广东省第三方物流现状及发展对策.doc

工商学院本科生毕业论文题目：广东省第三方物流现状及发展对策 学 号： 姓 名： 院 （系）：工商学院 专 业：国际经济与贸易 指导老师： 完成日期：2012年5月28日 目 录摘 要II第1章 广东省第三方物流现状11.1 广东省第三方物流企业主要集中在广州、深圳、佛山、东莞11.2 广东省第三方物流业务总量呈增长趋势21.3 交通运输网络体系良好31.4 信息化管理水平逐步上升41.5 具有巨大的第三方物流需求市场5第2章 广东省第三方物流业发展存在的问题52.1 广东省第三方物流市场份额占有率偏低52.2 物流园区缺乏统一规划，资源空置率高。62.2.1 物流园区数量过多，分布失衡，主要集中于广州、深圳、佛山、东莞72.2.2物流园区类型多样，资源利用率低。72.2.3广东省物流园空置率高82.3 增值服务少，满足不了客户个性化需求92.4 物流人才匮乏102.4.1物流和配送领域人才缺乏102.4.2物流管理人员品德素质、知识素质和能力素质跟不上国际物流业的发展102.4.3物流专业学科发展比较缓慢10第3章 广东省第三方物流的发展对策113.1 建立公共信息平台，整合物流园区，提高资源利用率113.1.1建立公共信息平台113.1.2 借鉴物流园“产品沃尔玛”的发展模式123.2 提高对第三方物流的认识，为客户提供增值服务123.2.1发展常规扩展型物流增值服务123.2.2发展联合型物流增值服务123.2.3发展纵向延伸型物流增值服务133.3 加强企业和高等院校交流，重视物流人才培养133.3.1加强校企合作133.3.2高校合理构建专业课程133.3.3高校加强物流教师的培养133.3.4政府应该发挥重要作用14结束语15致 谢16参考文献17摘 要发展第三方物流是经济全球化的必然趋势，随着经济的发展，广东省第三方物流企业面临着巨大的挑战。如何发展广东省第三方物流已成为广东众多企业关注的焦点。本文通过对广东省第三方物流发展现状的分析，提出了广东省第三方物流发展存在的一些问题，最后对如何发展广东省第三方物流进行了简要的探讨。关键字： 广东省 第三方物流 现状 问题 对策AbstractThe development of the third party logistics is the inevitable trend of economic globalization.As the development of the economic,the third party logistics enterprise in GuangDong province is facing enormous challenges.How to develop the third-paty logistics has become the focus of many enterprises in Guangdong Province.The paper analyses the current situation of the third party logistics development in Guangdong Province,we find out the problems existing in the third party logistics development in Guangdong Provine,and finally development strategies of the third party logistics is discussed.Keywords: GuangDong province the third party logistics The present situation, problems countermeasuII广东省第三方物流现状及发展对策第三方物流自出现以来，因其本身的魅力，吸引着所有从事物流和即将从事物流的企业，由于受到企业的青睐而得到迅猛地发展。它已成为企业节省成本的新的关键点，被誉为企业发展的“加速器”、“第三利润源泉”和21世纪的“黄金产业”，成为新的经济增长点和未来物流业发展的主流。随着经济的发展，信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展，企业越来越强调集中有限资源于核心业务，第三方物流因为有利于企业降低物流成本、提高物流服务水平，培育核心竞争力，因此它成为企业发展壮大的一种重要手段。