铁道部CRH2型动车组机械师技能竞赛理论题库(部会议修订)终稿

铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 1 页 共 37 页 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 一、 填空题 1. CRH2 型动车组通过站台高度 1.1m 及以上线路时，限速 70 km/h 运行。 2. 在 司机室 、 监控 室 及乘务员室 内设置有侧拉门集中控制开关，通过操作开关，可以以集中控制的方式，同时打开或关闭 全列车 的侧拉门。 3. 动车组达到 30km/h 以上时侧拉压紧装置会启动，将门和车体压紧密贴，保证气密性。 4. 在关闭窗时，操作窗下边的 气密开关 ，膨胀性密封橡胶进行膨胀，压紧窗体，实现密封。 5. 在各车厢的 配电盘 内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作 开关，按下复位开关可以复位 该车厢 紧急、火灾蜂鸣器。 6. 在车顶上配置有 受电弓 、 支撑绝缘子 、空气绝缘式直接头、 EGS 、无线电信号天线以及电视、 FM 天线。 7. 动车组的连接装置为带总风管的密接式车钩，固定在底架上，由机体托架支撑，其后部为 层压橡胶 式的缓冲器，下部为 电器连接器 。 8. 在车体外侧面上，设置了 车侧 显示灯、侧面 目的地 显示器、 车号 显示器。 9. 当侧拉门打开或关闭不良时，车侧显示灯 亮 。当侧拉门关闭良好时，车侧显示灯 灭 。 10. 车门 压紧装置是通过 油压 来 顶住侧门，将门和 车体 压紧密贴，保证车内的气密性。 11. 外端墙拉门为装在通道上的 防火用不锈钢拉门 ，在八辆编组的 2 8 号车通道口的车端部，设有 1 处防火门。 12. 客室的照明是以 DC100V 为电源的启辉器的荧光灯，一部分与预备灯共享。 13. 客室照明荧光灯有三种，分别是 110W、 40W、 20W。 14. 当出现牵引变流器传输不良故障时，在监视屏 主菜单页面下方 闪现故障提示界铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 2 页 共 37 页 面，并 伴有声音报警 。 15. 在处理编组间传输不良故障时，第一步是 在监视屏的 “司机方式 ”菜单页面中 触按 “光传 输 状态 ”键 。 16. 在处理监控器传输不良终端故障时，在监视屏的 “光传输状 态 ”页面状态下检查故障是否消除。 17. CRH2 型动车组一、二级检修规程（暂行）规定的空心车轴探伤周期是每运行 3 万公里或 30 天 。 18. 受电弓专项检修中的绝缘检测是用 1000 V 兆欧表测量受电弓框架和大地（ EGS盘）之间阻值在 25M以上。 19. CRH2 型动车组 车轮踏面每 运行 20 25 万公里 修形 一次。 20. CRH2 型动车组扩展供电时， 闭合 ACK2，空调 会 自动减半 。 21. 在处理辅助电源装置传输不良故障时，应该将辅助电源装置控制（ APUCN）NFB 断开 5 秒以上，再投入。 22. 当出现辅助电源装置 ARfN2 跳闸故障时，再次 投入辅助整流器三极脱扣开关（ ArfN2），不能恢复维持运行的同时应该监视 蓄电池电压 。 23. 当出现抱死 2故障时，随车机械师应下车检查 车轮踏面 和 速度传感器接线 状态。 24. 当出现制动不足故障时，列车自动施行 紧急 制动作用。 25. 在处理 变流器 装置故障时，首先采取的措施是 RS 复位。 26. 重联 动车组 解编 后，第 1 编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离 10 秒 后自动关闭 ，第编组后方的车头罩在车速达到 5km/h 时自动关闭。 27. 每列动车组均配备有 过渡车钩、 BP 橡胶软管 、 MR 橡胶软管 、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。 28. 由于动车组两头车采用密接车钩，其高度 为 1000mm。 29. 既有机车或回转车与动车组通过 过渡车钩 连接。过渡车钩最高使用速度： 120 km/h,重量为 64kg 。 30. 当牵引机车发出制动指令时， 制动指令转换器 将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。 31. 空气压缩机在 3， 5， 7 号 车上。 32. AS 压力 、 MR 压力各表示 空气弹簧压力 和 主风 缸 压力 。 33. MR 总风 压力 正常 范围为 780880kPa。 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 3 页 共 37 页 34. 接通制动指令转换器的电源，电源开关符号为 BTRCN。司机室后面板 “救援转换装置 ”NFB置于 ON。 35. 动车组救援制动试验时，将动车组的制动手柄保持在 “运行 ”位、操 作机车自阀，使 BP 压力从 600 kPa 减至 430 kPa，通过 MON 确认动车组全车的 BC 压力在 290 kPa以上。 36. 动车组无火回送时，蓄电池的电压 (DC 100 V 控制电路 )至少须在 87 V 以上(必要时进行充电 )。 