上部车场加强设钢梁.doc

轨道暗斜巷上部车场绕道 掘进安全技术措施甘煤一公司兰花永胜煤业项目部二0一四年七月二十五日轨道暗斜巷上部车场绕道掘进安全技术措施 为了确保安全顺利、保质保量的完成轨道暗斜巷上部车场绕道掘进施工工程，特制定本安全技术措施。一、工程概况：轨道暗斜巷上部车场绕道开口处位于上部车场197.3米处，（见平面布置图1），总长度46.737米，实际掘进长度38.586米。与上部车场成45 夹角向前掘进。绕道开口为一圆心角45 、弧长11.113米的圆弧，开口前，于掘进巷道中心前后10米范围内打注锚索加强支护，锚索长度为6米，下挂2.2米长的W钢带（见支护图2），并且进行初喷，初喷厚度不得小于5cm。根据上部车场掘进所揭露的围岩情况，此段为地质破碎带，顶板为砂质泥岩，软且破碎，遇水膨胀变软。锚网支护不能有效控制顶板，必须采用复合支护形式，即采用锚网+U25钢梁+喷浆，放炮后，顶部采用锚网临时支护，锚杆间排距为800mm，锚杆数量及间排距可根据实际掘进过程中顶板的情况进行调整，如顶板特别破碎，可补打锚索以加强临时支护。开口后5米范围内巷道断面较大，采用锚网索进行支护且进行喷浆，锚索长度为6米，下挂4.2米长的钢带，打注锚索两排，排距为2.4米（见支护图3）。二、巷道技术要求：断面为半圆拱形毛宽：4360mm，净宽：4000mm；毛高：3980mm，净高：3600mm； 拱高（毛）：2180mm，净高1900mm；直墙高（毛）：1800mm，净高1600mm；三、开口前准备工作：开口地点有电缆线、风水管路、风筒等必须事先遮护好； 开口前由班长负责检查10米范围内顶、帮，如有不安全的地方，必须维护好方可施工； 开口位置、中、腰线由地测科现场给定，按线施工； 风筒及时吊挂好；四、施工工艺：掘进采用YJ-28风钻打眼，全断面一次起爆，掘进与支护顺序作业，工作面采用矿用挖掘装载机装渣，矿车运输。支护采用锚网+U25钢梁+喷浆复合支护方式。锚杆为202000mm的无纵筋螺纹钢，间排距为800mm；网片为6mm的冷拔钢筋，规格为10002000mm，锚索采用17.8mm 长6000mm的钢绞线。喷浆厚度为150mm，强度为C25。五、架设钢梁施工要求及方法：1、钢梁规格：采用U25钢梁，梁距为700mm，U25钢梁规格为左腿高1950mm，右腿高1800mm，拱高（内径）2050mm；U25钢梁外喷浆厚度为50，钢梁采用7根拉杆固定，拉杆使用18圆钢制作，梁腿脚底焊接10mm厚钢板（长、宽均为250mm），腿与拱联接处采用法兰卡进行固定。 2、支设方法及要求： 1)、钢梁按中腰线垂直于巷道顶、底板支设，不得前仰后斜，梁架中心与巷道中线偏差不得大于50mm，两帮梁腿必须与巷道底板垂直； 2)、钢梁支设操作程序：清理两帮活矸 标定中、腰线确定梁位 清挖柱窝 支设梁腿 上拉杆固定 支设梁梁 找正上拉杆固定 铺金属网 使用背木背紧背实。 3)、钢梁每架梁使用7根拉杆固定，将前后支架联成整体，防止炮崩倒架。 4)、钢梁必须使用背木接实顶、帮，并使用大木楔背紧背牢，如遇顶板冒落高度较高，必须采用背木搭井字型接顶，以达到支护顶板的最佳效果。5)、钢梁必须支在实底上，腿底不得有浮渣。6)、钢梁支好后，必须进行及时的初喷，以防止出渣和放炮时将其损坏。六、通风系统：局部通风机安装在副斜井井底车场395米处，局扇型号为FBD5.6 230KW，由直径为800mm风筒向掘进工作面输送新鲜风。七、生产系统:1、运渣：工作面渣挖掘装载机矿车下部车场刮板机联络斜巷刮板机主井皮带机地面2、运料：副斜井井底车场轨道暗斜巷下部车场交岔点下部车场轨道暗斜巷上部车场工作面八、安全技术措施：A、一通三防:1、严格风筒管理，风筒要吊挂平直，拐弯处（弯度小于或等于90度）要设弯头，局部通风机要用同一直径的风筒，发现破口要及时修补或更换，风筒百米漏风率要控制在10以内。2、风筒出口到工作面的距离，不得超过6米，以保证工作面有足够的新鲜风流。3、局部通风机要上架，离地高度应大于30cm，周围要清理干净，无杂物堆积。4、局部通风机必须实行“三专两闭锁”。5、局部通风机必须连续运转不得随意停开，如遇突然停风，工作人员要及时撤至风机以外的安全地点，并设置栅栏、揭示警标，严禁人员入内。恢复正常时，首先由瓦检工检查瓦斯浓度无问题后工作人员再进入工作地点。B、顶板管理1、开工前，队长 和安全员先检查煤头顶、帮情况，严格执行“敲帮问顶”制度（工作面必须配备镐、撬棍等工具），仔细检查顶帮围岩情况，处理净活矸、危石，确保安全后，方可开工。2、锚杆、锚索必须按垂直巷道的角度打眼，不得低于85度，不得打穿皮眼或顺层面、裂隙打眼。