第三方物流是目前现代物流管理业发展的主流模式，不仅受到原物流企业的欢迎还逐步受到了政府和其他企事业单位的重视，成为关注焦点中的焦点。第三方物流（the third party logistics）的概念源自于管理学中的Outsouring。Outsouring原意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。有关人士将Out-souring引入物流管理领域，于是就产生了“第三方物流”这一概念。关于第三方物流，有一种解释是生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作和管理方式。广东以其沿海地区的地理优势,金融、贸易、资讯交流发达,可提供丰富的物流信息和良好的物流导向，下面通过分析广东省第三方物流的发展面临的现状，我们可以更清楚地认识第三方物流的作用。第1章 广东省第三方物流现状20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，我国第三方物流起步晚，。根据中国仓储协会的调查。目前，广东省第三方物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，虽然市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少，但广东省作为我国经济发展快的省，其第三方物流的发展已初具规模。在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，大部分广东省第三方物企业切实有效的营运保证。下面对广东省第三方物流业的现状进行简要的概述。1.1 广东省第三方物流企业主要集中在广州、深圳、佛山、东莞广东省第三方物流企业主要分布在广州、深圳、佛山等市。下面是2011年广东省第三方物流企业在各市的分布图,见图1.1。图1.1 物流企业分布从行业讲，广东省第三方物流需求大的主要集中在中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等，而在其他行业第三方物流的应用还处于启蒙阶段。广东省第三方物流主要以公路运输和铁路运输为主，见图1.2：图1.2 广东省第三方物流运输方式分布情况从图中可知，43%的物流业务采用公路运输方式运输方式，31%的物流业务采用铁路运输方式，公路与铁路运输是第三方物流运输的最主要形式，物流采用航空运输或数路运输的比例较低。1.2 广东省第三方物流业务总量呈增长趋势近年来，在市场旺盛的需求和政府有力地推动下，我省已涌现了一批规模大、发展快、效益好、后劲足的第三方物流企业，见表1.1。表1.1 广东省主要第三方物流企业中国外运广东公司广东省航运集团有限公司广东邮政物流服务有限公司珠海信禾物流佛山顺德安得物流中国外运广东分公司省邮政物流广东南粤物流 广东省物资集团广东省华大物流广东省航运集团广百物流广东宝供物流深圳招商物流深圳能源物流韶钢松山物流有限公司这些物流企业，无论在服务功能、服务技术、服务水平上比传统储运企业均有极大的提高。物流社会化尤其是第三方物流的加速发展，是我省物流发展的一个重要方向。广东省越来越多的物流企业意识到提供运输、储等单一的基础性服务，不但难以满足社会的综合需求，而且直接关系到企业的生存和发展。在市场需求和市场意识不断提高的推动下，传统储运企业和邮政企业通过资产重组和流程再造，加速向第三方物流企业转型，围绕货运代理、商业配送、多式联运等物流职能或环节的专业化物流服务发展迅速。如中国外运广东分公司、省邮政物流、省物资集团、省华大物流、省航运集团、广百物流等，通过提供流通加工、物流信息、库存管理、成本控制等增值性服务，以及物流方案设计和供应链全程服务发展，不断提升服务手段和服务功能，逐步由传统仓储业向现代物流业转变，进一步提高了我省现代物流业的发展水平。表1.2 2011年营业额达10亿元以上的第三方物流企业项目企业名称营业额增长率中国外运广东公司17.29亿32.5%广东省航运集团有限公司16.216.5%广东邮政物流服务有限公司15.6154.7%此外，广州宝供物流、深圳招商物流、广东南粤物流等龙头企业通过开拓新业务、在国内主要城市扩建物流基地、加大信息化技术投入等手段，使业务保持了高速增长势头，市场竞争力进一步增强。