交通疏导方案版.doc

中铁十四局集团第二工程有限公司 沿海高速公路沧州段土建六合同项目部沿海高速公路沧州段青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线交通疏导施工方案目 录第一章 概述2一 工程简介2二 编制依据3三 青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线工程一览表4四 主要工程施工方法简要说明4五 并线施工计划安排5第二章 交通导改施工方案6第一阶段 G307交通导改7第二阶段 波形护栏、隔离栅拆除时石黄高速公路交通导改7第三阶段 护栏位置路基施工时石黄高速公路交通导改10第四阶段 匝道路基并线时沧黄高速公路交通导改12第五阶段 石黄高速公路交通恢复13第三章 安全文明施工保证措施14第四章 交通事故的应急救援处理预案18沿海高速公路沧州段青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线交通疏导施工方案第一章 概 述一、工程简介1、交通土建工程沿海高速公路沧州歧口至海丰段是实现黄骅港向北与天津港、曹妃甸港、秦皇岛港和向南与青岛港、连云港的快速连接通道，路线全长49.825公里。YHSG-06合同路线起讫桩号为K48+450K50+550，路线全长2.1Km。本合同主要工程内容包括：青锋农场枢纽互通立交和G307国道改线。青锋农场枢纽互通主要为沿海、石黄两条高速公路上的车辆转换提供服务，共设A、B、C、D、E、F、G、H、I、J10个匝道，其中F、G、H、I、J匝道与石黄高速公路连接；G307改线工程从现有沧黄高速上跨石黄铁路的分离立交桥下将G307南幅下穿石黄高速与北侧路基形成整体断面，然后绕过青锋农场枢纽互通与新石黄主线站后以平交型式正交沧黄高速与原G307国道合流。青锋农场枢纽互通是本标段的施工重点，互通区内有3座跨线桥上跨石黄高速公路，现已施工完毕，分别为主线跨线桥，C 匝道桥，A 匝道桥；5条匝道与石黄高速公路连接，分别为F、G、H、I、J匝道，连接部位均为土方路基。2、房建工程青锋农场枢纽互通是沿海高速公路与石黄高速公路的枢纽，经省发改委施工图批复，采用将现有石黄高速公路主线收费站东迁到本枢纽互通以东，将本项目青锋农场匝道收费站与之合建的方式，命名为黄骅港主线站，总占地面积23.4亩，总建筑面积2500（宿办楼建筑面积2250；附属用房建筑面积250）。宿办楼建筑层数3层，建筑高度15.7m,主要分为办公和员工住宿两部分，餐厅放在宿办楼一侧，屋顶采用红色波形瓦，墙面以暖灰色为主要基调，建筑主体为框架结构，墙体采用加气混凝土砌块填筑。收费广场路面结构为280厚混凝土，收费车道宽度3.5m,收费岛宽2.2m,收费棚设计为网架结构，净高6.0m,收费棚配照明及红绿信号灯，收费广场的照明采用中杆照明。3、机电工程石黄高速在本段前已设立主线收费站，本路段处于开放状态，为保证封闭收费将主线站东移和青锋农场枢纽互通匝道收费站合设。监控系统配备有车辆检测器、气象检测器、摄像机和可变信息标志等，利用监控计算机系统通过软件和人工干预结合进行交通异常分析判断。通信系统采用SDH光纤数字传输系统和程控数字交换系统形成一套全数字综合业务通信系统，SDH设备容量为STM-4等级（252个2Mb/s），在黄骅港主线站增加一个STM-4等级的干线中继站，在石黄路分中心增加STM-4等级的光板以传输本路上传省中心的信息。收费系统，本项目属于第一联网片区，采用“封闭式收费制式”。黄骅港主线站设置为6进12出，收费数据通过监控系统上传一片区拆账中心。