制动机维护与运用复习资料.doc

制动机维护与运用复习资料一、填空题1.人为地制止物体的运动，包括使其减速、阻止其运动或加速，均可称为 ，反之，对已施行制动的物体，解除或减弱其制动力，称为 。2.克诺尔直通式电空制动机中BCU主要由充气电磁阀、排气电磁阀、压力传感器、测试接口、 、 和中继阀组成。3.按动能转移方式划分，可把列车的制动分为 制动和 制动；若按制动力形成方式分，则可把制动分为粘着制动和 制动两类。4.根据制动作用分类，可将车辆制动分为常用制动、 、快速制动、停车（保压）制动和停放制动等，其中停放制动的制动力来源是 压力。5.高度调整阀能根据车辆负荷变化，使 充气或放气，调节车体的水平面，使车体水平面保持在设定的高度。6.制动系统中的基础制动装置是指空气制动系统产生制动力的机械装置，把 转化为机械力。7.紧急制动电磁阀得电时输出的是预控制压力Cv2压力，当紧急制动电磁阀失电时，输出的是来自 的压力空气。8.克诺尔制动系统采用的活塞式空气压缩机采用三缸 级压缩结构，为避免噪声传向风管，压缩机单元通过 与车体相连，曲轴与冷却风扇通过 连接。9.EBCU主要由电源板、 、扩展板及通信板组成，主要用于电空制动控制、 及故障诊断和故障显示，是空气制动管理控制的核心。10. 按压MB04B板上的S1按钮超过 秒，则在MB04B板上的数字显示器循环显示存储的事件代码。11.克诺尔制动机供风系统中采用的空气干燥器可同时工作在两种状态，即 和 同时进行，使空气干燥器出口的主气流相对湿度小于 % ，干燥器由电循环定时器控制两个干燥塔轮换工作，每隔 分钟转换一次。干燥塔工作时，每 分钟必须听到磁铁运行的声音，每当二次转换时必须有 从耗气孔O3 短暂排出。而且，型号为LTZ 015.H的空气干燥器单元双塞阀中的 在有霜的气候来临前必须检查运行操作。12.压力传感器的主要作用是把 转变成相应的电流或电压信号。13.限压阀主要由负载指令部、 和 组成。14.中继阀可根据预控压力控制制动缸的压力，实现非常迅速的大量进气和排气，因此中继阀具有 放大功能。15.双向脉冲阀用于控制 制动的施加与缓解；而双止回阀主要用于防止 制动与 制动同时施加时造成制动力过大。16. 地铁车辆上的制动主要有 制动和 制动两种，当司机控制器发出常用制动指令时，列车优先采用 ，其制动力不足时才由空气制动补充。17. EP2002制动控制系统与常规的制动控制系统的最大区别在于：常规的制动控制系统采用 式；而EP2002制动控制系统采用 式。18列车制动模式有：紧急制动、 制动、快速制动、停车制动和 制动。紧急制动发生时，受电弓 ，高速断路器 。19. 在空气管路系统中， 主要用于打开或者关闭风源与用风装置之间的通路；而止回阀又叫单向阀，其作用是使空气从一端通过，而在另一边 空气回流。20. 限压阀在常用制动时只作为一个通路选择器，只有在EP阀失效或 制动时才起限压保护作用。21. 在BCU板上更换紧急制动电磁阀时，首先要切断 、之后要切断 ，等待气压充分下降后方可进行作业。22. 中继阀工作时的三个位置分别是 位、制动后保压位和 位。EP阀有三个工作位置，当两个电磁阀均失电时，EP使预控压力处于 状态。23. 列车的制动方式有再生制动、 和 三种，它们分别为第一、第二、第三优先制动。执行制动时，系统优先使用 (再生制动/电阻制动)，而空气制动一般作为制动不足部分的补偿。在列车 时，电制动无法起作用，这时只能靠空气制动进行列车制动。