第四章 国际贸易术语.doc

课程：进出口贸易实务 序号：7第四章 国际贸易术语目的要求：通过教学使学生掌握贸易术语的含义，了解贸易术语的主要作用，了解与贸易术语相关的国际贸易惯例重点难点：贸易术语的含义、与之相关的国际惯例课 型： 新授教学方法：精讲、讨论、案例导入：人与人之间的沟通交流是通过语言进行的。而在进出口贸易中，买卖双方进行贸易磋商时也有一种特殊的语言帮助他们迅速的达成共识。这种语言被称作对外贸易的语言。今天就让我们一起来学习这一特殊的语言贸易术语。讲授新课：第一节 贸易术语的含义和作用一、贸易术语的含义又称贸易条件、价格术语，是指在长期贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中买卖双方有关风险、责任和费用划分的专门用语。二、贸易术语的内容 贸易术语着重解决以下六大问题：1、卖方在什么地点、以什么方式完成交货？2、货物发生损坏和灭失的风险在什么时候由卖方转移给买方？3、由谁负责办理货物的运输、保险，以及通关过境手续？4、由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？5、买卖双方需要交接哪些相关单据？6、适合采用何种运输方式？ 三、贸易术语的作用 贸易术语可以简化交易手续、缩短洽商时间、明确双方风险、责任、义务、费用划分及交易价格构成、节约费用开支，从而有利于交易的达成，促进国际贸易的发展。 第二节 有关贸易术语的国际惯例国际商会、国际法协会等国际组织以及美国一些著名商业团体经过长期努力，分别制定了解释国际贸易术语的规则。这些规则在国际上被广泛采用，因而形成为一般的国际贸易惯例。一、1932年华沙牛津规则（Warsaw-Oxford Rules 1932）它是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。国际法协会于1928年在波兰首都华沙，开会，制定了关于CIF买卖合同的统一规则，称之为1928年华沙规则共包括22条。在 1930年的纽约会议、1931年的巴黎会议和1932年的牛津会议上，将此规则修订为21条，并更名为1932年华沙牛津规则，沿用至今。二、1941年美国对外贸易定义修订本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）它是由美国 9个商业团体制定的。它最早于1919年在纽约制定，原称为美国出口报价及其缩写条例后来于1941年在美国第27届全国对外贸易会议上对该条例作了修订，命名为1941年美国对外贸易定义修订本。该惯例在美洲国家采用较多，解释的贸易术语共有六种。 （ 1）EX Point of Origin：原产地交货价 （ 2）FAS(Free Along Side Ship)：装运港船边交货价 （ 3）C&F(Cost & Freight)：成本加运费价 （ 4）CIF(Cost Insurance Freight)：成本加保险费、运费价 （ 5）EX Dock：目的港码头交货价 （ 6）FOB(Free on Board)：运输工具上交货价 （注意：上述 FAS、FOB与国际商会中的这两种术语不同） 三、2000年国际贸易术语解释通则(一)国际贸易术语解释通则的影响国际贸易术语解释通则（以下简称通则）是国际商会（ICC）为了统一对各种贸易术语的解释而制定的，在有关贸易术语的国际惯例中，通则是包含内容最多、使用范围最广、影响最大的一种。(二)国际贸易术语解释通则的修订 国际商会于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年进行过五次部分修改和补充。 目前2000通则则是根据近年来无关税区的出现、交易中电子信息的增多以及运输方式的变化等情况，在1990年通则的基础上修订产生，于2000年1月1日起生效 。(三)2000通则的主要内容1、2000年通则对1990年通则的修改 2000通则对1990通则的改变很少。只在以下两方面作了实质性的修改： （1）FAS和DEQ术语下关于清关和支付关税的义务（2）FCA术语下关于装货和卸货的义务2、2000通则主要内容2000通则主要内容：包括13种贸易术语，按其共同特征分E、F、C、D四组。 E组 EXW EX Works 工厂交货 F组 FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 C组 CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost insurance and Freight Carriage Paid to Carriage insurance Paid to 成本加运费 成本加运费、保险费 运费付至 运费、保险费付至 D组 DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货 小结： 今天我们学习了贸易术语的含义、作用以及与之相关的国际贸易惯例，希望同学们能掌握这些知识。作业：1、什么是贸易术语？2、简单介绍与贸易术语有关的国际惯例课程：进出口贸易实务 序号：8第四章 国际贸易术语第三节 六种主要贸易术语目的要求：通过教学使学生掌握FOB术语的含义、熟悉FOB术语下买卖双方的责任义务、熟悉FOB术语下装货费用的负担。重点难点：FOB术语的含义、买卖双方的责任课 型： 新授教学方法：精讲、讨论复习提问：1、什么是贸易术语？