二 、编制依据1、沿海高速公路两阶段施工图设计；2、中华人民共和国安全生产法（2006年6月29日主席令第70号）；3、建设工程安全生产管理条例（2003年11月12日国务院第393号令）；4、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）5、道路交通标志和标线（GB 5768-1999）6、宿舍建筑设计规范JGJ36-20057、办公建筑设计规范JGJ67-20068、河北省高速公路机电系统联网技术要求9、高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范三、青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线工程一览表 青锋农场枢纽互通与石黄高速公路并线工程一览表序号项目名称并线处结构型式交叉中心桩号交叉角度沿海高速沧黄高速1H匝道土方路基顺接HK0+154.447CHK19+3492I匝道土方路基顺接IK0+331.66CHK19+6803F匝道土方路基顺接FK0+187.41CHK19+5993G匝道土方路基顺接GK0+150.724CHK19+8964J匝道土方路基顺接JK0+502.892CHK18+6355沧黄高速主线站土方路基顺接CHK17+405CHK16+3056主线站房建、机电工程收费站具体设施CHK17+405CHK16+305四、主要工程施工方法简要说明采用ZX200型挖掘机油锤对原G307沥青砼层、水稳层及二灰土层进行破除，人工配合ZL50F型装载机对路基进行清理，清理至路基设计标高，建筑垃圾全部运至专用弃土场，采用YZ25型压路机对路基进行碾压。拆除波形护栏及隔离栅后，开挖至其基础底部，清除基坑内松土，采用打夯机将基坑底面夯实，浇注C20砼至路基设计标高。收费广场混凝土路面分两期施工，一期半幅施工后达到通车收费标准，二期封闭施工，收费大棚基础同路面施工一起完成。待收费站完全建成后具备收费能力，废除现收费站，新建收费站正式启用。机电工程预埋管道与路面同期施工，预埋管道在分隔带处连接，保证线路通畅。通信线路调试完成后，双向收费岛最后施工。五、线路交叉处施工计划安排在保证石黄高速公路正常通车和满足业主工期要求的情况下，结合当地水文、气象及材料供应、工程量等情况编制了如下施工进度计划。石黄高速公路并线施工进度计划安排表序号项目名称工程量施工工期备注1波形护栏、隔离栅等拆除工程2011.7.21-2011.7.3010d不影响通行2原G307路面破除及清理2011.7.21-2011.8.213d不影响 通行3匝道路基处理2011.8.3-2011.8.97d不影响 通行4并线路面铺设及护栏、隔离栅安装2011.8.10-2011.8.2617d不影响 通行5主线站房建、机电工程2011.7.1-2011.8.2051d不影响 通行第二章 交通导改施工方案本合同段的F、G、H、I、J匝道与石黄高速公路顺接，为保证石黄高速公路的交通顺畅及本工程施工计划的顺利实施，我合同在石黄高速路上的部分施工，本着不影响石黄高速运营的原则，根据中华人民共和国公路法、河北省公路路政管理规定并结合沿海高速筹建处及石黄高速沧州管理处的现行规定进行施工，严格执行各项规章制度，规范化施工，并在施工前30天进行广泛的社会告知。施工时待石黄高速公路上相关交通标志设置完成后，由高速交警和路政部门验收，先进行3天试运行再正式施工。在沿海高速公路建设管理处的指导与帮助下，我部决定了以下交通导改方案，主要分以下五个阶段进行。在施工过程中，我部将按照方案的指导严格保证每阶段施工的顺利进行。第一阶段：波形护栏、隔离栅等拆除本工程施工时先将原G307封闭改至新G307通行，拆除石黄高速公路NK83+676-NK83+929右侧、NK83+820-NK84+144左侧、NK84+224-NK84+550右侧、NK84+475-NK84+840左侧、NK85+290-NK85+620右侧波形护栏、立柱、路缘石、隔离栅，场地清理。一、护栏及隔离栅拆除1、拆除长度1498m；2、拆除采用人工配合机械施工，波形护栏、立柱、路缘石、隔离栅拆除后运到指定地点，由专人看管，完工后可以再次恢复利用；第二阶段：路基施工时石黄高速公路交通导改一、路基施工基本情况1、交通导改工程施工方案的指导思想：在具备条件的情况下，集中所有人力、物力、财力力争在60天内完成下部结构的全部施工，尽量减少对沧黄高速通车的影响时间。