有关P1A—1项目的探讨.doc

一级牵引模型滑翔机P1A-1一、为什么要更改项目？更改后有什么好处？1P1B1项目沿用已久，为了提高教练员老师的专业水平，需要更新项目2P1B1项目目前很难找到较为理想的套材，所以想提高成绩已是非常困难。3P1B1项目需要较大的竞技场地，而目前能达到场地条件的学校不多。4P1B1项目竞赛实际上学生获得的知识和技能不多，多数是教师的包办代替。更改项目可以使教师辅导轻松，减小工作压力。学校活动的项目经费更少。且学生知识和技能受益更多。二、P1B1和P1A1的不同之处虽然橡筋和牵引都属自由飞类，但二者不尽相同，首先动力不同，一个用橡筋作动力完成爬升，一个用人力作动力完成爬升；其次是放飞方法不同，一个是手上放飞，一个是空中放飞；再次是操控不同，一个是模型在出手后飞行过程中的三个阶段都不能再进行操控，完全属于自由飞状态。一个是模型在出手后飞行过程中的三个阶段之中有一个半个阶段都能进行操控，只有在脱钩后才属于自由飞状态，也就是说前两个阶段你还是可以对模型进行操控。三、有关P1A1项目的探讨P1A-1模型挑选套件的要素挑选一套优秀的模型套件或拥有一份满意的模型图纸，我想这是大家共同的心愿。然而这个愿望还是比较难实现。如我们以前用的橡筋模型的图纸设计是很不错的，但是所用的材质不过关，变形率和不确定因素太高，因此我们在调整的过程中就很难把握正确方向。极速号船模艇壳设计和动力配备都不错，但是防潮防水这块没过关，所以故障率较高，给活动的正常开展带了麻烦和浪费。下面我就自己的有关选材体会和老师们进行一下探讨，或许能给大家有点小用处。1升力面积：在规定的条件下，机翼升力面积越大越好，但要兼顾展弦比。也要兼顾平尾的面积。2翼型：凹凸型的翼型最好，等面积产生的升力最大。平凸型的翼型次之。但机翼强度优于凹凸型。3材质：有轻木、桐木、杉木、碳纤、热塑、吹塑等材质。大家可以从重量和强度两个方面来考虑搭配兼顾。4重量：在竞赛规定的条件下，模型的重量越轻越好，但也要兼顾模型的整机强度和抗形变能力。5展弦比：一般来说机翼的形状以狭长为好（滑翔型）、短阔为次（动力型）。6上反角：个人认为不同，我理解是双折为好（横侧安定性略高，美观，制作麻烦）。单折次之（制作简单，不容易变形）。7制作难易程度：根据学生制作水平而定。8抗震抗扭抗摔：以抗变形为主。9拆卸和组合：方便安装、稳妥收藏，考虑精准。10模型套件需要根据竞赛规则进行选配，必要时可以数套组合。模型图纸也是如此最好进行修改和优化，或可将数套图纸集其精华，取其所长，融为一体。但必需要考虑到模型的科学性和合理性。各位老师如有什么好的信息和建议请共享一下，让大家一起受益。P1A-1模型制作（略）P1A-1模型调整和试飞大家都知道一架模型做好以后，是不能马上就能进入竞技状态的。我们还需要做好模型的调整和试飞。往往有的教师或运动员会忽略了这个环节，那么带来的后果是什么呢？请大家自己去分析吧。调整和试飞的步骤：1添加配重：在机头部用重物进行添加，使模型重心位置在机翼的55%到60%处即可。2检查模型整体和各部件的紧固、平行、垂直、左右对称性。3需调整的主要部分：配重物、机翼、翼台、机身、水平尾翼、垂直尾翼。4手掷试飞：手掷试飞有三大要领：手拿模型的重心位置，手举过头。机头略微下倾。向前平行轻轻推出。5.模型的正常滑翔：模型较平稳前下滑，呈现出一条缓慢的下行直线。下沉速度越小越好。6模型的头轻滑翔：呈现出波状飞行的锯齿轨迹线。