第三方物流ppt课件 (2).ppt

第九章第三方物流 一 第三方物流的定义考试 第三方物流 简称 是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商 第三方物流供应商提供的物流服务一般包括运输 仓储管理 配送等 在此过程中 第三方物流供应商既非生产方 又非销售方 而是在从生产到销售的整个物流过程中服务的第三方 它一般不拥有商品 而只是为客户提供服务 购买第三方物流服务的好处是 降低经营和供应链成本 提高为客户服务的水平 降低员工基数 降低投资费用 第三方物流服务使得购买这种服务的公司能够集中精力干好自己的核心业务 让专业的物流合作伙伴来优化公司所需的物流服务 二 我国的第三方物流市场 中国目前与物流相关的总支出为一万九千亿元人民币 物流成本占GDP的比重为百分之二十 第三方物流市场潜力巨大 这是美国美智 Mercer 管理顾问公司和中国物流与采购联合会今天在此间公布的最新调查结果 调查显示 二00一年中国第三方物流市场规模在四百亿人民币以上 百分之七十的物流服务提供商在过去三年中 年均业务增幅都高于百分之三十 据预测 二000年至二00五年其年增长率将达到百分之二十五 专家称 推动中国第三方物流发展的主要因素 首先是跨国物流企业正在将更多的业务转向中国 并通过外包其广泛的先进的物流功能 降低供应链成本 其次是中国物流企业面临着降低成本和更加关注核心竞争力而增加了物流外包的需求 第三是政府的激励措施 刺激第三方物流市场迅速发展 在我国传统意义上 物流还仅仅是低层次上的概念 一般主要是指交通运输和仓储服务 但事实上 物流是为满足产品生产者和消费者需要而进行的从起点到终点之间的原材料供应 产品流通过程的包装 运输 储存 分拨 配送 零配件供应和相关信息传递等实施和控制管理的全过程 从这个意义上考察 我国多年来并没有真正意义上的物流企业 最近几年才开始出现了专业化的物流服务公司 但是数量太少 规模也不够 远远满足不了市场的需要 因此 现实的市场环境已经给物流企业提供了绝好的机遇 物流运营其实包含了两个概念 一个是指企业自身的产品物流 这部分物流长期以来一直被称为企业的第三大利润源泉 在不少企业中 物流成本在销售中占了相当大的比重 因此 控制和降低企业各种物流费用已经成了许多企业新的利润增长点 另一个是指专业的物流服务 也就是第三方物流 这在许多国家已经成了一个相对成熟的产业 而在我国 第三方物流的发展程度还很低 西方国家物流业发展证明 只有独立的第三方物流占全社会物流的50 以上 物流产业才能形成 但我国目前的第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上 并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务 现在我国流通过程中所需的成本大约占国内生产总值的25 以上 有的商品在发达国家所占的比例仅仅是10 这说明两个问题 一个是生产企业为此支付了高昂的费用 另一个是专业化的物流服务存在着巨大的市场空间 这两者如果能够很好的协调 肯定是一个双赢的局面 中国物品编码中心曾经发表过一个数据 在中国企业中 大约有80 以上的企业不知道什么是供应链管理 所谓的供应链管理 是指涵盖所有的与物流过程有关的活动 包括了从原材料至产品送到客户手中的整个物流过程 通过供应链的 一站式 服务 可以提高存货的周转速度 降低成本 减少虚耗和提高效率 为客户带来了巨大的商机 考试 三 中国第三方物流业服务水平 中国的现代物流业才刚刚开始起步 仍处于较低发展水平 从微观上看 由于受计划经济体制的影响 长期以来许多企业 尤其是国有企业走的是 大而全 小而全 的路子 它们拥有自己的仓库 车队 甚至远洋船队 造成物流过程的大量浪费 具体表现为仓库的闲置 车辆的空驶等状况 而能够提供一体化 现代化 专门化 准时化 高效率服务的专业性物流企业则寥若晨星 从宏观上看物流未能跟上经济发展的步伐形成产业化经营的模式 而仅仅是同交通运输 邮电通讯 商业物资 对外贸易等行业的综合与协作 由于管理体制上的条块分割造成各部门之间缺乏高效衔接 物流活动效率低下 又反过来制约了物流产业的快速发展 随着中国加入世贸组织步伐的加快 中国企业将面临来自国内外的越来越大的竞争压力 