冰箱制冷系统故判断与排除.doc

如何判断电冰箱工作足否正常 电冰箱是一种热能转换装置，当R12在蒸发器中膨胀蒸发时，由液态变成汽态吸收热量，使箱内温度降低。R12在冷凝器内放出热量而由汽态变成液态，由此完成了热量从箱内到箱外的热交换循环过程。R12在蒸发器中的吸热和冷凝器中的放热都是在等压条件下进行的，其主要变量是由温度测得。因此，把握电冰箱制冷系统中各关键点的温度变化，是判断电冰箱制冷系统性能是否正常的1个的基本方法。 当电冰箱接通电源时，随着压缩机启动运转，手触压缩机外壳时，有微微颤动感，并可听到压缩机电机均匀的运转声。用重锤式启动器的可以听到电冰箱后面发出轻微“塔”的一声，这是启动继电器触点闭合的声音。正常运转2030分钟后，整个制冷系统便进入稳定工况。以环境温度32为例，此时压缩机的外壳温度可达85左右，手摸应有烫手的感觉。冷凝器的进口处（距压缩机排气口1015cm处）温度可达60左右，手摸此处有较烫感觉。如果这两处温度过高，可能是压缩机有故障、冷凝压力过高、系统中含有空气等不凝性气体或制冷剂过量等原因。如果这两处温度过低，可能是压缩机阀片损坏、冷凝压力过低、制冷剂过少或泄漏、循环系统冰堵或脏堵、压缩机液击等原因。在冷凝器的出口端（即干燥过滤器前15cm处，温度为35左右，手摸此处有略高室温的感觉。顺着冷凝器的走向手摸各段管路，应有较均匀的温度递减基。如装有除露管，则手摸箱口四周应有略高于室温的感觉。打开箱门，蒸发器应有冷气溢出，有的同时结有一层薄、均匀的霜 ，此时用手指粘一点水去摸蒸发器，手指有被粘住的感觉，耳朵靠近蒸发器，可以听到蒸发器内有 “嘶、嘶”的气流声或类似流水式由此可以判断巴冰箱的制冷系统工作正常。 把温度控制器的旋钮放到中间点或按照说明书所要求的位置关闭箱门，待电冰箱工作一段时间后。箱内温度下降到温度控制器所控制的温度点，温度控制器的触点断开，将电源切断， 压缩机停止工作，完成一次循环。随着时间的延长和环境温度的影响，箱内温度升高，待升高到温度控制器所控制的温度点，温度控制器的触点闭合，接通电源，压缩机启动运转，又开始下一次的循环。在完成制冷循环的过程中，压缩机的开、停时间受温度控制器的控制，一般停机时间应大于开机时间（电冰箱刚开始使用或一次性放入较多的物品的情况除外）。停机时间越长，说明箱体保温性能和门密封好。开机时间短，说明压缩机制冷量大、效率高、降温快。环境温度1032（温带型），电冰正常工作时。冷藏室温度应能控制在010C范围内，冷冻室温度随星级标志不同而各异电冰箱故障的检查方法 大家都有一个好奇心，都想知道自己冰箱都什么样的结构，也想出了小问题想自己来解决，不想花更多的维修费用。那现在就先教大家，怎么去检查冰箱的故障。检查冰箱的故障要从几个方面来判断分别是：看、听、摸、查、测等。 现在我就来先教大家“看”这种方法： （一）未通电时 1.看冰箱的外观及内胆有无明显的损坏。 2.看各零件部件有无松动及脱落现象。 3.看制冷系统管道是否断裂，各焊口是否有油渍，冰箱底盘是否油污。 （二）通电时 1.看照明灯是否开门亮，关门灭。 2.看电冰箱压缩机是否能正常启动和运行。 3.看蒸发器的结霜情况，正常时通电510分钟应结霜，通电3040分钟蒸发器应结满霜。