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文档简介

重卡装配线工艺布局直接影响着产品的质量和生产效率的提高。所以在投入生产以前，要针对各个因素，合理设计装配线工艺布局。1.装配线工艺布局SKD总成度根据设备条件及SKD运输难易程度等客观因素，确定主要总成度为：发动机总成；离合器压盘总成；变速箱总成；分动箱总成；传动轴分总成；车桥总成；板簧分总成；车架总成组装铆接完毕；驾驶室、内饰安装完毕，电路气路安装完毕；气路管接头连接好；电路线束制作完毕；提供轮辋，不含轮胎总成。2.装配线工艺布局工位数生产能力(生产纲领)=装配线工位数年工作时间生产班制设备开动率/(整车装配工时工时利用率)。装配线工位数=(装配线长度/车位长度)工位密度。3.装配线工艺布局物料布置常规物料布置为沿装配线两侧布置，但该车间为轿车、中卡装配线并列布置，重卡装配线左侧为一条中卡小车的回归线，叉车无法出入，故物料布置只能位于右侧。在上篇文章中，介绍了重卡装配线工艺布局的影响因素，装配线工艺布局好坏直接影响着产品的质量和装配线的生产效率，下面我们对装配线其他影响因素再做介绍。4.装配线工艺布局位置布局一工位：平衡轴、前后悬装配、车架翻身；二工位：车桥、传动轴、转向机装配；三工位：蓄电池装配；四工位：线束、管路装配；五工位：发离变装配；六工位：冷却系、排气系装配；七工位：油箱、驾驶室悬置装配；八工位：驾驶室、备胎架装配；九工位：轮胎装配，整车加油；十工位：装配保险杠、调整及整车下线。为保证装配车辆的整体流水操作，装配线工艺布局与检测线布置于同一条直线上，车辆从装配线行驶下线直接进入检测线。5.装配线工艺布局较重零件跨线方案由于物料布置只能位于装配线右侧，故对左侧装配的较重零件必须有合理的跨线方案。(1) 左侧轮胎。轮胎位于装配线末端，用手推小车从轮胎分装区送至装配地点的左右侧。(2) 蓄电池箱体。布局于三工位，借用天车从空中将蓄电池箱体从右侧运输到左侧。6.装配线工艺布局设备安置与原有装配线相比，该SKD装配线主要增加了气动标记机、发动机机油加注机、齿轮油加注机、防冻液加注机和燃油加注器等设备。根据装配线工艺布局：安置气动标记机于四工位右侧，并增加平衡
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