2011上半年广东省生产总值23421亿元，同比增10.2%；社会消费品零售总额9692.55亿元，同比增长15.9%；货运量和货物周转量为29亿吨和6302.55亿吨公里，分别增长9.5%和12.3%。广东省巨大的经济总量和1.04303132亿人口的消费需求，形成了强大的综合物流，不仅是发展我省第三方物流业最重要的内驱力，也是促进我省物流业持续增长的根本原因。此外，电子商务在广东得以蓬勃发展，电子商务的兴起为第三方物流企业的发展提供了一个良好的外部环境。广东省物流基础设施建设、仓储建设、物流装备水平发展迅速，也为第三方物流的发展提供一个良好的基础。1.3 交通运输网络体系良好表1.3 截至2011年底，广东省交通运输状况公 路 总 里 程： 11.03万公里高速公路总里程： 2303公里，位居全国第二全省通 航 里程： 1.8万公里 占全国总航程12%，位居全国第二高等级航道里程： 1685公里，位居全国第一 铁路营 业 里程: 2022公里港口年通过量:5.09亿吨沿海主要港口泊位:932个集装箱吞吐量：430万teu（国际标准箱）民航航线：303条广东已建立起完善的海、陆、空立体的交通运输网络体系。通车总里程、高速公路、公路密度等指标均名列全国前茅。全省已实现中心城市到山区通高速公路，所有镇乡通公路，所有村委会通机动车。全省基本形成以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，惠州、江门、东莞、佛山等港为重要港口及一般中小港口的分层次格局。各类型仓储设施齐备,机械化、自动化程度高。交通运输网络的完善为我省物流业的发展奠定了坚实的基础。1.4 信息化管理水平逐步上升先进的信息管理技术是现代物流企业核心竞争力的重要组成内容。我省具有一定规模和实力的第三方物流企业都高度重视信息化建设，提升企业信息化水平。表1.4 信息化水平初具规模的企业广东邮政物流通过使用自主开发的物流管理与动态调配系统与183电子邮政网站、185客户电话服务中心及1850短信等信息资源的综合利用，打造多渠道、多样化的物流信息平台，大大提高了工作效率和服务水平深圳招商物流凭借物流信息化开发队伍技术力量雄厚的优势，开发和应用了SAP的物流业务执行系统、B/S三层结构的电子商务解决方案等物流信息化系统韶钢松山物流公司注重信息化的建设，特别是开发了GPS系统，不仅解决了自身的物流实时跟踪服务问题，而且整合了韶关乃至粤北地区的运力资源，使企业的核心竞争力进一步增强。佛山、东莞、中山等制造业发达地区的工商企业，根据本地实际，积极发展电子商务，通过应用条形码技术、GPS、MRP、ERP等物流管理软件，以及以EDI、互联网等为基础的物流信息系统，使信息化进一步提高。部分地区已初步搭建起社会公共物流信息交流平台，实现以电子商务物流平台为核心的物流、商流、资金流、信息流四流合一管理，使流通效率、效益和服务质量得到同步提高，实现了高效率运营，为企业做大做强、参与国际竞争奠定了良好的基础。大容量、多功能、高效率的现代通讯网络已形成，电信网络干线光缆基本覆盖主要的经济发展区域，构筑物流业发展的信息通讯网络系统已建立。2011年全省社会消费品零售总额19031.32亿元，比增长13.8%1.5 具有巨大的第三方物流需求市场 项目地区第三方物/整体物流广东省10%欧美等发达国家30%具大的需求市场 由此可见广东省第三方物流业的发展前展十分可观2011年,全省第三方物流业务额已超过180亿元,年增长速度超过30%此外，广东省作为中国经济发展的重要省份，许多跨国公司不断涌入广东,物流需求量成几何数增长。由于跨国公司对企业物流外包的认识,不像省内企业喜欢“小而全”的管理思维,90%以上的企业其原料、产成品的物流都外包,这对于广东省物流业来说是一个极大的蛋糕，对于广东省第三方物流业的发展是一个难得的机遇。第2章 广东省第三方物流业发展存在的问题第三方物流业的发展对广东物流业有着深远的影响，已成为制约广东省经济发展和流通现代化的一个重要因素。广东省要以加快经济节奏、加快商品流通和资本周转为核心，经济要从静态化、慢节奏、高成本、低效率向动态化、快节奏、低成本、高效率转变，那么，首先要做的就是认清第三方物流业发展存在的问题，下面通过简要的分析，了解广东省第三方物流业发展存在的一些问题。2.1 广东省第三方物流市场份额占有率偏低广东省第三方物流市场份额占有率偏低，下图是2011年第三方物流市场份额占有率状况。图2.1 物流市场份额分布情况从上图可以看出，2011年生产企业成品销售物流中，全部外包给第三方的占31，部分外包的占53，选择部分外包的企业比2010年高出16.