降低产品成本 提高服务水平已成为企业培育竞争优势的首要考虑 而物流正是能为企业创造上述两项利益的一个重要的新领域 企业在组织物流活动时一般有两种选择 一是建立自有物流体系负责管理本企业的物流过程 而越来越多的企业则采用第二种选择 即将本企业的物流活动外包给专业性的物流企业 自己则集中精力进行产品生产和技术开发 充分利用专业化分工的优势 通过产业间的结盟达到共同发展的目标 据国际经贸消息报载根据中国仓储协会委托某咨询机构对中国物流市场所做的一项调查 目前国内有45 3 的企业正在寻找新的物流代理商 而其中64 3 的企业希望新的物流商提供综合物流服务 专业性的物流企业在国外又被称为 第三方物流 或者是 社会化物流 它们凭借资金 技术和管理上的优势向众多企业 组织和 或家庭提供低成本 高效率的运输 仓储 包装等一系列物流服务 近年来在此基础上又衍生出一种新型社会化物流形式 第四方物流 在这种新模式下 专业物流公司依靠复杂的信息技术与其客户的制造 分销数据进行在线连接 对客户的供应链业务从事专门化管理 中国目前的第三方物流公司多是传统运输 仓储和物资购销企业的转型 它们所能提供的服务也往往局限于过去的业务领域 据上述中国仓储协会委托下的同一调查显示 企业外购物流服务内容中单纯运输所占比重最大 达到45 左右 而对于外购物流服务的满意水平也只有69 2 相对于自理方式83 1 的满意度还有一定距离 中国第三方物流业服务水平不高的原因主要有以下几点 考试 1 缺乏现代物流知识和专业物流管理人才 这一点可以说是目前制约中国现代物流业发展的最主要的瓶颈之一 物流概念作为一个新生事物引入中国是在进入20世纪80年代以后 国内虽有一些专家在对它进行研究 也有一些大专院校设置了某些物流相关课程 但物流知识 尤其是现代综合物流知识远未得到普及 甚至许多人不识物流究竟为何物 即使有所了解 也只是知道它主要的业务领域是提供运输和仓储服务 而不知道它是对这些传统业务的新的整合 其业务领域也远超过单纯的运输和仓储而成为连接原料 半成品供应 生产过程中物料流动 成品配送的全过程的服务 成为涵盖商流 实物流 资金流 信息流等子系统的综合体系 现代物流业的发展需要大批懂得业务知识 拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员 为达到这一目标 需要大力引进和普及国外先进物流理论和操作方法 并在国内相关大 中专院校设立物流专业 培养具有专业素养的物流人才向社会进行输送 以实践推动研究 以研究指导实践 达到产 学 研的有机结合 2 未能有效利用现代科技手段 计算机和电子通讯网络的发展和推广应用标志着电子时代的来临 人类社会已经进入了一个崭新的阶段 社会生产和生活的各个层面正在发生着历史性的巨变 卫星全球定位系统 电子数据交换 自动化仓储系统 自动化库存定位及货品分拣等 计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段在物流领域的应用极大地提升了物流的运作效率 科学技术成为物流业迅猛发展的有力支撑 可以说没有现代科技就没有现代物流 我国目前的物流企业虽有一些已在某些方面引进了高科技的工作手段 但更多的仍停留在传统的人工操作阶段 由于新技术和新设施往往投资巨大 且要求与客户之间建立接口 不少企业对之望而却步 这种现状极大地制约了新型物流企业的培育 影响了企业综合竞争实力的提高 随着中国加入世贸组织时刻的日益临近 国内物流企业将面临来自国外的强有力的竞争 国内物流业是否能经受住这种竞争并站稳脚跟取决于它们是否能提供低成本 高质量 高效率的服务 如果没有现代科技手段作为支撑 这一点是很难做到的 3 受到传统管理体制的制约 在传统的条块分割的体制安排下 物流的许多活动被割裂至各个不同的部门 如交通运输 邮电通讯 对外贸易 国内贸易等 仅运输业就牵涉到铁道部 交通部等若干部门 部门之间缺乏高效协作 致使运输过程中各运输方式之间的转运环节耗费大量时间和成本 成为物流过程中的 陷阱 此外 还有海关管理程序 物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合服务水平的提高和业务领域的拓展 进而制约了物流产业的快速发展 相信随着社会主义市场经济体系的逐步建立 