重庆市山地车行业市场策略分析.doc

毕 业 论 文重庆市山地车行业市场策略分析学院 年级 专业 学生姓名 学号 指导教师 职称 日 期 摘要本文运用文献法与电话询问法等,对重庆山地车俱乐部现状、场地设施、竞技水平、资金来源等方面进行调查分析,结果显示重庆山地车运动的发展现状不容乐观,地区间山地车俱乐部会员数差异大;严重缺乏专用的山地车训练场地和比赛场地;无专业的山地车运动队,竞技水平还停留在业余水平,缺乏企业和政府的资助等。关键词:山地车运动;山地车俱乐部;现状;对策Abstract：This paper USES literature method and calls method and so on, about the present situation of chongqing mountain bike club facilities in competitive level such as source of funds for investigation and analysis, the result shows that chongqing mountain bike movement development present situation is not optimistic, mountain bike club membership differences between regions; Serious lack of specialized mountain bike training venues and the venue; No specialized mountain bike team, competitive level still stays at the amateur level, the lack of corporate and government funding, etcKey words: mountain bike movement; Mountain bike club; The status quo. Countermeasures前言1.1 选题背景1.1.1 我国群众性山地户外运动的普及与发展我国经济水平发展迅速，人民生活水平不断提高，人们对于生活方式的追求不断改变，对于运动方式的需求也越来越多，很多人通过常规的体育运动无法满足自己运动的需求，越来越多的人开始尝试走出城市，走向户外、走向大自然，进行户外运动，并自发地学习和参与山地户外运动项目，通过新的项目，来满足自身的体育活动需求。所以，近些年来在我国以户外自然环境为主要活动场地、以户外运动项目为主要活动类型的山地户外运动蓬勃发展。山地户外运动是一个运动项目群，主要包含的子运动项目是：山地绳索技能、山地越野跑、徒步、山地自行车、露营等，这些运动项目深受群众欢迎，而且参与起来简便易行，又具有很好的健身运动价值，发展前景广阔。截止到 2015 年，在我国，正式在有关体育局或者运动协会注册登记的以登山、野外生存、攀岩、野外徒步、山间漂流等为主要活动形式的各类社会团体或者民间俱乐部已经有上千家。1.1.2 我国将“山地户外运动”正式列入开展的体育项目我国为了推动和规范户外运动发展，使其能够更好为全体人民健身运动事业服务，“山地户外运动”被国家体育总局于 2005 年 5 月设立为我国正式开展的第一百个体育运动项目。户外运动起源于新西兰这个户外运动天堂之国，是在上世纪 80 年代传入中国的，传入中国后发展迅速，深受人们的喜爱，具有良好的发展前景。目前，约有 170 多家民间俱乐部在中国登山协会注册登记，主要的活动项目包括登山、攀岩、野外生存、露营、野外徒步穿越、漂流等，经常参加活动的人数近千万人。中国登山协会被国家体育总局设置成立为主管“山地户外运动”的部门，而且承认它是正式的运动比赛项目，这样山地户外运动这个项目的发展将更加顺利，有了正式的组织和名称，将更加有利于山地户外运动在我国的健康发展，对于我国的山地资源也是一个很好的开发机会，我国可以因地制宜的利用山地资源更好的服务于全民健身。1.1.3 山地户外运动赛事在我国发展迅速1989 年，首届莱德加洛伊斯赛(Raid Gaullists)在新西兰的南岛举办，这是国际上首次举办山地户外运动赛事，这次赛事为期两周，本次赛事共有三十支队伍参加，六支队伍成功完成了比赛。山地户外运动赛事是上世纪末传入我国的，“七星国际越野挑战赛”是由国外的策划公司在我国举行的较早的山地户外运动竞赛。2001 年中国登山运动协会在浙江的安吉举办了首届山地马拉松比赛，后来发展成了“国际山地极限运动挑战赛”，连续举办了好几届；武隆山地户外运动赛是中国登山协会自 2003 年开始举办的户外运动赛事，该项赛事已经连续举办了 12 届，该赛事因赛程风景优美、挑战难度大、影响力广，和国际探险越野锦标赛、阿布扎比探险越野挑战赛一起称为三大国际户外运动 A 级赛事，在全球享有极高的声誉。被誉为世界三大顶级山地户外运动赛事之首；2003 年 10 月九寨沟举办了“九寨天堂山地户外挑战赛”，这次赛事的总赛程超过一百七十公里； 2006 年 10 月 27 日，由国家体育总局主办，中国登山协会主办的“百汇杯首届全国山地户外运动锦标赛”拉开帷幕，该赛事为期三天，全程一百四十多公里，共设：跑骑交替、定点穿越、山地车、越野跑、竹筏渡湖、溜索、划船、速降等 9 个子项目。1.2 研究目的任务调查和研究山地户外运动队的发展和建设现状，寻找出山地户外运动建设较好的经验，和发展的方式方法，研究现阶段山地重庆市户外运动队的教练员、运动员、训练场地、器材、训练计划、竞赛成绩等，通过研究分析，寻求制约重庆市山地户外运动队建设和发展的问题，通过分析研究，寻找出解决的方式方法。