2、与贸易术语有关的国际惯例有哪些？导入新课：某出口公司向外商出售一级大米 300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷？讲授新课：一、在出口国装运港完成交货的三种术语（一）FOB1、含义：Free on Board (named port of shipment)装运港船上交货（指定装运港）指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。这是指买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关。风险转移点：装运港船舷2、卖方的主要义务（1）负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知；（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（4）负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。3、买方的主要义务（1）负责按合同规定支付价款；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续；（4）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（5）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。案例：我国某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期结束时货仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。我方应如何处理？ 评析：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按FOB条件成交的合同，按国际惯例由买方负责租船订舱。卖方可以接受买方的委托代为租船订舱。但是卖方属于代办性质，即卖方租不到船或订不到舱位时，只需要给买方予以说明，并不承担租不到船或订不到舱位的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己租不到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。1、 注意问题采用FOB术语，需注意以下几点：（1）船货衔接买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分通知，以保证卖方备货与买方派船接货互相衔接。 （2） 1941年美国对外贸易定义修订本（以下简称定义）对FOB的不同解释定义关于FOB的解释有六种，表示在六种运输工具上交货，其中只有第五种“FOB Vessel ”与2000通则的FOB意思接近，但该术语的出口报关责任及费用承担在买方而非卖方。因此，在与美国、加拿大等美洲国家以FOB成交时要特别注意这其中的差异。（3）装货费用的负担 由于国际上对装船的概念解释不一，因而产生买卖双方对装船有关费用，主要是理舱费和平舱费由谁来负担的问题。为了更加明确有关装船费用负担问题，买卖双方往往在 FOB价格术语 （航租船条件下） 后面加列一些附加条件，从而产生了以下几种FOB变形：在装运港的装货费用主要是装船费以及与装货有关的理舱费和平舱费。FOB Liner terms（班轮条件）：由买方承担装船费用。FOB Stowed（理仓费在内）：卖方负责将货物货物装入船舱并负担包括理舱费在内的装船费用。FOB Under Tackle（吊钩下交货）：卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方负担。FOB Trimmed（平舱费在内）：卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装货费用。讨论：根据所学知识，分析导入案例。小结：今天我们学习了FOB术语的含义、买卖双方基本责任以及在使用FOB术语时需要注意的问题。作业：1、FOB贸易术语变形 2、FOB术语下买卖双方的责任有何区别？课程：进出口贸易实务 序号：9第四章 贸易术语第三节 六种主要贸易术语目的要求：通过教学使学生掌握CFR术语的含义、熟悉CFR术语下买卖双方的责任义务、熟悉CFR术语下装货费用的负担问题。重点难点：CFR术语的含义、买卖双方的责任、术语变形课 型： 新授教学方法：精讲、讨论、案例复习提问：1、FOB贸易术语变形 2、FOB术语下买卖双方的责任有何区别？ 导入新课：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。我方向出口方提出索赔。 试问我方的索赔要求是否合理？讲授新课：讲授新课：一、在出口国装运港完成交货的三种术语（二）CFR1、含义：Cost and Freight(named port of destination)成本加运费（指定目的港）是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必须的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。CFR要求卖方办理出口清关。