隧道防火板耐火标准.doc

隧道防火板知识必读隧道防火板采用高强硅酸盐、膨胀珍珠岩 、云母粉、玻璃纤维等主要无机材料，经压制、养护、高温蒸养、烘干、切割成型，是具有耐火、质轻、不受环境温度、湿度限制即可安装的隧道防火板材。 隧道防火板主原料是氧化镁(氧化镁是制作高温炉砖的原料，熔点在2800)与氯化镁配制而成，隧道防火板耐火性能很好，属A级不燃材料。执行标准：GB 28376-2012隧道防火保护板，隧道防火板主要应用于公路、山岭隧道、非承重隧道结构的防火保护。 主要规格有：2440mmx1220mm； 2400mmx600mm； 1200mmx1200mm； 1200mmx600mm 隧道防火板的分类：隧道防火板按用途分为：隧道顶部防火保护板和隧道侧墙装饰板两大类。隧道防火板按性能等级分为：一类隧道防火板 （RABT升温曲线）耐火3.83小时；二类隧道防火板（RABT升温曲线）耐火3.3小时；三类隧道防火板（HC碳烃升温曲线）耐火2小时；四类隧道防火板（建筑构建耐火试验方法升温曲线）耐火2小时；公路交通隧道防火板（HC碳烃升温曲线）耐火2小时。隧道防火板性能：防火性能板材均属均质材料，是不燃A1级材料，厚度在25mm时的耐火性能用（HC）标准即达到2小时。轻质板材经合理配制，干密度仅在380kg/m3，是一种极安全的吊顶材料。耐候性经酸、碱、湿热、盐雾、冻融等项目测试均符合标准要求，能满足我国南北隧道环境的使用，从而也能满足耐久性20年以上的使用寿命。抗震吸音因有专用固定螺丝进行固定牢固，有行车的活塞风压时，不会被松动板材，由于板材的结构形成的微孔，所以有着良好的吸音效果。绿色环保经采用无机材料和水配制，经高温、高压蒸养、养护，无石棉和放射性有害材料，燃烧时无毒气产生，是一种极环保的产品。施工环境施工时对环境的温度、湿度、通风无特别要求，干式作业，对环境无任何污染破坏作用。施工快捷一次性作业完成，无需来回重复作业，也不需二次装饰作业，与防火涂料相比速度快8-10倍。经济实惠防火涂料已是前世纪八十年代的原始防火产品，由于防火涂料是需要在现场配制加工成型，是靠大量的瓦工制作的，所以有着产品不稳定性和人工费用高的问题，而隧道防火板是工厂化的稳定产品，其优势：产品稳定，价格比涂料便宜，经济实惠。隧道防火板的安装：第一层防火板防水层向外安装，解决了隧道渗水和潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装。第二层防火板防水层向外安装，解决了隧道潮湿空气不浸入防火板内，板与板之间严密拼装，缝隙再用阻燃粘带PVC密封。不采用一层板吊顶而采用二层板吊顶目的是，第一层和第二层防火板缝隙交叉铺设，解决了板材缝隙穿火的问题。固定螺丝采用特制不锈钢螺丝。固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。 固定螺丝的数量，首先满足设计要求，参考检验报告中施工方法，以不破坏混凝土整体结构，在额定的风压下和火灾时防火板不脱落为原则，起到火灾时能保护结构的作用。接缝处理防火板螺丝固定完毕，必须将防火板表面全部清洁，接缝处采用隧道专用的粘带粘贴，不应有气泡、脱落现象。用黑色（深兰色）涂料将不锈钢螺丝修补涂色，保持表面颜色一致性。隧道防火板的发展历程：隧道防火板第一代产品是以无机龙骨、隔热层、无机板组合的水平分割构建；第二代产品开发了板材的耐火、防水结构和配方，以双层板材叉缝直接安装工艺，适合水底隧道的耐火和物理性能，具有耐火、防火、结构牢固、装饰美观、安装快捷、经济实惠等良好性能，比第一代性能大大提高；第三代产品是针对公路隧道所设计的一种更经济型的防火板材。主要采用高强硅酸盐、膨胀珍珠岩、云母粉、玻璃纤维等主要无机材料，经压制、养护、高温蒸养、烘干、切割而成型，耐火、质轻、不受环境温度、湿度限制、四季可安装，适合公路、山岭、地下、水底隧道防火保护。 隧道防火板耐火极限的规定对建筑设计防火规范第十二章节对隧道混凝土结构耐火极限时间的规定：1. 一类隧道耐火极限不低于2.00H（升温）+1.83H（降温）=3.83H。2. 二类隧道耐火极限不低于1.5H（升温）+1.83H（降温）=3.33H。3. 三类隧道耐火极限不低于2.00H。4. 四类隧道耐火极限不限。各类隧道防火板耐火性能试验采用的升温曲线建筑设计防火规范第十二章对隧道混凝土结构耐火极限测试，什么类型隧道采用哪种升温曲线的规定。1. 一、二类隧道采用RABT升温曲线。2. 三类隧道采用HC（碳氢化合物）升温曲线。3. 四类隧道采用DZ标准（建筑构件9978标准）升温曲线。耐火试验升温曲线图 RABT（3.8h）升温曲线。 RABT（3.3h）升温曲线。 HC（2h）升温曲线。 DZ标准升温曲线。隧道防火板耐火极限的判定标准因为隧道防火板技术指标中耐火试验合格与否是唯一的一项致命指标，也就是说耐火试验不合格，该板材就判定不合格。不管采用哪种升温曲线，判定标准（一）对混凝土结构表面温度不能超过380；判定标准（二）对混凝土底距表面25mm处的钢筋的温度不能超过250。