对我国物流业发展中几个问题的思考.doc

对我国物流业发展中几个问题的思考摘 要：物流业是一个国家和地区经济发达程度的标志，是经济实现健康、平稳、“又好又快”发展的重要支撑。从目前发展状况看，我国物流业发展从制度到规模，均势头强劲，产业前景广阔。但是，亦存在着许多不适应信息化时代，世界经济一体化的新形势发展要求的弊端。物流产业应审时度世，加强制度完善、技术更新、资金注入和人才提高等方面的努力，兴利除弊，迎头赶上西方发达国家。关键词：物流业；物流资源；第三方物流我国物流业最近几年增长十分迅速，以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心统计分析，2003年中国物流业的各项经济指标均高速增长。1，全国社会物流总值29.5437万亿元，同比增长26.9%（按现价计算）。2，社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期全国社会物流总值26.9%的增长速度低13.3个百分点， 3，物流业增加值稳步上升，为7880亿，同比增长10.5%。物流业增加值占同期GDP的比重为6.8%，占第三产业增加值的比重为20.7%。4，中国企业信息化建设取得显著成效，企业信息化正在成为企业增强活力与竞争力的推动力量。信息化决策主要集中在企业的最高管理层，特别是70%以上的企业集中在企业的经营管理层。数据1表明，我国物流总值高速增长，经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。数据2表明，物流运行条件大有改善，社会物流总效益在提高。数据3则从物流业细分类增长情况表明，配送、流通加工、包装等发展最快，物流增值服务在加速发展。数据4则表明，中国的企业信息化建设已经从简单应用发展到复杂应用，从战术层面发展到战略层面，从管理驱动发展到市场驱动，从技术推动发展到变革推动。总之，从目前发展状况看，我国物流业发展，从制度保障，管理模式，到资金技术，人才储备，再到规模效益，竞争活力等均有长足发展，产业前景广阔。但是，我国的物流行业在迅猛发展的光晕下，暗藏着许多弊端和缺失，使得物流行业并不总不适应信息化时代，世界经济一体化的新形势发展的要求，不能更充分地促进社会经济“又好又快”地发展。首先，我国物流产业总体规模还比较小。根据国际研究机构的估计，美国第三方物流市场规模约相当于全社会物流成本支出的25%，欧洲为30%，亚洲的总体水平低于5%，而中国仅在2%左右。我国现有物流服务模式基本上仍然以自营为主，缺乏相应的关键技术与信息支持。我国第三方物流模式的比重较小，水平、规模均不能令人满意，能够提供真正意义上的现代物流完整解决方案的企业几乎没有，而第四方物流服务模式尚处于理论研究和探讨阶段。中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流服务企业能提供的综合性全程物流服务还不足总体需求的5%。这是制约我国物流社会化服务发展的一个重要因素。其次，我国物流业成本占GDP比重仍然居高不下。据测算，我国社会物流总成本占GDP的比重在1991年为24%，到2002年下降到21.5%，2003年在21%左右，下降的幅度很小，说明中国经济运行仍处于粗放式经营向集约经营的转轨期，由于体制因素特别是企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式根深蒂固，也使得中国物流业的总体水平比较落后。 再次，我国物流企业信息化的总体水平较低，物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也十分不平衡，远远不能满足现代物流服务的需要。中国仓储协会2001年4月公布的中国物流企业信息系统的调查报告显示，我国物流企业中有61%完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的39%的企业中，绝大多数企业信息系统功能不完善，只有38%的企业有仓储作业管理，31%的企业有库存管理，27%的企业有运输管理。现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟需解决的问题。 此外，我国物流信息化亟需相关环境的支持。由于受物流管理体制的影响，我国物流业体制分割，自成体系，竞相攀比，盲目发展，存在着标准间互相冲突、标准化程度不高、标准化适用范围有限和实施力度不足，物流市场无序竞争，劣质企业扰乱市场秩序等问题。