2、卖方的主要义务（1）负责在合同规定的日期或期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；（3）负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；（4）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（5）负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常单据3、买方的主要义务（1）负责按合同规定支付价款；（2）负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。4、注意问题采用CFR术语，需注意以下几点：（1）以CFR条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船通知 CFR条件下，根据国际贸易惯例的解释和有些国家的法律规定，卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理保险手续，防止漏保。对此，买卖双方往往还要在合同中作出明确规定，如果卖方不及时发出装船通知，致使买方未能投保，卖方要求承担货物在运输途中的风险。英国1893年货物买卖法（1979年修订本）中规定：“如果卖方未向卖方发出装船通知，以便买方对货物办理保险，那么，货物在海运途中的风险被视为由卖方负担。”就是说，如果货物在运输途中遭到损坏或灭失，由于卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。此时卖方的风险并不因越过船舷而转移。导入案例讨论（答案）：合理。在船名船期通知错误这一问题上，责任在卖方是不容置疑的。因为根据CFR的规定，卖方有义务将转船的变化情况及时通知买方，以便买方能采取通常必要的措施来提取货物。可是本案的卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。（2）卸货费用的负担CFR术语变形CFR 班轮条件 （CFR liner terms）CFR 舱底交货 （CFR ex ships hold）CFR 吊钩交货 （CFR ex tackle）CFR卸到岸上 （CFR landed）小结：今天我们学习了CFR术语的含义、买卖双方责任和注意问题，希望同学们能掌握。作业：1、分析FOB与CFR术语的异同课程：进出口贸易实务 序号：10第三节 买卖合同的装运条款目的要求：通过教学使学生掌握掌握CIF术语的含义、熟悉CIF术语下买卖双方的责任义务、熟悉CIF术语下装货费用的负担，能灵活应用CIF术语及CIF合同的特点完成实际情况的判断处理。重点难点：CIF术语的含义、买卖双方的责任课 型：新授教学方法：精讲、讨论、案例复习提问：1、CFR术语的含义 2、分析FOB与CFR术语的异同导入新课：我国某出口公司以CIF条件向欧洲某国出口了一批茶叶，并且向中国人民保险公司投保了一切险，双方在合同中规定以信用证方式支付。我方在规定的期限内完成了装船事项，并取得了清洁提单。 第二天，我方接到该客户电话，称货轮在海上触礁沉没，工艺品全部被毁。客户要求我方承担其全部损失，进行赔偿。 我方需要赔偿损失吗？这个问题该怎么来回答呢？等我们学习了今天的内容后，就会明白我方到底要不要赔偿相应的损失了。讲授新课：一、在出口国装运港完成交货的三种术语（三）CIF1、含义 ：Cost，Insurance and Freight (named port of destination) 成本加保险费、运费（指定目的港） 指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所必须的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。此外，卖方还须订立保险合同，并支付保险费。2、卖方的主要义务（1）负责在合同规定的日期或期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；（3）负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；（4）负责办理货物运输保险，支付保险费；（5）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（6）负责提供商业发票和货物运往约定目的港的通常单据。3、买方的主要义务（1）负责按合同规定支付价款；（2）负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。4、注意问题（1）CIF术语及CIF合同的特点买卖双方的风险划分点与费用（正常运费及保险费）划分点相分离。风险划分点是在装运港船舷。费用（正常运费及保险费）划分点是在目的港，因为卖方要支付货物运到目的港的正常运费和保险费。 案例讨论：我国某出口企业与国外客商签定了一份CIF合同。货物已按合同规定的期限在装运港装船，但船只离港一小时后，因触礁而全部沉没。第二天，当买方获知此消息后，以货物全部损失为由，向我方提出赔偿要求。我方是否该进行赔偿？评析：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责。货物在离开港口一小时触礁沉没，此时的风险早已属于买方，因此买方提出的赔偿要求我方不能接受。 该损失应由买方向保险公司提出索赔。