物流决策和模拟课程设计任务书.doc

物流决策与模拟课程设计任务书一、设计题目（时间两周）1、参考P39-40页预测步骤逐步展开，对其进行物流需求方面的预测，并在预测的基础上对该行业或企业未来的发展提出相应合理的决策建议，并给出决策方案。2、形成纸质文稿，可选选题（也可自行拟选题，6-7人一组）：1）某行业或企业某种农产品物流需求预测与决策2）某行业或企业某种逆向物流需求预测与决策（如汽车回收、可再利用的其他物回收等）3）某行业或企业某冷链物流需求预测与决策4）某行业或企业某种快速消费品物流需求预测与决策5）某行业或企业某种电子商务物流需求预测与决策6）某行业或企业某种特殊或其他大宗型商品的物流需求预测与决策（如能源化工、钢铁建工类、电子电器等均可 ）二、具体结构要求第一章 背景（分析研究对象的宏观与微观背景）第二章 现状与问题分析（若认为资料不足，请百度寻找进行补充）第三章 XX需求预测分析（结合数据体现的特征，选定预测方法，建立预测模型，并对查询到的或参考案例中给出的实际数据进行趋势图绘制，分析它属于那种类型的数据。（趋势性/周期性/季节性/随机性等），并采用至少三种以上的方式进行预测，可以取不同的n值，并且用不同的方法，如移动平均，指数平滑，线性回归等方法（以上方法选取2个以上）分析，并进行和实际值的对比，可以得到相对更吻合实际的预测方法）第四章 （基于存在问题与需求预测结果的）决策方案选择与优化分析（根据模型求解的结果，为了应对这样的分析结果，可以从哪些方面考虑展开影响因素分析，以及给定相对应的对策建议或决策方案。）第五章 总结与建议参考案例17月14日，经过了一个忙碌的上午，刘部长终于可以坐下来歇一歇。这时，办公室电话响起，是Y分公司A经理打来的。A经理开门见山的向刘部长倒起了苦水6月份以来，全国有些地方骄阳似火，有些地方洪水滔天。这一些都不是A经理的担忧。现在惟一让A经理担忧的是，再过三个月，就是公司的主要客户T客户公司的销售旺季来临，每一年A经理都会在旺季备受煎熬。客户、承运司机会不断的向其抱怨：等待时间太长，仓储作业效率太低。T客户是一个生产销售电饭煲、电磁炉、电炖锅、电水壶等产品的小家电制造企业，每年都有30%以上的增长。T客户与安得物流公司合作有五年之久，这个客户在Y分公司基地仓库需求量为35000平方米，去年最高峰需求量为42000平米，全部由安得物流公司提供服务，安得物流给其安排的仓库是： 3仓库（19000平方米），4仓库（24000平方米）。怎么办呢？A经理把系统里有关该客户的数据全部倒出来，做了分析，形成一份资料，同时，A经理还从系统数据中归纳出了以下一些特性：一年中出库量淡旺季比较明显，8月2月是出货旺季，五一、国庆、元旦和春节几个重大节日前10天是出货高峰，作业量是平时的2-3倍；同一月中，出库量不均匀，月底最高，下旬的出库量占到50%；每天出库量在时间分布上也不是均匀的，上午很少，平均为5%，下午占30%，晚上占65%；每天的入库量基本是固定的，上午、下午、晚上的比例分别为20%、45%、35%；每天来装货的车辆车型复杂，按车厢长度分，有7.5米18米的各种车型近20种，其中60%的车为12.5米以上的半挂车。虽然有了以上的分析资料，A经理仍然感觉无法准确把握造成作业效率低下的原因。于是，A经理在仓库作业现场观察了整整两天，并召集仓库主管、仓管员开了会，基本理清了个中原因：1两个仓库每个都有一个集中的装卸作业平台，最多可同时安排9辆车作业；2两个仓库共有仓管员15人，装卸工55人（其中会开叉车的8人），柴油叉车5台，液压手推车14台；3柴油叉车主要用于装卸时举起或放下，偶尔也用于平移搬运，据仓管员讲部分叉车还经常需要停工维修；4平均装完一标准车（约40方，500台产品）大概需要70分钟，投入的人力是67个装卸工，2个仓管员；5平均卸完一标准车（约40方，500台产品）大概需要60分钟，投入的人力是67个装卸工，1个仓管员；6装卸完一车，到开始装卸第二车，中间间隔大概三十分钟，据仓库主管解释车辆对位、仓管员找库位、人员器具组织都需要时间；7由于单个仓库面积比较大，单次出入库行走距离平均约为80米；8两个仓库之间由于货物分布的问题，在同一时间段作业量也不均匀，所以有时候装卸工与装卸工具需要在不同的仓库里调来调去；9仓库使用垫仓板，作用只是防潮，不能用作搬运。所以，每次装车需要经过转板、平移、卸货、装车作业过程，每次卸车需要经过卸货、上板、平移、堆码作业过程。装卸过程采用流水作业方式，一般是库内2人，移动2人，车上2人，经常出现交替等待现象；10出库由于受订单的约束，有40%不是满车出库，受品种影响有时需要依次在3仓和4仓装货，需要排两次队，排队原则主要依据车到仓库的先后顺序，这个也是承运司机抱怨最多的地方之一；11装卸工采用按组计件工资，一班到底，有时候在晚上由于作业时间长，出现干劲不足磨洋工的现象，有时装卸工也会计较同一组内劳动强度大小以及是否快干多干的不同意见，另外不同装卸组也会争抢品种较少比较好装车的计划，而一些品种多的计划都不太愿意装。