37. 动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成 ,并且在制动控制装置内具有 滑行检测 功能。 38. 一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车 7 mm，拖车 7 mm ,外观状态良好。 39. 地沟作业检修，齿轮箱油量处于刻度 0 -2 之间，无漏油。 40. 二级检修辅助电动空气压缩装置的电动机外观及安装状态良好，整流子面无污损。打开油水分离机的排水塞门，排出废水；检查电动机碳刷长度 15 以上。 41. 在实施 二级 检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差，超过规定数值时修改数据，并作成记录上交调度人员。 42. 当一台变压器故障时，需要进行 闭合 ACK2 实施扩展供电。 43. 一级检修限度，轮对踏面剥离一处，长度 20 mm，踏面剥离二处，长度10mm。 44. 一级检修限度，轮对踏面擦伤深度 0.5 mm，连续碾擦长度 70mm。 45. 车侧显 示灯亮灯、司机操纵台显示灯 “关门 ”熄灭，如果是在出发前，则动车 无法起动 ；如果是在运行中，则 无动力滑行 。 46. 一列 8 辆编组，出现一台牵引变流器传输不良故障时，切除相应 M 车后可以维持运行 ， 不需要 限速 。 47. 辅助空压机装置的电源为 DC100V 。 48. 为保证车内的气密性， 压紧装置通过 油 缸 来顶住侧门，将门和 车体 压紧密贴 。 49. MON 中央装置系统提供 一般、诊断、检修模式 等三个功能模式。 50. CRH2 型动车组二级检修计划表中所列检修周期的项目由 预防性检修 和 更正性检修 两部分组成。 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 4 页 共 37 页 51. CRH2 型动车组设车载 GFX3 型 自动过分相 装置，由 地面点式信号 设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。 52. CRH2型动车组车轮径 860 mm，最大 磨 耗时为 790 mm，车轮宽度为 135 mm，车钩中心线高度 1000 mm。 53. 动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到 异常加速度 时，判断为出现空转或滑行现象，进行 校正处理 ，列车速度回到合理范围时，结束校正。 54. 牵引变流器冷却方式采用 液体沸腾冷却 和 机械通风 方式，冷却介质采用环保的氟化碳。 55. 制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用 空气制动 补充 ，仍须保证规定的紧急 制动距离 。 56. 车厢间的连接处设有 气密式 内风挡。另外，在内风挡外侧还设有 压缩型 外风档，起到隔声及防尘的作用。 57. 空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过 车下风道 连通，并通过窗间风道与顶板位置处的 客室送风道 连通。 58. 动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用 延迟控制 方式：再生制动优先，其次是拖车空气制动 ，再次是动车空气制动。 59. 车内广播分为 人工广播、语音自动广播、电台广播 三种。 60. CRH2 型动车组车载信息系统实现空调温度控制器的 开启 /复位 以及 温度 和 工作模式 的设定。 61. 当气温低于 0 时，动车组应停放于具备 防冻保温功能的处所，停放处所应具备三个条件之一 接触网供电 ， AC400V 地面电源供电 ， 暖库 。 62. CRH2 型动车组 制动盘一级修厚度： 动车轮盘 应大于 18.2 mm，拖车轮盘 应大于 9.3 mm，拖车轴盘 应大于 11.3 mm。 63. 主牵引系统主要由 受电弓、牵引变压器、牵引变流器 及 牵引电机 组成。 64. 牵引变压器线圈结构为 牵引绕组 2 组 、 辅助绕组 1 组 ，采用 油循环 冷却。 65. 电空转化阀将送来的压缩空气调整到与 制动指令 相对应的空气压力，并作为指令压力送给 中继阀 。 66. 线号的指的是 系统 。 67. 动车组无火回送 时操作 “联挂准备 ”开关打开头车的 前端罩盖 。如果无法正常打开，可以使用列车 分合控制盘 内的开关来打开头车罩盖。 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 5 页 共 37 页 二、选择题（单选） 1. CRH2 型动车组重联必须以（ B）联挂 。 。 A.0 号车与 0 号车 B.0 号车与 1 号车 C.1 号车与 1 号车 2. 车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速（ A） km/h 运行。 A.160 B. 140 C. 120 3. CRH2 型动车组无外部电源供电时，回送时间不超过（ B）小时， 超过时限速 5 km/h。 A.1 B.2 C. 3 4. 