2、主线桥49#墩坐落在沧黄高速中央分隔带处，其中直径1.5m的桩基5根，桩基长度分别是3根48m，2根55m；桩系梁3个；直径1.4m的墩柱5根；C匝道桥1#墩坐落在沧黄高速中央分隔带处，包含直径1.5m的桩基2根，桩基长度49米；直径1.2m的墩柱2根。根据沿海高速公路沧州歧口至海丰段两阶段施工图设计，沧黄高速公路中央分隔带内墩柱施工完成后，尚需修建附有安全警示标志的防撞保护体。3、F匝道桥6#台、A匝道桥5#承台、J匝道桥12#桥台施工时，需侵占既有G307道路，F匝道桥6#台、J匝道桥12#桥台开挖边线距沧黄高速公路边缘2.2m，A匝道桥5#承台开挖边线距沧黄高速公路边缘3.5m。二、交通导改方案下部结构施工时我部拟采用设置交通岛的方式，占用高速公路的两个车道，上下行各在高速公路最外侧留置单车道通行，示意图见后所示。F匝道桥6#台、A匝道桥5#承台、J匝道桥12#桥台施工时，我部计划按照后述“第四阶段 匝道路基并线、主线站路基拓宽施工时沧黄高速公路交通导改”的方式对相应里程位置60m范围内沧黄高速公路路肩进行隔离，然后拆除波形护栏及隔离栅，利用高速公路路肩提供车辆通行。其间高速内外交通标志均严格按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）设置，确保沧黄高速与G307国道车辆安全行驶且互不干扰。 三、作业区控制及标志牌的设置1、施工作业控制区的设置结合本施工作业段及沧黄高速公路的交通量，将施工作业控制区划分为警告区1600m、上游过渡区90m、缓冲区50m、施工区100m、下游过渡区30m、终止区30m，双向设置。2、标志牌的设置设置原则：按交通部公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）进行设置。上行线交通标志设置方法A、在施工作业区上行线上游1740m处（沧黄高速公路CHK17+110）设置“前方施工1600m处施工！请谨慎驾驶！”和“因施工带来不便，请您谅解！”的标志牌各1块；B、在施工作业区上行线上游1340m处（沧黄高速公路CHK17+510）设置“限速60km/h”的标志牌1块；C、在施工作业区上行线上游940m处（沧黄高速公路CHK17+910）设置“前方800m施工，请减速慢行！”和“限速60km/h”的标志牌各1块；D、在施工作业区上行线上游540m处（沧黄高速公路CHK18+310）设置“向右行驶”的标志牌1块；D、在施工作业区上行线上游540m处（沧黄高速公路CHK18+310）开始设置震动标线，布置方法前疏后密；E、在施工作业区上行线上游200m处（沧黄高速公路CHK18+650）开始摆放水码和反光桶，对交通进行渠化，反光桶与水码交错布置，无缝相连，直至下游过渡区终点处（沧黄高速公路CHK18+980）结束；并且在上游过渡区内设置“警察模型”1个；设置“向右行驶”的LED指示灯1块，设置“限速40km/h”和“禁止超车”标志牌各1块；F、在施工作业区上行线上游起点处（沧黄高速公路CHK18+850）设置“路拦”2块，路拦上安装红色球状警示灯；G、在终止区末端（沧黄高速公路CHK19+010）设置 “解除限速60km/h”和“解除禁止超车”标志牌。下行线交通标志设置方法A、在施工作业区下行线上游1740m处（沧黄高速公路CHK20+690）设置“前方施工1600m处施工！请谨慎驾驶！”和“因施工带来不便，请您谅解！”的标志牌各1块；B、在施工作业区下行线上游1340m处（沧黄高速公路CHK20+290）设置“限速60km/h”的标志牌1块；C、在施工作业区下行线上游940m处（沧黄高速公路CHK19+890）设置“前方800m施工，请减速慢行！”