平均在库时间约12小时，高峰时有时在16小时左右，平均工资大概1200元；12仓管员、叉车工工资按月考核计发，超时计加班工资，跟作业量不直接挂钩，也会出现出工不出力的情况。经过这么一翻调查研究，A经理组织了一个头脑风暴会，寻求解决办法。参加会议的，除了A经理以外，还有公司中仓库管理专家张、李、潘、刘四人。“今天请各位来，主要是想彻底解决水口T客户仓库的作业效率低下问题，请各位专家多多指点。”A经理的开场白直奔主题。接着，A经理把自己这段时间的调查研究给大家说明了一番。然后，A经理摆出了自己的要求：标准车（按照40方计）装车时间不超过45分钟，卸车时间不超过25分钟，晚上作业不晚于12点，没有车辆在库时间太长而投诉，成本还不能上升太多。 “简单，增加装卸工就可以了。”李说。潘摇头：“不行的，增加了装卸工，除非提高装卸单价，否则量还是那么多，分的人多了，工资下来了，没有人愿意干的。”“跟客户协调一下，跟运输组协调一下，装货的车在一天内能否拉匀一点，早上、下午多来点车，晚上少点，月初多点，月底少点。”刚来公司不久的张说。“这个啊，我们已经协调了两年了，在我退休之前不知能否协调好。大家各有难处啊。”A经理显然不认为这是一个有用的主意。“单元化，整个作业过程实施单元化，效率会提高很多，把你那些烂垫仓板全扔掉。购置一些能用叉车插的托盘。”李提议。“托盘很贵的，能用叉车的托盘购置价起码在45元/平米以上，还会消耗，还会折旧，光是用来提高装卸效率，在成本上能否算得过来。”干财务出身的刘反驳。“那就再建货架，可以节约很多仓库面积，这肯定划的来。”李不服气。“各位，离旺季只有三个月，估计又做货架又买托盘，是远水解不了近渴。”“那就设一个拣货区，装货车来之前提前拣货，卸货车来后先卸下来再慢慢归位。”“这个好，打破了流水作业，交替等待的可能性减少。”“还有，如果只有装卸车，不需要堆码、平移，卸车最多25分钟，装车最多40分钟，3个人足够。”“拣货区也不能太大，所以还是要缩短平移需要的时间，要投入一些电动的平移工具。”“在库内的人员，上班时间的每一分钟都是有效的了，相当于设了一个小水库，可以均衡作业了。”“可别忘了，建立合理有效的考核机制，对效率的提高很有帮助的。”“我看，加强现场协调与管理也很重要，怎么排队、怎么衔接、怎么安排不同品种在不同仓库，这些都会影响效率。”表1 T客户产品出入库明细表月份期初库存入库数量出库数量期末库存产品堆码标准(台/平方米)合同面积备注2005年7月8225401031293807788104604525420002005年8月1046045894253101280992748925420002005年9月9274891001926101459091482525420002005年10月9148251087868122447377822025420002005年11月778220105321989601193542825420002005年12月9354281141867131116576613025420002006年1月7661301081526104918179880725350002006年2月79880765379982573852686925350002006年3月52686960371155311267746825350002006年4月67746867038865143169642525350002006年5月69642573856973625970016725350002006年6月7001676982176237687746162535000平均库存79920188805389219479520725 本课设主要从库存量的预测角度出发，研究未来如何决策，这需要从安得物流公司的A经理的角度出发分析库存的变动情况，分析可能引起变动的原因，在库存量变动的情况下，如何给出灵活的管理方案，并给出安得物流应该如何制定策略以便更好的为T公司服务，实现提高库存高效性的目的（可从仓库的面积、流程的设定、考核方法的完善、效率提高多少，成本控制等方面分析，资料不足可自行百度或合理假设）。参考案例2“斯迪尔”是上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司的简称，2003年12月经上海工商行政管理局核准，成为中国第一批专业化第三方钢铁电子交易市场。同时，斯迪尔拥有近10年的电子商务平台运营经验，是华东乃至全国知名的大宗商品电商平台之一。