两列动车组重联时各升 1 架受电弓运行，但不得 采用（ A）模式。 A.前车升后弓 ,后车升前弓 B.前车升前弓 ,后车升前弓 C.前车升后弓 ,后车升后弓 5. 下列编组中哪组是 CRH2 的正确编组。 （ A ） A. (T1C+M2+M1+T2+T1K+M2+M1S+T2C) B. (T1C+M1+M2+T2+T1K+M2+M1S+T2C) C. (T1C+M2+M1+T2+T1K+M1S+M2+T2C) D. (T1C+M2+M1+T1K+T2+M2+M1S+T2C)。 6. 下列门中哪个门有压紧 装置（ B ） A. 司机室隔门 B. 侧拉门 C.司机室侧门 7. 将手伸到洗脸盆干燥用传感器的前面、就会自动吹出干燥风。将手撤回后就会自动停止。为防止恶作剧，约（ B ）秒钟连续动作后就会自动停止。 A. 30 B. 60 C. 90 8. 洗脸盆的干手器过滤器和洗手液用网格多长时间清洗一次？（ B ） A.15 天 B.一个月 C.两个月 9. 紧急用梯子放置在几号车内？（ A ） A. 1、 8 B. 1、 5、 8 C. 1、 5、 7 10. 在什么地方装设了车内压力释放阀。（ A ） 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 6 页 共 37 页 A. 车头罩内 B.乘务员室内 C.多功能室内 11. 网络总体响应速度小于（ B ） ms。 A. 40 B. 50 C. 60 12. 高压机器箱内有哪些设备？（ C ） A. 避雷器、变压器、接地端子 B.保护接地开关 EGS、真空断路器 VCB、接地端子 C.避雷器、真空断路器 VCB、接地端子。 13. 为了方便摘挂，（ B ）号车之间的车顶上，设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器。 A. 2、 3 B. 4、 5 C. 6、 7 14. 牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压 25kV 时，牵引绕组电压多少伏？。（ A ） A. 1500V B. 1000V C.3000V 15. 几号车车体侧面装有连接外部电源的插座（ AC400V、单相、 50Hz）？（ C ） A. 2 B. 6 C. 2、 6 16. 所谓延迟控制，是首先让动车再生制动负担制动力，减小拖车 摩擦 制动力的方式。（ A ）为控制单位进行延迟控制。 A. 以 1 辆动车、 1 辆拖车 B. 以 2 辆动车、 2 辆拖车 C.整列 车 17. 本列车在（ A ）号车各设置了一个辅助空压机装置，用于控制受电弓上升和VCB 的开关。 A. 2、 4、 6 B. 2、 6 C. 4、 6 18. 辅助制动在（ C ）上设置 。 A.每辆车 B. T 车 C. 两头车 19. 下列哪个不是 辅助电源装置输出的电（ D ） A. DC100V10% B. 单相 AC100V10%， 50Hz C. 三相 AC400V10%， 50Hz D. 三相 AC100V+26-41%， 50Hz 20. 当出现制动控制装置传输不良故障时，应该（ C） A.不能继续运行，停车检修。 B.立即将故障车辆制动控制装置 NFB 断开，维持运行。 C.可以继续运行。运行至停车站停车后，将该车辆制动控制装置 NFB 断开，铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 7 页 共 37 页 再投入，无法恢复汇报调度，维持运行。 D.可以继续运行，立即汇报调度，无需任何操作。 21. 下列哪类故障发生时，在暂时无法恢复的情况下要进行 MON 上 “抱死切除 ”操作（ C） A.制动控制装置传输不良故障 B.制动控制装置故障 C.制动控制装置速度发电机断线 2 故障 D.制动不缓解故障 22. 下列哪种措施会用于处理 变流器 装置故障？ (D) A.用快速制动停车 B.断开故障用电设备的 NFB C.将跳闸的辅助电源装置通风机 NFB 复位 D.RS 复位 23. 出现车门关闭故障（第 2 位）时，在 MON 上确认故障车门并检查后，下列哪项操作正确？ ( A ) A.将对应车厢上同侧两车门关好并锁死 , 合上 “关车门连锁 ”1 或 2,断开 “关门 ”1或 2。 B. 将对应车厢上同侧两车门关好并锁死 , 断开 “关车门连锁 ”1 或 2,合上 “关门 ”1或 2。 C. 将对应车厢上所有的车门关好并锁 死 ,断开 “关车门连锁 ”1 或 2,合上 “关门 ”1或 2。 D. 将对应车厢上所有的车门关好并锁死 ,维持运行。 24. 出现主电路接地故障时， RS 复位操作后无法投入 VCB 应该 (A) A.切除相应动力单元，闭合 ACK2， 1/2 动力维持运行。 B.切除相应动力单元，闭合 ACK2，停车检修。 C.切除相应动力单元，断开 ACK2， 1/2 动力维持运行。 D.切除相应动力单元，断开 ACK2，停车检修。 25. 处理下列哪种故障时，需要闭合 ACK2？ (A) A. 主变压器一次侧过电流故障 B. 主变压器三次侧过电流故障 C. 主变压器三次侧 接地故障 D. 牵引变流器故障 26. 下列哪种故障在进行动车组重联操作时发生？ (A) A. 