若不正常时，有下面三种情况： （1）只结半边霜。原因主要是：制冷系统泄漏；系统缺少制冷剂；蒸发器内有积油；压缩机效率差。 （2）入口处只结一点霜。原因主要是：制冷系统泄漏；系统内缺少制冷剂；系统发生冰堵或是脏堵。 （3）不结霜。原因主要是：制冷系统泄漏（大部分是蒸发器损坏）；串气管焊堵导致制冷剂未充入系统内，或者是过滤器与毛细管焊堵，造成制冷计无法循环。 （4）看低压回气管是否结霜。正常时应不结霜，不正常时结霜。原因主要是制冷剂充出过多。电冰箱制冷系统泄漏 冰箱因制冷系统泄漏或制冷系统堵塞，而造成压缩机不停机、不制冷或制冷效果差的现象，是电冰箱多发性故障之一。且两种故障现象大致相同，容易混淆，在维修过程中，若不能准确判断，不仅耽误检修时间，还会给用户造成不必要的经济损失。 一、制冷系统堵塞 制冷系统堵塞一般有脏堵和冰堵两种，油堵比较少见。脏堵是由于制冷系统中有杂质(氧化皮、铜屑、焊渣)，当它随制冷剂循环时，在毛细管或过滤器处发生堵塞。冰堵是制冷系统进入水分所致。因F12本身含有一定的水分，加之维修或加氟过程中抽空工艺要求不严，使水分、空气进入系统内。在压缩机的高温高压作用下，制冷剂由液态变为气态，这样水分便随制冷剂循环进入又窄又长的毛细管。当每千克制冷剂含水量超过20mg时，过滤器水分饱和，不能将水分滤掉，当毛细管出口处温度达到0时，其水分从制冷剂中分解出来，结成冰，形成冰堵。脏堵和冰堵又分为全堵和半堵，其故障现象为蒸发器不结霜或结霜不满，冷凝器后部温度偏高，用手摸干燥过滤器或毛细管入口处，感到温度和室温几乎相等，有时甚至低于室温，切开工艺管有大量气体喷出。冰堵形成后，压缩机排气阻力增大，导致压缩机过热，热保护器工作，压缩机停止运转，大约25分钟左右后冰堵部分溶化，压缩机温度降低，温控器及热保护器触点闭合，压缩机启动制冷。所以，冰堵具有周期性，蒸发器可见到周期性结霜、化霜现象。 二、制冷系统泄漏 制冷系统泄漏多发生于压缩机、冷凝器、毛细管、过滤器等处的焊接接头；大部分电冰箱的蒸发器采用铝质材料，由于材料质量低劣，生产工艺差，使用时间长，使用和搬运中造成震动或碰撞等原因，而引起泄漏。制冷系统泄漏，表现于蒸发器半边结露，系统内气流声微弱，切开工艺管有少量制冷剂放出。由于漏点小且很隐蔽，特别是内漏根本无法发现，经长时间缓慢渗泄，直至将系统内制冷剂全部漏掉，电冰箱也就由制冷效果差，逐渐变为不制冷。所以，在检查此类故障时仅凭压缩机不停机、不制冷和制冷效果差来判断是制冷系统堵塞还是制冷系统泄漏，其理由是很不够的。应根据具体现象认真分析，加以鉴别。压缩机的故障现象即排除方法（一） 高压输出缓冲管断裂的故障判断与排除1 故障现象：压缩机正常运行，但不制冷，用手摸排气管只有一段发热，机壳温升很快，用螺丝刀顶住压缩机密封壳，耳朵贴在螺丝刀柄上可听到压缩机内有压缩气体喷出的气流声。检查时焊开压缩机上的高压排气管和低压吸气管，用手指堵住高压排气口，如果感到压力很小或没有压力，则可判断高压输出缓冲管断裂或松开，其原因是高压输出缓冲管质量差或焊接不好造成的。2 排除方法：遇此种情况，必须开壳用铜焊条焊好（不可用磷铜或银焊条焊接，以免受高压冲击后又断裂）。待通电试压检查其排气功能完好时才能封壳。