随着改革的进一步深化 这些体制上的问题都将逐步得以解决 作为物流企业而言重要的是如何先行一步 更新经营观念 改变经营机制 实现向新型物流企业的转换 以便在时机来临时抓住机遇 掌握主动 作为提供社会化服务的第三方物流企业 其发展水平的高低直接影响到中国现代物流产业的总体水平 如何促进社会化物流服务业的快速发展已成为迫在眉睫之事 笔者认为物流业的发展需要政府和企业的共同努力 物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通 政府在其中应起到导向和协调作用 在基础设施建设上由于投资大 收效慢等原因 企业往往很少问津 此时就需要政府作为投资主体加以规划和建设 良好的基础设施既是一国综合经济实力的体现 也是现代物流产业得以发展的前提和重要物质保障 作为物流企业而言则应努力改善经营 降低成本 提高效率 以优质服务提供给生产和消费各界 使物流真正成为新的利润源泉 为中国经济整体实力的提升贡献应有的力量 四 我国第三方物流所处的发展阶段 目前我国第三方物流的发展还处于起步阶段 现有物流服务还不能满足客户的紧迫的需求 同时在合作关系上还普遍存在着信任问题 这个问题的解决依赖于双方物流观念上的转变和合作方式的创新 对于非物流企业讲 需要以一种全新的角度来看待第三方物流服务 第三方物流是客户的战略同盟者 而非一般的买卖对象 第三方物流企业在物流领域扮演的是客户战略同盟者的角色 在服务内容上 它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务 而是一种具有长期契约性质的综合物流服务 最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管理 从这个角度来看 第三方物流企业与其说是一个专业物流公司 不如说是客户的一个专职物流部门 只是这个 物流部门 更具有专业优势和管理经验 与传统运输企业相比 第三方物流的服务范围不仅仅限于运输 仓储业务 它更加注重客户物流体系的整体运作效率与效益 供应链的管理与不断优化是它的核心服务内容 它的业务深深地触及到客户企业销售计划 库存管理 订货计划 生产计划等整个生产经营过程 远远超越了与客户一般意义上的买卖关系 而是紧密地结合成一体 形成了一种战略合作伙伴关系 从长远看 第三方物流的服务领域还将进一步扩展 甚至会成为客户销售体系的一部分 它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密地联系在一起 在西方的物流理论中非常强调 相互依赖 关系 也就是说一个企业的迅速发展光靠自身的资源 力量是远远不够的 必须寻找战略合作伙伴 通过同盟的力量获得竞争优势 而第三方物流扮演的就是这种同盟者的职能 与客户形成的是相互依赖的市场共生关系 第三方物流是客户的战略投资人 也是风险承担者 第三方物流公司追求的不是短期的经济效益 更确切地说它是以一种投资人的身份为客户服务的 这是它身为战略同盟者的一个典型特点 比如 为了适应客户的需要 第三方物流公司往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓库 个性化的信息系统 以及特种运输设备等 这种投资少则几万元 多则几百万元 上千万元甚至上亿元 直接为客户节省了大量的建设费用 而这种投资的风险必然也由其自身承担 所以 第三方物流服务本身就是一种长期投资 这种投资的收益很大程度上取决于客户业务量的增长 这就形成了双方利益一体化的基础 同时 随着我国资本市场的发展 法人企业作为战略投资人已经成为一类重要的资本市场投资主体 在业务关系上的紧密性为第三方物流企业与客户在资本市场上的合作创造了难得的条件 可以预见双方在股权 资本上的融合将更加紧密 第三方物流战略投资人的性质将更加明显 利益一体化是第三方物流企业的利润基础 第三方物流企业的利润从哪里来 从本质上讲 来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值 也就是人们经常提到的 第三利润 的源泉 以美国为例 1980年全美企业存货成本总和占GNP的29 由于物流管理中零库存控制的实施 到1992年这一比例下降到19 2000年下降到10 