在最初的一年里，斯迪尔推出的服务就令客户惊喜不断：2004年4月9日“上海钢材网周讯”创刊面世；2004年5月27日开通交易商涨跌看板；2004年6月17日市场成交量突破50万吨，首批集中交货6205吨螺纹钢；2004年7月19日“上海钢材网行情分析系统”开通；2004年8月9日，市场新增热卷板交易品种；2004年8月23日，市场螺纹钢成交量突破150万吨，日均成交16634吨；2004年9月，世界三大多媒体新闻通讯社之一的路透社开始向全球转发斯迪尔的市场行情分析。2006年斯迪尔创新性引入“电子超市”模式，5月29日斯迪尔钢材电子超市正式运营，至11月24日电子超市成交量达3433吨，2007年4月3日电子超市成交量达5335吨，2007年07月27日电子超市成交总量创新高，达到8411吨。2007年4月7日，斯迪尔首次成功进行了在线招标采购，当场成交36笔，成交量达8300吨。2007年6月1日，“斯迪尔钢铁出口平台”试运行。与此同时，斯迪尔开始涉足供应链金融服务，2006年12月27日与华夏银行签署银企合作协议； 2011年1月8日与深圳发展银行开展了基于电子商务平台的线上供应链融资项目合作斯迪尔成立至今获得多项殊荣，特别值得一提的是2014年斯迪尔获得“在线供应链金融创新奖”和“2014中国物流信息化优秀服务商”两大奖项。2012年1月2014年6月每月的平台交易总量 单位：万吨时间平台总交易量2012年1月份10.3622月份62.6283月份92.4534月份96.4255月份117.0516月份110.3217月份125.3428月份141.0599月份151.8910月份105.46711月份111.46812月份117.3712013年1月份96.8572月份29.9153月份141.4894月份182.5485月份165.0586月份181.7317月份254.6018月份306.6329月份302.91410月份233.61611月份308.8612月份354.8482014年1月份238.2592月份238.1833月份376.7664月份462.4325月份522.9656月份643.7012013年全年各地区平台交易量 单位：万吨月份1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月崇明0.270.431.210.930.890.520.470.480.820.440.70.48杭州17.899.6723.9728.8523.2726.1525.3225.0826.4922.5620.6521.34合肥13.932.2818.1316.6311.0417.0418.3515.1316.517.2815.2211.83溧阳7.263.3210.9621.2424.6724.9211.516.3416.4317.4214.4213.32南京15.432.516.2122.0821.117.9725.5221.8824.8920.682324南通2.890.273.884.465.42.654.299.138.146.834.096.16上海23.896.2946.9159.2153.0748.646.2736.6943.9229.1627.5326.26绍兴1.631.141.642.842.722.52.862.182.962.123.312.67苏州7.552.431114.3210.9818.1415.8716.5421.0619.4617.7214.23无锡6.121.587.5811.999.589.3511.7311.4516.3517.7513.5618.03大连000001.611.720.781.582.021.414.44哈尔滨000004.9420.5728.2822.0727.6514.6413.2沈阳000000.463.7413.748.448.063.665.88长春000001.914.816.151.52000伊春00000056.62112.7891.7641.86131.66174.93福州0000000000.325.86.55罗源000000000011.498.69淮南000000000000.28江阴000000000001.95镇江000000000000.31云南000000000000.3 以上数据与AMLS2014-2016电商发展规划中的目标还有很大差距，目前应如何消除潜在客户的物流服务后顾之忧，帮助斯迪尔快速扩大客户数量呢？同时，随着斯迪尔平台客户的快速发展，斯迪尔该构建何种物流服务体系及物流服务模式，使得物流服务既能应对斯迪尔客户扩大成长又能满足自身利润要求，实现双赢呢？