液压系统常见故障产生原因及排除方法.doc

液压系统常见故障产生原因及排除方法1.液压系统无压力或压力不足的原因及排除方法故障现象故障分析排除方法无压力或压力不足1. 电动机转向不对2. 液压系统不供油（轴断或联轴器损坏）3. 溢流阀主阀芯或锥阀芯被卡死在开口位置4. 溢流阀弹簧折断或永久变形5. 溢流阀阻尼孔堵塞或阀芯与阀座接触不良6. 泄露量大1. 检查电动机转向2. 更换泵或配键3. 清洗检修溢流阀4. 更换弹簧5. 清洗、修研或更换6. 检查泵、缸、阀内易损件情况和系统各连接处的密封2.液压系统流量不足的原因及排除方法故障现象故障分析排除方法流量不足1. 液压泵反转或转速过低2. 油液粘度不适合3. 油箱油位太低4. 溢流阀弹簧折断或永久变形5. 液压系统吸油不良6. 液压元件磨损。内泄露增加7. 控制阀动作不灵8. 回油管在油面之上，空气进入1.检查电动机转向，调整泵的转速符合要求2.更换适合粘度油液3.补充油液至游标处4.更换弹簧5.加大吸油管直径，增加吸油过滤器的通油能力，清洗滤网，检查是否有空气进入6.拆修或更换有关元件7.调整或更换有关元件8.检查管路连接是否正确，油封是否可靠3.液压系统产生振动和噪声的原因及排除方法故障现象故障分析排除方法系统有振动和噪声1. 液压泵本身或其进油管路密封不良或密封圈损坏、漏气2. 泵内零件卡死或损坏3. 泵与电动机联轴器不同心或松动4. 电动机振动，轴承磨损严重5. 油箱油量不足或泵吸油管过滤器堵塞，使泵吸空引起噪声6. 溢流阀阻尼小孔被堵塞、阀座损坏或调压弹簧永久变形、损坏7. 电液换向阀动作失灵8. 液压缸缓冲装置失灵或造成液压冲击1. 拧紧泵的连接螺栓及管路各管螺母或更换密封元件2. 修复或更换3. 重新安装紧固4. 更换轴承5. 将油量加至游标处，或清洗过滤器6. 清洗、疏通阻尼小孔，修复阀座或更换弹簧7. 修复换向阀8. 进行检修和调整4.液压系统发热、油温升高的原因及排除方法故障现象故障分析排除方法系统发热油温升高1.油箱容量设计太小或散热性能差 2.油液粘度过低或过高3.液压系统背压过高，使其在非工作循环中有大量压力油损失，致使油温升高4.压力调节不当，选用的阀类零件规格小，造成压力损失增大，导致系统发热5.液压元件内部磨损严重，内泄漏大6.系统管路太细太长，使压力损失增大 7.电控调温系统失灵 1.适当增大油箱容量、更换或增设冷却装置2.选择粘度适合的油液3.改进系统设计，重新选择回路或液压泵4.将溢流阀压力调至规定值，重新选用符合系统要求的阀类5.拆洗、修复或更换已磨损零件6.尽量缩短管路，适当加大管径，减少弯曲7.检修相关部件5.运动部件换向有冲击或冲击大的原因及排除方法故障现象故障分析排除方法运动部件换向有冲击1. 活塞杆与运动部件连接不牢固2. 电液换向阀中的节流螺钉松动3. 电液换向阀中的单向阀卡住或密封不良4. 节流阀口有污物。运动部件速度不均5. 导轨润滑油量过多6. 油温高，粘度下降7. 泄露增加，进入空气 1. 检查并紧固连接螺栓2. 检查、调整节流螺钉】3. 检查并修研4. 清洗节流阀节流口5. 调节润滑油压力或流量6. 检查原因并排除7. 防止泄露，排除空气6动部件爬行的原因及排除方法故障现象故障分析排除方法运动部件换向有冲击1. 油箱油位太低，吸入空气2. 空气进入系统3. 吸油口过滤器堵塞，造成局部真空4. 液压泵性能不良，流量脉动大5. 流量阀口有污物，通油量不均6. 液压缸端密封圈压得太死7. 