从而促进重庆市山地户外运动队的发展和建设，促进山地户外运动这个项目更好的在重庆市的推广，以及山地户外运动在全国的推广。从而达到丰富人们的运动项目，增强人民体质的根本目的。1.3 研究意义骑自行车有如下好处:13.1自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。1.3.2习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”1.3.3单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强半。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。1.3.4自行车是减肥的工具，根据统计，75公斤重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半公斤体重，但必须每天持之以恒。1.3.5单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。藉运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只先靠节食减肥的人来得更好，更迷人。我不知道如何来描述“更迷人”，但事实上，运动所带来的结实肌肉，和单车运动所练成的细小足踝，比令人憔悴、青筋突起的节食，总好看多了吧！适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。1.3.6事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。1.3.7骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。总之现在逐渐流行起来骑行健身，山地自行车的入门门槛低，比一般的自行车多了变速，碟刹等专业的部件，可以根据不同的路况选择速比，大大增加了骑行的乐趣，碟刹的话制动力大，为出行的安全增加了保障。目录一、山地车简介1.山地车简介2.山地车发展3.山地车特点4.赛事简介5.车型种类6.发展前景二、 研究对象和方法1.研究对象2.调查内容3.研究方法文献资料法三、结果与分析1.山地车俱乐部现状(1)重庆山地车俱乐部的数量。(2)山地车俱乐部的规模。对重庆市山地车俱乐部会员(3)山地车俱乐部男性百分比(4)山地车俱乐部入会情况2.山地车配套设施状况3.山地车场地状况4.重庆山地车的竞技水平5.进行山地车运动的资金来源四、 结论与建议 1.结论2.建议五、参考文献山地车简介山地车，起源于美国，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离警察、汽车和建筑物，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的塔马尔帕斯山之行为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着Gary Fisher在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为历史十大山地车之一。1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批山地自行车并命名为Breeze。（一）山地车发展在爬山单车运动中，法国选手在当今国际赛事里已发展成一股新势力，与其它劲旅如美国、澳洲等成为了此项运动中的领导者。法国首先在今年世界锦标赛的下坡项目（Downhill Event）中高奏凯旋曲，其中车手富尔洛斯（N.Vouilloz）及加舒特(Gachot) 分别取得男子下坡赛的冠，亚军。女子下坡赛方面，舒（A.C.Chausson) 则替法国在青少年组的赛事中赢得另一面锦标，值得注意的是，她在这组别中夺魁所做出的时间，竟然比高级组的选手所做出的纪录更快，可见法国在下坡项目中实力非常强大。越野赛项目方面，荷兰的班赞斯（B.Brentjens）力压群成为男子组冠军，女子组 桂冠则由加拿大女骑士仙黛（A.Sydor）取得。这批新加冕的世界山路之王，在今次征服了德国黑森林之后，明年将要接受一个更大的挑战爬山单车已获国际奥委会正式排准，并已在96年亚特兰大奥运会中首次登场作为竞赛项目。（二）山地车特点山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。山地车，车速一般有18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的现在，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠。（三）赛事简介普通越野XC：50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。折叠双人竞速DS：70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。折叠自由骑FR：40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。折叠飞跃DJ：30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，价格也不便宜。折叠速降DH：0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前避震器，需要高强度车架，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。