距离传感器 2 传输不良故障 B. 自动广播装置传输不良故障 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 8 页 共 37 页 C. 编组间传输不良故障 D. 监控器传输不良终端故障 27. 扩展供电断路器在哪些车的驾驶配电盘内？ (B) A. 2、 4 号车 B. 2、 4、 6 号车 C. 4、 6 号车 D.4、 8 号车 28. 处理空调装置 1 通风机异常故障时，下列哪项措施不正确？ (D) A.检查确认服务配电盘操作显示部的故障显示灯点亮。 B.按监视屏上的 “空调复位 ”键，进行空调复 位。 C.检查故障不能消除时，将服务配电盘上的空调控制断路器（ NFB）断开，重新闭合。 D.在 2、 6 号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器（ AOOCN）断开后，重新闭合。 29. 两列动车组连接时的 MON 依次显示为：（ A） A.“联 挂准备打开头罩锁打开头罩锁住头罩连接准备完成 ” B. “联 挂准备打开头罩打开头罩锁锁住头罩连接准备完成 ” 30. CRH2 型动车组无外部电源（ DC110V）供电时，回送时间不超过 2 小时，超过时限速 km/h。（ A） A. 5 km/h B. 30km/h C. 60 km/h D. 120 km/h 31. 动车组在机车回送时，途中不得通过半径小于 （ C ） 的曲线： A. 100m B. 150m C. 180m D.250m 32. 辅助电源装置 APU 按 置在哪几号车。 （ A） A. 1、 8 号车 B. 1、 7 号车 C. 2、 8 号车 33. 一个动车两个转向架共有几个制动液压夹钳：（ B） A. 4 B. 8 C. 16 34. 空调装置的主电路电源为：（ A） A.单相交流、 50Hz、 400 +24-37% V B. 三相交流、 50Hz、 400 +24-37 % V 35. CRH2 的 主 压缩机一旦停机后，几秒钟内禁止再启动：（ D） A. 2s B. 3s C.5s D. 7s 36. 为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了高低两种转速，车速 160km/h以下和 160km/h 以上电机分别以多少频率高速运行：（ A） A. 53Hz 60Hz B. 50Hz 60Hz C. 53Hz 63Hz 37. CRH2 牵引变流器用 IGBT 或 IPM 的额定电压电流为：（ A ） 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 9 页 共 37 页 A.3300V、 1200A B.3000V、 1500A C.3500V、 1000A 38. 牵引变压器原边绕组额定电流值为：（ A） A. 122A B. 857A C. 1225A 39. 转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为 （ A ） 的辅助空气室使用。 A. 空气弹簧 B. 制动缸 C. 主储气柜 40. 差压阀安装在转向架的（ A ） A. 两横梁（圆筒）间 B. 两 侧架（空弹安装处）间 41. 在实施 检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差，超过规定数值时修改数据，并作成记录上交调度人员。（ B ） A.一级 B.二级 C.三级 D.四级 42. CRH2 型动车组车体最大宽度 ，车体最大高度 。 ( A ) A. 3380mm、 3700mm B. 3142mm、 3700mm C. 3380mm、 3650mm D. 3142mm、 3650mm 43. 动车组 设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急 用电量（含 应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风 ）最少可持续 D 小时。 A.5 B.4 C.3 D.2 44. 电源从牵引变压器 MTr3 次线圈直接出来的线是 A 。 A.单相 AC400、 50HZ B.三相 AC400、 50HZ C.单相 AC100、 50HZ D.单相 DC100、 50HZ 45. 空气弹簧橡胶气囊龟裂在一级修程中规定，深度应 ,长度应 。 ( B ) A. 1mm、 50mm B. 1.5mm、 50mm C. 1mm、 60mm D. 1.5mm、 60mm 46. 动车轮盘制动圆盘外径为 的圆盘 , 拖车轴盘制动圆盘外径为 的圆盘。（ A ） A.725mm、 670mm B.725mm、 725mm C.750mm、 725mm D. 670 mm、 670 mm 47. CRH2 型动车组每台牵引电机的额定功率是 B 。 A. 260kw B. 300kw C. 350kw D. 400kw 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 10 页 共 37 页 48. 需更换一条滑板时， 注意新旧滑板的高度差不应超过 B 。 