运动部件精度不高、润滑不良使局部阻力变化8. 系统内、外泄露大1. 补充油液至游标处2. 检查泵的吸油管连接及密封情况3. 拆洗过滤器4. 将流量脉动控制在允许范围内5. 检查并清洗6. 调整压盖螺钉7. 提高运动部件精度、选用合适的润滑油，减少阻力变化8. 检查泵的磨损及管路连接处的密封情况，修理或更换7.液压泵常见故障分析及排除方法故障现象故障分析排除方法不出油输油量不足1. 电动机转向不对2. 吸油管或过滤器堵塞3. 轴向或径向间隙过大4. 连接处泄露5. 油液粘度太大或油液温升太高1. 检查电动机转向2. 疏通管道，清洗过滤器，换新油3. 检查更换零件4. 紧固各连接处螺钉，避免泄露，严防空气混入5. 正确选用油液，控制油温噪声严重压力波动厉害1. 吸油管堵塞，滤器堵塞或容量小2. 吸油管密封处漏气或油中有气泡 3. 泵与联轴节不同心4. 油位低5. 油温低或粘度高6. 泵轴承受损1. 清洗过滤器，使吸油管通畅，正确选用过滤器2. 在连接部位或密封处加少许油，如噪音减小，可拧紧接头处或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离3. 调整同心4. 加油液至游标处5. 把油液加热到适当温度6. 检查泵轴承部分温度8.液压缸常见故障分析及排除方法故障现象故障分析排除方法爬行1. 空气侵入2. 液压缸端盖密封圈不同心 3. 活塞杆与活塞不同心4. 活塞杆全长或局部弯曲5. 液压缸的安装位置偏移6. 液压缸内孔直线性不良7. 缸内腐蚀，拉毛8. 双活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心度不良 1.增设排气装置；如无排气装置，开动系统以最大行程使工作部件快速运动，强迫排出空气 2.调整密封圈，保证活塞杆能来回用手平稳地拉动而无泄漏3.校正二者同心度4.校直活塞杆5.检查液压缸与导轨的平行度并校正6.镗磨修复，重配活塞7.轻微者修去锈蚀和毛刺，严重者必须镗磨8.螺帽不宜宁得太紧，一般用手旋紧即可，以保持活塞处于自然状态冲击1. 靠间隙密封的活塞和液压缸间隙过大，节流阀失去节流作用2. 端部缓冲单向阀失灵，缓冲不起作用1. 按规定单配活塞与液压缸的间隙，减少泄露现象2. 修正研配单向阀阀座推力不足或工作速度逐渐下降甚至停止1. 液压缸和活塞配合间隙太大或O形密封圈损坏，造成高低压腔互通2. 液压缸孔直线性不良，致使液压缸两端高低压油互通3. 缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦力或阻力增加4. 泄露过多5. 油温太高，粘度减小，间隙密封质量差使油缸变慢。若液压缸两端高低压油腔互通，运行速度逐渐减慢直至停止1. 单配活塞和液压缸的间隙或更换O形密封圈2. 镗磨修正液压缸孔径，单配活塞3. 放松油封，以不漏油为限，校直活塞杆4. 寻找泄露部位，紧固各结合面5.分析发热原因，设法散热降温，如密封圈间隙过大则单配活塞或增装密封环压力波动1. 弹簧弯曲或过软2. 锥阀与阀座接触不良3.钢球与阀座密合不良4.滑阀变形或拉毛5.油不清洁，阻尼孔堵塞1.更换弹簧2.如锥阀是新的即卸下调整螺帽，将导杆推几下，使其接触良好；或更换锥阀3.检查锥阀圆度，更换钢球，研磨阀座4.更换或修研滑阀5.疏通阻尼孔，更换清洁油液调整无效1. 弹簧断裂或漏装2. 阻尼孔堵塞3. 滑阀卡住4. 进出油口装反5. 锥阀漏装1. 检查，更换或补装弹簧2. 疏通阻尼孔3. 