以下 两次几乎都是下降了近10个百分点 可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值 这种新价值是第三方物流与客户共同分享的 这就是利益一体化 这就是我们强调的 双赢 所以 与传统的运输服务相比 第三方物流公司的利润来源与客户的利益是一致的 而不是矛盾的 并不是一方多赚一分钱 另一方就少赚一分钱的传统交易方式 与运输企业相比 第三方物流服务的利润来源不是来自运费 仓储费用等直接收入 不是以客户的成本性支出为代价的 而是来源于与客户一起在物流领域创造的新价值 为客户节约的物流成本越多 利润率就越高 这与传统的经营方式有本质不同 五 第三方物流服务的提供者 因为制造商日益关注其基本业务 他们倾向于寻找那些合同制服务的提供者 第三方物流提供者 在第三方领域 众多的提供者来自各行各业 一般情况下 从事此项经营的公司 其传统背景是公共仓储业 公共交通运输业 经纪业 货运代理业和银行业 由于对加快资金回笼的需要 等 目前 合同制物流服务最大的供应者来自仓储业 这些公司均提供一体化的物流服务 包括运输 仓储 EDI信息处理等内容 以及其他许多增值服务 每个公司也都在美国市场占据重要地位 1992年的经营收入均超过2亿美元 来自英国的Exel物流公司不仅在美国 而且在加拿大 墨西哥和欧洲大陆都开展了业务 随着经济和产业的发展 在这个服务领域的公司数量正不断增加 一些提供第三方物流服务的运输公司 在开发合同制关系和战略联盟上很积极 他们包括 Leaseway运输公司 Menlo物流公司 联邦快递公司 TNT合同制物流公司等等 这些只是一些著名的供应者 在1991年 Menlo物流公司宣布了与Sears物流服务公司的一笔1亿美元的第三方合同 这是近年来公开报道的最大的一笔合同 六 第三方物流服务的用户 第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品 纸制品 化妆品和食品等产品的制造商 在一项对领先的物流公司的研究中谈到 领先的公司有一个重要趋向 就是把物流作为一个增值过程来管理 反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动 并在灵活性上做了额外的投入 特别是适应特殊的或非常规的需求 研究进一步指出 虽然这些公司各自进行了许多工作 但也存在着共同点 首先 这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势 其次 优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值 并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标 第三 公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产 这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切 那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司 努力与专业人员或第三方供应者一起 确保在满足顾客需求方面的根本能力 许多领先的公司在物流方面要么选择一个供应者 要么是很有限的供应者 这样 可简化流程的管理 而且通过将有限的资源集中于某些业务 使规模经济得以实现 本质上说 物流联盟就是通过 双赢 win win 即合作双方均受益 力图使作为整体的系统产生更高的效率 著名的管理学家彼得 德鲁克说过 今后的组织将是一个 基于知识和基于信息上的组织 随着对机构精简的不断强调 导致许多劳动密集型职能的外包 第三方物流活动会更加活跃 七 第三方物流公司 第三方物流公司 还只停留在商业概念阶段 已经远远不能满足货主企业个性化的需求 目前第三方物流公司或只能提供大宗运输和骨干运输服务 或没有遍布全国的营业网点 因此 对于佳杰公司的要求 多数物流公司却难以满足 而另一方面的情况是 目前国内大大小小冠名为物流公司的企业达数千家 但大部分物流公司却陷入嗷嗷待哺的境地 由于业务重叠 缺少客户是他们共同面临的困境 事实上 