A. 2mm B. 3mm C. 4mm D. 5mm 49. 空气弹簧高度为 C 。 A. 2703mm B. 3003mm C. 330(+6,-3)mm D. 3603mm 50. 二级检修作业检查转向架辅助排障器高度距轨面以上 A 。 A. 94mm B. 123mm C. 143mm D. 163mm 51. 蓄电池单体的使用温度范围是 A 之间无异常。 A. 15 +45 B. 25 +45 C. 15 +55 D. 5 +45 52. 污物箱底部设有电加热装置启停温度 C 。 A. 10 -30 B. 2 -10 C. 4 -20 D. 8 -25 53. 受电弓碳条磨耗后高度小于 mm 滑板总高度 mm 时 必须更换滑板 。（ A ） A.5、 22 B.5、 20 C.10、 22 D.10、 20 54. 一级检修作业检查电缆接头保护 接地装置损伤的大小、沿着周长长度应 B 在以下。 A. 50mm B. 60mm C. 70mm D. 80mm 55. 二级检修作业检查研磨块无偏磨、厚度 A 。 A. 13mm B. 12mm C. 11mm D. 10mm 56. 一级检修作业检查压力在拔取位拖车为 kPa，动车为 kPa。( D ) A. 30050、 35020 B. 36020、 30050 C. 36050、 35050 D. 36020、 35020 57. 二级检修作业检查绝缘测量主回路 501C 到大地间应 B 。（使用 500V 兆欧表）； A. 0.1M B. 0.2M C. 0.3M D. 0.4M 58. 主空压机自动停止工作时，主风缸压力表压力应为 A 。 A. 88020kPa B. 100020kPa C. 102020kPa D. 80020kPa 59. 二级检修作业检查接地装置碳刷长度在 以上；编导线的芯线缺损量 在 以下。 ( A ) 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 11 页 共 37 页 A.25mm、 15 B.35mm、 10 C.35mm、 15 D.25mm、 10 60. 制动初速度为 200km/h 时，列车紧急制动距离限值为 A m。 A 2000 B 1400 C.1000 D.800 61. CRH2 型动车组牵引电机绝缘采用 C 级绝缘等级。 A.100 B.150 C.200 D.300 62. CRH2 型动车组为了降低噪声，根据不同车速，换气装置设置了高低两种转速。车速 km/h 以下为 53Hz（ 3180rpm）低速运行， km/h 以上为 60Hz（ 3600rpm）高速运行。 （ C） A.60 B.120 C.160 D.200 三、判断题（对的打 ，错的打 ） 1. CRH2 型动车组一级检修质量标准中： 通电时，蓄电池电压为 1005V。（ ） 2. CRH2 型动车组一级检修质量标准中：接地装置和碳刷外观及安装状态良好，接地线无松动。碳刷长度在 25以上；编导线的芯线缺损量在 25以下。（ ） -15% 3. CRH2 型动车组一级检修质量标准中： 0、 1 号车自动过分相接收装置外观及安装状态良好。（ ） -4、 6 号车 4. CRH2 型动车组一级检修质量标 准中：空气弹簧外观状态良好、无漏风，充风状态下上盖与基准面间距在 160mm 到 270mm 之间。（ ） 5. CRH2 型动车组二级检修质量标准中：在绝缘测试中，主回路 501C大地间0.2M（使用 500V 兆欧表）。（ ） 6. CRH2 型动车组二级检修质量标准中：在检查电动空气压缩机时油位应在规定范围，并且每运行约 60 万公里或每 24 个月时更换机油。（ ） 7. 安装新闸片时，紧固闸片的紧固力矩应为 63.778.5N.M。（ ） 8. 电动空气压缩机更换润滑油时，压缩机停止后，约 30 分钟以后才可打开排油口，以防止润滑油温度过高导致 烫伤。（ ） -2 小时 9. 在车门关闭状态下，在车内使用专用钥匙操作，可锁闭侧拉门（气密、非气密时都可以锁闭）（ ） 10. 端门开关设置在 “关 ”的情况下，可通过手动操作来开关门（ ） 11. 乘务员室侧开窗，是使用膨胀性密封橡胶来保持其气密性（ ） 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 12 页 共 37 页 12. 座席设置了可旋转机构（ ） 13. 司机室、乘务员室的窗全部为固定窗。（ ） -活动窗 14. 司机室、乘务员室车窗为非气密构造。（ ） -气密构造 15. 一等车中设有 2 座高级软座席；二等车中设有 2 座、 3 座硬座席。（ ） -软座席 16. 司机室 每个通过台设有一 个 方便 乘务员乘坐用的弹起式辅助席。（ ） -两 个 17. 荧光灯逆变器与客室扬声器一起，安装在侧顶板上。（ ） 18. 卫生间内设有紧急按钮。旅客在卫生间发生紧急情况时，按下卫生间紧急按钮，车内蜂鸣器报警且乘务员室的显示屏显示紧急报警信息，司机室内没有紧急报警信息。（ ） -司机室内有 19. 污水通过水封装置直接排到车外。（ ） 20. CRH2 在起动状态时，前照灯就会自动打开。制动手柄解锁侧车头点亮，反向车头为红色标志灯。两侧驾驶台的制动手柄都未开锁的场合，两侧都为红色标志灯。（ ） 21. 