以上规定和建筑设计防火规范存有差异，差别是建筑设计防火规范的钢筋温度不能超过300，但新版隧道防火板GB28376-2012标准最近2012年9月1日公布规定是250，建筑设计防火规范是2006年版的，都是国家标准，规定的是相同内容，就应该按最新发布规定的为准，这是不用争议的。隧道防火板耐火试验的方法耐火试验的升温曲线，新版的构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法GA/T714-2007标准，是针对建筑设计防火规范GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，从国外引进了RABT和HC升温曲线而制定了构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法GA/T714-2007标准，近几年来隧道防火材料行业内全部采用此标准实施此类隧道防火材料的检测方法，有关“采用建筑构件耐火试验方法（GB/T9978.1-2008）进行实样大炉测试”的说法是十年之前上海大连路隧道之前的一个试验方案，现在已经不存在了。2004年由上海隧道院提出：订立建筑设计防火规范新增第十二章城市交通隧道的设计法规，2005年由公安部四川消科所订立了相应的构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法标准，2008年又有四川消科所提出了隧道防火板产品标准订立，到目前为止耐火试验方法和理化性能试验设备都已基本齐全，已经基本完成了隧道防火板的这一法规体系。而我国隧道防火板经过了十几年的发展，不论与世界上哪个先进国家相比较，我国这些规范、标准、试验方法的技术也是走在世界前列的。检验依据隧道防火板GB28376-2012版的技术要求共18项，而不燃无机复合板GB25970-2010版的技术要求共9项，隧道防火板标准中的技术要求全部覆盖了不燃无机复合板技术要求，在以后隧道板的检测依据中就没有依据不燃无机复合板的说法了，已经有了自身标准，就不用其他标准来替代了。应在隧道防火保护板标准定义中含公路隧道（指山岭隧道、地下隧道、水底隧道）和城市地下隧道以及铁路隧道都可参照此标准。隧道防火板检测规则1 、隧道防火板检测规则中规定二种检验：出厂检验和型式检验。 出厂检验：每1000张板抽样一次必须做出厂检验项目的规定。 型式检验：a）新产品投产前或老产品转厂时的试制定型鉴定；b）正式生产后，产品的配方、工艺、原材料有较大改变时；c）产品停产一年以上恢复生产时；d）出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；e）正常生产满三年时；f) 国家质量监督部门提出型式检验要求时。2、对于隧道防火板现场检验或验收时，同样依据公安部消防产品现场检验判定规则GB588-2005规定了产品一致性检验（表2）要求，“符合产品标准要求，生产企业名称，产品名称，规格型号必须与型式检验报告相一致，同时产品的实物与型式报告中的描述相一致。”关于产品的现场检查方法，目前防火阻燃材料的规则中隧道防火保护板不作规定，所以只要求出示国家指定机构合格的型式检验报告（国家指定机构目前只能在都江堰做检验，而天津没有RABT的煤气炉），现场对产品的一致性进行检查核对。对型式检验报告有可疑时，可通过消防产品网和中国防火建材网查询核对。3、隧道防火板应由买方（业主）或业主方聘请的监理，根据设计要求对产品根据产品标准实行检查核对和报告的一致性。国家质量监督检验部门和消防产品监督部门也可对产品进行检查和核对产品的一致性。另外消防产品监督部门和国家质检部门根据举报也可对产品进行检查和抽样监督检验。总之对于隧道防火保护板的检验规则，应遵循隧道防火保护板标准中检验规则和消防产品现场检验判定规则来执行。无论是业主、监理、总包、地方质检，消防产品监督部门都应该遵循监督检查规则。任何人和部门都不应该超越法律规定之外方法来处理，扰乱社会法规规则秩序。当某企业受无理规则侵害时，可向当地上一级法治机构提出行政诉讼来保护自己。 隧道防火板的范畴（1）热冲浪部位（2）热辐射部位 圆形隧道燃烧物热量分布 矩形隧道燃烧物热量分布按建筑防火设计规范第十二章规定了建筑承重结构体耐火要求作了规定，隧道结构中无论是水平顶部和垂直侧墙都是承重结构体，都是必须对混凝土进行防火保护，对顶部来说有着热冲浪热量和对侧墙受到热辐射的热量温度是相同的。所以特别对侧墙来讲也是需要防火保护的，近几年来有些城市隧道侧墙什么措施都没有，是不符合防火规范的。有的只做了一层不燃钢板或一层不燃无机装饰板，但也没有提出规范所规定达到的耐火极限要求，也是不符合防火规范的。在GB28376-2012隧道防火保护板标准中，关于顶部水平安装和垂直安装板材的耐火试验方法都作出了明确具体的规定。所以在设计时，可以在结构内衬部位从上到下全部用耐火板衬砌，然后在侧墙处做一个不燃性的装饰板；另外一种可以在顶部做耐火板衬砌，然后在侧墙处做耐火装饰板。设计时应遵循建筑设计防火规范第十二章要求和隧道防火保护板GB28376-2006标准要求来统筹考虑。