第三方物流这个迅速成长起来的行业并没有像业内人士期待的那样迅速发展起来 第三方物流的问题究竟出在哪里 穿着新鞋走老路 对于未来第三方物流产业的发展 国内物流专家描绘的美好前景是 生产企业专注于市场开拓和产品研发及企业内部管理 而库存 运输 资源调配等问题让专业的物流公司运作 这样双方在分工合作的基础上能够提高效率 实现双赢 物流专家的描绘表明了今后中国物流业发展的趋势 西方发达国家走过的经验已经说明了这一点 北京工商大学著名的物流专家何明珂教授就表示 独立于供给方和需求方的第三方物流在整个物流市场的比重 日本为 美国为 而中国仅为 因此 中国第三方物流发展的空间巨大 既然第三方物流发展具有如此美好的未来 为什么国内刚刚起步的一些物流企业日子却并不好过呢 目前中国的物流产业存在的问题主要表现在以下几点 一方面大家普遍认为物流是企业发展和电子商务的瓶颈 社会潜在的物流业务的需求非常强 另一方面 多数物流企业面对的是同行之间的无序 低层次的竞争 生存状况欠佳 同时 一些打着物流企业名称的公司纷纷上门承揽业务 而并不专业的服务影响了货主对物流企业的信心 另外 受逐年下降的运输价格和仓储价格的影响 物流服务提供商的利润空间极度受到压缩 但与此同时 货主企业并未因此而满意 因为从货主企业的角度看 自己的企业在运用物流企业的服务后 库存并不见减少 竞争力的增加也非常有限 这样 物流虽然在中国发展仅仅数年的时间 物流企业埋怨货主企业价格太低 而货主企业埋怨物流企业服务不到位的怪圈就已经形成 同时 由于货主企业和物流企业之间缺乏信任 造成双方交易成本居高不下 造成这种现象的原因 卢立新认为主要在于 不论是货主企业还是物流服务提供商 多数都还在沿袭原有的物流思路来运作企业 像佳杰科技吴先生面临的问题 物流企业还没有太多的应对策略 可以说 造成目前物流企业生存状况不佳 除我国物流整体环境有待发展之外 物流企业本身也存在一定问题 供给和需求难以对接 应该说 和五六年前 多数企业轻视物流的现象相比 目前有越来越多的货主企业已经意识到物流对企业今后扩展的重要意义 因为近年来我国多数产品面临买方市场 企业利润趋薄 因此重视成本 重视物流管理和财务管理在企业内部变得更加突出 加上企业矩阵式管理的普遍运用 企业内部的物流体系变得逐步庞大 因此对企业来说 借助第三方物流实现自己的部分业务开始变得切实可行 借助第三方物流 既可以提高企业物流管理的水平 又可以提高企业物流管理在企业中的地位 但实际情况是 尽管第三方物流在我国是朝阳产业 但物流企业初期发展并不顺畅 从某种程度上讲 这和我国第三方物流公司的构成有关 目前 我国的第三方物流企业的构成情况如下 一类是由外资企业构成 如深圳的新科安达等 他们拥有良好的管理水平 但人力成本相对较高 第二类由传统企业转型而来 大的如中国邮政 中国海运 小的则是原来那些由储运公司转型而来的物流企业 这些企业有较强的资金实力 也具备一定的实际操作经验 但经营理念和管理水平还有待提高 第三类由民营经济组成 如宝供物流 他们在体制上具有先天的优势 在管理和成本上也有自身的特点 第四类是从大型企业分离出的物流公司 如从美的集团分流出来的安得物流公司 目前 我国物流企业面临的问题是 如何适应货主的需求 提供让货主满意的服务 对于目前物流企业的构成情况 佳杰科技的吴泽友认为 一些传统物流企业 由于在主力业务上鲜有竞争对手 还沉浸在现有业务之中 开拓新业务的欲望和能力都有限 新成立的第三方物流公司由于网点有限 又难以满足自己的需求 第三方物流企业需具备的五点素质 对于新兴的第三方物流企业 如何才能满足现有货主企业的需求呢 在业内人士看来 要想让货主满意 第三方物流企业应具备以下一些质素 一是具备广泛的网络 没有地面网络的支持 一来无法及时采集信息和协同作业 二来也无法完成分布在全国乃至全世界各地客户的物流需求 对于新成立的公司来说 要在各地铺开网点 无论在时间还是金钱上都需要巨大的投入 网点建成后 形成统一指挥的整体又需要长期的经验积累 因此 分布广泛的网络成为众多新兴物流企业发展的第一道坎 二是标准规范的作业 如果各网点不能标准化作业 就无法保证各项物流作业按照事前的统筹安排进行 三是规模经营 第三方物流企业只有实现规模经营 才能对不同的货主之间的物流业务进行集成 才能给物流用户带来低成本的服务 四是高于物流服务购买方的物流技术 