中桩开挖施工方案(1).doc

北京地铁四号线07标宣武门车站中桩开挖施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司北京地铁四号线第七标段项目经理部二O O四年十月三十一日5中桩开挖施工方案一. 工程概况北京地铁四号线宣武门站车站主体采用暗挖法施工，车站双层断面按洞桩法（PBA法）施工，上、下导洞断面净空尺寸为4mX4.5m(宽X高)，中桩位置上下导洞间距离6.5m（上导洞内底到下导洞内顶），绝对标高位于约26.03232.532m（车站北端），桩间间距为6米，变形缝处间距为2米。中桩钢管柱直径为800mm，开挖孔净空直径为1500mm。原设计施工工艺为机械钻孔桩，壁厚为10mm钢套管护壁，考虑到中桩所处地层主要为粘土层，无水作业，且孔径为1500mm，拟采用人工挖孔网喷护壁较为经济、方便。 图一 中桩与导洞关系示意图二. 地质情况在此标高范围内地层为第四纪晚更新世冲洪积层，从上向下依次为中粗砂，粉细砂，粉质粘土，粘土，粉土，细中砂。根据地质图和开挖的实际情况，中柱范围内，上部主要为1m范围为粉细砂，下部为粘土层。地下水位经降水后已低于车站施工地层以下，中桩开挖时不受地下水的影响。三. 工程数量本工程中共计有中桩50根，总长325米。四. 施工方案1、 开挖方案a、 破除砼后先施作锁口，再割断原格栅，确保上小导洞底板为整体。见图图二 中桩开挖前锁口钢筋图b、 采用人工开挖，轳辘提升，喷10cm厚C20砼护壁c、 开挖进尺，粘土层为0.75m，砂层为0.5md、 到底部后及时锁口后，再割断格栅，确保下导洞顶始终为一整体。2、 支护参数：a、 喷砼厚度为10cm，b、 钢筋采用20，主筋间距50cm，通过连接形成钢筋笼c、 连接筋采用20，连接筋内外各5根d、 单层钢筋网8 ， 15*15cm网格e、 连接采用焊接，搭接长度不小于20cm。（见图）图三 桩身结构图3、 工艺流程a、 开挖施工前，由测量组精确放出中线，并放出十字线供开挖及喷砼时使 用，经检查无误后方可开挖。b、 根据所放点位，破除锁口轮廓，并安放钢筋，喷射砼后，割除导洞底格栅。c、 根据地质情况确定开挖进尺，粘土层进尺为1.0米，砂、卵石层进尺为0.5米。开挖时确保开挖厚度和开挖精度，开挖半径为85cm，喷砼后净空为75cm。d、 开挖后及时放置钢筋并焊接成环，连接连接筋，铺设钢筋网及时喷设砼。钢筋与连接筋与保证焊接长度并预留下榀搭接,主筋不论开挖进尺为多少一律按间距50cm布置。e、 到达下导洞拱顶时局部破除下导洞顶砼，将连接筋与下导洞格栅焊接，喷砼连接成一体后再全部破除桩顶砼，并割除格栅。测量、放线破除导洞底砼施工作锁口割除导洞底格栅开挖地质情况？砂粘土开挖进尺0.5米开挖进尺0.75米放置钢筋、焊接、喷砼否到达桩底？是破除下导洞顶砼、锁口完成图四 施工工艺流程图五. 质量保证措施1、 喷砼质量a、 所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试，符合有关规定后方可使用。b、 喷射混凝土的配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范要求。c、 喷射混凝土的强度必须符合设计要求。d、 喷射混凝土结构，不得出现脱落和漏筋现象2、 锁口质量逐边破除锁口位置的混凝土，并及时施工作锁口钢筋，待锁口形成后方可进行下一步工作。3、 钢筋位置a、 钢筋焊接施作严格按照相应施工规范的要求进行b、 保证连接筋的焊接长度。六. 安全保证措施1、 用电施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压，在潮湿的洞室开挖用的照明灯则采用12V电压。2、 洞口处理，拦挡a、 在井口周围设置安全措施，并设置醒目的安全警示标志，桩下有人作业时，桩口必须有人看守；b、 上下桩内时必须使用爬梯，严禁攀岩爬行；c、 已挖好的桩孔或不施工的桩孔必须用钢板覆盖。3、 喷砼时防护用品a) 施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定带好防护用品b) 喷射砼人员必须配齐防护用品，如护目镜，防护服等。4、 通风工人在桩内开挖时必须保证良好通风。5、 防落物严禁在井口附近堆码杂物，保持井口清洁干净，井口砌筑20cm高的砖墙防止井周杂物落下。6、 防坍塌a) 对于砂层，必须采用超前注浆措施，b) 每榀