和“限速60km/h”的标志牌各1块；D、在施工作业区下行线上游540m处（沧黄高速公路CHK19+490）设置“向右行驶”的标志牌1块；D、在施工作业区下行线上游540m处（沧黄高速公路CHK19+490）开始设置震动标线，布置方法前疏后密；E、在施工作业区下行线上游200m处（沧黄高速公路CHK19+150）开始摆放水码或反光桶，对交通进行渠化，反光桶与水码交错布置，无缝相连，直至下游过渡区终点处（沧黄高速公路CHK18+820）结束；并且在上游过渡区内设置“警察模型”1个；设置“向右行驶”的LED指示灯1块，设置“限速40km/h”和“禁止超车”标志牌各1块；F、在施工作业区下行线上游起点处（沧黄高速公路CHK18+950）设置“路拦”2块，路拦上安装红色球状警示灯；G、在终止区末端（沧黄高速公路CHK18+790）设置“解除限速60km/h” 和“解除禁止超车”标志牌。3、其他事项交通导改区安排安全员12名，经沧黄高速公路交警及路政管理部门的培训合格后持证上岗，配合交管部门组织交通，并每天向沧黄高速公路监控中心作例行汇报；当高速公路发生交通异常情况时，应立即向监控中心及我项目部安全管理小组报告。施工作业区间采用彩钢板隔离，禁止施工人员进入行车道，且避免给经过车辆造成视觉影响。当系梁基坑开挖时，沿基坑边在打设钢板桩进行防护，基坑内常备水泵2台，保证坑内无积水，同时在施工时经常观测原沧黄高速公路的路基情况，确保高速公路路基稳定。在交通导改区的缓冲区内按相关要求设置临时标线，提醒过往车辆司机注意车道变化。做好防范雨雪雾恶劣天气的准备，在交通导改区的起始端开始连续设置爆闪灯等 “声、光、电”预警提示，设置密度按照高速公路交警支队的要求进行。根据本合同段的地质情况，钻孔灌注桩采用回旋钻机成孔，水下混凝土灌注施工。在混凝土灌注过程中，采用混凝土罐车配合泥浆泵抽取浆液外运的方式处理，同时在钢箱周围覆盖无纺土工布，以便及时处理零星浆液，确保高速公路路面整洁无污染，第三阶段：上部结构施工时沧黄高速公路交通导改一、桥梁施工部位基本情况1、交通导改工程施工方案的指导思想：调整施工计划，做好各项准备，集中所有人力、物力、财力平行施工，力争在120天内完成A、C匝道桥跨沧黄高速公路部分上部结构的全部施工，尽量减少对沧黄高速通车的影响时间。2、主线桥上部结构形式为 25m预制预应力混凝土小箱梁，共计20片小箱梁上跨沧黄高速公路，设计梁底高程距沧黄高速公路路面净高5.9米。A、C匝道桥上部结构形式为现浇预应力混凝土箱梁，其中C匝道桥第1联现浇梁上跨沧黄高速公路，孔跨为2孔25m；A匝道桥第2联现浇梁上跨沧黄高速公路，孔垮为单孔46m；两桥设计梁底高程距沧黄高速公路路面净高5.6米。二、交通导改方案C匝道第1联和A匝道第2联现浇箱梁施工时，拟采用满堂支架法，支架内在石黄高速公路和G307国道上下行处留设宽度为5m的门洞以满足交通需要，如“跨石黄高速公路和G307国道支架示意图”所示。主线桥预制箱梁架设采用双导梁架桥机架设，届时恳请沧黄高速公路交管部门协助，实施短时间交通管制进行预制梁片的架设。三、门洞式安全通道及满堂支架的搭设与拆除1、根据我单位以往类似工程的成功经验，结合现场实际情况，在A、C匝道现浇箱梁施工中我单位计划采用满堂支架法现浇施工，并且支架搭设方案的强度、刚度及稳定性演算合格。2、施工前进行箱梁边线放样并用石灰撒出门洞的位置及宽度，同时对该处最高点的标高进行复核测量，确保门洞搭设的最大净空。3、石黄高速公路每半幅主车道预留一个5米净跨的门洞。门洞柱身采用3030cm的碗扣支架，支架顶为顶托I22工字钢垫梁，上部纵向采用I40工字钢，横向间距为30cm，门洞净高不小于4.7米。示意图如下：4、支架搭设时先将施工部位的道路路面清理干净，然后在门洞内侧向两旁1.2m范围内的沧黄高速公路路面上铺设塑料薄膜，在其上浇筑断面为1.2m*0.8m的混凝土基础作防撞体，防撞体表面上贴反光膜，以提示夜间行车司机注意，并预埋钢筋以备日后拆除。