信号机基础.doc

信号机及显示信号机及显示（signal and their indications）为指示列车运行和调车工作，固定设置在某一地点的信号机具，属于铁路的固定信号。它的显示即是以不同形状、状态和颜色所表示的不同的命令。按用途分类 可分为进站、出站、通过、进路、遮断、预告、复示、骆峰及调车信号机等多种。进站信号机 用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件，它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50 m处。出站信号机 用于防护区间，指示列车可否由车站开往区间。它设在每一发车线路警冲标内方适当地点。通过信号机 用于防护自动闭塞线路上的闭塞分区或非自动闭塞线路上的所间区间，指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。它设于闭塞分区或所间区间的分界处。进路信号机 在有几个车场的车站上，禁止或准许列车由一个车场开往另一个车场而在适当地点装设的信号机。遮断信号机 在繁忙道口、有人看守的较大桥梁和隧道及可能危及行车安全的坍方落石地点，为及时向列车发出停车命令，根据需要设置的信号机。遮断信号机距防护地点不得小于50 m。预告信号机 用于将主体信号机（即进站信号机、非自动闭塞区段信号机、遮断信号机）的信号显示状态提前告诉司机。它应设于距主体信号机不少于一个列车制动距离的地点（目前中国为800m 及其以上）。驼峰信号机 用于指示驼峰调车机车进行车列解体等作业的信号机，它设于驼峰峰顶。复示信号机 因受地形、地物影响，进站、出站、进路、驼峰信号机及线路所通过信号机，达不到规定显示距离或确认困难时所设置的信号机，以表示上述信号机的连续显示状态。调车信号机 装设在电气集中联锁的车站，经常进行调车作业的线路上（如到发线、咽喉道岔区），用来指示机车进行调车作业。此外，还有引导信号及容许信号。引导信号设于进站或接车进路色灯信号机柱上。当上述信号机显示停车信号情况下，允许列车按引导信号显示（亮白光灯）以不超过20 km/h的速度进站或进入另一车场；容许信号装设在自动闭塞区段个别通过色灯信号机柱上，当该信号机显示停车信号或灭灯时，列车可以不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到下一通过色灯信号机，并随时准备停车。几种常用信号机的显示方式如表所示。按构造分类 可分为色灯和臂板信号机两种。色灯信号机 根据色灯信号机构不同分为透镜式（多灯式）和探照式（单灯式）两种。透镜式色灯信号机（图1）由色灯信号机构（包括凸透镜、电灯座及灯泡、遮塘、背板等）和机拄等组成。它的每一组透镜只能给出一种颜色灯光。探照式色灯信号机（图2）与透镜式色灯信号机不同之处是，它的色灯信号机构中多了一个可随电流方向变化而转动的色玻璃框，因而它的一组透镜可以显示三种颜色灯光（红、黄、绿色）。当某一种颜色玻璃对准灯泡时，就显示出那一种颜色灯光。但因探照式色灯信号机存在信号机构构造复杂、维修困难等缺点，中国铁路已停止推广。常用信号机的显示方式注：1.设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，其通过色灯信号机应显示两个黄色灯光。 2.在自动闭塞区段上，防护分歧道岔的线路所通过色灯信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导信号应予以封闭该信号机显示红色灯光时，不准列车越过该信号机。3.在有分歧线路的线路所，其能过臂板信号机应按进站臂板信号机装设。图1 透镜式色灯信号机图2 探照式色灯信号机臂板信号机白天以臂板的不同位置，夜间用不同颜色灯光显示信号。它适于在无可靠电源的车站上使用。按操纵方式分为机械臂信号机和电动臂板信号机。前者由人力扳动，用导线传动；后者用电动机使其动作。按每一信号机上装设的臂板数目分为单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。臂板的形伏和颜色共有两种。一种是作为主体信号用的红色臂板，其端部为方形；另一种是端部为鱼尾形的黄色臂板（预告臂板），它的作用只是交主体信号机（如进站，出站，通过信号机等）的显示状态提前告诉司机。臂板信号机的信号显示方式分上扬和下斜式两种。红色臂板在水平位置时，夜间亮红灯，黄色臂板水平时亮黄灯，称为信号关闭；臂板白天上扬或下斜45角，夜间亮绿色灯光为信号开放。中国铁路臂板信号机采用下斜式的显示方式。单臂板信号机。通常用于出站、通过、遮断信号机，它的组成如图3 所示，包括机柱、臂板、信号灯、外表示镜、直立杆和牵纵拐肘等部分。外表示镜上装有红色和绿色玻璃各一块，和臂板连成一体，用轴安装在机柱上。信号机关闭时，夜间亮红灯；信号机开放时亮绿灯。三臂板进站信号机（图4）。上面一块叫主臂板，它的形状、颜色及夜间灯光展示均与单臂板信号机相同；中间一块为黄色鱼尾形臂板，叫通过臂板，外表示镜上装黄、绿