货主企业购买物流服务而不是自己运作 重要的原因就是不愿在物流上做过大的投入 第三方物流公司如果没有高于货主企业的物流技术 很难被货主企业选为合作伙伴 这一点是显而易见的 五是具备较强的社会资源集成能力 由于货主企业的物流需求会随着自身发展和市场的变化而变化 第三方物流企业全部依靠自己的投入 在时间和能力上都可能跟不上需求的变化 服务就难以到位 因此 第三方物流企业应具备较强的社会资源集成能力 此外 树立良好的服务理念和重视企业声誉和诚信对第三方物流企业也非常重要 第三方物流企业只有具备了以上的条件 才能为货主企业提供满意的服务打下良好的基础 但是 对于多数物流企业来说 要达到以上条件并非易事 对于那些已经逐步成长起来的新兴第三方物流企业 在和货主企业合作的过程中为他们带来增值服务 也是拓展物流企业发展空间的重要手段 对货主企业来说 以往库存成本 订单流程处理 缺货损失 物流损耗等隐性成本可能散落在企业的不同部门 第三方物流企业如果能和货主企业一起将这些隐性成本和显形物流费用结合起来加以控制 将为客户带来增值服务 因此 物流企业和货主企业进行更广泛的范围和更深层次的合作 为货主企业提供科学而系统的信息就可以让自己切实成为企业不可或缺的合作伙伴 尽管目前我国第三方物流企业还存在种种问题 但可以肯定 今后货主企业将越来越依赖于第三方物流提高企业效率 在适者生存法则仍然适用的今天 有眼光的物流企业肯定知道该如何去做 中小第三方物流企业的生存竞争战略 第三方物流企业是一个大中小企业可以共存竞争的产业 中小企业在第三方物流市场中存在生存和发展的可能性 当然 中小企业在第三方物流产业中要实现与大企业的竞争与共存 就需要选择合适的行业 形成合理的产业组织形式 采取合理的竞争战略 应对来自大型3PL企业和众多中小3PL同行间可能存在过度竞争 行业选择 是指中小3PL企业在第三方物流产业中选择子行业 作为发展的基点 行业选择就是寻找服务产品的市场空隙 第三方物流的服务产品包括多个层次 多种子产品 运输 仓储 包装 加工 系统设计等等 中小企业要选择那些资金规模不大 网络要求较低 地域优势较重要的物流服务作为主营的产品 我们将根据工业企业和商业企业的不同物流服务需求类型 来讨论中小第三方物流企业选择服务产品的策略 工业企业最期望的物流服务商提供的服务内容依次是物流总代理 干线运输 仓储保管 市内配送等 还有少量的是代为报关 物流查询 条码采集 物流系统设计等 商业企业最期望的物流服务商提供的主要服务内容依次是物流系统设计 条码采集服务和仓储保管 其他还有代结货款 物流信息查询和市内配送 从中可看出 工业企业目前的物流需求以物流运作为主 其中干线运输 物流总代理等服务地域跨距较广 管理幅度较大 要求大范围的运输网络和大量的运输工具支持 提供集成化的全程物流服务 构建物流信息系统 定做条形码扫描系统等服务产品需要高额的R D投资作为基础 对这些以规模 网络和资本为基础的需求 由大型物流企业提供效率较高 中小企业难以单靠自己的力量低成本提供 而工业企业和商业企业所需要的市内配送 仓储保管等区域性较强的业务 代为报关等纯服务性业务需求 对于拥有地缘优势和良好的客户关系和个性化服务经验的中小仓储 货代企业来说是良好的市场机会 尤其对于一些不希望第三方物流企业承担全程物流服务 仅外包部分物流服务的企业来说 大型物流企业往往不愿提供一些低值零散的物流服务 如代为报关等 这些小的物流业务正是中小物流企业用武之地 此外除了一些传统的物流服务外 物流过程管理 物流决策 数据采集等信息服务越来越受到企业的重视 以系统设计 信息咨询为核心业务的物流咨询管理公司 将发展为物流供给企业的主流业态之一 很多中小IT企业试图涉足这一资金门槛低 规模性小的领域 但这些服务产品 无论是软件设计与实施 还是系统设计服务 大多属于经验性产品 往往需要较高的商誉以取得客户的信任 中小型企业在此领域并不占优势 因此中小企业在第三方物流业中选择的产品应是规模性 网络性和资本要求较低 区域性优势较为明显 个性化要求较高的地区性配送 加工 代为报关等增值服务项目 八 第三方物流的地位和作用 随着我国物流市场的不断扩张和物流日益成为企业的第三方利润源泉 越来越多的企业开始关注自身的物流成本和利润 与此同时 一种独立于生产和销售企业的专业组织形式已经形成 