其细度不粗于同时使用的水泥，烧失量小于 3。 2.1.2、机具设备 （ 1）注浆设备主要包括钻机、注浆泵、搅拌机、混合器、止浆塞、筛网、注浆管、孔口盖及配套仪表等； （ 2）辅助设备与机具： 机动小翻斗车、手推车、铁锹等生产用小型工具。 水准仪、经纬仪、倾斜尺、水 平尺、测绳等检测工具。 2.1.3 、作业条件 （ 1）施工场地预先进行平整，并沿钻孔位置开挖沟槽和集水坑。 （ 2）按导线点、注浆孔平面布置图测设孔位，并进行复测。 （ 3）在注浆施工前，对钻机、注浆泵、搅拌机等机械进行检查、调试，使其保持良好的状态。 2.1.4、技术准备 （ 1）取得详细的岩土工程勘察资料、岩溶注浆设计文件及图纸、注浆孔平面布置图、控制桩点的测量资料。 （ 2）对水泥强度、安定性及其它必要的性能指标进行复试。 2.2、施工方法及工艺 2.2.1、注浆工艺流程图 钻孔注浆工艺流程图如下： 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 6 2.2.2、施工工艺、施工方法 2.2.2.1 定孔位 根据设计要求标出注浆孔位置，并进行复测。 2.2.2.2 钻机与注浆设备就位 (1)注浆孔位标定后，移动钻机至钻孔位置，完成钻机就位。 (2)钻机就位后，用倾斜尺、水平尺等工具调整钻机角度，安装牢固，定位稳妥。 (3)各类设备就近安装，注浆管线固定，不宜过长，一般为 30 50m，以防压力损失。 2.2.2.3 钻进 (1)将钻杆对准所标孔位， 用 128mm 钻头开孔钻进，保证开孔直径 130mm。开孔时要轻加压、慢速、大水量，防止将孔开斜。 (2)钻进过程中应注意观察地层变化，详细作好钻孔记录。 2.2.2.4 注浆施工 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 7 2.2.2.4.1 试泵 开泵前先将三通转芯阀调到回浆位置，待泵吸水正常时，将三通回浆口慢慢调小，泵压徐徐上升，当泵压达到预定注浆压力时，持续二、三分钟不出故障，即可结束。 2.2.2.4.2 安装注浆管和止浆塞 钻孔完毕，进行清孔检查，在确认没有坍孔和探头石的情况下，方可下管。否则，必须用钻机进行扫孔 。在确定注浆管内无阻塞物后，即可进行注浆管安装。为减少拔管时的阻力，在注浆管上可上防水板。用沾有 CS 胶泥的麻丝绳绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用台车将管顶入孔内到要求深度，使麻丝栓塞与孔壁充分挤压紧实，然后在麻丝与孔口空余部分，填充 CS 塑胶泥，使注浆管和止浆塞固定。注浆管外露的长度不小于 3040cm，以便连接孔口阀门和管路。注浆管安放好后，在注浆管管口加上孔口盖，以防止杂物进入。 2.2.2.4.3 压水试验 压水压力由小逐渐增大到预定注浆压力，并持续 15min。 2.2.2.4.5 浆液配制 (1)水泥浆液水灰比为 0.8:11:1。按设计要求的水灰比用高速拌浆机拌合水泥浆液。 (2)水泥粉煤灰浆：水：水泥：粉煤灰 =1： 1.0 1:1.4。 (3)浆液配合比按实际情况进行调整，遵循先稀后浓的原则，依吸浆情况逐步加浓浆液。 (4)帷幕孔须在浆液中掺入水泥重量 2%的速凝剂，是注入岩溶的浆液尽快凝结，已形成帷幕，防止浆液体溜走。 2.2.2.4.6 注浆 (1)注浆管路系统的试运转：用 1.52 倍于注浆终压对系统进行吸水试验检查，并接好水、电；检 查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备机况是否正常；使设备充分热身。试运转时间为 20min。 (2)注浆顺序：为防止临孔串浆冒出地面 ,增加处理难度 ,本次钻孔及注浆顺序原则为 : 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 8 先钻探灌结合孔 ,后钻一般注浆孔 ； 无论探灌结合孔还是一般注浆孔 ,全部采用跳孔钻进 ； 边钻边灌 ，以保证注浆质量。 (3)注浆压力控制：灰岩中为 0.1-0.3MPa，岩土界面附近逐步 加大至 0.3-0.5MPa。 2.2.2.5 结束注浆。 当注浆达到下列标准之一时，可结束该孔注浆： (1)注浆孔口压力维持在 0.2MPa 左右，吸浆量不大于 40L/min，维持 30min。 (2)冒浆点已出注浆范围外 35m 时。 (3)单孔注浆量达到平均注浆量的 1.52.0 倍，且进浆量明显减少时。当达不到上述标准时，应清孔再次注浆。 2.2.2.6 提管、回填 注浆完成后应立即拔管，若拔管不及时，浆液会把注浆管凝固住而造成拔管困难。拔管时使用拔管机。每次上拔高度为 500mm。