（二） 挂钩弹簧脱落或断裂的故障与排除1 故障现象：挂钩弹簧脱落或断裂后，压缩机在密封机壳内倾斜，当压缩机起动时，将发出很大的“当”响声，此时压缩机将不能运转。发生挂钩弹簧脱落或断裂的原因，一是安装时没有将挂钩卡住或三个弹簧高度不一致因而三点承受拉力不同;二是在运输或搬运时没有垂直放置而造成。2 排除方法：遇到这种情况也必须开壳，挂钩弹簧固定紧，或更换新的挂钩弹簧。（三） 高低压阀片或阀垫被击穿的判断与排除1 故障现象：若压缩机照常运转，但不制冷，充灌制冷剂后仍无效，则多半是汽缸内高低压阀片被击碎或阀垫被击穿。检查时，在压缩机工艺管口上焊上修理阀，然后充入制冷剂（停车充注），使系统内压力为0.25Mpa，起动压缩机，如果压力几乎不下降，则证明阀片或阀垫发生故障。此故障一般为液击所致。2 排除方法：此类故障液必须开壳，更换阀片和阀垫。电冰箱压缩机种的阀片形状各不相同，图61所示为簧片阀片的几种形状。当吸、排气阀片磨损或变形后，是不能修复的，只有更换新阀片。由于没有现成的新阀片更换，只能自己加工制作。这里仅介绍一种王水腐蚀制作阀片的方法：剪下一块与原阀片形状相似的薄铜片（T10精轧薄钢板，厚度为0.20.3mm），在钢片的正反两面均匀地涂上一层石蜡，然后将旧阀片按在上面，沿着旧阀片的形状去边缘多余的石蜡，在薄钢片上留下一个与原阀片形状大小一样的石蜡模型，接着用王水腐蚀，薄钢片上没有石蜡的部分被腐蚀掉，腐蚀完毕后，再将边缘部分稍经加工，就可研磨使用。研磨阀片时，先用碳化硼研磨粉与煤油调好研磨液，将阀片涂上研磨液夹在两块较厚的平板玻璃之间，底下的玻璃板固定不动，用手按住上面的玻璃板作圆形对磨，直到所磨的阀片两面无任何缺损而平整为止，此为粗磨。再用25的10号机油和75的煤油与碳化硼研磨粉调成精研磨液进行精磨。方法同上，直至阀片磨亮为止。最后对阀片进行抛光处理，方法是用氧化硌研磨剂将阀片放在砂纸的光面上作推拉式对磨，直至光亮似镜为止。当故障为阀垫被击穿时，应更换新阀垫。其方法是：采用与原垫相同厚度的石棉纸垫，冲出与原垫相同的孔径和形状即可。（四） 高低压阀门漏气的判断与排除1 故障现象：高低压阀片漏气，常常使电冰箱制冷缓慢，降温效果差，严重时不能制冷。这类故障产生的原因一是阀片的材质不好，造成阀片翘曲变形与阀座之间出现缝隙；另一个原因是固定高低压的阀板或阀片上的螺钉松动。检查时可分别在压缩机的高压排气管和工艺管上接上压力表，然后从修理阀向制冷系统内充入0.2MPa的制冷剂（停车充灌）。开动压缩机，当低压阀门漏气时，低压端的压力比正常高（单门低压正常压力为0.06MPa,双门正常压力为0.03MPa）；当高压阀门漏气时，高压端的压力比正常低（正常运转时压力为0.60.8MPa）。2 排除方法：此种故障发生后也必须开壳，更换高低压阀片和阀垫，方法同（三）。（五） 压缩机抱轴、卡缸的故障判断与排除1 故障判断：压缩机抱轴、卡缸时，常常使起动继电器连续过载，热保护触点跳开，压缩机不起动。用万用表检查时，起动继电器和电机绕组阻值正常，对地绝缘电阻也良好，但压缩机通电后就是不运转，人工起动也无效这种现象表明压缩机出现抱轴或卡缸故障。产生抱轴的原因是，缺少润滑油，摩擦面直接接触，加剧磨损，同时摩擦热量散不出去导致摩擦面的温度急剧上升，最后导致抱轴。