拆出，检查，修补4. 检查油源方向5. 补装锥阀泄露严重1. 锥阀或钢球与阀座的接触不良2. 滑阀与阀体间隙过大3. 管接头没拧紧4. 密封破坏1. 锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀和钢球2. 检查阀体与阀芯间隙3. 拧紧连接螺帽4. 检查更换密封噪音及振动1. 螺帽松动2. 弹簧变形，不复原3. 滑阀配合过紧4. 主动滑阀配合不良5. 锥阀过紧6. 回油路中有空气7. 流量超出允许值8. 和其他阀产生共振1. 紧固螺帽2. 检查并更换弹簧3. 修研滑阀，使其灵活4. 检查滑阀与壳体的同心度5. 更换锥阀6. 排出空气7. 更换与流量对应的阀8. 略微改变阀的额定压力值9. 溢流阀的常见故障及排除方法故障现象故障分析排除方法压力波动1. 弹簧弯曲或刚度太低2. 油液较脏，阻尼孔不通畅3. 锥阀与阀座接触不良或磨损4. 滑阀表面拉伤或弯曲变形，动作失灵1. 更换弹簧2. 清洗阻尼孔3. 更换滑阀4. 修磨或更换滑阀压力调整无效1. 滑阀卡住2. 滑阀阻尼孔堵塞或先导阀座小孔堵塞3. 进出油口接反4. 远程控制口接油箱或泄露严重5. 主阀弹簧太软，变形或调压弹簧折断6. 紧固螺钉松动7. 压力表不准1. 修磨或更换滑阀2. 检查清洗3. 纠正4. 切断其接油箱的油路，加强密封5. 更换弹簧6. 拧紧螺钉7. 检修或更换压力表泄露1. 锥阀与阀座或滑阀与阀体配合间隙过大2. 紧固螺钉松动3. 密封件损坏4. 工作压力过高1. 修磨阀芯或更换2. 拧紧螺钉3. 检查，更换密封4. 降低工作压力或选用额定压力高的阀振动和噪声1. 回油管回油不畅或有空气2. 调压弹簧永久变形3. 流量超过额定值4. 锥阀与阀座接触不良或磨损5. 滑阀与阀体磨损使配合间隙过大6. 回油不畅通7. 油温过高，回油阻力过大1. 清洗回油管，拧紧回油管接头2. 更换弹簧3. 更换流量合适的溢流阀4. 修磨或更换锥阀5. 检查并控制配合间隙6. 清洗回油管路7. 降低油温，降低回油阻力10. 减压阀的故障分析故障现象故障分析排除方法压力波动不稳定1. 油液中混入空气2. 阻尼孔有时堵塞3. 滑阀与阀体内孔圆度超差，使阀卡死4. 弹簧变形，太软或在滑阀中卡住5. 钢球不圆或与阀座配合不好，或锥阀安装不正确1. 排除油中空气2. 清理阻尼孔3. 修研阀孔及滑阀4. 更换弹簧5. 更换钢球或拆开锥阀调整二次压力升不高1. 外泄露2. 锥阀与阀座接触不良1. 更换密封件，紧固螺钉2. 修理或更换不起减压作用1. 泄油口不通，泄油管与回油管相连，并有回油压力2. 主阀芯在全开位置时卡死1. 泄油管必须与回油管分开，单独接回油箱2. 修理，更换零件，检查油质节流作用失灵及调速范围不大1. 节流阀和孔的间隙过大，有泄漏以及系统内部的泄漏2. 节流孔堵塞或阀芯卡住1. 检查泄漏部件损坏情况，予以修复，更新，注意结合部的油封情况2. 拆开清洗，更换新油，使阀芯运动灵活运动速度不稳定，如逐渐减慢，突然增快及跳动现象1. 油中杂质黏附在油口边上，通油截面减小，使速度减慢2. 节流阀的性能较差，低速运动时由于振动使调节位置变化3. 节流阀内，外部有泄漏4. 在简式节流阀中，因系统负荷有变化使突变5.油温升高，油液黏度变低，使油温逐步升高6.阻尼装置堵塞，系统中有空气，出现压力变化及跳动1.拆卸清洗有关零件，更换新油，并经常保持油液清洁度2.增加节流连锁装置3.检查零件的精度和配合间隙，修配或更换较差的零件，连接处要严加密封4. 