5、为保证支架安全，防止车辆误撞，在支架上游缓冲区内用钢筋混凝土预制防撞墩布设，防撞墩与支架间的距离为15m。6、在施工期间，支架立柱四周用彩钢板封闭，支架顶部悬挂密目网，桥梁两侧架立临时防护网，禁止随意丢弃杂物，以防坠物伤人。桥梁架设或砼浇筑完成后，及时施工图纸设计的安全防落物网，确保桥下车辆行驶安全。7、支架拆除时，应由跨中开始，纵向对称均衡，横向同步平行，遵循先翼板后底板的原则，自上而下依次卸落。支架拆除前应首先检查防落物网是否固定良好，然后再进行支架拆除施工，施工中应保证支架拆除施工均在防落网保护范围内进行。四、作业区控制及标志牌的设置1、施工作业控制区的设置结合第二阶段作业控制区的设置，C匝道桥现浇梁于墩柱施工完后即可开始施工，原下部结构施工作业控制区不变。A匝道桥现浇梁施工时按照C匝道桥的形式设置施工作业区，且标准不变。2、标志牌的设置及其他事项设置原则：按交通部公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）进行设置。作业区上、下行线交通标志继续使用第二阶段的交通标志。于沧黄高速公路“黄骅东”收费站位置主线下行侧、津汕高速公路“黄骅北”收费站位置主线下行侧和黄骅港入口处分别设置限高4.5m,限宽4m临时门栏一道；并在沧黄高速公路“黄骅港”站上游两站的适当位置和黄骅港入口处设置“前方施工，请高度超过4.5m，宽度超过4m的车辆绕行！”与“因施工带来不便，请您谅解！”等提示，提示过往车辆提前下道或禁止驶入；同时邀请沧黄高速公路交管部门协助，禁止超高、超宽车辆驶入施工路段。门洞通道两侧支架上设置照明灯，用频闪灯标识出门洞式支架的轮廓范围，提示车辆减速慢行。随时备有装载机1台，以备将门洞内抛锚车辆拖拽处通道外。安排交通安全员12名配合交管部门进行道路值守与疏导工作。五、主线预制箱梁吊装1、架梁施工前必须报请高速交管部门实施交通管制，并提前进行社会告知。2、准备好可移动“路拦”与交通安全员，在架梁施工时配合交管部门疏导车辆，保证沧黄高速公路通行车辆和施工安全。第四阶段：匝道路基并线、主线站路基拓宽施工时石黄高速公路交通导改一、施工部位基本情况1、交通导改工程施工方案的指导思想：调整施工计划，做好各项准备，集中所有人力、物力、财力平行施工，力争在60天内完成H、I、F、G、J匝道路基并线与主线站路基拓宽施工，尽量减少对沧黄高速通车的影响时间。2、沿海高速公路青锋农场枢纽互通立交H、I、F、G、J匝道路基与沧黄高速公路顺接，其中H匝道位于沧黄高速公路上行线侧，并线长度为323.423m，I匝道位于沧黄高速公路上行线侧，并线长度为254.447m，F匝道位于沧黄高速公路下行线侧，并线长度为324.746m，G匝道位于沧黄高速公路下行线侧，并线长度为250.724m，J匝道位于沧黄高速公路下行线侧，并线长度为329.263m。沧黄主线站于沧黄高速公路上下行两侧拓宽，长度为2100m，同时进行CHK16+767、CHK16+604、CHK16+410、CHK16+486位置共4道涵洞的加长施工。二、交通导改及施工步骤1、封闭路肩在路基并线的施工作业区按照第二阶段中的类似情况对沧黄高速公路相应路段的路肩进行封闭控制。2、隔离栅、波形护栏拆除隔离栅、波形护栏拆除采用机械配合人工进行。隔离栅先由人工解除固定件，用断线钳隔离桩边缘将刺线的一端剪断，向另一端卷成盘，每一根刺线单独成盘；波形护栏线利用人工先将上部W板拆除，然后将立桩连同混凝土基础一块拔出地面。利用拆除后的隔离栅及波形护栏在沧黄高速公路加宽距离外侧进行新的封闭。3、施工作业按照施工图纸设计，进行上述各匝道及沧黄主线站的路基连接部施工，不得破坏沧黄高速公路既有路面。施工中安排交通安全员进行值守，保证高速公路车辆通行及施工安全。第五阶段：主线站房建、机电工程施工时沧黄高速公路交通导改一、施工部位基本情况1、交通导改工程施工方案的指导思想：调整施工计划，做好各项准备，集中所有人力、物力、财力平行施工，力争在60天内完成主线站房建、机电工程施工，尽量减少对沧黄高速通车的影响时间。