为了防止前方档风玻璃产生雾气， 装设了加热丝式加热器。（ ） 22. 车载信息系统是以通过贯穿列车的总线来传送信息，总线是以二组环形光纤网络构成。（ ） 23. 在受电弓没有降下或保护接地开关 EGS 没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开。（ ） 24. 牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，必须停车检修。（ ） 可以维持运行 25. 动车运行过程中出现轴温 1 故障时，可以维持运行，但必须立即向调度汇报。（ ） 使用快速制动停车，不能维持运行 26. 动车运行过程中出现主变压器一次侧过电流故障时，必须立即向调度汇报并停车检修，防止主变压器烧毁。（ ） 不必 停车，闭合 ACK2， 1/2 动力维持运行 27. 主变压器三次侧过电流故障时，只要按照提示程序分步处理，可以 1/2 动力限速维持运行。（ ） 28. 重联时，禁止 后 前 升弓模式 ”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190 米。（ ） 大于 190 米 29. 行车状态下出现车门关闭故障（第 2 位），列车会自动施行快速制动。（ ）铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 13 页 共 37 页 列车自动施行紧急制动作用 30. 编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。（ ） 不是重联操作时才会发生 31. 在处理主变压器三次侧接地故障时，断开相应单元的辅助电源装置控制 NFB（ APUCN），会造成相应动力单元的空调自动减半。（ ） 相应动力单元空调停机 32. 发生制动不缓解故障时，需要进行 MON 上 “抱死切除 ”操作。（ ） 不需要进行 MON 上 “抱死切除 ”操作 33. 发生抱死 2 故障时，可以维持运行，进行 MON 上 “抱死切除 ”操作即可。（ ）必须使用快速制动停车 34. 处理辅助电源装置故障时，将跳闸的辅助电源装置通风机 NFB 复位，无法恢复时进行 MON 上闭合 BKK 操作，延伸供电。（ ） 进行 RS 复位而非辅助电源装置通风机 NFB 复位 35. 制动指令转换器的 BP 压力范围、最高档位、制动灵敏度等设定在 电源处于 ON的状态下，切换拨动开关，设定值随即改变。 (),不改变。 36. 列动车组连接作业时间一般不超过 10 分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过 16 分钟。 () 10 分钟和 16 分钟互换。 37. 车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压 600kPa。 () 38. 送途中不得通过半径小于 180m 的曲线，不得侧向通过小于 9 号的道岔。 () 39. CRH2 型动车组无外部电源（ DC110V）供电时，回送时间不超过 2 小时，超过 2 小时则限速 120 km/h。 () - 限速 5 km/h 40. 再 生电制动 力的大小是随列车速度成正比的。（ ） -不成正比 41. 辅助制动只有在头尾两辆车上装有此装置，所以只有头尾车有辅助制动力。（ ） 42. 辅助空压机装置的电源为单相 AC100V。（ ） -DC100V 43. 制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入 R22 制冷剂。（ ） 44. CRH2 空调系统对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。（ ） 45. 车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关 EGS、故障隔铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 14 页 共 37 页 离开关、真空断路器 VCB、避雷器、高压电缆及 高压连接器。（ ） 46. 牵引变压器牵引绕组设两组，原边绕组电压 25kV 时，牵引绕组电压为 1500V。（ ） 47. 动轴端安装了 2 个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制。（ ）在非传动轴 48. 空气弹簧状态良好、无漏风，充风状态下上盖与基准面间距在 160mm 到270mm 之间。 （ ） 49. 在检查维修制动系统、受电弓、前罩开闭机构、自动车钩及转向架空气弹簧等由压缩空气供给能量的系统时，要防止因空气压力变化而可能引起的意外，避免人身和设备伤害。（ ） 50. 转向架齿轮箱润滑油、增压缸润滑油欠缺及变质时应补充或更换。（ ） 51. 侧门开关功能试验每次运行结束后或内进行次。（ ） 52. 车顶作业时，必须采取动车组防溜和人员防电、防滑措施。所有登顶人员上、下车顶都必须登记，确保上、下车顶人员一一对应。 () 53. CRH2 型动车组车底安装的空调装置为每节车厢台，驾驶室设单独的空调装置。（ ） 54. 头罩必须要两只气缸的动作来开闭。（ ） 55. 