同时，我国对物流领域的立法力度不够，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度与管理办法可操作性差，互相冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。我国物流赖以发展的环境大大落后于物流发展形势的要求。最后，我国物流业人才匮乏。物流是一个人才和技术相对密集型行业，它要求从事物流业的人员应具有多方面的知识和技能。既要了解服务对象的生产经营，又要熟悉物流服务组织、运输组织管理的相关业务，还应掌握市场营销和计算机网络技术以及物流信息的开发维护等技能。目前我国物流业的从业人员大都是原来仓储运输企业的业务管理人员，虽然具有较丰富的实践经验，但缺乏一定的高新技术知识。由于物流人才缺乏，特别是缺少复合型的高层管理人才，使物流业的发展受到制约。物流业是一个国家和地区经济发达程度的标志，是经济实现健康、平稳、“又好又快”发展的重要支撑。它不仅涵盖了第二产业，而且对一、二产业的发展有着举足轻重的促进作用。大力发展物流产业，可以大大提高宏观经济和微观企业的运行质量。为促进我国物流产业健康而迅速地发展，以适应市场经济发展的要求，特别是适应世界经济一体化后，外国物流大量进入的新形势，我国物流产业应审时度势，兴利除弊，争取更大的发展。1，开发社会化物流市场。为了彻底改变地区和部门的分割，以及众多的工商企业和物流企业各自为营，市场被极度分散，没能形成社会化的物流大市场和能够提供综介服务的、规模化经营的物流大集团的局面。对现有涉及物流产业发展的部门、行业建立起日常的协调联系制度。对物流园区和基地建设，各地区、各部门和行业应在国家的统一设计规划内，按照“纵向连结、横向联合；网状分布、点面结合”的思路，做出省市乃至全国一盘棋的物流产业发展规划，统一规划，统一标准，打破行政壁垒，克服企业保护主义思想，按照发展大物流格局的要求进行整体设计和规划。2，加强物流软硬件建设，整合物流资源，大力促进第三方物流发展。我国的物流设施特别是基础设施薄弱，建设物流设施是当务之急，但是不能从一开始，就到处兴建物流中心和物流基地，这容易造成布局混乱和重复建设，严重浪费资源。物流设施建设的重点应是首先完善结点建设（即港口、铁路、公路、空港等的紧密衔接)，这些基础设施要有政府的支持和企业的配合。政府对物流设施建设无疑是要进行统筹规划，而重点应当放在物流基础设施，其他设施应当给企业留下余地，而不能由政府包揽物流中心和配送中心。在加强硬件建设的同时，还要重视软件建设。我国拥有资产优势的、运输仓储起家的混合型物流企业，但并不是所有的物流企业都要有自己的物流设施。我国的物流企业之间、物流企业与工商企业之间，要学习国外用协议、合作、联盟等方式联合运作的方法，这就要求重视物流“软设施”的发展。其中，信息系统建设是至关重要的。现代物流业的发展离不开完善的信息系统，而这正是目前我国物流业的发展阻碍之一。第三方物流是现代化物流发展的标志和主体，是社会化分工和现代物流发展的方向。当前和今后一个时期应大力促进第三方物流的发展。发展第三方物流首先应进行政府管理体制的改革、制定相关政策给予扶持，引进和推广现代物流业相关概念，对现有行业、部门的传统物流资源进行有效地整合，支持和引导第三方物流产业发展，尽快使第三方物流在市场竞争中做大做强，成为我国乃至国际知名的品牌。3，加强行业指导和标准化工作，规范物流市场秩序，打击和制止违法违规的经营行为。为了改变我国物流业体制分割，自成体系，盲目发展，标准化程度不高，准化适用范围有限和实施力度不足，物流市场无序竞争，劣质企业扰乱市场秩序等问题。当前应抓紧制定和完善物流产业法规体系，清理和修订已有的相关法规条文。加快物流标准化工作，进一步补充和完善物流标准体系表，以推动现代物流业的发展。同时，要加大对物流市场管理的力度，相关部门协调配合，实行综合执法势在必行。只有对那些非法营运、超载超限运输、野蛮装卸、恶意压价、采取不正当竞争手段的经营行为进行依法整治，才可以为物流业发展创造出一个和谐的优良环境。4，加快物流人力资源的开发建设。解决物流人才缺乏，首先要加强对物流企业人员的专业技术培训，特别是对企业部门经理、物流信息系统的开发人员进行在职教育，提高现有从业人员的素质应该是立竿见影的短平快的有效手段。从长远来看，政府需与企业加强合作，政府要引导物流教育成为教育重点之一，国家要根据物流产业发展规划的要求，制定相应的人才资源开发规划，大专院校每年都应有计划地招收和培养物流人才。同时，有关部门应选派一批具有一定专业知识和实践经验的人员，走出去到国外学习先进国家的经验，吸收国外先进的技术和管理方式，提高我国物流管理的水平。5，积极改革开放，在竞争合作中发展壮大自己。物流业是覆盖全局的产业，关系各个产业和全国各地。物流业又是资金密集的产业，基础设施相对集中的产业，不是一个地区