产生卡缸故障的主要原因，一是配合间隙过小引起的卡缸；二是压缩机在修理中不注意，使水分大量进入制冷系统，使压缩机零部件锈蚀而引起卡缸。2 排除方法：（1） 加热法：适用于冬季停用后压缩机不起动。其方法有两种，一是用热水反复冲洗压缩机壳数次（注意起动继电器不能进水），然后接通电源再次起动，如仍然不起动，可采用人工起动方法。采用人工起动法，往往需要进行几次，每次间隔5分钟。起动电流使压缩机内温度很快升高，存留在压缩机曲轴、轴承座、滑块、活塞及吸油嘴和吸油道上的冷冻机油遇热融化（应环境温度低使冷冻机油凝固，造成润滑不良）。因此，在几次人工起动后，压缩机即能正常起动和运行。二是将压缩机拆下，放入烘箱内烘烤加热，温度为80100，烘烤34小时后再作人工起动，一般就能够起动。这种方法是用热水冲洗和人工起动无效时采用。（2） 敲击法：用一块木条放在压缩机外壳顶部中心，用锤子敲打木条，先中心后四周，使活塞和汽缸松弛之后再采用人工起动法起动。（3） 在起动绕组中加电容器及升压起动见图62所示。在起动绕组中串联一个75100uf/300伏以上的交流电容器，同时提高电源电压，其目的是加大电机的起动转矩。具体操作方法是：先插上电源插头，将电源电压调到220伏，然后闭合K1再快速按下K2看压缩机是否起动。如仍不起动，5分钟后将电压逐渐调高再试，每次可调高510伏，不可一次调的过高。经这样处理，轻微的抱轴事故一般能排除。以上方法是压缩机不开壳处理抱轴、卡缸故障，如通过上述方法故障被排除，应使压缩机运转半小时，然后更换冷冻机油，以防再次发生抱轴、卡缸故障。如果采用以上方法处理后压缩机仍不能起动，说明抱轴、卡缸严重，应开壳进行修复。（4） 对抱轴的处理,将压缩机座放入煤油中浸泡一段时间后，用木棒在抱轴的端面或平衡块上轻轻敲击，在稍有松动后，可用500号金刚砂或800号研磨砂用煤油调和好后涂于松动处，让其渗透道咬合面上，然后继续用木棒敲击，使研磨料逐渐进入摩擦面而松脱，主轴松脱后相对移动几次拆下，并清洗干净。如果曲轴表面拉丝痕迹较浅，可用细砂纸擦光洁后继续使用；如果拉丝痕迹较深，则应更换新轴。（5） 对活塞锈蚀卡缸的处理：开壳后，先在汽缸壁上浇一些煤油，让它渗透道锈缝中，过一段时间用木棒轻轻敲击活塞的平衡面，等松动后将活塞移动几下再拆下。但要注意不能将活塞扭转，应扭转活塞会导致活塞外圆柱与汽缸镜面出现螺旋形拉丝，加剧损伤程度。检查活塞与汽缸的锈蚀程度和磨损程度。在确定之前先用0号砂纸轻轻擦去活塞外圆柱面与汽缸镜面内的铁锈，并清洗干净。活塞与汽缸的鉴定方法有二：一是把活塞和汽缸涂上润滑油，将活塞放入汽缸内，不加任何力，活塞能够缓缓地滑入到上止点，则可使用；如很快滑入，就应该更换。二是用一只手掌封住所缸上端面，另一只手抓住滑管往外拉，拉下一段距离后，封住汽缸上端面的手掌有被吸住的感觉，进行往外拉，吸力愈大，将拉滑管的手放开，活塞能自动吸回去，则说明活塞和汽缸可继续使用。如封住汽缸的手感觉不到有吸力或吸力不大，将滑管外拉也不费力，说明活塞与汽缸之间间隙过大，漏气严重，不能继续使用，应更换新活塞。二、压缩机的开壳全封闭压缩机电动机绕组损坏，压缩机活塞、气阀发生故障等，都必须将压缩机刚制壳体打开，才能进行故障排除和维修。