它就是第三方物流 就其本身来说 第三方物流是指由供方和需方外的物流企业提供物流服务 承担部分或全部物流运作的业务模式 它是在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务 是专业化 社会化和合同化的物流 就目前我国的物流市场来看 尽管第三方物流的市场渗透还处于一个较低的水平 但随着我国入世 大量资金开始活跃在物流领域里 而提供专业物流服务的第三方物流必然成为一个新的经济增长点 这是因为它帮助客户获得诸如利润 价格 供应速度 服务 信息的准确性和真实性以及在新技术采用上的潜在优势 为成本减负 企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流的一大驱动力就是降低成本 因为企业可以将物流业务外包给第三方物流公司 以支付服务费用的形式获得服务 而不需要自己内部维持运输设备 仓库等物流基础设施和人员来满足这些需求 从而可以使得公司的固定成本转化为可变成本 其影响对于那些业务量呈现季节性变化的公司更为明显 由于拥有强大的购买力和货物配载能力 一家第三方物流公司可以通过自身广泛的结点网络实施共同配送 或者可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比他的客户更为低廉的运输报价 可以从运输商那里大批量购买运输能力 然后集中配载不同客户的货物 大幅度地降低单位运输成本 帮助企业提高顾客服务水平和质量是第三方物流所追求的根本目标 企业利用第三方物流企业信息网络和结点网络 能够加快对顾客订货的反映能力 加快订单处理 缩短从订货到交货的时间 进行门对门运输 实现货物的快速交付 提高顾客满意度 第三方物流通过其先进的信息和通信技术可加强对在途货物的监控 即使发现 处理配送过程中的意外事故 保证订货及时 安全送达目的地 尽可能实现对顾客的承诺 产品的售后服务 送货上门 退货处理 废品回收等也可由第三方物流企业来完成 保证企业为顾客提供稳定 可靠的高水平服务 风险规避 企业如果自己运作物流 要面临两大风险 一是投资的风险 物流设施 设备及运作等的巨大投资 以及对这些物流设施的波动需求 物流管理能力相对不强 很容易造成企业内部物流资源的闲置浪费 二是存货的风险 企业由于自身配送 管理能力有限 为了能对顾客订货及时做出反应 防止缺货 快速交货 往往采取高水平库存的策略 而存货要挤占大量资金 随着时间的推移 变现能力会减弱 造成巨大的资金风险 如果企业利用第三方物流的运输 配送网络 通过其管理控制能力 可以提高顾客响应速度 加快存货的流动周转 从而减少内部的安全库存量 降低企业的资金风险 或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业来共同承担 竞争力提升 在专业化分工越来越细的时代 企业不可能面面俱到 任何企业都要面临自身资源有限的问题 因此 对于那些并非以物流为核心业务的企业而言 将物流运作外包给第三方物流企业来承担 有助于使企业专注于自身的核心能力 提高竞争力 除了独特的经济效益外 第三方物流还具有为大多数人所忽视的一大价值 即其社会效益 在经济发展速度日益加快的今天 第三方物流可将社会的众多闲置物流资源有效整合 利用 也有助于缓解城市交通压力 可减少能源消耗 减少废气排放量和噪声污染等 有利于环境的保护与改善 促进经济的可持续发展 因此 第三方物流的成长和壮大可带动中国物流业的发展 对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义 九 案例 上海今后将从五方面着手重点引导第三方物流的发展 物流规模将由此快速扩大 1 从实践性和操作性角度出发 进一步研究制定专业物流规划和相关政策措施 2 加强交通基础设施规划研究和运营组织 为第三方物流企业发展创造良好的环境和条件 近几年来 上海一直组织或积极参与推动上海港口 机场 铁路 航道等重要交通基础设施的规划建设 并取得了丰硕的成果 此外 为进一步拓展腹地市场 上海还积极协调各有关部门推进国际集装箱多式联运 以健全市内公用型配送体系 3 指导和推进纳入交通长远发展规划的物流基地建设 上海 十五 期间除了将建设 个集货运配载 交易 信息服务 加工配送等