2、沧黄高速公路主线站收费亭位于CHK16+720位置，其间管线众多，需破除路面后加以埋设，沧黄主线站收费亭基础亦需同期进行，考虑到不阻断沧黄高速公路通行的要求下，此处施工计划分两期进行，介绍如下： 封闭沧黄高速公路该位置上、下行线路的外侧车道及路肩，保留内侧车道通行，在封闭后进行房建、机电工程施工。恢复沧黄高速公路该位置上、下行线路的外侧车道及路肩提供车辆通行，同时封闭内侧车道进行房建、机电工程施工。内、外侧车道房建、机电工程均施工完成后，拆除封闭，恢复沧黄高速公路正常运营。二、交通导改及施工步骤1、隔离栅、波形护栏拆除、路面破除隔离栅、波形护栏拆除参照前面方法进行施工，保证隔离栅、波形护栏的有效利用；高速公路路面破除按照施工顺序采用人工配合机械进行，分次分区对封闭车道破除，绝不可影响通行车道的路面。2、交通导改及标志设置在主线站房建、机电工程的施工作业区按照第二阶段中的类似情况对沧黄高速公路相应路段进行封闭控制与标志设置。3、房建、机电工程作业按照施工图纸设计，进行收费站房屋建筑、收费亭、机电等工程的施工作业，待一期施工完成后恢复路面再进行二期施工，施工需听从安排，有序进行，且在施工过程中安排安全员进行值守，保证高速公路车辆通行及施工安全。第六阶段：沧黄高速公路交通恢复主线桥、匝道桥及匝道、主线站路基并线各施工阶段完成后，应立即清理各种施工设备、器具，并对施工区域高速公路路面进行清扫，然后利用前期拆除物恢复中央分隔带内的电缆、防眩板和波形护栏等物，拆除交通导改的所有临时交通标识标牌，待沧黄高速公路恢复至交通导改以前状态之后，车辆正常通行。第三章 安全文明施工保证措施 为保障施工作业人员和设备及沧黄高速公路的车辆的安全运行，规范施工现场的安全管理，优质高效地完成沧黄跨线的各项施工任务，特制定如下安全保障措施。一、安全保障组织措施1、成立安全疏导小组为确保安全文明施工，尽量减少施工期间对交通通行的影响，我项目部成立交通疏导小组并制定相应的措施如下：专职交通疏导小组，派专人负责与沧黄高速公路高管局定期联系，听取意见，对合理意见及时采纳，配合解决交通疏导问题。组长：杨兴俊（安全长）成员：张勇（物资部长）、刘洪纪（桥梁工程师）、陈鹏（路基工程师）、黄新亮（专职安全员）。信息员：李文广 联系电话黄新亮 联系电话：137317448792、安全管理体系项目部设立安全工作领导小组，项目经理任组长，总工、副经理、安全长任副组长，成员由各单位主管和有关科室负责人组成，各施工队同时成立相应组织。同时建立与沧黄高速公路管理处、交警等部门的协调管理小组。 安全管理人员及主要安全、交通疏导人员名单序号姓名安全职务责任范围项目部职务联系电话1梁金宝安全责任人全面项目经理159327296992杨兴俊安全长现场负责人安全长150757232993刘明才技术负责人施工技术项目总工150307212664陈鹏安全员现场安全安质部长151337750095黄新亮安全员现场安全专职安全员137317448796李连忠安全员现场安全7高同升安全员现场安全8钱兆英安全员现场安全9鲁统亮安全员现场安全10张守亮安全员现场安全11张已月安全员现场安全12阚兴连安全员现场安全13李圆安全员现场安全14陈玉明安全员现场安全15姚毅安全员现场安全16黄善华安全员现场安全17董书亮安全员现场安全交通导改工程安全保证体系图项目经理总工程师安全长方案工程师安全工程师安全技术交底组织方案编制施工作业人员 交通导改工程安全教育程序 组 织 安 全 教 育 新工人三级教育 (各施工队)特种工人培训教育特种工人培训教育班前教育技术交底 (各施工队)安全资料下发批阅教育考卷填写教育卡培训资料下发上岗证填写教育卡三检查班前工具检查日安全注意事项上报项目经理部上报安全长 备案现场责任工程师、专职安全员监督检查 3、安全保障措施本工程项目经理将对整个工程项目的安全生产负全面领导责任，由总工程师制定切实可行的施工方案，各级工程技术人员、职能部门和生产工人在各自的职责范围内对安全工作负相应的责任。