2011年一级建造师(市政公用工程)综合测试题(二)及答案.doc

综合测试题（二）三案例分析题（共5题，共120分，请根据背景资料，按要求作答）案例一1. 背景资料某A公司承建B市主干道路工程施工,包括雨水污水道路内容,同期施工的管线还有热力、燃气、给水、电力等管线；均由甲方指定专业单位承建。道路采用沥青混凝土路面，上面层30mm改性沥青层；中面层为40mm中粒式沥青混凝土；底面层为60mm粗粒式沥青混凝土。基层采用300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm级配砂石基层。工程于年初3月份开工，合同约定11月底竣工。项目经理部进场后发现原设计雨污水在通过现浇路面无法实施明开槽施工（若开槽施工，开挖深度达8m，需保护管线达10条），拟采用顶管方法施工，受周边管线及邻近建筑物影响，采用锚喷倒挂法施工工作井。在路基施工中，由于路基含水量较大，级配砂石基础出现弹软现象，质量部门检查时，发现已成型基层局部达10mm。受市区交通管理影响，石灰粉煤灰混合料仅在夜间进场，白天机械配合人工摊铺。碾压时发现表面松散、原厚度不均现象。受工期进度影响，道路沥青面层均在冬季施工进行2问题：采用顶管方法施工，项目部需要做的工作有哪些？针对项目部提出的施工变更，能否变更？合同价款，具体程序如何？级配砂石基层压实存在的问题，其具体体系质量要求如何？混合料碾压产生的问题说明什么，应如何处理？冬期摊铺沥青混合料应注意的问题？1.答案:(1)采用顶管法施工，项目部仍需做的工作有：与设计单位、建设单位经协调，进行工程设计变更。根据变更的图纸，项目部技术负责人制定专项安全施工方案，对锚喷坑的施工、顶管施工、地下管线及建筑物保护制定详细的施工方法和技术措施。专项施工方案报经公司技术负责人审核通过后，组织专家进行论证。合格后报监理单位进行审批执行。(2)针对项目部提出的施工变更经设计、建设部门认可，出具设计变更图纸后即可调整合同价款。具体程序是：设计变更图纸确定后的14d内，项目部提出变更价款报告，经工程师确认后调整合同价。工程师收到变更价款报告日起14d内应对其予以确认；若无正当理由不确认时，自收到报告时算起14d后该报告自动生效。(3)该级配砂石成型后，轮迹仍达10mm，存在碾压不密实的问题。级配砂石摊铺时应均匀一致，颗粒分布均匀，一次铺齐。发生粗、细骨料离析（“梅花”、“砂窝”）现象时，应及时翻拌均匀。其压实系数通过试验段确定。碾压前和碾压过程中应适量洒水，控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整，坚实。(4)石灰粉煤灰混合料存在含水量不足、基底不平的现象。对于基底不平应严格控制底基层平整度，保证摊铺混合料厚度均匀。含水量不足主要是摊铺到场时间间隔过长，前期含水量不足导致。因此应与厂家联系，适当增加混合料含水量，保证摊铺时合适；运输中应采用苫盖等防止水分蒸发的措施。对于现场含水量不足的混合料，适当洒水补足。碾压时，适当洒水养护采用湿养，保持表面潮湿。(5)冬季主干路沥青混凝土施工时，气温不得低于5。必须冬期施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中要覆盖保温，达到摊铺和碾压的温度要求。基层表面必须干燥、清洁，无冰、雪、霜等。施工中做好充分的人员，机械准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。案例二1.背景资料某C公司承建山区某桥梁改造工程，新建主桥长360m，桥宽32m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为32m+36m+32m；箱梁底板厚0.5m，顶板厚0.3m，腹板厚0.6m。需现场浇筑，现场预应力张拉，其余部分为25mT型简支梁。T梁需分幅施工，拆除原有梁桥。后进行交通导行，再进行另半幅施工。桥梁采用钻孔灌注桩基础。施工中，项目部编制了总体施工组织设计，对箱梁施工、旧桥拆除进行说明，经公司审批后上报监理工程师审批。钻孔灌注桩由当地具有基础施工专业资质的单位承接，鉴于该单位与当地政府关系，为方便管理经过对该分包单位考察，项目部决定将拆桥项目交由该单位完成，并签订分包协议。