3、打锚杆前，必须首先进行敲帮问顶，将不安全隐患处理掉，在确保安全后，方可工作。4、锚杆间排距均为800mm，不得超过设计的正负100mm。5、锚杆安装要牢固，托板紧贴顶板不松动。6、遇断层等地质构造或顶板破碎区时，必须缩小锚杆支护的排间距。7、巷道内松动锚杆必须及时紧固，无法紧固或失效锚杆要及时重新补打。8、打注锚杆时，必须由外往里进行，打一根，注一根，安装一根，前一个没有打完，下一个不得开工。9、下列情况应立即停止打眼进行处理：1）顶板压力大，支护未跟上时。2）眼内有瓦斯涌出，有响声，瓦斯超限时。3）严禁打眼和装药平行作业。C、爆破1、爆破员必须由专职爆破员担任，必须严格执行“一炮三检”和“三人连锁制度”。2、爆破员必须把炸药、电雷管分别存放在专用爆炸材料箱内并加锁，严禁乱扔乱放，爆炸材料箱必须存放在顶板完好、支护完整且避开机械、电气设备的地点。爆破时，必须将爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点。3、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线、硬拽管体，也不得手拉管体、硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出；抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭结成短路。4、装配引药时，必须遵守下列规定：1）必须在顶板完整、支护完好、避开电气设备和导电体在爆破员作业地点附近进行，严禁在爆炸箱上装配起爆药卷。2）电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。3）电雷管必须由药卷顶部装入，严禁用电雷管代替木棍扎眼，电雷管必须全部插入药卷内严禁将电雷管斜插在药卷中部或捆在药卷上。5、装 药前，首先清除眼内的煤岩粉，再用炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实，炮眼内各药卷必须密接。6、炮眼必须用炮土封实，封泥长度不得低于0.5m。7、装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药爆破。1）爆破地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.0。2）炮眼内发现异状、温度骤高骤底、有显著瓦斯涌出等情况。3）工作面风量不足的。4）有透水征兆的（温度变冷、挂红挂汗、有水叫、雾气）。9、放炮前，班组长必须亲自布置专人在所有通往放炮地点道路上且距放炮地点100米以外的安全地点进行警戒，警戒线处应设置警戒牌，放炮距离不小于60米，并且要避开放炮的直射方向。10、爆破母线和连接线应符合下列要求：1）爆破母线和连接线、雷管脚线和连接线、脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂，不得和导电体相接触。2）爆破母线随用随挂，不得使用固定爆破母线。3）爆破母线与电缆电线信号线必须分挂在巷道两侧。4）只准采用绝缘母线单回路爆破。5）爆破前，爆破母线必须扭结成短路。11、井下爆破必须使用发爆器。12、爆破员必须最后离开工作面，并必须在安全警戒线以外安全地点起爆。13、发爆器的把手、钥匙必须由爆破员随身携带，严禁转交他人，不到爆破通电时，不得将把手或钥匙插入发爆器，爆破后，应立即将把手或钥匙拨出，摘掉母线并扭结成短路。14、爆破前，脚线连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破员进行。爆破母线连接脚线，检查线路和通电工作，只准爆破员一人操作。爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后，方可下达放炮命令。爆破员接到命令后，必须先发出爆破信号，至少等5s后，方可起爆。15、爆破后，待工作面的炮烟被吹散，班组长，瓦斯员，爆破员必须首先巡视爆破地点，如有危险情况，必须立即处理。16、通电拒爆时，爆破员必须先取下把手和钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路。17、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应当班处理完毕；如果当班未能处理完毕 ，当班爆破员必须在现场向 下一班爆破员交接清楚。处理拒爆时，必须遵守下列规定：1）由于连线不良造成拒爆，可重新连线起爆。