典型的象征性交货方式象征性交货与实际交货相对而言，表现为与货物有关的单据的买卖。卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所交的单据合格，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也要付款。 思考：若货物在运输途中被毁，而卖方又能提供符合要求的全套单据，买方要付款吗？ 要若卖方提交的单据不符合要求，而货物又完好无损地运达目的港，买方有权拒付货款吗？ 有 案例讨论：我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外。因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港。但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。买方的要求是否合理？此案应如何处理？评析：从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货。象征性交货是针对实际交货而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。因此，本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔。以CIF条件成交的合同是装运合同卖方负责在规定时间内，将货物在装运港交至运往指定目的港的船上，货物越过船舷风险转移至买方，卖方无须保证何时到货。 案例讨论：某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。这一合同的性质是否还属于CIF合同?评析：这一合同的性质不再属于CIF合同。因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。抵触有二；一是合同在CIF条件下还规定了“到货日期”，这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖。按CIF成交是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定到货日期，是要卖方承担超越船舷后的一切风险；二是CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。而该合同规定“如货运船只不能如期到达，买方将收回货款”，实际上成了货到付款。 由此看来，该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的惯例相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。（2）卖方租船或订舱的责任根据2000年通则，卖方只负责按照通常条件租船或订舱，使用适合装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶航线装运货物。（3）卖方办理保险的责任2000年通则对卖方的保险责任规定：如无相反的明示协议，卖方只须按协会货物保险条款或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保。（4）卸货费用的负担CIF术语变形CIF 班轮条件 （CIF liner terms）CIF 舱底交货 （CIF ex ships hold）CIF 吊钩交货 （CIF ex tackle）CIF 卸到岸上 （CIF landed） 小结：今天我们学习了CIF术语的含义、买卖双方责任及注意问题，希望同学们能掌握。 作业 1、根据所学知识完成下列表格。贸易术语交货地点风险转移界限出口通关手续及费用进口通关手续及费用运输手续及费用保险手续及费用适用的运输方式FOBCFRCIF贸易术语交货地点风险转移界限出口通关手续及费用进口通关手续及费用运输手续及费用保险手续及费用适用的运输方式FOB装运港船舷卖方买方买方买方水上运输CFR装运港船舷卖方买方卖方买方水上运输CIF装运港船舷卖方买方卖方卖方水上运输课程：进出口贸易实务 序号：11第四章 贸易术语第三节 六种主要贸易术语目的要求：通过教学使学生掌握掌握FCA、CPT、CIP术语的含义、风险转移点，并能区别FCA、CPT、CIP术语与FOB、CFR、CIF术语的异同。重点难点：FCA、CPT、CIP术语与FOB、CFR、CIF术语的异同课 型： 新授教学方法：精讲、讨论、案例导入新课:上次课我们学习了FOB、CFR、CIF术语，这三个术语的交货地点和风险转移点都是在装运港船舷，所以也被称作装运港交货术语。今天我们要来学习的是一组和这三个术语相对应的承运人交货术语FCA、CPT、CIP。讲授新课：二、向承运人交货的三种术语“承运人”是指在运输合同中承担履行铁路、公路、海洋、航空、内河运输或多式运输，或承担取得上述运输履行的人。(一) FCA（named place）-货交承运人（指定地点）是指卖方在约定地点将合同规定的货物交给买方指定的承运人处置，并在办理了出口清关手续后完成交货义务。风险随之转移给买方。买方负责办理从交货地点至目的地的运输事项，并承担有关的一切费用和风险。FCA是在以FOB同样原则的基础上发展起来的。FCA适用于任何运输方式，包括多式运输。