开壳方法如下：1 放出制冷剂：用钢锯或割管刀将压缩机上的工艺管割开一个孔隙，让制冷剂由小孔内慢慢放出，开孔不宜过大，以免从孔中喷出冷冻机油。要注意千万不可用气焊切割，因氟利昂遇高温会产生有毒的光气。待制冷剂放出后，用气焊对准与壳体连接的吸、排气管接头处进行加热，将管子与压缩机脱开，也可用割管器将吸、排气管割断。在电冰箱吸、排气管断开处，用胶塞或软木赛将管口塞紧，防止湿空气和空气中的尘埃进入制冷系统。2 卸下电冰箱底板上固定压缩机的螺栓：将压缩机从箱体上取下放倒，把吸气管或工艺管对准贮油瓶，倒出冷冻机油，并记录油量，以便压缩机修复后作为重新加油的依据。3 将压缩机壳体在原焊缝处割开：压缩机外壳焊接形式有多种。图603所示为几种常见的封闭式压缩机的外壳示意图，供开壳时参考。外壳形式不同，锯割口的位置也不同，锯割方法也有很多种，图中的1、2、5开口位置均为对口焊接，可用锉刀锉开或用钢锯锯开。5为为卧式压缩机，有两道焊缝，应分别锯割两次。3、4为插口焊接，最好使用专用工具将钢壳打开，利用上、下两夹紧箍分别将钢壳两部夹紧，然后拧紧顶力螺栓，使钢壳受拉力而分开。有条件的话，最好装在车床上旋开。没有专用工具时，也可用钢锯锯开。图64所示为使用专用工具打开钢壳的示意图。4 壳体锯割时的注意事项：切割环境中应避免明火，加强通风，以免空气中的制冷剂在火焰作用下产生毒气，危害人体。在切割时要注意割口深度及锯割时的力度，以免损坏压缩机内部器件及壳体。壳体在锯割时应在焊缝处用钢冲打上复位标记，以备修复后按原位焊接。壳体拆下后必须将每个管口封闭好，避免湿空气进入，锈蚀压缩机零件。锯开机壳，拆下零件后，应及时浸泡在冷冻油内，以保持零部件原有的尺寸精度。三、压缩机零部件的拆卸以曲柄滑管式压缩机为例行介绍。曲柄滑管式压缩机的拆卸如图65所示。（一） 拆下机壳，判断损坏部件压缩机外壳打开后，用冲子将固定弹簧挂钩的三个压点冲开，用大改锥将三个弹簧挂钩撬松；将固定高压输出缓冲管的螺丝和卡子松开拿下，轻轻将其弯向壳体一侧，再将电动机引线插头从机壳接线上拔下或焊开，压缩机便可从机壳内取出。压缩机取出后，应仔细检查将压缩机固定在机壳上的吊簧是否发生变形、断裂，排气管是否断裂，压缩机座和缸体是否生锈，吸油管是否畅通。转动压缩机转子，检查曲轴活塞是否灵活，确定故障部位。工具修理需要进行拆卸，不要盲目的全部拆开。拆卸时要牢记压缩机各零部件位置，在压缩机架及电机定子上打上定位标记，以免组装时装错。（二） 汽缸盖、阀座、阀片的拆卸将固定汽缸盖和阀座的四个螺钉拆下，即可取出汽缸盖和阀座；取下阀座纸垫，将阀片定位销拆开，取下阀片。气阀结构如图66所示。（三） 汽缸的拆卸将固定汽缸体的四个螺钉拆下，就可取下汽缸体。（四） 曲轴和转子的拆卸先用小锤将曲轴下端的吸油嘴轻轻敲下来，把轴夹在大台钳上，在曲轴顶端（曲轴小头一端）套入一根粗铁管，夹紧后用力转动台钳手柄，将转子顶下，即可将曲轴、机座和转子拆开。四、压缩机零部件的清洗和干燥将拆下的零部件，除电机定子外，全部浸泡在汽油或煤油中进行清洗。清洗之前应将高、低压阀座上的石棉纸垫用薄刀片刮干净。已变形或磨损严重的部件不能再用（应更换新品）。零件上所以的槽和孔等均不得有灰尘、铁锈、金属屑、氧化物等。各零件应清洗23次。清洗后的零部件在组装前要进行干燥处理，这样可以减少水分进入制冷系统中。