2）在距拒爆炮眼0.3米以外重打与拒爆炮眼平等的新炮眼，重新装 药起爆。3）严禁用镐刨或从炮眼 中取原放置的起爆药卷，或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药，严禁将炮眼残底继续加深，严禁用打眼方法往外掏，严禁用压风吹拒爆炮眼。4）处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破员必须详细检查炸落的煤矸，收集未爆的雷管。5）在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。18、爆破员要严格执行火工品的领退制度，剩余的火工品要交加火药库。19、严禁放明炮、糊炮。20、炮眼必须装水炮泥。D、机电1、井下供电要做到“三无”、“四有”、“两齐”、“三全”、“三坚持”。2、井下设备严禁带电检修和搬运设备。3、机电设备检修一律进行断电、验电、放电工作，把开关手把到零位并闭锁，挂上“有人工作，不准送电”牌，且有专人看管。执行谁送电谁停电，不得用电话联系停、送电制度。4、所有开关必须上架。5、电缆悬挂要整齐。6、井下机电设备严禁失爆，应保持完好。E、运输1、挖掘装载机司机必须持证上岗，司机工作前要对机器活动范围内与顶帮是否安全进行检查，发现问题时妥善处理后方可开机工作。2、耙渣前，司机要对机器各部分进行详细检查，发现问题及时处理。3、耙渣时，不准在机器两侧及机器的伸缩臂行程内有人。4、绞车司机必须经过专门培训，考试合格合格后方可担任，严禁无证驾驶。 5、每班绞车运行前，必须认真检查钢丝绳的完好情况，不得有断丝、严重扭曲、压扁现象，断丝较多超过规定必须更换，不得继续使用。 6、每次绞车运行前，必须检查矿车与钢丝绳、保险绳的连接是否牢固，严防打滑，同时必须检查各道岔情况，发现异常先处理后走钩。 7、拉车时，必须一空一重或两个空车，严禁超负荷运行，严禁拉空钩头。 8、司机和挂钩工要密切配合，绞车开动必须用信号联系，信号未听清，绞车不得开动。 9、装料时，材料一定要摆平放稳，不得超宽超高，装上车的料用绳子或铁丝逐个固定到料车上。 10、料车拉到指定位置后绞车刹把刹紧，等料车停稳，将道挡关好，方可卸料，防止绞车刹把失灵，使料车滑下发生事故。 11、上下运行时，速度要适度，不得过快，防止掉道或撞坏设施，发生掉道时，要查明原因进行处理。 12、绞车司机和维护工要班班检查绞车和各零件及钩头的完好情况，发现问题立即处理，严禁绞车带病运行。 13、绞车走钩前，要在下部车场设好警戒，严格执行“行车不行人，行人不行车” 的制度。F、其他1、人工抬运大件时，首先要检查行走路线的支护情况、片帮情况，如有隐患必须及时排除后，方可抬运。2、检查行走路线上的一切障碍，排除后方可抬运。3、班组长必须亲自检查所要抬运物料的捆绑情况，必须牢固可靠，确认无隐患、无危险后方准作业。4、所有人员抬运时必须同肩抬放，齐心协力，同上肩、同下肩。5、需要人协作的抬运物料时，必须同肩、同起、同放，严禁不搭好号乱扔，以免发生意外。6、雷管必须设专人专管，严禁混入煤（矸）中，爆破后要将雷管脚线捡出来，回收出井。7、机电设备要定期检查、维修，达到完好、保护齐全，电器设备消灭失爆。 G、钢梁支设安全措施: 1、加强敲帮问顶，放炮后由有带班队长和安全员使用长把工具找掉活矸；作业中随时注意敲帮问顶，发现顶板来压立即停止作业撤出人员，待顶板压力稳定后再恢复正常作业。 2、U25钢梁支设遇顶空范围较大时，使用木料摆架接实顶板。严禁空梁造成空顶现象。 3、U25钢梁必须支在实底上，柱窝深度不小于200。钢梁支架严禁支设在浮矸上；梁腿下严禁支垫矸石。 4、U25钢梁支设两帮空帮范围较大时。可用矸石块填实，但不准用碎矸石充填，防止空帮。 5、钻眼爆破作业要严格控制装药量，防止崩倒崩坏支架。放炮前要全面检查支架牢固情况，把拉杆打紧打牢。 6、U25钢梁支设作业由当班班长统一指挥，抓好安全工作。 7、抬、运大件物料时，必须互相配合好，防止磕手碰脚。使用矿车回运大件物料时，必须使用铁丝绑牢。 8、U25钢梁支设时正常铺设金属网，并按规程规定要求进行联网。 9、喷射砼自下而上逐段进行，钢梁外保护层为50，要将顶、帮及钢梁之间喷实填满，严禁空顶空帮。 10、钢梁支设施工期间，放炮后要及时打注锚杆，严禁空顶作业。 11、钢梁支架施工期间，要使用长钎探清顶空情况，每循环不少于一次，每次布置左、中、右三个钻孔，并将探测情况及时汇报项目部及矿方领导，以便根据实际情况制定防范措施。12、钢梁支架施工期间，要根据顶板情况调整循环进度，每循环进度不超过2m，掘进工作