（五）车型种类全减震山地车：最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞。最新式全减震山地车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，整天骑在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。全减震的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅（4-5kg）左右。在求舒适的前提下，你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动，但有一点你必须要记住，因为加上了避震器，在职业选手们所骑的越野登山车，为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时连前减震器包括在内一般在23磅（10.5kg）以下。多用途山地车：多用途山地车山地车是为既爱好山地车活动要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材料，但仍以钢材为多。登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，只是在前叉多装上较长距的减震器。几乎所有下坡赛的骑士们都选择登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要超过10到15磅（20-30kg）。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。旅游山地车：携带登山车在外国的名胜风景区来乘骑游览，首先要注意的是车身材料的选择，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离都比较长，耐力才是最重要的。旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。如果没有办法订做新的轮圈组，必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外抛锚之苦。座垫要选择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验，如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非常重要。行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，价钱较高的架子会坚固一些。（六）发展前景世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。到2013年，中国仍为世界自行车最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。而随着世界各国人民收入水平的提高，全球自行车需求量会进一步扩大，随着自行车进一步的结构升级，将给行业的参与者带来更大的利润空间，中国自行车行业的发展前景也将更加广阔。二、研究对象和方法1.研究对象（1）重庆各大高校在校学生，每个学校随机抽400人。（问卷方式） （2）重庆主城九区市民，抽样的区、县随机抽200人。（问卷方式）2.调查目的通过本次调查，了解以下主要内容，从而为能否在重庆投资自行车行业提供决策支持，并达到以下目的： (1)了解重庆市政府，重庆市政对自行车的政策、规定。 (2)了解重庆市内自行车的主要进货来源，销售渠道与销售方式，包括一些大的自行车集散地的情况。 (3)充分掌握现今自行车在重庆销售实行的宣传方式和销售方式。 (4)获得自行车经销商对生产商在重庆的促销、宣传形式的认可度。 (5)了解自行车在商场、超市、专卖店的销售形势。 (6)了解重庆市民对自行车各种品牌的喜爱程度。 (7)确定市民在在各个季节对自行车的消费特点。 (8)在可能的情况下，与自行车经销商建立初步的联系。 (9)确定自行车在各个区、县的销售比例，以为建厂设点提供帮助。 (10)了解对自行车的消费者的年龄层次、性别比例和购买人群。3.研究方法文献资料法（1） 文献调查：利用重庆市有关部门、机构的现存资料对重庆市政府对自行车 的政策、规定进行资料收集、整理与分析。 （2） 访谈调查：对重庆市内的自行车销售商进行深度的访谈调查，收集重庆市 内自行车的主要进货来源，销售渠道与销售方式，包括一些大的自行车集散地的情况。 （3） 市民对自行车了解情况问卷调查：抽样条件：市区常住人口；年龄在 1645岁；抽样方式：分城区随机抽样发送问卷 （4） 重点调查：对重庆各大高校的学生进行抽样调查 （5） 电话访谈：对一些重庆大型的商场、超市、专卖店进行电话访谈，了解他 们在自行车销售商的宣传，促销方式。(6)山地车俱乐部二、结果与分析1.山地车俱乐部现状(1)重庆山地车俱乐部的数量。目前为止重庆山地车俱乐部共有七家。重庆永川N公里、重庆合川子弹头、重庆硬石头、重庆江北天空、重庆快脚、重庆璧山穿越、重庆955单车队。(2)山地车俱乐部的规模。对重庆市山地车俱乐部会员人数和占地面积的调查发现,主城区的俱乐部以上两方面都要明显高于城郊区县。重庆永川N公里重庆合川子弹头重庆硬石头重庆江北天空重庆璧山穿越重庆955单车队。重庆快脚558114210713412597表1重庆山地车俱乐部会员人数表(人)由于地区经济的差异和健身意识原因,并不是每一地区或县都有山地车俱乐部,远离重庆市区或是人均收入低的地方很少有俱乐部或没有。经济的发展和健身意识是密不可分的,在经济较为发达和人们健身意识高的主城,山地车俱乐部密度要明显高于附近的区县,主城区内据不完全统计有四家,其他区县一共有三家。