图2.2由上图可以看出商贸企业选择全部或部分外包的占38。在制造业中选择全部或部分外包的占57。据统计，广东省由第三方物流处理的产品只占总体成品的16，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20.图2.3 第三方物流占总体物流百分比从上图可以看出，广东的第三方物流只占总体物流业务的4，而这一数字在美国为 8，在欧洲则为 10。由此可见，第三方物流在整个广东省占有的市场份额是相对较小的。2.2 物流园区缺乏统一规划，资源空置率高。近年来，第三方物流的发展已广泛引起广东省各级政府的高度重视，由于现代物流业已成为国民经济的支柱产业,广东省将发展现代物流业纳入“十五”规划中。除少数偏远地区外,广东所有地市均已完成“物流发展规划”，各级政府对物流业的扶持力度明显增强，纷纷提出一系列措施促进物流业的发展。广州市，2003年4月颁布了广州市现代物流业发展规划纲要，提出将广州发展成为中国南方国际物流中心的目标，在产业政策、用地政策、用电价格、资金筹措和人才培养等方面制定了具体的扶持措施。深圳市，深圳市物流企业认定办法、深圳市物流项目审批办法市财政局、贸易工业局、交通局等部门还共同制定了深圳市物流产业发展基金，扶持深圳市物流业的发展。佛山、东莞、中山等市，根据本地区的经济发展特点和条件，实事求是地制定了鼓励和发展物流业的系列政策措施，积极为物流业的健康发展营造良好的外部环境广东省物流园区的建设始于1999 年深圳平湖物流基地，此后广东省其他沿海经济发达市区也纷纷进行物流园区规划工作，取得了一定成果。但是，由于理论研究工作的滞后，物流园区在实践过程中出现了一些问题。2.2.1 物流园区数量过多，分布失衡，主要集中于广州、深圳、佛山、东莞目前，各市区域范围内规划建设不同数量的物流园区,估计已建成的物流园区多达上百个，从一个侧面说明我省现代物流发展速度之快，同时也说明我省物流园区缺乏统一规划，如表2.1：表2.1 各市物流园区数量一览表市区广州深圳佛山东莞韶关珠海江门湛江茂名肇庆物流园区数量27252214232311市区惠州潮州汕尾河源揭阳阳江清远汕头中山梅州物流园区数量32112113112注：以上数据引自广东省2010年统计年鉴2.2.2物流园区类型多样，资源利用率低。由于各市级政府所依托的建设发展条件和物流需求各不相同。各市级政府根据本市物流需求、自然地理环境、交通基础设施条件、城市化水平以及资源禀赋等，在物流园区规划中依托自身的优势条件确定适合自己发展的物流园区，以达到本市局部利益最大化，由于全省缺乏统一筹划，各市级政府为了局部利益的最大化，在筹建物流园区时各自为营，如城市配送物流园区，仅广州就多达十个，从而造成某一类型的物流园区数量过多，虽然各市局部利益获得了最大化，但总体利益却未能获得最大化，造成资源的严重浪费。下面为各市物流园区功能分类一览表。表2.2 各市区物流园区功能分类一览表物流园区类型依托条件主要功能实例港口物流园区港口国际、国内物流分拨配送深圳盐田物流园区、广州黄浦物流园区、商沙物流园区空港物流园区航空港航空快运物流广州白去空港物流园区、深圳宝安机场物流园区公铁联运物流园区公路、铁路运输据点多式联运分拨配送深圳市平湖物流园区工业物流园区经济开发区、工业园区、高新技术开发区为生产提供物流服务广州保税物流园区保税物流园区保税区城市配送物流广州保税物流园区、深圳盐田物流园区、虎门保税物流园区、东莞保税物流园区城市配送型物流园区靠近城区的原有物流基地城市区域综合物流服务深圳笋岗-清水河物流园区、东莞生态园城市配送物流园区、中山市港口镇城市配送物流园区综合物流园区区位、交通、市场等全方面物流服务深圳平湖物流园区2.2.3广东省物流园空置率高尽管物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要切合实际需求。目前广东省城市物流园区建设因存在着盲目追求投资速度而忽视效益的现象。表2.3 广东各大物流园区面积概况 项目物流园区地区占地面积（m2）广州南沙物流园区广州市2620000广钢专业物流园区2300000盐田港物流园区深圳市960000深圳蛇口港物流园区1400000深圳航空港物流园区210000深圳龙华物流园区530000深圳恒福物流园区430000深圳华润万家物流园区3500000佛山三山国际物流园佛山市3000000高新区保税物流中心阳江市100000火炬商贸中转物流园区中山市250000西部工业组团产业物流园区340000中山市城市配送物流园区1666675金通达物流配送中心惠州市200000常平物流园区东莞市349500虎门港物流园区20000松山湖物流园区1500000上表列出了一些大型的物流园区，可以看出，物流园区越规划越大,越规划越多。