怎样才能避免把油门当刹车踩.doc

如何才能避免把油门当刹车踩一定要养成良好的习惯,右脚不踩油门的时候一定要搁在刹车上,如果时而搁在油门上,时而搁在刹车,一旦有事,你就不知脚下是油门还是刹车。还有定速巡航的时候也要将右脚的位置固定下来,如果右腿位置不定,那也很可能找不准刹车。 右脚根应该放在刹车下面的地板上，正踩是刹车歪踩是油门。这样就不会错了，养成良好的习惯就不会出错。把脚后跟搁在刹车和油门之间尽量靠刹车一边的地板上，把这脚后跟作为一个支点脚掌做扇形运动，油门-刹车、油门-刹车。在刹车位时脚掌几乎是垂直的而且是脚掌接触，而在油门位是脚掌是斜的脚尖接触，支点不要随便移动。这样既安全还又省油。一是保持右脚不空，即只要在开车，右脚不给油收油就必须在刹车上；开车时不加油时就把脚放在杀车上随时做好杀车准备，不一定要真的杀车！这样一来杀车就慢慢地会成为身体的条件反射,就是说需求急杀车时不用经过大脑！二是及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；三是注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。新的驾驶员应养成只要抬起油门就将右脚移到刹车踏板上的习惯，保证刹车是时刻准备着的。右脚不能放松直接放在驾驶室地板上，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，而误把油门当刹车的情况。对于老驾驶员，开车时注意力要集中，视线要看得远一些，一般要观察到是150米以外，包括前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等，提前减速，尽量避免急刹车，如果后边有车，提前点一脚刹车，可以提醒后边车辆，以防被后车追尾。u 建议你在日常驾驶中做以下练习：请人帮忙在你不注意时多练急刹车。没有其他诀窍，只有熟能生巧，多练就习惯了，需要长时间坚持。正常驾驶中，突然给自己一个指令：刹车！然后迅速将右脚移到刹车踏板上并将踏板空行程踩完（有轻微的制动感）。将上面的练习经常做，直到脑中刚有“刹车”或“急减速”的念头时，发现右脚已经移到了刹车踏板为止！为什么说手动档比自动档更好（附如何避免油门当刹车踩）AT除了比MT易学易开，不熄火，适合MM傻瓜操作手外，好像再也找不出什么优点。MT保养费用低，节能（油），提速快，换档平顺，能做到人车合一，能体会驾驶乐趣外，还有一点MT比AT更安全，多数新手错把油门当刹车造成事故的多数是自动档。因为手动档刹车时一般人的条件反应是踩离合刹车，即使错将油门当刹车，速度也提不起来，换来的只是发动机的怒吼提醒你踩错了。 当然，中高速时为降速，带档踩刹车/不踩离合，与上述情况不一样。 自动档就不一样，踩错后最初几秒钟你可能还不知道踩错了，还以为没刹住继续用力踩。 看完上面，自动档的车友是不是后悔了？不过也有避免的练习方法（也适合手动）： 新手开车时有意识的培养自己刹车意识。即使不出现危险情况，要有意识的随时把脚放在刹车上一下，提醒自己一下。为了自己和别人的安全，大家还是谨慎驾驶为好，不要以为自己是驾驶天才，让自己碰到一念之差!养成一个好的踩油门习惯(不管AT,MT都一样),就是把脚掌呈垂直状态放在刹车的位置上,(不用全脚掌放在刹车上,放下去时应该只有全脚掌的三分之一处能碰到刹车)。踩油门时不用抬脚,脚跟不动,以脚跟为轴脚尖偏45度踩油门!(很多人踩错就是因为喜欢抬脚切换,不熟练的话或者受到干扰一抬脚就忘了刹车和油门的精确位置，而脚跟不动以脚踝转动来切换,对油刹的位置会有一个很好的参照) 这样一来一个油刹切换迅速(利于上坡起步和紧急刹车),再一个要出错的话也只是把刹车当油门踩,绝对不会把油门当刹车踩(因为偏着脚掌,不是放直的自然状态,大脑也更容易警醒一点,通俗来讲就是不熟练时这样脚踩油门会有点别扭,自然也不会顺理成章地把油门当刹车了)。看一看那些有经验的师傅或者赛车手都是这么踩的遵守交通规则和人的放松（即安全和舒适）更为重要。 其实自动档还是很不错的！其实是可以降低安全事故的，至少可以把精力专注于驾驶上，而不至于增加很多的操控（尤其对女孩）！不过，我还是认为新手和年轻人开手动档，原因如下：1、增加对车辆的了解，尤其是变速和任速，体会发动机的能量；2、培养好全面的驾驶技术，这对驾驶AT如何能省油是有帮助的；3、一上来就学个开AT（新手）是不可能会开MT的；4、AT就是给妇女和上年纪人准备的，因为脑子反应慢了，省点事吧！ 自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车时，驾驶者极易“精神错乱”，把油门当刹车或刹车当油门的可能性倍增，撞人或追尾的交通事故将层出不穷。因此，自动或手动挡车的刹车、油门位都是基本一致的；出现失误，主要还是学艺不精、疲劳驾驶或注意力不集中。学习篇：怎样才能避免误把油门当刹车！怎样才能避免误把油门当刹车呢？ 在驾车时碰到危急情况，会不会犯这种错误呢？”常开车的朋友或许会有这样的担心。实际上，在应急驾驶中，不一定要靠踩刹车避险。 不久前，几位美国安全专家来到北京，为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧，并传授了掌握这些技巧的方法。专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶”、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作，在完成这些动作的过程中一律不准提速、减速，也不准踩刹车。u 曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧 “曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的，但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧。”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释：“这个练习实际上与在驾校中练习的绕八字相似，就是在路前方一次摆个锥桶，你驾驶车子以每小时40公里的速度从其中绕过。”驾驶员们要按照指示的速度驶入训练场地，并在整个过程中保持该速度，不踩刹车。每次成功完成后，逐步提高驶入速度，增加难度。 穆德威说，这个练习可以挑战车子的局限性。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同，车就是平的。如果踩了刹车，那车后轮的力就会被拿掉，车就很可能打转了。 u 连续转弯可让驾驶员更加敏感 连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消。 穆德威提示驾驶员：“如果车速过快，就会发生回形滑行。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆，车轮抱死的风险就大大增加，最终导致完全失控。” 这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为15米的弯形车道。驾驶员必须在保持车速的同时，控制车辆方向，驶出弯道。“完成此动作时，驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感。” u 避让障碍物不一定要急踩刹车 驾驶员一定有这样的体会，开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神。避让障碍物的练习就是告诉驾驶员，在处理突然冒出的障碍物时，不一定要急踩刹车。 在避让障碍物的训练车道内，会有一排“障碍物”横在车子的前方，驾驶员必须保持每小时40公里的速度不变，听从指导人员的转向命令，即临近障碍物时，不踩刹车，向左或向右，避开障碍物后在车道内行驶。 “也许在一些情况下，转向比踩刹车更有效，刹车总免不了车轮抱死，而后就失控了。”穆德威告诫驾驶员：“在转向比刹车更有效的情况下，驾驶员必须意识到避免踩刹车，充分利用车辆本身的可操作性。” u 驶回路面时既不踩油门也不踩刹车 驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧。练习中，车道被堵塞，驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物，被迫驶到路肩上。 “恢复的最佳办法仍然是老规则。与其尝试着驶回路面，不如集中精力控制方向，不踩油门，也不踩刹车，让车辆自行减速直到停下