其中永川N公里只是硬石头的总人数的38%,是江北天空的51%。重庆永川N公里重庆合川子弹头重庆硬石头重庆江北天空重庆璧山穿越重庆955单车队。重庆快脚9070280100240155180表2重庆山地车俱乐部面积(m 2)从表2数据可看出,主城区中的硬石头和快脚的面积远大于永川和合川的俱乐部。重庆硬石头和快脚在主城区分别有3家店面,每一家的店面都可以作为俱乐部的分部,出现这种一家俱乐部多个店面的情况同样与当地的人均收入和人们的健身意识以及常住人口的密度是密不可分的。（3)山地车俱乐部男性百分比重庆永川N公里重庆合川子弹头重庆硬石头重庆江北天空重庆璧山穿越重庆955单车队。重庆快脚88898590938788调查发现每一俱乐部的男女比例都非常不平衡,人数上相差甚远。但总的来说女性男性人数相差甚远。山地车运动是一项较为刺激的运动,所以在大多人看来这是一项男人的运动。在中国更是如此,认为女人不应该参加比较危险或粗野的运动,其次对于山地车运动并不了解,对于身心健康和生长发育的良好效果并不熟知。(4)山地车俱乐部入会情况。山地车俱乐部是由一群山地车爱好者组成的集体,他们大多拥有自己的自行车,还有配套的头盔、手套、骑行眼镜等山地车专用防护具。这些防护品和单车大多在俱乐部都可以买到,而且是一些知名品牌,如单车有捷安特、美力达、Spinergy、FIRER FLIGHT等,防护用品有捷安特、美力达、喜玛珞和闪电等。俱乐部会定期出行,出行采用旅游的形式,费用AA制。山地车俱乐部的会员不只有男士,同样也有女士喜欢这项刺激的运动,她们来自不同的职业,有医生、大学教师、公务员、公司职员等一些社会的白领。对她们来说周末骑车出去旅行不但可以呼吸到新鲜空气,而且身体也得到了锻炼。山地车运动与其他运动有着独具特色的魅力,对与身心健康、生长发育同样有着非常好的效果。2.山地车配套设施状况俱乐部不只是卖单车和会员交流的地方,也是一个山地车维修、更换零件、保养以及升级相关配套设施齐全的场所。山地车俱乐部相关配套设施同样也反映了一个地区山地车运动发展程度,为此对以上五家俱乐部进行了调查。调查发现重庆的俱乐部以上这些配套设施都比较完善,每一山地车俱乐部都具有提供这些服务的条件。3.山地车场地状况山地车场地因场地自然环境而设计,有高速下坡路段、爬坡路段、砂石路段、森林路段和短暂的柏油路段等,而且引自自然山道,难度也源于自然的山形山势,比如上坡、下坡和连续转弯。重庆山高路陡,加上这些路段并不是经过精心挑选和设计的,其难易程度参差不齐,有些特殊路段没有必要安全设施有时甚至还有重型汽车通过。这不仅不利于比赛成绩的提高,而且增加了山地车练习危险程度。4.重庆山地车的竞技水平据调查重庆没有一支专业的山地车运动队,在专业竞技建设和发展上几乎是空白。重庆在经济上是西部地区是龙头,而且拥有进行山地车运动的良好环境,却在这项运动的专业竞技水平上远远落后于其他省市。绝大多数运动员是以代表俱乐部或个人参加一些业余比赛,比如典型的捷安特联赛。5.进行山地车运动的资金来源虽然山地车是一项奥运会项目,但重庆市对此并不重视,缺乏相关政策,投入资金更是寥寥无几。现在重庆的山地车水平还停留在业余的水平,据调查重庆地区的参赛者参加比赛一般都是自费,或是代表俱乐部,由俱乐部来承担各种费用,但比赛用车由参赛者自己提供。三、 结论与建议1. 结论山地车作为当今时代的一种流行运动,已经随着社会的发展慢慢融入我们的生活中。不过受到经济、环境、观念等多种因素的影响,中国境内的山地车运动开展与普及的程度参差不齐。根据调查分析所得被喻为西部经济发展“领头羊”的重庆,山地车运动发展不容乐观,其发展现状较为落后。主城区山地车俱乐部人数要明显高于重庆的其他区县,相关设施和山地车升级服务也要好于其他区县。俱乐部会员中男女比例相差大,在重庆市山地车俱乐部会员中,女性会员人数不到男性的20%,最多的只占总人数的16%。无专门的山地车训练场地,山地车爱好者进行山地越野练习的时候,大多是在城郊的山路上,竞赛水平长期停留在业余水平上。重庆由于没有一支专业的山地车队,在这方面的建设和发展都还处于空白状态,只有一些俱乐部爱好者参加一些业余比赛,致使竞技水平长期处于业余水平。政府扶持力度不够与赞助资金严重缺乏,山地车是一项奥运会项目,重庆政府却在此方面不够重视,缺乏相关政策进行扶持和加强,再加上缺少外界的赞助,致使重庆的山地车水平处于较为落后的状态。2. 建议第一,加强地方经济的建设,提高地方人均收入,特别是除主城区以外的其它区县;提高百姓的健身和环保意识,提倡多用可变速的山地车代步以应付重庆坡多的特点。第二,加大对山地车运动的宣传力度,更多的转播山地车比赛让老百姓更加了解山地车运动;打破传统观念,鼓励更多女性加入山地车运动中来。第三,建设一定数量的不同难度的专门山地车练习场地,为山地车练习者提供适合自己水平并且安全的场地,促进比赛成绩的提高。第四,积极响应北京奥运会,政府出台相关政策,鼓励和支持山地车运动的发展。为山地车俱乐部和参加比赛运动员提供资助;拨出专项资金,挑选适合山地车运动优秀体育人才。第五,建立一支专业的山地车队,填补重庆山地车专业竞技的空白;通过出台有关优惠政策和地区媒体加强对山地车运动的关注,鼓励和吸引企事业单位向山地车运动提供赞助。参考文献1 张志坚.户外运动的健身意义及其规范化C.国家登山运动管理中心,2004 2 国家体育总局.关于将山地户外运动设立为我国正式开展的体育项目的批复Z,2005,05 3 英文版维基百科OL./wiki/Adventure-raee#Histo 4 张志坚.户外论坛发言稿R,2005 5 中国登山运动管理中心.国内登山管理办法Z,2013 6 董范, 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