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汽车行业解决方案 随着我国国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车产业步入了高速发展的轨道。xx年，我国汽车消费已占全球汽车消费的12%，已成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国、第一大潜在市场。 但是，有研究机构的数据显示，我国汽车商品运输空返率约为39，车辆运输成本是欧美国家的3倍。欧美国家汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8左右，日本汽车厂商甚至可以达到5。我国汽车生产企业的物流成本普遍在15以上。可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本有巨大空间。 随着汽车市场的竞争加速“白热化”，汽车价格不断下降，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，汽车物流需求表现出了快速增长。汽车市场的竞争日趋激烈使汽车制造商不得不重视成本控制，并自然而然地对成本控制的注意力转向有“第四利润源”之称的物流供应链环节。 汽车物流成本的节约是各汽车生产企业竞争制胜的法宝。而管理模式的变革、高效协同的物流供应链一定是SCM给企业带来的直接收益，它使得企业通过优化库存、优化物流网络、减少供应链配送体系中的不增值部分，以及削减不必要的成本等方式，实现企业降低物流成本，增加企业利润。 行业物流特点 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。 供产销一体化的自营物流我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的采购物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。 高效的物流服务汽车企业必须按照用户的订单进行生产，用户的定制速度要求越来越快。这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务。 技术复杂保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车整车及其零部件的物流配送的各个环节衔接十分紧密，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，具有很强的技术复杂性。 专业性强汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。 JIT和VMI汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”。 行业管理问题分析 供应链流程长汽车零配件采购上周期长，使得整个供应链库存居高不下，供应链缺乏柔性，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度大，费用增加。 VMI管理差与上游零部件供应商的计划协同缺乏有效的手段。对供应商管理库存VMI缺乏有效的控制和管理。 信息程度弱销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的信息化缺乏造成库存管理成本高、人工成本高。 应变速度慢由于与零部件供应商计划的协同性，产品的设计变更、需求变更较频繁，而企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周期长、效率低、难以对不断变化的客户订单作出快速反应。 JIT代价高整车厂普遍采用“即时供应”的供货方式，为达到“准时交付”，要保留较高的库存，造成不必要的资金浪费。 成本控制难汽车物流整个运作过程中，设计到的物流费用名目繁多，计费规则