在此引发出标准职能，建筑设计防火规范和隧道防火保护板，按职能分工是公安部负责的，而不是建设部门负责的事情。防火材料的产品标准，公安部只能保证安全性能及相关的技术性能提出要求。此于产品装饰标准和其它材料的辅助技术性能指标是不属于四川消防科研所职能范畴内。根据十几年发展过程中四川消科所总结和制定的隧道防火保护板标准是较全面和严谨的，有些指标要求是较高的，比例说对耐酸、碱、盐雾、湿热、冻融，试验结果板材不能发胀和变色，同时试验时间15d、30d或30次以上的要求，产品要过这些关也是有难度的。关于带有装饰效果的隧道防火保护板，主要是考虑耐磨洗的机械强度和光反射的可见光反射比，这两个指标就不属于消防管辖要求下的，但设计人员要把耐磨洗10000次不见底和漫反射，反射系数70%要求提出来，在设计中考虑进去。隧道防火板标准执行的过渡期一般标准的发布期到实施期都是有半年时间的过渡。像隧道防火板的标准，过渡会长些？这些都是各方面的因素所造成的。首先相关设计人员不一定会很快得知标准执行的信息，生产厂家也不一定很快去做此类试验获取型式检验的报告。检测单位的检测设备也不一定齐全，消防执法人员的力度也是不一致的，所以隧道防火保护板的过渡期由于诸多问题会使得过渡期超出一至二年时间。新事物被人们都认识和认可都是有一段过程的。隧道防火板设计应熟知掌握的规范标准城市交通隧道十几年来使用防火板保护已成为一个历史的趋势，因为隧道防火涂料经科学鉴定优劣悬数太大，关键是使用RABT升温曲线测试后，其真实性能是不能符合要求。特别是上海科委对上海长江隧道选用防火内衬材料时，用板和涂料进行二十五次的实样耐火试验，最后结论采用防火板。而目前世界上还没有第三种产品来替代，所以隧道建筑设计人员应熟知建筑设计防火规范第十二章的规定，GB28376-2012隧道防火保护板标准，GA/T714-2007构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法正确使用好这些法规文件，使得隧道防火这门专业沿着正确轨道和前辈积累的丰富经验茁壮成长，同时也使我国的设计人员不偏离这些法规要求，使我国法治秩序越来越好。编写隧道防火保护板组长袁亚莉（国家防火检验中心技术科长）手机号编写构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法组长王良伟（国家防火材料检验中心副主任）手机都是国内防火材料技术权威，有关专业方面的知识都可以咨询他们。隧道的分类根据建筑设计防火规范（GB50016-2006）第十二章城市交通隧道的相关规定，对隧道根据长度和用途划分为四种类型隧道。1对单孔和双孔隧道按其长度分为一、二、三、四类隧道2按其用途分为： 可通行危险化学品机动车辆。 不可通行危险化学品机动车辆。 只可通行人和非机动车。3按长度和用途把隧道类别分为四类，而按用途每类有不同的隧道的长度。隧 道 分 类用途隧道封闭段长度L（m）一类二类三类四类可通行危险化学品等机动车L1500500L1500L500仅限通行非危险化学品等机动车L30001500L3000500L1500L500仅限人行或通行非机动车L1500L1500隧道类型构造隧道工程的建设和发展是我国20世纪最伟大的科技成就之一，它有力地促进了我国交通运输事业的发展。同时也带动了土木工程、水利工程等相关学科的发展，在我国国民经济建设中起到了重要的作用。在20世纪，尤其是20世纪最后20年，我国隧道工程的科技水平由落后状态而一跃进入世界先进行列。目前我国的隧道总长度及修建技术水平均为世界领先。在过去的100年中，尤其是在20世纪的最后20年，我国的隧道建设技术水平得到了极大的提高，已进入世界先进行列。（）洞门类型及构造1洞门类型：为了保护岩（土）体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全，应该根据实际情况，选择适当的洞门形式，修筑洞门，并对边、仰坡进行适宜的护坡。洞门类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。2洞门构造：（1）洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于15m洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于10m，洞门墙顶应高出仰坡坡脚05m以上。（2）洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泻水孔。洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。（3）洞门墙基础必须置于稳固的地基上，应视地形及地质条件，埋置足够的深度，保证洞门的稳定性。（二）明洞类型及构造1明洞类型：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞一般用明挖法施工。通常根据明洞的用途、地形、地质条