调整方法：找出主要原因可以适当采用增加配重、减小机翼安装角、增大尾翼安装角等方法加以解决。7模型的头重滑翔：呈现出快速下沉的下行直线。调整方法：找出主要原因后采用适当减少配重、增大机翼安装角、减小尾翼安装角等方法加以解决。P1A-1模型牵引放飞1.牵引的基本方法：牵引手站在上风位置，手持牵引线盘；助手面对风向，手持机身重心位置，机头稍抬起，平放机翼，模型高举过头。由牵引手发口令示意，两人同时起跑，当助手感到模型上稍有升力时，既将模型轻轻向上托起放手（切不可向前送，否则是会松线而自动脱钩）。此时模型就由牵引手拉线进入爬升、调整、脱钩一系列过程。2竞赛中助手需要注意：模型要左右放平，机头稍抬，模型受力要适当。跑动速度要随运动员而定，放飞前绝不能松线。牵引手需要注意：起跑前就要看清自己即将要跑的方向和路程，一旦起跑后眼睛就必须牢牢盯着模型，始终保持人和模型在一条直线上，用心随时掌握模型在空中的动向。随时调整跑动方向，3.牵引手的牵引过程是：起跑加速快跑慢跑脱钩。此时的快与慢要随风力而定，风小可快跑，风大要慢跑，也有可能甚至要倒退。总之要准确感受模型的受风力度。牵引手要始终保持跑在模型飞行轨迹线的正下方，在调整模型飞行的过程中，尽量不要放松牵引线。但同时模型受力千万不要过大，否则会折断机翼，损坏模型。因此对一个牵引运动员来说，感受自己手上的“力”和调整跑动的方向尤为重要，也是最基本的运动员素质。4完成脱钩：当模型平稳飞至头顶，（速度会稍有减慢，同时牵引线上所受的力也会明显减小）此时可认为是最佳脱钩时机，牵引手只需调整好模型改出的最佳风向角，将牵引线盘向后一抖，牵引线环就会脱落，这时模型就能进入正常的滑翔。这里我想强调一下：脱钩以前运动员所做的一切空中调整，都是为顺利脱钩而准备，因此将模型调整到最佳状态，就是为脱钩后模型是否能顺利进入滑翔状态做好铺垫。也就是运动员最最基本的工作任务。强行脱钩和过早过晚脱钩都不是好现象，会直接影响到比赛成绩。 P1A-1模型在比赛时需要注意的地方牵引模型项目相对教师辅导来说显得较为轻松，然而对运动员的要求却明显增大。教师的主要工作是模型制作，场地训练累不到教师，相反学生却需要较大的体力付出。训练中需要强调运动员和助手各自的工作职责和任务。1运动员在进入比赛前就需要看清竞赛场地的状况，比如障碍物的分布、地形的高低、人员的动态分布等等。特别是运动员即将要起跑的路线尤为重要。2一旦起跑后要求运动员不能再看着前方的道路。眼睛必需一直盯着模型，注意观察模型的新动向。3随时观察场地上的风向，根据风向及时调整模型的航向。4随时感受场地上的风速，根据风速及时调整牵引模型的爬升角度。5选择脱钩的时机非常重要，要求（1）模型最好能到达运动员的头顶上方，模型到达最佳高度。（2）合适的改出风向，合理的利用气流的作用帮助模型顺利改出。（3）脱钩不能过早，否则不利模型的仰卧安定性，容易跌高度和波状飞行。脱钩也不能过晚，否则会损失高度或使模型俯冲向地面。6脱钩以后运动员应该马上整理好线盘，交给检录的裁判，不可拖长线或迟迟不交，不能影响下一位运动员的比赛。教练员在场地上可以进行口头辅导，但不能动手帮忙或亲手示范。7强调每个运动队只有10分钟的比赛时间，超时起飞将不再记录最后运动员的成绩。因此运动员和助手的协调性很重要，如果起飞失败，不单是浪费了自己的竞赛时间，同时对运动员的竞技心理也将带来负面影响。因为如果模型自动脱钩到地不到5秒的话，你还有一次重飞的机会，假如