请通过总平台的以及各个地区的未来发展趋势预测，分析不同数据存在不同的可能原因，斯迪尔若想进一步成长与发展，应当需要做哪些相关的行业调查和产业分析，并针对不同的产业特征，应当采取怎样的方式进行营销与推广，实现业务的拓展，具体如下：第一，斯迪尔交易平台当前以销售钢材产品为主，并逐步向铁矿石、木材、劳动保护品拓展，未来还将向煤炭、有色金属、机电产品、化工产品等生产资料进军，斯迪尔需要做哪些相关的行业调查和产业分析，该如何考虑不同的行业特征和供需的差异，为未来打造产业中心做准备呢？第二，AMLS希望借助斯迪尔步入新的发展阶段，期待斯迪尔能迅速从当前的交易、物流、金融、信息中心，转变成综合服务中心，最终形成平台经济、打造产业中心，推动整个大宗商品产业链的变革，那么AMLS在实现“转换”和“融合”的过程中，又会遇到哪些发展瓶颈和阻碍，该如何应对？参考案例3“斯迪尔”是上海斯迪尔电子交易市场经营管理有限公司的简称，2003年12月经上海工商行政管理局核准，成为中国第一批专业化第三方钢铁电子交易市场。同时，斯迪尔拥有近10年的电子商务平台运营经验，是华东乃至全国知名的大宗商品电商平台之一。在最初的一年里，斯迪尔推出的服务就令客户惊喜不断：2004年4月9日“上海钢材网周讯”创刊面世；2004年5月27日开通交易商涨跌看板；2004年6月17日市场成交量突破50万吨，首批集中交货6205吨螺纹钢；2004年7月19日“上海钢材网行情分析系统”开通；2004年8月9日，市场新增热卷板交易品种；2004年8月23日，市场螺纹钢成交量突破150万吨，日均成交16634吨；2004年9月，世界三大多媒体新闻通讯社之一的路透社开始向全球转发斯迪尔的市场行情分析。2006年斯迪尔创新性引入“电子超市”模式，5月29日斯迪尔钢材电子超市正式运营，至11月24日电子超市成交量达3433吨，2007年4月3日电子超市成交量达5335吨，2007年07月27日电子超市成交总量创新高，达到8411吨。2007年4月7日，斯迪尔首次成功进行了在线招标采购，当场成交36笔，成交量达8300吨。2007年6月1日，“斯迪尔钢铁出口平台”试运行。与此同时，斯迪尔开始涉足供应链金融服务，2006年12月27日与华夏银行签署银企合作协议； 2011年1月8日与深圳发展银行开展了基于电子商务平台的线上供应链融资项目合作斯迪尔成立至今获得多项殊荣，特别值得一提的是2014年斯迪尔获得“在线供应链金融创新奖”和“2014中国物流信息化优秀服务商”两大奖项。2012年全年各地区平台交易量 单位：万吨月份上海崇明杭州合肥溧阳南京南通绍兴苏州无锡1月4.2104.780.41000000.952月35.61016.174.491.7701.7900.062.733月32.90.3534.1111.775.2603.4500.164.454月43.80.3629.178.795.230.863.320.390.254.255月49.620.3626.619.566.857.356.932.411.995.376月41.470.3725.035.785.912.474.451.188.525.157月41.810.6723.97.427.1414.44.72.8914.238.188月49.950.723.4310.8310.2413.423.842.5716.219.879月48.440.624.5713.3416.5814.674.193.6117.248.6610月34.740.5717.786.7111.429.193.23.8111.286.7811月38.170.6216.998.313.1811.584.243.029.825.5612月40.011.2117.459.1213.9511.764.363.5210.625.362012年2014上半年各品种的平台交易量时间螺纹钢盘螺线材型材板材木材2012年1月10.33200.030002月60.850.441.330003月90.751.130.580004月93.911.580.930005月112.613.141.310006月104.583.981.760007月122.051.771.530008月137.651.631.780009月143.654.763.4800010月96.646.162.6700011月104.863.063.5500012月105.447.464.470002013年1月81.089.156.620002月271.681.240003月133.882.245.370004月179.412.150005月160.161.351.22.35006月172.411.832.135.36007月239.316.863.864.57008