2问题：该项目在技术管理上存在哪些问题？正确做法是什么?对拆桥施工项目管理上存在哪些问题？正确做法是什么？答：(1)在技术管理上，项目对专项方案管理存在漏洞。箱梁现场支架浇筑。其总荷载（不计施工荷载）为：(0.3+0.5)25kN/=20 kN/15 kN/的要求，箱梁支架现浇应制定安全专项施工方案。经公司技术负责人审批并经专家论证通过，报总监理工程师批准后实施。对于桥梁拆除应制定安全专项方案，经论证后方可实施。(2)项目部将拆桥直接分包给非拆除资质的单位施工，属于非法转包，不符合桥梁拆除安全管理规定。正确的做法是： 桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工。施工现场管理必须符合拆除工程安全管理规定，做好警示标志、防护措施。施工单位在施工前必须制定安全专项方案或安全施工组织设计，报建设单位、监理单位批准。开工前15d，建设单位将施工单位资质、拆除施工方案或安全专项方案、拟拆除桥梁及附近建筑物的说明、堆放清除废弃物的措施等资料报送工程所在地县级以上人民政府建设行政主管部门。案例三1背景资料某集团公司承接城市地铁工程A标段，该标段为“两站一区间”，全长1.3km，车站采用明挖方法施工，区间采用盾构法施工。工程计划于2008年3月1日开工，2011年4月30日竣工。由于现场拆迁不到位，导致施工单位进场后，工程无法正常实施。出现大量人工、机械的窝工，现场土方清理量增大，不能正常施工时间达半年，为此施工单位向建设单位提出报告，建设单位答复是工期必须保证，确保通车。 施工中为加快进度，将两个车站土建结构分别分包给了其他单位，公司派管理人员全面负责该工程大宗的材料供应、质量和安全管理，提供施工图，配有专职项目经理、施工员、技术员参与管理、负责与监控、业主和设计联系。业主认为该公司将承包的主体结构分包给其他单位施工属违法分包。2问题：施工单位就开工延误能否索赔，说明正确做法。业主认为该公司出现违法分包行为是否正确，说明其理由。答案：(1)开工延误系业主拆迁协调不力造成的，施工单位造成了工期、人工、机械的损失，土方量清理量增大，理应索赔。索赔的费用包括人工费、材料费、机械使用费、工地管理费等。具体程序如下： 索赔事项发生后的28d内，向工程师发出索赔意向通知； 发出索赔意向通知后28d内向工程师提出补偿经济损失的索赔报告及有关资料 工程师在收到承包方送交的索赔报告和有关资料后，于28d内给予答复，或要求承包人进一步补充索赔理由和证据；工程师在收到承包方送交的索赔报告和有关资料28d内未给予答复或未对承包人作进一步要求，视为该项索赔已认可。当索赔事件持续进行时，承包人应当阶段性向工程师发出索赔意向，在索赔事件终了后28d内，向工程师送交索赔的有关资料和最终索赔报告。(2)业主认为该公司存在违法分包的说法不正确。按照建设工程质量管理条例，违法分包系指下列行为：总承包单位将建设工程分包给不具备相应资质条件的单位的；建设工程总承包合同中未约定，又未经建设单位认可，承包单位将其承包的部分建设工程交由其他单位完成的；施工总承包单位将建设工程主体结构的施工分包给其他单位的；分包单位将其承包的建设工程再分包的； 本工程中，施工单位派专人负责大宗材料供应，质量和安全，有专职项目经理、施工员、技术员参与管理，负责与监理、业主和设计单位的联系，这种情况不构成违法分包，应属劳务分包，在合同未明确约定条件下，劳务分包不需要征得业主的同意。案例四1背景资料某市政道路改造工程，道路全长3.6km，宽40m，采用架桥方式穿越现况河道1处，穿越城市主干道1处。随道路施工的还有D雨水=1000mm、D污水=800mm，DN300燃气及DN800热力等管道工程。DN300燃气由现况道路下闸井接出，直至道路终点，端头设阀门井1座；穿越城市主干道段设计采取先顶进D=1200钢筋混凝土套管穿越道路，在套管内敷设燃气管道，最后将套管端头砌砖封闭，过河段在桥上敷设过路。热力管道由现况检查井甩口接出，至河道处结束，端头设阀井和支线甩口，其中过路段采用浅埋暗挖隧道敷设。该工程道路及排水、燃气、热力由A公司总承包，按合同约定，燃气、热力管道有A公司分别分包给B专业公司和C专业公司。