外风挡能使车体间的车辆连接部位尽量平滑化，能够使列车运行时的空气阻力适当降低。（ ） 56. 空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。（ ） 57. 电动空气压缩机更换润滑油油面 高度可以超过油面计 MAX 线。（ ） 58. 盥洗装置每运行 3 万公里或 1 个月 (与二级修同步 )进行清洗检修、温水箱检查。（ ） 59. CRH2 型动车组车载信息系统的自诊断功能确保设备自身的正确工作。（ ） 60. VCB 的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。（ ） 61. 动车组运用所设置有外部电源，车体侧面装有连接外部电源的插座是单相AC400V、 50Hz。（ ） 62. 在空车时端梁下端至轨面的高度差前后倾斜应 25mm。（ ） 63. 动车组车体侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。（ ） 64. 制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助 以及耐雪制动功能。（ ） 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 15 页 共 37 页 65. 当一台牵引变压器故障时，另一台正常运转的牵引变压器能够通过辅助绕组向8 节车厢供电。此时空调装置全功率运行。（ ） 66. 逆变器单元使用可高速开关的三极管，通过高频 PWM 控制，实现了滤波电抗器的小型、轻量化。（ ） 67. 牵引电机的转子为绕线式，采用耐高速旋转的结构。（ ） 68. EGS 的作用是将高压系统强制性接地，以便车辆维护时人员的安全。 () 69. 控制传输部为双重系统，确保系统冗余性。（ ） 四、 简答题 1. CRH2 型 动车组检修分哪几个等级，其中运用检修的周期是多少？ 答：检修分为五个等级，一级和二级检 修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。 一级检修周期： 运行 4000 公里 或 48 小时；二级检修 周期： 3 万公里或 30天。 2. 如何调整客室内的座席 方向？ 答： 在座席侧面的下部设有脚踏式开关，需要转动时，用脚踏下开关，手推动座席即可旋转方向。从而调整座席乘坐方向。 3. 轴温检测装置动作温度是多少？ 答：当轴承温度达到一定值以上时，温度保险丝就溶断并发出轴温异常通知的功能。装置的规格如下所示： 动作温度： 165 0 -10 (温度斜线 5 /min) 内置温度保险丝的设定温度： 144 4. CRH2 车内的 灭火器是如何设置的？ 答： 灭火器的设置： 1 号、 8 号车：驾驶室 2 个、通过台 2 个。 2 号、 3 号、 4 号、 5 号、 6 号车：一位通过台 2 个、二位通过台 2 个。 7 号车：走廊 3 个、乘务员室 2 个。 5. 空调有哪几种运行模式？ 答：通风；制冷；制热；强制制冷；强制制热 6. 如何设定车内温度？ 答：通过触按空调设定器的 上升 、 下降 键，输入设定温度。 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 16 页 共 37 页 上升 ：每触按一次键会上升 0.5 （最高上升至 40.0 为止） 下降 ：每触按一次键会下降 0.5 （最高下降至 10.0 为止） 触按 设定 键完成设定。 7. 简述外风挡的作用。 答：外风挡 是为了抑制从车体侧面发生的噪音，以及在停车时，为防止乘客掉下和抑制车体的振动，采用了压缩形外风挡，使车体间的车辆连接部位平滑。 8. 简述乘务员室内有那些设备？ 答：一般来说有车内信息显示器、自动播放装置和控制 增 幅器， 20W 的荧光灯、监控扬声器、插入连接器，车辆信息显示控制装置，紧急制动开关和乘务员侧拉门开关，还设置了灭火器，应急灯、紧急 渡板 等。 9. CRH2 车内的 安全设备有哪些？ 答：有紧急用梯子、过渡板、灭火器、火灾报警按钮、紧急报警按钮、卫生间紧急按钮等。 10. 动车组特高压电气系统，主要有哪些大部件？ 答：动车组 特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关 EGS、故障隔离开关、真空断路器 VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。 11. 制冷剂循环系统由哪些部件组成 ? 答 :制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。 12. 辅助电源装置的故障保护功能有哪些保护检测项目？ 答：输入过电流；变流器过压；变流器过流；变流器过载；输出过压；输出低电压；检测接地；输出短路。 13. APU 由哪些器件构成？ 答： APU 是由输入变压器（）、输入滤波电容器（）、输入滤波电抗器（）、变 频器、逆变器、输出滤波电抗器（）、输出滤波电容器（）、辅助变压器（）等构成。 14. ACK1 接通不良故障的处理措施是什么？ 答： 在 2、 6 号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器（ AOOCN）断开后，重新闭合。 