月280.7814.210.860.79009月278.1414.017.782.980010月203.056.855.418.320011月276.397.3513.7411.380012月295.1621.514.2723.91002014年1月193.6716.586.5517.064.3902月203.126.4310.0512.815.7703月301.118.9719.8229.545.451.884月378.6218.1320.3629.664.9810.675月336.6667.2566.638.762.2411.456月401.7694.52109.0930.632.165.53注：除木材的单位为万立方米外，其他品种的单位为万吨。以上数据与AMLS2014-2016电商发展规划中的目标还有很大差距，目前应如何消除潜在客户的物流服务后顾之忧，帮助斯迪尔快速扩大客户数量呢？同时，随着斯迪尔平台客户的快速发展，斯迪尔该构建何种物流服务体系及物流服务模式，使得物流服务既能应对斯迪尔客户扩大成长又能满足自身利润要求，实现双赢呢？请通过总平台的以及各个地区的未来发展趋势预测，分析不同数据存在不同的可能原因，斯迪尔若想进一步成长与发展，应当需要做哪些相关的行业调查和产业分析，并针对不同的产品特点，应当采取怎样的方式进行营销与推广，实现业务的拓展，具体如下：第一，斯迪尔交易平台当前以销售钢材产品为主，并逐步向铁矿石、木材、劳动保护品拓展，未来还将向煤炭、有色金属、机电产品、化工产品等生产资料进军，斯迪尔需要做哪些相关的行业调查和产业分析，该如何考虑不同的产品特点和供需的差异，为未来打造产业中心做准备呢？第二，AMLS希望借助斯迪尔步入新的发展阶段，期待斯迪尔能迅速从当前的交易、物流、金融、信息中心，转变成综合服务中心，最终形成平台经济、打造产业中心，推动整个大宗商品产业链的变革，那么AMLS在实现“转换”和“融合”的过程中，又会遇到哪些发展瓶颈和阻碍，该如何应对？参考案例4SF顺丰华北本部成立伊始就设立了ZGC分部，员工最初只有20人，主要客户是HL电子城、KM大厦、TPY数码电子城三家。到2009年底，ZGC分部已经有187人，分部下辖6个点部，每个点部下辖510个组合区域，共37个组合区域，每个组合区域下辖14单元区域，共50个单元区域，覆盖了整个高科技园区的每个角落。最近几年中，WY出版社、XH书店、JY购物中心、大学城等客户所在组合区域的速运量大幅度上升，ZGC分部一直采取增加收派员的措施予以应对。尽管这些年来，SF 在该地区的市场占有率稳步上升，但人均效能始终低于期望的28票/人/天。尤其是最近的两年，该地区商业设施的高度集中造成的交通拥堵越来越严重，且一些机关、学校、写字楼为了便于管理而限制收派员进入办公楼大厦、校园收、派件，从而大大延长了收派员往返客户与分部之间的时间，以及在客户处等待的时间。2009年1月ZGC分部在岗职工151人，总收件量78602件，人均效能只有26.02715件/人/天月人均效能=月总收件量/在岗人数/平均工作天数，月平均工作天数以20天计。，员工流失率开始上升。小古召集上述区域的负责人进行了深入细致的调查与分析，决定在这些区域进行“移动仓库”试点。“移动仓库”又称“汽车二程接驳”，就是在收、派量大且稳定的区域，租赁场地建立一个或多个“前沿”交接中转站，分部派出一辆IVCO货车定时进行钟摆式“集件”和“分件”，节省了单个收派员往返于客户与点部之间的时间，而相应延长了在客户处的服务时间。这项工作是从2009年3月份启动的，8月底完成，图4-1显示9月份至12月份ZGC分部收件量明显增加，说明服务得到改善，客户响应性增加。而更为重要的是从3月份开始，人均效能显著变化，见表4-1。表4-1 2009年ZGC分部效能指标分布月份分部总人数总效能一线人数一线效能仓管人数仓管效能工作天数收件量115126.0271513928.274112327.50833332078602215430.3006514332.6314711424.20909092093326315735.7636914438.9923613431.915384620112298415535.6916114338.6867112461.016666720110644515632.6102614535.0841411462.472727320101744616034.9631314837.7979712466.17520111882717035.2917615738.2140113461.507692320119992817733.1189316535.5275812488.504166720117241918039.5358316942.1091711646.95201423291018141.4569116744.9323414535.9785714201500741118736.3556117439.0718413522.9615385201359701218742.5529417345.9965314568.385714320159148在实施移动仓库策略的过程中，无论是月收件量还是人均效能都出现了一些波动，这两项指标之间似乎有着必然的关联。