将零部件放入干燥箱烘干，温度控制在110130之间，烘烤46分钟即可。取出时将零部件涂上一层冷冻机油，用干净布盖好，防止尘土污染。五、压缩机各部件的组装（一） 曲轴、转子的组装先将曲轴涂上冷冻机油，再插入机座孔内，然后将转子套入曲轴下端，再轴的下端再套一根粗铁管，曲轴的上端垫上橡皮垫，放倒台钳杀上如图67所示。将转子压套在曲轴上。为防止装偏，压入一段后应旋转一下方向。转子的窜动间隙为0.20.4mm装好曲轴后，再将吸油嘴装在曲轴末端。（二） 汽缸、活塞与机座的固定组装活塞与汽缸的配合间隙一般为1412um。组装时，先将零件加入少许冷冻机油，再将活塞组件插入汽缸内，滑管较长的一端靠近吸气腔，较短的一端靠近排气腔。再将滑块推入滑管中，而后将滑块孔套入曲轴小头，再用四个螺丝重新按原样将汽缸固定在机座上。组装时不要忘记在汽缸和机座上垫放石棉纸垫，同时要反复转动曲轴，观察活塞上下运动是否灵活。如布灵活，可调节汽缸上的4各固定螺丝。最后将排气输出缓冲管装好。（三） 阀座的组装应先将阀片蘸上少许冷冻机油，分别放在阀板的吸排气面上轻轻按摩几次，以提高阀片与阀座的密封性。然后将吸气阀片装压在阀板的原位上，并压住吸气阀片的根部，将吸气阀片的顶端（带圆尖的一端轻轻往外掰一掰，使阀片稍有弹起，与阀座间形成0.10.3mm的间隙，这样有利于电动机起动（当电动机停止运转后，汽缸中剩余气体可以从间隙中泄出，活塞上行瞬间不会受到压缩气体的阻力，从而减轻了起动负荷）。将装上吸气阀片的阀板翻过来，再装排气阀片机阀垫，排气阀片一定要上紧。最后对组装好的阀片进行密封性试验，即往阀孔力滴满汽油，以布渗漏为合格。（四） 组装中应注意的问题1 压缩机中原有的石棉纸垫不能再使用，应更换新的耐油石棉垫。一般使用0.350.45的耐油石棉纸垫。2 机件已经变形或严重磨损不可再用，应更换新的零部件。新的零部件同样要进过清洗、干燥处理后才能装配使用。3 活塞端面与阀的间隙（也就是上止点间隙）要尽量小，只要转动时活塞碰不到阀即可，这样可以保证余隙容积不至于过大。其间隙一般控制在0.050.09mm范围内。4 汽缸体内的两个石棉纸垫要放正并与汽缸四周边沿贴实，防止压缩机工作时被高压气体击穿。六、压缩机的封壳 修理好的压缩机在封壳前必须进行试转。首先将适量润滑油注入机壳内，当压缩机接通电源后，查看电动机能否起动，活塞是否转动灵活，低压阀片是否装的太严，检查油路是否畅通，活塞部位是否能自动上油；再检查螺丝是否上好。如有故障应一一重新检查和调整。如压缩机正常运转，应空载运行34小时，使阀片与阀座严密吻合，然后进行升压和气密性试验，其方法如图68所示。 将压缩机排气管端接一个1000毫升的密闭耐压容器，其上装一块01MPa的压力表。开动压缩机正常运转90秒，当压力升至1.5MPa时停车，观察压力表的压力是否迅速下降。停车5分钟时压力下降不超过0.1MPa为合格。如达不到标准，应重点检查高低压阀片、阀垫及气室端盖是否装好，汽缸与机座是否固定紧，汽缸与机座间的垫片是否错位等。合格后接着进行降压起动试验。保持高压1.5MPa，低压侧（吸气阀）通大气，降电压调至180伏，此时如能正常起动即为合格。 上述试验合格后即可封壳。封壳时可采用气焊和电焊。