采用FCA时需注意的问题：1、交货点和风险转移点2000年通则将FCA卖方如何完成交货义务，概括为：（1）如合同中所规定的指定交货地为卖方所在处所，则当货物被装上由买方指定的承运人的收货运输工具上，卖方即完成了交货义务；（2）在其他情况下，当货物在买方指定的交货地，在卖方的送货运输工具上（未卸下not unloaded），被交由买方指定的承运人处置时，卖方即完成了交货义务。2000年通则对在FCA术语下装货和卸货的义务，作了如下明确的规定：如在卖方所在处所交货，卖方负责将货物装上由买方指定的承运人的收货运输工具。如在其他指定地交货，卖方不负责将货物从其送货运输工具上卸下。1990年通则对FCA在各种运输方式下的交货情况做了如下规定：（1）铁路运输。当货物够一整车或为集装箱整箱货时，卖方要负责装车或装箱，并交铁路部门接收；如货物不够一整车或一整箱，卖方将货物交到铁路收货地点或装上由铁路提供的车辆后，即完成交货。（2）公路运输。如在卖方所在地交货，卖方要把货物交到买方提供的车辆上；如在承运人所在地交货，卖方要把货物交至公路承运人或其代理人，即完成交货。（3）内河运输。如在卖方所在地交货，卖方要把货物交到买方提供的船上；如在承运人所在地交货，卖方要把货物交至内河运输承运人或其代理人，即完成交货。（4）海洋运输。如属整箱货，卖方将集装箱交给海运承运人；如属拼箱货或非集装箱货，卖方将货物运到启运地，交给海运承运人或其代理人，即完成交货。（5）航空 运输。卖方将货物交给空运承运人或其代理人，即完成交货。（6）在未指明运输方式的情况下，卖方将货物交给承运人或其代理人，即完成交货。（7）多式联运。当卖方根据具体情况按1-6的规定将货物交付时，即完成交货。2、买方安排运输3、货物集合化的费用负担（二） CIP（named place of destination）-运费、保险费付至（指定目的地）按照CIP条件成交，卖方自费订立运输契约并支付相应运费，以及投保货物运输险并支付保险费，在合同规定的装运期内将货物交给承运人或第一承运人的处置下，即完成交货义务。买方承担交货后的风险，并负担除运费、保险费以外的货物自交货地点直到运达指定目的地为止的各项费用。适用于任何运输方式，包括多式运输。（三）CPT（. named place of destination ）-运费付至（指定目的地）采用CPT条件成交，卖方自费订立运往指定地点的运输契约，负责按合同规定的时间，将货物交给约定地点的承运人处置之下并办完清关手续，即完成交货。在承运人控制货物后，风险即转移给买方。并由买方承担除运费外的货物自交货地点直到运达指定目的地为止的各项费用。适用于任何运输方式，包括多式运输。（四）FOB,CIF,CFR与FCA,CIP,CPT两类术语的异同1、相同点这三种术语分别在前三种术语的基础上发展而来。买卖双方基本义务（如谁办运输、保险、进出口通关手续以及负担相应费用等）的划分是相同的。 2、不同点两类术语的最基本的区别在于：适合的运输方式交货地点风险划分界限装运港完成交货的三种术语水上运输出口国装运港装运港船舷货交承运人的三种术语任何运输方式出口国承运人所在地货交承运人处置另外还有：装卸费用负担不同、运输单据不同案例评析：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。小结：今天我们学习了承运人交货术语，希望同学们能掌握。作业：1、采用CPT、CIP术语成交与采用CFR、C1F术语成交，在办理运输问题上有何区别?2、按照CIF术语成交与按CIP术语成交，卖方承担的保险责任和费用有何区别？ 课程：进出口贸易实务 序号： 12第四节 其他七种贸易术语1、 目的要求：通过教学使学生掌握EXW、FAS、DAF术语的含义、风险转移点。重点难点：EXW、FAS、DAF术语的含义、风险转移点课 型： 新授教学方法：精讲、讨论导入新课：在十三种贸易术语中有着卖方责任最小、买方责任最大的术语。而这个术语不是我们之前已经学过的六大常用贸易术语中的，而是在余下的七种贸易术语中。今天我们就来学习其他七种贸易术语中的三种EXW、FAS、DAF讲授新课：一、EXWEx Works(named place)，即工厂交货指定地点。 采用这种贸易术语时，卖方的基本责任是在合同规定的时间、地点，将货物置于买方的处置之下，就算完成了交货义务。卖方承担的风险也随着交货义务的完成而转移给买方。买方则要负责将货物从交货地运到最终目的地，承担其间的全部风险、责任和费用，包括货物出境和入境的手续及有关费用。适用于任何运输方式这一贸易术语代表了在商品的产地和所在地交货的交易条件：按EXW条件达成的交易，在性质上类同于国内贸易，因为卖方是在本国的内地完成交货，他所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，他不必过问货物出境、入境以及运输、保险等事项。所以，EXW是卖方承担风险、责任和费用最小的术语案例讨论：2001年4月在广交会上汕头市B公司与香港A公司签订了一份出口尼龙绉纹布上装3000打的合同。合同规定每打15美元EXW汕头，纸箱装，每箱5打，6月15日之前交货，支付方式为经A验货合格后电汇。6月9日B通知港商A货已备妥速来验收。6月10日A派代表来汕头，由B陪同赴汕头市某服装厂C验货。11日该批货全部验收合格后，随即该代表向港商A发出电传，称货已验收完毕。12日B方收到港商汇来的贷款45000美元，随即B方将有关单据交付港方代表。这时该代表向B提出货物暂放C厂，等其与汕头某货运代理联系装运报关事宜后便来工厂提货。B当即与C厂联系，C表示同意。