拔出管后，及时刷洗注浆管，以便保持清洁、通畅 3、施工注意事项 (1）、施工前应向有关部门收集和调查地下设施、地下管线的具体位置。 (2）、当地质钻孔发现空洞较大 ,相临两孔可能连通时 ,注浆孔应跳孔施钻 ,不应全部钻孔完后再注浆 ,以免孔位串浆 ,增加难度及清孔工量。 (3）、注浆钻孔孔位偏差不宜超过 50cm，开钻前必须保证机身平稳。 (4）、采取措施确保注浆连续进行 ,不得中途中断。 (5）、注浆过程加强地面观测记录。在注浆区域埋设观测桩 ,在注浆前后观测其地表沉降。施工期间必须每天进行地表变形监测，实测地表变形量，测量精度不大于 1mm，并做好详细记录，根据观测数据控制注浆压力，附近构筑物受影响，同时监测数据应提交相关部门 ，以备路基沉降分析用。 (6）、各孔注浆量根据具体地质情况有较大的差异，注浆量过大时，应提请有关单位会勘，采取适当的工程措施进行处理。 (7）、注浆前作好注水试验并记录，根据钻孔的地下情况和注水试验的情况采 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 9 用不同的注浆浆液和措施。 (8）、注浆过程中，作好记录，并专人巡视，避免注浆超出加固范围以及对环境的污染。 4、注浆效果检查 （ 1）注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果。 采用标贯法和触探法对注浆前后的土体、桩体分别进行测试，检查注浆效果。 (2)注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的 3%5%，且不存在明显漏水现象。 (3)钻孔检查。 检查孔数为 5%，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。 5、质量控制要点及质量问题的预防措施 5.1、质量控制要点 孔位放样及测量 施工现场通过测量复核场地平整标高，孔位放样采用控制桩引测出具体孔位的办法，保证孔位放样的偏差小于 50cm。 5.2、钻机对位检查 钻机就位后 ,让钻头对准孔位中心 ,钻杆垂直度偏差不大于 1%后开钻，孔位偏差不大于 0.5m，确保成孔质量。 5.3、 钻孔深度控制 钻孔深度按钻 至采空区孔洞采空区底板下 1m。 5.4、 注浆 （ a）清孔：封孔砂浆凝固后，连接注浆机，泵压清水进行清孔 10 分钟，直到排浆管排出清水后，完成清孔。 （ b）注浆：当注浆达到下列标准之一时，结束该孔注浆： 注浆孔口压力维持在 0.5MPa 左右，维持 10min。 冒浆点已出注浆范围外 3 5m 时。 未达结束条件处理：经检查达不到上述标准时，清孔后再 次注浆。 6、安全环保措施 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 10 （ 1）施工前应探明较大溶洞的深度、顶板厚度或坚实程度，作好坑洞临边防护及警示标识，防止人员或设备坠落； （ 2）压注浆作业应作好操作人员的技术安全操作规程的培训考核，管道堵塞或机械故障应先断电停机进行检修，防止喷射伤害。 （ 3）现场应作好排水设施的布置，水泥浆液汇集排放末端应设置沉淀池，不得直接向周围农田、水系排放。 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 11 （三）钢板桩围堰施工作业指导书 1、适用范围和特点 钢板桩围堰适应于 基础 承台施工和深开挖基坑设计提供的钢板桩围堰施工方案。 采用常规施工办法包括土、石围堰、草袋围 堰等均不能解决基础承台基坑排水问题，使承台砼无法灌注，所以水中基础承台施工采用钢板桩围堰方案。钢板桩围堰适应较大的深水河床，具有挡水性能好、同时可拆除反复利用。 2、施工工艺流程（见下图） 3、施工方法及工艺要求 3.1、钢板桩围堰平面图 定位桩、导框、钢板桩等制备 施 工 准 备 测 量 定 位 搭设水中工作平台 打 入 定 位 桩 安 装 导 框 打 入 钢 板 桩 抽 水 堵 漏 桩 基 施 工 钢板桩围堰施工工艺流程图 随基坑开挖加设内撑 拆除水中工作平台及内撑制作 及时纠偏 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 12 钢板桩围堰平面图详见图 5.1。 钢板桩 木楔木导梁特制角桩定位桩矩形钢板桩围堰图矩形钢板桩围堰图 3.2、施工材料 根据各桥墩位处的水平资料，可分别采用 6m、 9m 、 12m 长拉森 b型钢板桩。 3.3、施工方法 钢 板桩围堰施工之前，应对打桩设备（起吊设备、振动下沉设备等）进行全面检查，确保施工所需设备运转良好。钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。进行锁口、顺直度、扭曲、破损等项目检查。锁口检查可用一块长 1.52m 符合类型、规格的钢板桩作标准桩，将所有同类型的钢板桩用卷扬机或绞车拉动标准桩作锁口通过检查。卷扬机或绞车的牵引力不大于 5kN，或以 2 3 人能拉动通过为宜。 钢板桩、钢管桩围堰采用振动下沉方式施工，用 60KW 振动锤、 2台汽车吊（或履带吊）作为施工主要机械设备。施工时，一台吊车吊起钢板桩喂料，另一台 吊车吊起振动锤夹持钢板桩上端振动下沉。钢板桩上挂置拉绳，喂料吊车吊起钢板桩后，人工拉绳和扶桩对位，阴阳扣对位后吊车慢慢下落吊勾，钢板桩依靠自重下插卡入以打钢板桩，靠自重不能继续下沉后，悬挂振动锤吊车转臂至待振钢板桩处，人工拉绳摆动振动锤夹持钢板桩上端振动下沉，直至到设计标高。施工 示意图如下： 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 13 3121 履 带 吊 车 ； 2 振 动 锤 ； 3 钢 板 桩悬索型桩架钢板桩采用逐块插打，自上游开始，在下游合拢，每边由一角插至另一角。 3.4、钢板桩围堰施工机具 60KW 震动锤 25t 汽车吊或履带吊 2台 1215m 长臂挖掘机 1台 抽水机 68 台 4、钢板桩施工注意事项 钢板桩进场时必须严格做锁口通过检查，检查使用绞车或卷扬机拉动钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。 凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长，整修必须符合相关技术标准。 钢板桩插打前，在钢板桩锁口内应涂黄油锯木灰混合物，以有效堵漏。 插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。插打一块或几块桩稳定后即与导框联系，如与内外导框之间有间隙，应用 桑、槐等硬木塞紧。 钢板桩的合拢口位置应选择在下游一侧中间位置，以便于合拢口的防水堵漏 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 14 工作顺利开展。 钢板桩插打完毕抽水清基时应根据施工技术交底，及时加设内支撑，保证整个钢板桩体系稳定符合设计要求，保证施工安全。 对于钢板桩成桩以后的渗漏水，区分情况，分别对待。如果漏水较小，采用沿钢板桩接缝位置撒下粉细砂夹锯末等，使其依靠水压吸入缝中达到止水目的。若漏水较大，则采取填塞棉絮等办法来达到止水目的。 施打钢板桩时，应随时检查其位置是否正确，桩身 是否垂直，不符合要求时，应立即纠正或拔出重新施打。 钢板桩吊起后，人工扶持并插入前一块钢板桩的锁口后，若下插困难，应采取以下措施： 将桩吊起插入锁口后，快速放松吊桩绳借桩身自重急速下插。 用锤压桩下插，必要时可加以低锤慢打。 用倒链或滑车组固定于已插好的桩上进行绞拉。 5、钢板桩的拔除及整理 在拔除钢板桩之前，在采取预加固的情况下，可将水下内支撑拆除。 拔桩设备使用 25t 汽车吊以及自带夹具的振动锤进行，如遇或预计阻力较大，可采取减少拔桩阻力措施： 在打入钢板桩前，将钢 板桩与水下砼的接触范围内打磨光滑； 略加锤击使钢板桩与水下砼脱离粘结； 先拆除外导框，向围堰内注水，使堰内水位高出堰外 1 1.5m，利用堰内水压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下砼脱离。 对于变形较大、难以拔出的桩，利用人工沿河床底进行水下切割。 拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 6、施工安全措施 教育干部、工人要牢固树立“安全第一”的思想。工程开工前， 要针对不同工种、不同作业内容制订安全措施。安全措施、机械操作规程要挂牌到工地、机房， 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 15 使干部和职工自觉遵章守纪。 工程队设安全检查员 1名，工班设不脱产安全监督员 1 名，安全生产要列入队领导议事日程。每月随生产计划向工班下达安全措施，每周一为安全生产日，每天上班前进行安全讲话，进行安全教育，检查安全情况，制订安全措施。从思想、组织、制度、经济等方面建立健全安全保障体系。 加强对施工操作人员的安全教育，教育内容为安全生产的规程、规定，以及以往发生事故的案例。教育的重点项目是高空作业、机械运转、水上水下作业、用电 管理等，使大家熟悉施工生产、熟练操作、具有预防事故发生的能力。 定期或不定期地对施工现场、机械设备、施工人员进行安全检查。