24. MB04B板上带有人机界面MMI，MMI有三种通信方式：一个RS232接口；一个4个字符的 ；4个 。25.基础制动装置是指空气制动系统中产生 的机械装置。采用闸瓦制动的基础制动装置按照闸瓦的分布状态，可分为 和 两种型式。经过一段时间的运行，闸瓦与踏面之间会出现间隙，因此，单元制动机都带有一个 。26. 盘形制动时，制动缸通过制动钳使闸片夹紧制动盘，使闸片与制动盘间产生摩擦，把列车的 转化为 。27. BCU和EBCU分别是 和 系统的缩写。28. 防滑控制系统主要由 、 和防滑阀等部件组成。29. 动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大限度静摩擦力相比要 一些（大或小），情况要更复杂一点，其主要原因是由于 存在的所致。30. 现代城市轨道车辆的电空制动一般都应该具有以下组成部分： 、 和 。31. 空气干燥器一般做成塔式，有 和 两种。双塔型无热再生吸收空气干燥器工作时，干燥塔中的气压为 bar，再生塔中的气压为 bar。32. 除空气制动系统用气外，城市轨道列车还有以下部件需要用到压缩空气： 、 、 、 、 等33.一般列车在高速时，常用制动优先采用 制动，在列车低6Km/h时，由 制动将车停止。 34微孔油过滤器每 个月或500个压缩机工作时必须进行一次排油，最长 年或3000个工作压缩机工作时，必须更换滤芯。35. 广州地铁使用的克诺尔制动控制系统为 式电气指令式制动控制系统。36. 可将列车动能变为电能，通过逆变器送回接触网。37. 直通式空气制动机的特点是， 、而自动式空气制动机的特点是 。38. 目前世界各国通常采用制动距离和 两个参数作为反映列车制动性能和实际制动效果的主要综合技术指标，其中制动距离是 ，列车所驶过的距离。二、问答题1. 根据控制风路图分别简述BCU各种工况的工作原理。2. 试根据中继阀的工作原理图说明中继阀的工作原理。3. 试列出你所知道的制动术语。4. 根据供风系统风路图解释说明各部件名称及作用。5. 简述EBCU在制动系统中承担的主要功能。6. 分别阐述空气干燥器的功能及空气干燥塔中止回阀24、分流阀71及预控阀55的作用。7. 阐述VV120活塞式压缩机的工作原理。8. 简述滑行的危害。答：车辆在制动时，当制动力过大，闸瓦或制动盘将会把轮对紧紧“抱死”，轮轨间的粘着被破坏，结果造成滑行，不但增加制动距离，而且擦伤轮对踏面和轨面。因此，必须阻止滑行的产生。9. 根据均压阀的结构示意图分析说明均压阀的工作原理。10. 空气压缩机为什么要进行中间冷却？答：从低压压缩缸压缩出来的气体，温度较高密度较低，单位体积内所含的空气量少，进行中间冷却后压缩气体温度降低，密度加大，单位体积内所含空气量增加，进入高压压缩缸内的气体量也同时增加，单位时间内能够压缩的气体量增加，提高了压缩效率，所以基于压缩效率的原因，需进行中间冷却。11. 论述防滑控制的必要性。答：轨道车辆上动力制动和空气制动装置的采用，致使制动力过大而导致列车产生制动滑行的倾向，列车滑行会产生普遍的轮轨发热，轮轨擦伤现象，严重时还会使线路失稳，产生胀轨跑道事故，因此有必要有效防止车辆制动时的滑行。12. 二系悬挂采用空气弹簧的优点有哪些？答：城市轨道车辆转向架上二系悬挂系统采用采用空气弹簧，一方面，空气弹簧有较大的阻尼系数，有利于减少运行中的振动，提高舒适性。同时，由于空气弹簧压力反映了载重的大小，通过对空气弹簧压力的采样，方便了车辆的牵引与制动精确控制。另外，通过高度阀对空气弹簧的充排风控制，使