在物流业发达的国家，如德国，物流园区总数只有30多个,而广东仅深圳广州两市就规划了51大物流园区,其数量和布局合理与否值得商榷。而且广东省的物流发展规划,主要内容都放在如何推进当地物流业的建设上。各级政府、各行业制定出台的规划,彼此间难以有机衔接,这种没有全省统筹的规划,将导致严重浪费，广东省物流设施的空置率已高达60%，面对全省众多物流园区，如何统筹规划，是摆在我们面前的一大难题。2.3 增值服务少，满足不了客户个性化需求从数据来看,目前广东省工商企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要集中在对基本常规项目的需求上。企业对增值性高、综合的物流服务如物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。与发达国家相比,显出了较大差距，见下表2.7：表2.4 广东省物流企业和发达国家物流企业所提供的服务对比 项目地区基础性服务增值服务运输装卸仓储包装搬运配送广东省约85%约15%欧美等发达国家约46%约54%其根本原因，一方面是一半多的物流服务商认为客户还没有做好外包准备，另一方面是客户认为广东省缺少高水平的物流服务商，并且认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得客户对其服务能力有充分信心之前，可能只局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。相对于欧美等第三方物流业发展成熟的国家而言，广东省第三方物流企业正处于发展阶段 ，自身的局限性较大 ，竞争力有限，难以提供完备的第三方物流服务。下面是2010年广东省第三方物流满意度调查，结果如下，从图2.4中我们可以看出，客户对广东省第三方物流业表示满意的约30%，不满意的约20%，而不完全满意的多达50%，可见广东省第三方物流业是不尽人意的。图2.4 2010年广东省第三方物流满意度情况2.4 物流人才匮乏中国物 流 人 才 缺口: 600万左右高级物 流 人 才缺口 : 40万左右院校物流专业年毕业生: 5000人左右注：数据引自中国物流与采购联合统计报告图2.5 2010年我国物流人才状况广东省作为物流为发展迅速的省份，物流人才的匮乏表现的尤为明显，据广东物流协会统计，广东省现有的物流业从业人员大多数素质较低，75%以上的物流从业人员的学历在大专以下，具有物流专业教育背景的更是少之又少。面对物流业全面开放的大趋势，“人才荒”已成为广东省现代物流业快速发展的巨大障碍。据调查，物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。仅广州南沙物流园区对物流从业人员的总需求量就达2万人以上，其中对物流高级人才的需求约占总需求量的5至10，对一般物流管理人员的需求比例为30至45.物流人才缺乏主要表现在以下三个方面。2.4.1物流和配送领域人才缺乏通晓现代经济贸易理论与实务、现代物流运作与管理并精通英语的复合型人才的缺乏已成为物流和配送发展的巨大障碍，是造成物流企业服务水平不高的重要原因。目前国内的物流高级人才主要是留学回国的人员，跟实际需要相比缺口很大。据权威机构调查，国内今后几年物流专业人才的需求量为600余万人，高级物流管理人才到2015年需求量为34万人。但在目前条件下至少在数量上就很难满足将来发展需要。2.4.2物流管理人员品德素质、知识素质和能力素质跟不上国际物流业的发展一些从事物流管理的人员，做不到诚实守信、爱岗敬业。国际贸易知识、仓储运输知识、财务成本管理知识、外语知识、法律知识缺乏。组织管理协调能力、信息技术的学习和应用能力、服务质量的持续改进能力较差。2.4.3物流专业学科发展比较缓慢主要表现在物流教育人才模式不适应现代物流管理要求，物流教学内容及课程设置与现代物流业发展差距较大，教学手段和教学方法相对落后。物流专业教师数量不足，教材水平不高，学生的实践活动和科研活动较少广东省第三方物流的发展虽然在国内位居前列，但由于我国物流业整体水平还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，广东省第三方物流企业同样面临着人才缺乏的状况。