检查系统压力和减压装置等部件的作用以及溢流阀的控制是否正常5. 液压系统稳定后调节节流阀或增加油温散热装置6. 清洁零件，在系统中增加排气阀11. 顺序阀常见故障，产生原因及排除方法故障产生原因排除方法始终出油，不起顺序作用1. 阀芯在打开位置上卡死，如几何精度超差，间隙太小；弹簧弯曲，断裂，油液太脏2. 单向阀在打开位置上卡死，如几何精度超差，间隙太小；弹簧弯曲，断裂，油液太脏3. 单向阀密封不良，如几何精度超差4. 调压弹簧断裂5. 调压弹簧漏装6. 未装锥阀或钢球7. 锥阀或钢球碎裂1. 使配合间隙达到要求，并使阀芯移动灵活，检查油质，过滤或更换油液；更换弹簧2. 使配合间隙达到要求，使单向阀阀芯移动灵活；检查油质，过滤或更换油液，更换弹簧3. 修理使单向阀密封良好4. 更换弹簧5. 补装弹簧6. 补装7. 更换不出油，不起顺序作用1. 阀芯在关闭位置上卡死，如几何精度低，弹簧弯曲，油液脏2. 锥阀芯在关闭位置上卡死3. 控制油液流通不畅通，如阻尼孔堵死，或遥控管道被压扁堵死4. 遥控压力不足，或下端盖结合处漏油严重5. 通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死6. 泄油口管道中背压太高，使滑阀不能移动7. 调节弹簧太硬，或压力调得太高1. 使滑阀移动灵活，更换弹簧，过滤或更换油液2. 使锥阀移动灵活，过滤或更换油液3. 清洗或更换管道，过滤或更换油液4.提高控制压力，拧紧螺钉并使之受力均匀5.清洗6.泄油口管道不能接在排油管道上一起回油，应单独引回油箱7.更换弹簧，适当调整压力调定压力值不符合要求1. 调压弹簧调整不当2. 调压弹簧变形，最高压力调不上去3. 滑阀卡死，移动困难1. 重新调整所需要的压力2. 更换弹簧3. 检查滑阀的配合间隙，修配使滑阀移动灵活，过滤或更换油液12.故障产生原因排除方法输出量不合要求或无输出1. 微动开关损坏2. 电器线路故障3. 阀芯卡死或阻尼孔堵死4. 进油管道弯曲，变形，使油液流动不畅通5. 调节弹簧太硬或压力调的过高6. 管接头处漏油7. 与微动开关相接的触头未调整好8. 弹簧和杠杆装配不良，有卡滞现象1. 更换微动开关2. 检查原因，排除故障3. 清洗，修配，达到要求4. 更换油管，使油液流动畅通5. 更换合适的弹簧或按要求调节压力6. 拧紧接头7. 精心调整，使接触点接触良好8. 重新装配，使动作灵敏灵敏度太差1. 杠杆柱销处摩擦力过大，或钢球与柱塞泵接触摩擦力过大2. 装配不良，动作不灵活或“憋劲”3. 微动开关接触行程太长4. 接触螺钉，杠杆等调节不当5. 钢球不圆6. 阀芯移动不灵活7. 安装不妥，如水平和倾斜安装1. 重新装配，使动作灵敏2. 重新装配，使动作灵敏3. 合理调整位置4. 合理调整螺钉和杠杆位置5. 更换钢球6. 清洗，修理，使之灵活7. 改为垂直安装发信号太快1. 进油口阻尼孔太大2. 膜片破裂3. 系统冲击压力太大4. 电气系统设计有误1. 阻尼孔适当改小，或在控制管路上增设阻尼管2. 更换膜片3. 在控制管路上增设阻尼管，以减弱冲击压力4. 要按工艺要求设计电气系统故障现象故障分析排除方法滑阀不换向1. 滑阀卡死2. 阀体变形3. 具有中间位置的对中弹簧折断4. 操纵压力不够5. 电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不足6. 电气线路故障7. 液控换向阀控制油路无油或