用气焊时应将机壳的下半部分置于水盆中，以降低温度，避免电机绕组受损；电焊时先用湿布将电机三点接线柱盖住，然后采用大电流、短时间方法焊接，尽量减少热影影响。焊好后影充入1.2MPa的高压氮气进行打压检漏。 打压检漏方法如图69所示。将压缩机的高压排气口和低压吸气口用粗铜管封住，在工艺管上接上氮气钢瓶然后想机壳内充入1.2MPa的氮气，将压缩机放入水桶中找漏，注意焊缝处，如有漏电重新焊好。合格后将机壳擦净，焊开吸、排气管封口，然后送入干燥箱内在100105温度下，干燥8小时以上。 干燥处理后，可作压缩机抽空性能试验，参见图68。压缩机起动运行，抽空性能应达到540毫米汞柱以下，能达到700毫米汞柱为良好，停车5分钟后真空度降至不高于200毫米汞柱为合格。至此压缩机的维修全部结束。如压缩机暂时不用，应将高低压管口封住 ，防止潮气进入。七、压缩机润滑油的更换在检修压缩机的过程中，若发现冷冻机油混浊变色、粘稠，表明冷冻机油已老化、变质或杂质过多，应更换新油。如果继续使用，将造成绝缘性能下降、漏电、脏堵、电动机绕组温升过高，甚至烧毁等一系列故障。 更换新油，应在压缩机修复并经干燥处理后进行。加油量应根据修理时从机壳倒出的油量为已经，再适当增加1030毫升。灌注时先用玻璃注射器针筒吸入润滑油，再从工艺管口将油注入压缩机内。不要用漏斗将压缩机倾斜灌注，以防压缩机产生意外的噪声和其它故障。国产、进口压缩机都可以使用18号冷冻机油。八、压缩机的选配在维修电冰箱时一些压缩机无法修复，或由于其它一些原因需要更换时，往往找不到相同型号的压缩机，给维修工作带来麻烦。目前国内市场上压缩机型号较多，有国产的，进口的，而进口压缩机由于产地不同又有很多型号，给选配带来困难。如何选配合适的压缩机就成为维修中的主要一环。选配不当，一方面增加了维修成本，增加耗电量，更直接的是影响了压缩机的使用寿命。因此准确选配合适的压缩机是保证电冰箱正常工作和维修质量的关键。选配压缩机的注意依据是制冷量（J/S或KW）和输出功率（W），同时还须考虑蒸发温度、输入功率、电压范围等。在制冷量、输出功率和蒸发温度相同的条件下，一般应选用输入功率小，电流小的压缩机。还应注意所选压缩机的吸、排气管口位置应与原电冰箱管路连接的方便。选配压缩机除应凭经验外，主要以输出功率为选择依据。表61给出了电冰箱与压缩机功率选配参数，供选配时参考。 冰箱冰堵的现象： 冰箱冰堵的部位一般在毛细管出口端，主要表现为：冰箱不制冷，回气管路温而不凉。有时冷冻室里，结一半霜，用手抚摩结霜部分一会恢复正长。现在的冰箱比较智能化，有高压保护装置，它是采用高压截止伐来控制高低压，如果有次现象不一会就会高压保护，等待结霜融化均压以后重新开机，反复不停。 电冰箱冰堵的解决方法： 把制冷系统打开，放出R12或R134a制冷计，然后连上工艺管，把冰箱冷冻室的门打开。分别用电吹风加热蒸发器和冷凝器，加热一定时间，更换干燥过滤器，使用抽真空泵，开始抽真空，真空度一般为-0.1PA。加进制冷计，封好制冷系统，用酚酞溶液试漏，开机运行1小时，看运行是否正常，如正常，故空调维修完毕。如果有出现此现象，请重新开始，上述操作！电冰箱冰堵成因及维修 一、造成冰堵的原因： 1、在加压试漏时，将空气中的水蒸气压缩成水，注入管道内造成冰堵。 