13日下午港方代表来电话称，货代要到14日上午才能安排车来C厂拉货。不料在14日凌晨C厂因隔壁一家化工厂爆炸，致使C厂突遭火灾。全部厂房及物资均化为乌有。港商A闻讯后立即来汕头要求B退还货款，理由是他并未提贷，货物被焚应由B方负责。B拒不同意，双方各执一词，最后港商A向汕头市人民法院控告B方未履行交货义务，理应退还货款。请问如果你是法官，你会如何判决，理由是什么？ 点评： EXW贸易术语下，交货的概念是当卖方在其所在地或其他指定的地点(如工厂、工场或仓库等)将货物交给买方处置时，即完成交货。本案中B公司已在指定的地点C工厂交货给A公司，A公司也完成了对B公司的付款，从法律意义上讲，对价付讫，双方已经完成货款交割。A提出暂时把货物存放在C厂，实质上是委托C厂代管这批货，其行为与B无涉。B公司已履行交货义务，不应退还货款。 二、FASFree Alongside ship(named port of shipment)，即船边交货(指定装运港)。在FAS术语下，卖方在约定时间内将合同规定的货物交到约定装运港买方指派的船只的船边，并提交商业发票或相等的电子信息及通常的交货凭证后完成交货义务。买方承担受领货物之后的一切费用和货物灭失或损坏的一切风险。双方风险、费用均以船边为界。 本术语只适用于海运或内河运输。FAS术语要求卖方办理货物出口清关。注意：在1990年通则中，货物出口清关需由买方负责办理。案例讨论：我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，车外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？ 点评：（1） 我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。 （2） 按照2000年通则的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。 （3） 故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。三、DAFDelivered at Frontier(named place)，即边境交货(指定地点)。采用DAF术语成交，双方要在两国边境确定一个交货地点。卖方的基本义务是，在约定时间和地点，在完成出口清关手续后，将货物置于买方的处置之下，即完成交货。买方负责在边境交货地点收领货物，办理进口手续，并承担接收货物之后的一切风险以及后程运输的责任与费用。适用于任何运输方式。 风险是在边境指定地点完成交货时由卖方转移给买方。小结：今天我们学习了EXW、FAS、DAF术语，希望同学们能掌握这三种术语的含义，已经在使用过程中需要注意的问题。作业：1、总结C组术语与F组术语相比各自的特点是什么?课程：进出口贸易实务 序号：13第四章 国际贸易术语目的要求：通过教学使学生掌握掌握DES、DEQ、DDU、DDP术语的含义、风险转移点，了解贸易术语在选用时的注意问题，能选择合适的贸易术语完成交易。重点难点：DES、DEQ、DDU、DDP术语的含义、风险转移点课 型： 新授教学方法：精讲、讨论、案例导入新课： 我国某进口公司进口一批机械设备，双方在合同中规定，使用DES贸易术语，不可撤销信用证付款。某年12月15日交货，开证行凭货到目的地检验合格后，双方会签的货物交接凭证付款。 我方在11月上旬货物起运，但由于海上风浪过大，12月18日才到达目的港。买方要求降价，经过我方努力争取，对方才未予追究。卸货后，买方派人检验设备，声称设备不完全符合合同规定，拒绝在货物交接凭证上签字，经过我方艰难交涉，并降价5%，买方才签字。我方蒙受了不小的损失。 请问：使用DES术语应注意哪些问题？讲授新课：讲授新课：第四节 其他七种贸易术语四、DESDelivered Ex Ship(named port of destination)，目的港船上交货(指定目的港)。是指卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。卖方要承担货物从装运港至指定目的港的水上运输责任、费用与风险，自费办理保险及出口通关手续并准备各种单证。适用于海运、内河运输及多式运输。五、DEQDelivered Ex Quay( named port of destination)即码头交货(指定目的港)。是指卖方将货物运至指定目的港的码头，未经进口清关，或供买方收取时，即履行了交货义务。卖方要承担货物从装运港至指定目的港的水上运输责任、费用与风险，自费办理保险及出口通关手续并准备各种单证。DEQ术语要求买方办理进口清关，包括办理一切海关手续，并支付关税、税捐和进口时所需的其他费用。适用于海运、内河运输及多式运输。注意：在1990年通则中，货物进口清关需由卖方负责办理。 六、DDUDelivered Duty Unpaid(named place of destination)，即未完税交货(指定目的地)。 采用本术语成交时，卖方承担将货物运至进口国指定地的一切费用和风险(不包括货物进口时所需支付的关税、捐税、其他官费)以及办理海关出口手续的费用和风险。卖方在规定期限内，在目的地指定地点将货物置于买方的处置之下完成交货，风险也同时转移给买方，并由买方负责办理进口报关的手续及进口许可证或官方批准的其他许可证件、进口税和其他费用。可适用于任何运输方式。在DDU交货条件下，卖方在进口国指定目的地实际交货，但货物进口