随着第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法，将导致的物流人才的进一步匮乏第3章 广东省第三方物流的发展对策发展第三方物流是一项系统工程，第三方物流的发展对广东省经济的发展有着重要的作用，它不仅可以提高企业经营效率，降低成本，而且可以提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。如何使第三方物流更好的服务于企业的发展，促进经济的发展，是一个值得深究的问题，本文从以下几个方面进行了简要的阐述，基于广东省第三方物流业现状及发展存在的一些问题提出了一些对策。3.1 建立公共信息平台，整合物流园区，提高资源利用率3.1.1建立公共信息平台物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。它具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。物流公共信息平台的信息服务需要大量权威的政务信息，管理服务是物流相关管理部门的政府职责，这两项功能应由相关政府管理部门负责建设提供；而物流公共信息平台的技术服务和交易服务则完全可以采用市场化的机制建设和运行。物流园区要增强竞争力就要推进信息公共平台的建立 。这个信息公共平台的建立，能够使生产企业实现产品在网上展示（包括图片、视频短片）与交易；生产企业的原材料网上采购竞价与交易；生产企业、经销商、客户的网上自动商友配对，成立网上商人社区；及时发布各行业最新的市场行情、新闻、国家政策、行业发展前景等信息；为全省中小企业的采购及销售提供诚信担保和代收货款等网上交易薄弱环节的服务；也提供贴身的物流供应链管理服务，如原材料供应链管理、国际一站式采购服务、货物运输、仓库库存质押融资、产品销售、物流过程质量控制等。且公共信息平台是互连的，可以达到信息共享的作用。物流园区推行信息化建设的过程中，需实现以下三大目标。实现现有园区的智能化管理，如监控市场园区的 IC 卡、车辆进出、物流公司、产品展示的摆放、仓库、出口、监管盲区等管理功能的建设。加快供应链下游生产企业供应链系统的开发，个性化 ERP 系统的开发 ERP 与物流公司对接的物流协同管理系统的开发，包括卫星定位系统，同时与公安部合作开发的身份证验证已经实现，只需将个人身份证号码输入到电脑里，就可以从公安系统调出照片来，辨别真伪，实现一条龙的供应链管理服务。往供应链的上端延伸，建立电子商务平台，原材料和产成品可直接上网交易，提供一站式的物资供应服务平台。3.1.2 借鉴物流园“产品沃尔玛”的发展模式所谓的“产品沃尔玛”模式就是指“产品超市 + 直销 + 供应链管理”的运作模式。这种运作模式充分展现了为企业提供配套服务，降低采购成本、物流成本、营销成本、物资消耗，能有效增强企业发展后劲，促进可持续发展的重要价值。物流园“产品沃尔玛”模式的基本理念就是要把全国乃至全世界最好的产品集聚到一点，经过超市的整合、优化配置、品牌提升，形成强大集合优势，这种集聚性刚开始是缓慢的，当企业发展到一定的阶段，就进入良性循环。当集聚的作用越来越大就开始辐射全国，这种辐射的基本方式就是将超市的标准流程复制、连锁到全国各地，再通过庞大的 PTP 销售网络和物流网络，将产品连锁辐射到全国各地。产品的连锁辐射，不仅解决了流通问题，更重要的是解决了企业的产前配套，实现了“一站式”购买，形成了强大的供应链，同时也解决物流园区空置率高的问题。3.2 提高对第三方物流的认识，为客户提供增值服务如果不从思想上认清第三方物流的概念，以及对第三方物流重要性的认识，那么其他一切努力最终都是徒劳的。发展第三方物流与发展以前纯粹的运输相比更是不一样，发展第三方物流具有比发展普通物流和发展单纯运输业有大得多的社会经济效益。物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“两个转变”：一是向市场一体化观念转变，树立变市场条块分割为全省市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，变省内市场与国内市场分割为省内外市场一体化的新观念。二是改变管理观念，在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。