2、蒸发器破损后，长期开机而将冷冻（藏）室中的水分子，连带空气中的水蒸气分子一并带入压缩机内（开机时发器内产生负压，大气压力就将潮湿空气中的水分子带入机内）。 3、工艺管打开后未密封，又未及时修理。这种长期搁置的冰霜，加上偶尔开开机，空气中的水分就会从管口外带入机内。还有未密封又长期放置的压缩机，未经干燥处理就换到冰霜上去使用，也会造成冰堵、脏堵。 4、制冷剂水分过多，充注会造成冰堵。 5、干燥过滤器老化失效，失去应有的干燥吸水功能。上述5条中尤以1、2两项最为突出。 二、冰堵防治办法： 在加压试漏，能够做到彻底排除进气部分的水分，将水分拒之门外，就是防止出现冰堵的关键，下面介绍几种行之有效的方法，供大家参考。 制作一个高效干燥过滤器：找一个带有密封盖的铁罐，在盒底分别钻一个6mm的圆孔，在圆孔处焊一段的铜管，将约200克（也可视铁罐的有效容积）的干燥氯化钙（选大块的）装入厚的尼龙袜中或尼龙布袋中，将其放入铁罐中并盖紧，暂时不用时在将两个管口塞牢，以防潮湿空气进入。在使用时，拨下塞子，将排气口与压缩机进气管用软管连接即可，使用完毕，务必再将两管口封牢。 三冰堵维修办法： 排放制冷剂除水法： 对于严重冰堵的设备，将其带机运行。在冰堵尚未出现以前，用利剪连接干燥过滤端的毛细管划一道浅痕，然后将其折断，借压力迅速放出制冷剂。这时大量的水份可随氟一齐排出机外。再通过抽真空、管壁加热等措施，就能较快将机内水分排出机外。 这时一定要记住，千万不能在未放氟前贸然使用氧气枪将管路烧开。因氟对温度相当敏感，管内的氟全受热剧烈膨胀，产生毁机伤人的事件。 若在零下14-15度出现冰堵，劝君别慌着放制冷剂，可以先去休息一下，等上二十来小时后再去开机，冰堵已不存在了。因为冰堵的地方就是一个储水器。而干燥过滤器除水防冰堵。冰堵解除的瞬间，冰堵的冰块决绝对没有立刻溶化完。只有经过长期停机，再开机时，干燥过滤器才能吸收掉参与冰堵时的水分。 加温排水法： 将氟回收或放光后，不断开机以提高压缩机温升，并在冷冻及冷藏室内多放一盆滚烫的热水。冷凝器则用电吹风不断加温。过一段时间后，再在工艺管处抽真空。 水在真空中30来度就沸腾气化了。这样水蒸气将源源不断从机内抽出，从而过到机内水分排出机外的目的。 借助甲醇排水法： 在遇到冰堵故障时，有一种加入甲醇的办法。此法万万不可行。在一般的书报杂志上已经讲的很多了。 而此处所说的甲醇排水法是另一种方法。其效果十分显著而绝无有损于制冷设备之弊端。 （a）割开工艺管，在该处加上表及阀与干燥过滤器，犹如普通充氟。暂时关闭阀门。 （b）开机至压缩机烫手。 （c）从工艺管吸入约五毫升甲醇后，继续打开阀门。 （d）继续开机，此时进入机内的是干燥空气，过不久回气管与排气管已呈动平衡状态，工艺将不再进气。 （e）在不停机状态下，将回气管用氟气枪吹开，同时将压缩机回气口堵死。干燥空气便源源不断地从工艺管流入，进入制冷管路中，而循环于管路中的甲醇及水分，从蒸发器回气管排出。用于反复堵放回气管口，就会出现管口及手掌上布满了甲醇及水的混合物。 （f）此时可不断加热干燥过滤器，以彻底将水分排出，继续操作直至抽空完成。 （g）还原回气管后，再抽真空、制冷剂，此时水与甲醇将不复存在。 干燥过滤器排水法： 将压缩机加热后，将干燥过滤器接毛细管端，在毛细管与