检查故障不能消除时，闭合 ACK2。 此时空调自动降为半冷运行。 铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 17 页 共 37 页 15. 手动开头罩操作时的步骤是如何： 答： 将列车分合控制盘内 “闭锁解除 ”开关置 “强制合 ”。 将 “罩开 ”开关置 “强制合 ”，确认前端罩盖打开。 将 “闭锁解除 ”、 “罩开 ”开关恢复常位。 16. 回送前如只连接 BP 管，不连接 MR 管，需要如何给动 车组充风？ 答：如回送中只连接 BP 管，不连接 MR 管，在连接 BP 管后，打开 BP 管折角塞门，并先打开 “救援旁通阀门 ”，确认机车的 BP 压力达到 600kPa 时，关闭 “救援旁通阀门 ”，打开 “救援阀门 ”，即将动车组 BPMR 转换为通过节流阀连接。 17. 试述 CRH2 动车组的制动系统有哪几部分构成？ 答： 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（电力再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成 ,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能，是采用电气指令式的制动系统。 主要部件有制动控制器、信息传输装置（中央装置 和终端装置）、 BCU 控制器、各制动气阀、 增压缸、制动夹钳和空气压缩机。 18. 紧急制动动作的条件有哪些？ 答： 总风管压力下降时； 列车分离时； 检测到制动力不足时； 紧急电磁阀消磁时； 制动控制器手柄动作时。 19. 试述辅助电源电路系统提供的五种电源系统。 答： 非稳定单相 AC100V 系统； 稳定单相 AC100V 系统； 稳定单相 AC220V 系统； 稳定三相 AC400V 系统； 稳定 DC100V 系统。 20. 简述列车信息控制装置具有哪三大功能： 答： 控制指令传送功能：通过减少列车贯穿线实现列车轻量化； 监视器功能：将列车信息 显示在司机台的显示器上，使乘务员了解列车运行状态； 车上检查功能：使检查自动化，通过车上操作减轻保养工作。 21. 空气压缩机和辅助空气压缩机的分布位置和主要功能。 答：空气压缩机分布在列车的第 3、 5、 7 号车，主要功能是为列车提供 780880kPa的压缩空气，供列车制动、空气弹簧、车门、便器等车上设备使用。辅助空气压缩机在 2、 4、 6 号车，列车初运行时为受电弓、真空断路器（ VCB）动作提供初始压缩空气。 22. 简述动车组 特高压系 统的组成。 答：特高压电气系包含的大部件有：受电弓、保护接地开关 EGS、故障隔离开关、真空断路 器 VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。 25KV 电网高压首先由受电弓铁道部 CRH2 型动车组 机械师技能竞赛 理论 题库 第 18 页 共 37 页 引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关 EGS。高压机器箱内有避雷器、真空断路器 VCB、接地端子。从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边。 23. 请 说出牵引系统包括哪些设备？ 答： 受电弓、高压器箱、牵引变压器、主变流器、牵引电机。 24. 请说出制动系统和辅助供电系统包括哪些设备？ 答：空气压缩机、制动控制单元 BCU、制动指令转换器、控制用铅蓄电池、无线电用蓄电池、辅助电源装置 APU、 ARF、外接 400V 电源 插座。 25. 转向架主要由哪几部份构成？ 答：构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置 6 部分构成。 26. 请说出转臂式轴箱定位装置的特点？ 答：便利的轴箱支撑刚度的选择（可以在垂向、横向和纵向三方向独立选择），能够同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度以及曲线通过性能。实现轻量化。部件数量较少。便于轴箱支撑装置的分解与组装。无滑动部分，免维护。 27. 辅助电源装置的故障保护功能有哪些保护检测项目？ 答： 输入过电流、变流器过压、变流器过流、变流器过载、输出过压、输出低电压、检测接地、输出短路。 28. 请说出旅客信 息包括哪些系统？ 答：包括信息显示、车内标识、列车运行信息与自动报站、列车广播、电视、列车通话系统等。 29. 设备通过 应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（ BTM） 从地面应答器获取的地面信息，使列控车载设备能获得什么信息？ 答：获取前方线路信息；确定列车位置；确定列车的运行方向；获得进路信息；获得临时限速信息。 30. 请说出拆卸闸片的 步骤？ 答： 切断下侧螺栓的防松铁丝； 松开螺栓，取下螺栓和平垫圈（注意防止闸片掉落）； 用弹簧销卡住闸片底座向车轴相反一侧旋转，拔出闸片。 31. 请说出应如何检修坐便器冲洗装置？ 答： 取 下便器辅助喷嘴（ 3 处）清扫喷嘴部。