施工过程中要坚持“三检制”（自检、互检、交接检）。发现问题及时采取处理措施。每次检查的重点是反违章、除隐患。 严禁双层作业。无法避免时，应上下交替施工，并没专人进行防护。上层不停止时，下层不准进入现场；下层人员没有完全撤出时，上层不准施工，以确保人身安全。 主要机具、电器运输设备等定机定人，严格执行交接班制度。起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用 的钢丝绳，经常进行检查，发现破损，及时更新。 施工场内作业人员，必须戴安全帽，高空作业人员必须系安全绳。 严把材料进场关，把不合格材料包括临时辅助用料坚决杜绝在工地之外。 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 16 （四） 钻孔灌注桩施工作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部管段联络线lgDK1+200lgDK9+710、正线 DK0+000DK12+892 段中桥梁桩基工程的钻孔灌注桩施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，修建临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1、桩深达到设计要求后，必须检查桩径、垂直度、泥浆比重等指标，做好记录，合格后进行清孔换浆。 3.2、按设计图纸及及规范要求进行钢筋笼制作，并按设计要求设计垫块。 3.3、混凝土灌注要及时进行，灌注混凝土前沉碴厚度必须满足设计要求。 4、施工工 艺 本管段钻孔桩基础施工根据现场实际地质情况采用冲击钻机钻孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土，施工程序为：施工准备埋设护筒钻孔成孔清孔桩身钢筋笼安放安装导管二次清孔灌注水下混凝土拔除护筒场地清理。其施工工艺流程图如下。 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 17 平整场地 凿桩头 测定孔位 挖埋护筒 钻机就位 钻 进 制作护筒 加工钻头 中间检查 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 挖泥浆池、沉淀池 泥 浆 制 备 泥浆循环、滤碴、补浆、测指标 测孔深、泥浆比重、钻进速度、地质记录 测孔深、孔径、孔斜度、偏位 注清水、换泥浆、测比重 填表格 、监理工程师签字认可 填表、监理工程师签字认可 检查泥浆比重及沉渣厚度 制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度 清理、检查水密试验 测孔深、孔径 钢筋笼制作 冲击钻机钻孔施工工艺流程 桩基检测 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 18 4.1、施工前准备工作 4.1.1、测量 确定钻孔桩位：按照控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位， 同时布设稳固十字护桩，以便经常检查钻孔偏位情况，经复核无误后方可进行孔桩施工。 4.1.2、场地平整及机械安装 钻机底座须为与坚实地基上，以免施工过程中发生不均匀沉陷而造成孔位偏移。 1）钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木、型钢等搭设工作平台。 2）在浅水中，宜用筑岛法施工，岛顶面高出施工水位 1.0 米左右，筑岛面积应按钻孔方法、钻机大小等要求决定。 3）在深水或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工。平台须坚固稳定，能支承钻机和完成钻孔作业。 4)制浆池、沉淀池和泥浆池， 应在计划施工场地或工作平台时一并考虑。 4.1.3、埋设护筒 1)钻孔前应设置坚固、不漏水的钢护筒，钢护筒内径应大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔应比钻头大 40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时应高出施工地面 0.5m。 2)护筒埋设时应使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不大于 1%。岸滩上护筒埋深黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层至少 0.5m，护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤 击、加压、振动等方法下沉护筒。