2问题(1)如何建立该项目的安全生产管理体系？(2)试述热力管道进场物资验收的基本要求。(3)试述燃气管道在过路段、过河段焊接控制中应注意的质量问题。(4)试述燃气管道强度试验、气密性试验要求。答案： (1)总承包单位和各分包单位均应有“施工企业安全资格审查认可证”。应成立由总承包单位、专业承包和劳务分包等单位项目经理、技术负责人和专职安全员组成的安全管理领导小组。专业承包和劳务分包单位服从总承包单位的管理，落实总承包企业的安全生产要求。项目的安全控制由总承包方负责，分包方服从总承包方的管理。(2)热力管道材料进场验收要求如下：A管材和附件入场检验：钢管的材质、规格和壁厚偏差应符合国家现行制造技术标准和设计文件规定，必须具有制造厂的合格证书或质量证明书及材料复试报告。B对受监察的承压元件，其质量证明文件和制造资质应符合特种设备安全监察机构的规定。实物标识与质量证明文件相符。C所有阀门必须有制造厂家的产品合格证。重要阀门由工程所在地有资质的检测部门进行强度和严密性试验，检验合格后方可使用。(3)过路段、过路段均属特殊过程，其焊缝质量检验要求按对口质量检验、表面质量检验、无损探伤检测、强度和气密性试验的次序进行。穿越主干路、河道段的焊口100%进行无损探伤检验。(4)燃气管道试验要求A强度试验：一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，钢管不低于0.3MPa，化学管不低于0.1MPa。达到设计压力规定值后，应稳压1h，然后用肥皂水对管道接口进行检查，全部接口均无漏气现象即为合格。若有漏气处，放气后进行修理，再次试验，直至合格。B气密性试验：对于埋地管道，必须回填至管顶0.5m以上后进行。当设计压力P5kPa时，试验压力为20kPa；当P5kPa时，试验压力为设计压力的1.15倍，但不低于0.1MPa。试验持续时间24h，每小时记录不少于1次，修正压力降不超过133Pa为合格。未参加试验的设备、仪表、管件在试验结束复位，按设计压力对系统升压后，采用发泡剂检查连接处，不漏即为合格。案例五1背景资料某地铁区间深基坑支护工程，基坑深17m，宽20m，坑壁采用10001500mm钻孔灌注桩，桩间为C20喷射混凝土挂网支护。内设三道60916钢管支撑，基坑北侧6.0m处为高层居民楼和平房，居民楼经调查为箱型结构；建筑物与坑壁间为各种市政管线。某公司承包该工程，经项目总工审核，发现第二道支撑与结构施工工序冲突，位置需要调整。项目部根据已往施工经验，直接将第二层支撑统一上调1.5m,以保证结构施工顺利进行。由于施工现场地处繁华市区，场地狭窄，项目经理决定将施工机械、钢材、模板及钢支撑全部沿基坑南侧槽壁堆放。施工过程中，受槽壁内宽较小的影响，在第一道支撑安装完成后，土方施工单位直接接开挖第二层和第三层土，造成支撑安装严重滞后，基坑到底后，第二道支撑、第三道支撑尚未安装完成。根据第三方监测报告，基坑桩体变形急剧加大。坑顶出现裂缝，平房地板出现裂缝，墙体倾斜。监测单位及时发布了预警信息，项目部及时停止挖土施工，对基坑和房屋进行加固。2问题(1)按照建筑基坑支护技术规程(JGJ12099)，本基坑工程侧壁安全等级应该为哪一级?(2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程现象时，监测应作如何调整？(3)本工程施工存在哪些重大工程事故隐患？(1)按照建筑基坑支护技术规程JGJ12099规定，基坑安全级别的确定主要根据其影响程度确定。一级基坑标准：支护结构破坏、土体失稳和过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重，二级基坑则影响一般。本工程基坑影响范围存在高层居民楼、平房和各种市政管线，如果支护结构破坏、土体失稳或变形过大将对周边环境造成严重影响，因此，基坑侧壁安全等级应确定为一级。(2)按照要求，一级基坑应测项目有：A.支护结构的水平位移：本工程即为桩体变形；B周围建筑物、地下管线变形；C.地下水位；D.桩、墙内力；E锚杆内力；F支撑轴力；G立柱变形；H.土体分层竖向位移。本工程底板无地下水，采用内支撑形式，无立柱，因此应监测的内容实际为A、B、D、F、H，其中A、B、H为监测重