结合全文分析，在发展第三方物流增值服务时，本文提供了以下措施。3.2.1发展常规扩展型物流增值服务在仓储基础上发展库存管理、原材料质检、库存查询、库存补充等服务；在运输基础上发展起来的个性化运输；在配送的基础上发展起来的个性化配送；在包装的基础上发展起来的个性化包装。3.2.2发展联合型物流增值服务联合型物流增值服务指为客户提供一体化物流服务, 本企业不能为客户提供的物流服务则联合其他物流企业为客户提供；企业可以通过建立物流服务平台、建立虚拟物流企业、全程物流等提供此类服务。发展第四方型物流增值服务；第四方型物流增值服务，指为客户提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等业务。例如企业可以提供一体化物流解决方案、物流系统的设计、市场调研与预测、构建物流信息系统、物流培训、物流系统诊断与优化、帮助客户选择第三方物流企业和服务等。3.2.3发展纵向延伸型物流增值服务纵向延伸型物流增值服务指客户提供采购、加工、销售等增值服务。由于第三方物流企业为多家客户服务, 因此在为客户提供采购服务过程中存在数量优势, 可以以更低的价格采购商品; 现代物流概念被提出时, 已经明确了流通加工属于物流的一个基本功能。物流增值服务属于物流企业创新, 在开展过程中一定存在着很多的不确定因素,在企业开展业务过程中, 始终要注意以下两个方面。一是贴近客户需求；物流行业本属于第三产业服务业, 服务业的主要功能就是满足客户的需求, 一切以客户的需求为导向, 因此在开展物流增值服务时更是如此, 新开展的物流增值服务必须是客户需要的, 只有在需要的基础上开展的增值服务才是能为企业带来利润的业务。二是提高品牌形象；品牌是企业产品认知的标识, 没有品牌的企业很难让客户产生忠诚度。物流企业在开展物流增值服务时必须注重企业品牌培养和企业形象。物流增值服务本身就是相对于常规服务提出的, 随着某项增值服务在物流企业中的普及, 该服务将变化为常规服务, 企业的竞争力逐渐消失。所以物流企业为保证在长期的竞争中始终存在优势, 就必须注重品牌的培养。3.3 加强企业和高等院校交流，重视物流人才培养企业的竞争归根到底是人才的竞争，与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合广东省的第三方物流业。加强企业和高等院校、物流研究机构的联系和合作,引进国内外现代物流优秀专业人才，引导各类学院、行业组织等开展多层次的物流教育、培训，具体措施主要有以下四个方面。3.3.1加强校企合作校企合作能学校理论知识与企业实际操作有机地结合起来；企业提出用人需求,教育方组织人才培养工作，需要什么学习什么, 适时调整教学内容, 体现产学互动；将专业基础知识学习和基本技能训练等教学内容主要放在学校完成, 将职业技术训练和岗位技能培养放在企业生产经营管理第一线去实施。3.3.2高校合理构建专业课程以经济和社会发展的需要设置专业课程, 以市场需求为目标, 注意专业设置的预见性和前瞻性，优化专业结构。引进物流行业最新理论和实践经验 ,并结合实际情况充实新的课程,吸收现代物流业发展的新特点和新信息,完善物流课程设计。3.3.3高校加强物流教师的培养物流专业教师, 既要具有物流管理理论知识,又要具有物流企业、配送中心、生产企业的物流管理部门等方面实际工作经验。积极聘请行业、企业 和社会中有丰富实践经验的专家或专业技术人员作为兼职教师。3.3.4政府应该发挥重要作用提供财政支持政策；引导社会资源向高技能型人才培养倾斜, 支持高技能物流人才紧缺人才培养。对高技能物流招聘引进和师资培训给予必要的经费支持。优惠税收政策；对社会举办培训机构可适当减免所得税。建立信息服务平台。在高校、职业培训机构与企业之间建立起沟通机制,将职业需求、工种、人才求职信息等信息平台发布, 引导高技能物流人才资源得到优化配置和充分利用。建立物流技能竞赛交流平台；通过岗位练兵、竞赛大比武和先进操作方法演示等多种形式, 建立竞赛、表彰、奖励的长效机 制, 使高技能物流人才脱颖而出。物流人才培养是一项长期过程, 它需要学校、政府、社会和企业为其成长创造一个良好的环境, 只有不探寻与完善高校物流人才培养模式,才能够创造为社会适用的、实践能力强、懂管理知识和具有创新能力的高技能物流人才,进而形成具有我国物流人才培养模式及体系, 以促进我国物流业的发展。结束语本文通过对广东省第三方物业现状、发展存在的问题及发展对策的分析，我们可以看出第三方物流的发展对广东省经济的