小古又火速召集各点部的负责人进行分析。调查分析后发现，移动仓库切实有效地节省了单个收派员往返于客户与点部之间的交叉重复时间，使收派员能够有更多的时间接触客户，提升服务水平，但同时随着客户数量的不断增加，在逾限系统“收1派2” “收1派2”是指收件时限为1小时，派件时限为2小时。的限制条件下，每个收派员在其客户群间的响应速度却呈明显的递减趋势。难道35件/人/天是一个极限值吗？ 小古苦苦思索了近一个月，然后提出了一个他称为“合作小分队”的ABCD组合派工策略，并上报总部审批。合作小分队就是在特定的区域内（即实施移动仓库的区域），所有收派员在具备常规操作条件的前提下，共享该区域客户信息，收、派、保管各工种重新进行分工，或收、派分离，或收、派合一，收入也重新进行二次公开、公平、公正的分配的一种工作方式。合作小分队式的ABCD 组合派工终于在ZGC分部的16个组合片区粉墨登场。“ABCD 组合派工”实际是对比“A、B班制”而言的。由于业务量大小、客户需求稳定性以及客户密度的不同，ZGC分部每个片区的收派员配置最少是2人，最多达15人，而将这些收派员按收、派进行简单分工的方式被称为“A、B班制”。“ABCD组合派工”具体来说就是将一定组合区域内的收派员分为A、B、C、D四个组，A组负责收件，B组负责派件，C组负责特殊需求的快速响应，D组做专线收派或作为机动。16个片区推行此模式后4个月的业务量增长情况见表4-2。表4-2 采用ABCD组合派工后的业务量增长情况片区名称收件占比收件指标增长率9月10月11月12月HL17.05%40154099439848182.10%HL2KM17.59%43184413473451872.21%KM2ZC15.20%28773024324435545.10%ZC2ZF3.20%17821861199621874.41%DH5.50%30523198343137594.78%E-WORLD2.95%16481715184020164.08%DH5.50%30523198343137594.78%ZHY3.40%19001977212123244.05%KC2.14%11771244133514635.72%HJ3.40%18551977212123246.57%XQD2.50%130014541559170911.82%CYTD2.10%11481221131014356.36%DH12.48%13591442154716956.11%至12月，ZGC 分部的月收件量达到159148件，总人均效能达到42.55294件/人/天，远远高于年初的26.02715件/人/天。实践证明ABCD组合派工不仅提高人均效能，更加快了响应客户需求的速度，也是分部管理的细化和延伸，将系统运作分解至离客户最近处进行模块化管理，同时各模块之间有效无缝衔接和补充，机动灵活，达到1加1大于2的效果。2010年初，为了满足大幅增长的收件量的出港要求，ZGC分部租赁了新的办公场所，将进、出港作业区面积扩大了2倍，即由原来200m2扩大为600m2 。 高新科技园区高速增长的客户需求，不断演变为件量高度集中、服务区域广泛、时效要求越来越快等矛盾。同时，众多的竞争对手也在不断改进他们的服务，与SF一争高低。对于小古来说，尽管统领高新科技园的梦想成为现实，ZGC分部业务的成长速度也在SF拔得头筹，但高成本也是不争的事实。首先，成本控制中，时间等无形成本的控制日渐突出。分部操作在快件生命周期中的贡献见附件1。时至今日，时间的取数即时间成本的测算和计量一直缺乏标准，以收件为例，所有快件以收派员收件巴枪扫描到快件回库经DD900扫描确认入仓，单票平均耗时为2630分钟。ZGC分部每日的工作始于早7：50。7：50分，至当地机场中转场接运“0100” 件的5辆IVCO厢式货车回到点部进港。8点整，进港派件必须发出，且在10：30完成。第二批、第三批、第四批进港派件分别在9：50、15：30和16：30到达，所有派件进港时都要经过扫描，均需在逾限系统规定的2小时之内送达客户手中。与进港派件对应的是收件出港，从第一批派件递出开始，收件服务也同步启动。12：30进行同城件中转，进入这个时段的收件必须在11：30送回点部进行分类、装车。19：00是专机运输起运