对于本标段内的部分孔桩钻孔时会遇到溶岩地质的孔桩，护筒应采用跟进作业。水中筑岛时，护筒应埋入河床面以下 1.0 米。 4.2、钻孔施工方法及要求 4.2.1、钻机安装及钻孔 1）安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，在钻进中不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 19 5cm。经质检工程师检查并报监理工程师检查合格后方可开钻。 2）选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。 3）调整钻机，使钻锥起吊 滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。 4）钻机钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚 0.5m 以上或地下水位以上 1.52.0m，钻进过程中取碴和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。 4.2.2、冲击钻孔 1）根据本标段的实际情况，采用十字钻头。 2）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔，钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量而定。 3）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于 12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。 4）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过 15mm 时应及时更换修补。 5）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼强度达到 2.5MPa 后方可开钻。 6）钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类 型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。 7）钻孔作业应分班连续作业，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检查，不符合要求时应及时改正，经常注意地层变化，在地层变化处捞取钻碴保存，并于地址图核对，如发现与设计不符应及时上报。 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 20 8）钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚处地面变化情况，发现下降现象应及时停机处理，因故停机时间较长时，应将钻头提出孔外，并对孔口加盖防护。 4.2.3、钻孔异常处理 1）钻孔中发生坍孔后，应查 明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。 2）出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压力或用黏土作成大泥块或泥砖投下。 3）弯孔不严重时，可重新调整钻机或卡杆孔继续钻。发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应回填修孔，必要时反复几次修孔。 4）出现缩孔时，可提高孔内泥浆面或加大泥浆比重采用上下反复扫孔的方法，恢复孔径。 5）发生卡孔时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他措施，使钻头松动后再提起。 6）发生掉钻时，应及时摸清情况，查明原因，采取措施 ，尽快处理。如钻头被埋住，应首先清除泥砂，再进行打捞。 7）出现探头石，应回填至探头石处，重新钻进消除偏孔。 4.2.4、泥浆质量控制 （ 1）泥浆制备：在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁，在黏性土中钻孔，当塑性指数大于 15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。 (2）泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于 1.4，岩石不宜大于 1.2。 (3）黏度：一般地层 16-22s，松散易坍地层 19-28s。 (4）含砂率：新制泥浆不大于 4%。 (5）胶体率：不小于 95%。 (6） PH值：不大于 6.5。 (7）为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 21 量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 4.3、岩溶地区钻孔施工技术措施 岩溶地层的岩面及各层溶洞的顶盖和底板高低不平，相差悬殊，溶洞有被充填的，也有空的，因此岩溶内钻孔，关键是要解决多次斜面开口和洞内造壁问题。施工中常采用回填小片石和粘土，低锤 勤击，并须及时纠偏。否则极易造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。 岩溶地区施工钻孔桩，必须根据据地质柱状图、各层溶洞顶面、底面及桩底设计标高等资料，制定可靠的技术措施，并随着施工的进展，对地质情况进一步了解，随时修订技术措施。 4.3.1、钻孔顺序 由于岩溶形态复杂，溶沟、溶槽、溶洞相互连通，对开墩开孔顺序十分讲究，根据岩溶裂隙走向，溶洞的大小、多少、岩面的高低等地质条件，仿围棋投子的方法，先安排长桩，溶洞密集处的桩施工，逐步进行。一般可按由深到浅，由多到少，由大到小的原则安排，有利于及时封闭溶洞，隔断通道。 4.3.2、钻进与护壁 当钻进接近溶洞顶板时，往往会由于岩面倾斜而出现钻头摆动、撞动护筒和孔壁，冲击声音减弱等情况。施工中发现此种情况，则说明钻头离顶板不远了，这时应停止钻孔，回填片石和粘土块（一般回填高度为 1.5 米左右），再调整钻机冲程（ YCK 型和 CZ 型钻机冲程不大于 0.6 米，简易自制冲击钻机冲程不大于 2 米），反复冲砸，在孔内顶板处形成一个相当坚硬度混合柱体，具有足够传递冲击能力，待到斜面破碎以后，方可转入正常钻孔。 由于溶洞充填物复杂，施工应加强泥浆护壁外。在配制优质泥浆护壁的同时，还要选用烧碱、水泥 、锯木屑、片石、草袋等混合材料，以加强泥浆护壁效果及形成溶洞孔壁封闭环。各种材料的选用和使用要求如下：、粘土和泥浆。优质的泥浆要求有水化快、造浆能力强、黏度大、含砂率低的粘土，其技术指标是：胶体率95%；含砂旅小于 4%；造浆能力大于 25L/kg；塑性指数大于 18。为改善粘土技术指标，提高泥浆性能，可在黄土中掺入 20%的观音土。水泥。使用水泥是为了提 跨越贵开 卓越贵开 桥梁作业指导书 中铁五局贵开铁路工程指挥部第一项目部 22 高泥浆黏度，增强护壁能力，防止坍孔、漏浆和提高 PH 值，一般按粘土重量的1/8-1/5 掺入。烧碱。按粘土重量的 2%-3%掺入。锯木屑。在黄粘土中掺入其体积 10%的锯木屑，可提高泥浆的悬浮能力。处理溶洞漏浆、流沙及易坍地层和清孔均可使用。片石。溶洞造壁和加固孔壁使用。一般为不大于 15 厘米的坚硬石块。草袋。为保证溶洞中堵漏和造壁效果，需要用草袋装入粘土、烧碱、水泥、锯木屑等混合材料直接沉落孔底。 4.3.3、钢护筒跟进措施 钢护筒有定位、保护孔口、维持超压力的重要作用，其位置应埋设准确和稳定。钢护筒跟进是采用震动锤将钢护筒下沉穿过覆盖层而落到岩面。 根据设计提供的地质钻探资料，对充填物为软塑或粘性土的较小溶洞，采用单护筒跟进结合加强型泥浆护壁方法成孔；对充填物 为流塑或空洞的较大溶洞，采用内外双护筒跟进法成孔。双护筒的外护筒下沉方法与单护筒下沉方法相同。外护筒下沉到岩面后，即进行岩面冲击钻孔。钻孔穿过顶板后，将内护筒跟进并沉入岩面，如需穿过多层岩溶顶板，则重复进行顶板钻孔，随钻随进，直至沉到稳定岩面。内护筒作用是防止溶洞内的流塑充填物涌入孔内和防止混凝土灌注时流失。为保证内护筒的顺利下沉和孔底稳定岩面钻孔的正常进行，内护筒的直径应大于设计桩径 5厘米，覆盖层和顶板成孔的孔径应大于设计孔径 7 厘米。 钢护筒的直径及加工数量应根据设计桩径和地质钻探资料来确定；钢护筒分节长 度根据吊装能力和条件确定，旱地施工，一般为 2-4 米。同时钢护筒在加工时焊接缝必须符合设计要求，不得漏水。 为保证钢护筒下沉位置准确，可安装导向架进行定位；当钢护筒在施工过程中出现倾斜，应立即停止作业，查明原因并进行纠偏。 4.3.4、漏泥浆的处理 在钻孔施工过程中，由于护筒底处理不当或钻孔通过透水性强的地层以及钻孔穿顶板进入空洞遇到地下水流等情况时，均会出现不同程度的漏浆情况，如不及时采取措施，就会发生坍孔、埋钻等问题，严重时还会出现地层坍陷、钻机倾倒事故。所以一旦发现漏浆现象，应立即提出钻头，及时向孔内补 浆或