对施工人员加强安全施工教育，定期进行安全检查。发现问题，当场整改。进入施工现场人员一律戴安全帽，并接受入场教育。项目管理人员要对全体施工人员进行遵章守纪的法制教育，做好施工前的安全交底工作，责任人、班组长或工人均不得违章指挥和违章作业，并服从企业安全部门人员的管理。施工期间，安全员要全面负责安全监督工作，发现不安全因素，随时排除，并采取有效预防措施。二、安全保障技术措施1、在单车道通行的路段，备有专用拖车，用于拖意外发生故障的通行车辆，防止通行车辆在此路段意外性故障，引发交通堵塞。2、为了更好的发挥临时交通标志的提示作用，交通导流的交通标志按要求制作大型标牌，以达到对在此通行的司机的警告作用。3、在每一分项工程开工之前，制定详细的安全技术交底，由主管安全技术的人员向有关参与施工的班组、人员进行安全技术交代和要求，使施工人员及作业班级对工程特点、技术参数、质量要求、安全要求、安全技术、安全措施等方面有一个详细深入的了解，以保证安全施工 、避免事故的发生。4、在施工区域内安设彩钢板隔离墙，隔离墙周围挂上红色球状灯，引起通行车辆的高度警觉和施工的绝对安全。5、为保证支架安全，防止车辆误撞，在支架上游用钢筋混凝土预制防撞墩布设，防撞墩与支架间的距离为15m。6、支架底部和四周挂设密目安全网，防止坠物伤人。 7、在施工区域上游100m和50m处分别安排专职交通协管员和安全员，负责指挥疏导通行车辆，交通协管员和安全员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（套装）或背心。 8、施工安全防护措施严格按照公路养护安全作业规程制定，施工时的交通标志标牌等制作符合道路交通标志和标线要求。三、文明施工及环境保护措施1、施工现场做到清洁整齐，无积水，无垃圾。2、按现场各部位使用功能划分区域，建立文明施工责任制，明确管理负责人，实行挂牌制管理，所辖区域有关人员须健全岗位责任制。3、工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚清，工完场地清。4、施工现场不乱堆垃圾和余物，应在适当地点设置临时堆放点，并定期外运，外运途中须采取遮盖防范措施以防遗撒。5、加强机械设备的保养和维修，遵守机械安全操作规程，做好安全防护措施，保证机械正常运转，经常保持机身及周围环境的清洁。6、施工所需的材料、机械必须按标准进行堆放，不准占用公共循环道及妨碍交通。7、严禁施工车辆、材料乱停乱放及占用行车道；8、对抛锚故障车辆，报告交管部门的同时，立即使用机械拖出现场；9、施工路段现场值勤人员应当佩带袖章、规范值勤、文明管理，保障车辆顺利通行。10、桥梁施工过程中，路上的洒落物、垃圾及时清理。11、钻孔桩泥浆采用钢箱存放，及时清运，防止污染路面。第四章 交通事故的应急救援处理预案为了最大限度地降低或减少因交通事故给人员带来危害或对财产造成损失，避免由于突发事件造成混乱或由于职责不清造成指挥失灵，事态失控，结合我项目部实际情况制定应急预案如下：1、应急救援处理组织机构项目部应急救援处理指挥机构为安全生产领导小组。应急救援领导小组组长由项目经理担任，副组长由项目副经理、安全长担任，组员由我项目部管理人员及现场施工队长、专职安全员组成，办公室设在安质部。指挥部应在应急抢险队人员、通讯、交通车辆、物资器材、工具、资金等方面实施抢险救援中起绝对保证作用，满足抢险救援。项目部成立应急救援处理抢险队，队员为20人。人员职责分配如下：应急救援人员职务、职责分配表姓名职务职责备注梁金宝应急救援领导小组组长向应急小组下达集合命令，制定救援的总体方案和措施，并根据现场实际情况全面指挥应急救援领导小组组长任总指挥（组长不在时由副组长担任）夏为民杨兴俊应急救援领导小组副组长在协助总指挥抓好全面扑救的同时，主要负责指挥交通疏解和救护伤员、抢救物资。张勇陈鹏应急救援领导小组成员各负责组织本部门