岩溶及岩溶塌陷路基整治、膨胀土的处理文字资料.doc

岩溶及岩溶塌陷路基整治、膨胀土的处理业绩及可借鉴的施工经验108国道土地岭段岩溶地段路基整治工程施工单位：中铁第十八工程局第一工程处施工日期：一九九九年一、岩溶区域分布K0+240K0+247有一片岩溶引起的湿地，K0+249K0+252范围内有垂直、水平发育的溶洞存在，溶洞内有水流声，说明正在发育。在施工过程中发现：岩溶现象集中分布在K0+240K0+417，近200米范围内，尤以K0+306K0+417填充溶洞对施工影响最为严重。二、岩溶存在形式1.K0+306K0+347、K0+378K0+417范围的溶洞，已被黄土砂夹孤石填塞，填充物含水量饱和，呈液限状态，承载力低，稳定性差，但自身有稳定能力。2.K0+358K0+378范围的溶洞，填充物为黄土砂夹孤石，含水超饱和，呈液限状态，自身不稳定，具有流动性，类似于泥石流。三、工程整治措施1. K0+240K0+252段由岩溶现象引起的湿地，利用碎石换填150厘米，浇筑25厘米片石混凝土封闭。2. K0+306K0+417段溶洞沿径向对溶洞填充物黄土砂夹孤石部位压力预注1:1水泥砂浆或水泥净浆，注浆导管采用梅花状布置，间距50厘米，长5.0米。注浆采用424无缝钢管。3.竖向岩洞折合直径在50厘米以上的，利用C15砼堵塞，浇筑钢筋盖板补强通过。折合直径在50厘米以下的溶洞，利用M15水泥砂浆填注密实。四、工程施工检查监测1.注浆效果检查利用分析法，分析每根注浆导管注浆记录，压力注浆量是否达到设计要求；利用检查孔注浆法，确定注浆后路基的密实度，决定路面的铺设。2.路基测量路基压浆后，布设路基下沉观测点，随时掌握路基下沉量，以确定路面的铺设时间。南昆铁路威舍车站膨胀土路基处理工程工单位：中铁第十八工程局第一工程处施工日期：一九九五年南昆铁路是国家重点铁路建设工程项目，19951996年间先后建成威舍区段站站场路基工程多膨胀土路基工程，经过几年来的运营证明：技术处理措施得力、质量稳定、结构安全可靠，慰发现大的弹性变形和塑性变形。具代表性的膨胀土路段处理情况如下：DK512+700DK513+200段500m范围路堤，地势平坦，土质为膨胀土和粘土，多数为水田地带，表层为淤泥质腐植土，厚约40cm。基地换填处理如下：排除地表水，连续在晴好天气下利用推土机推出表层厚度50cm的淤泥种植土，换填1.0m碎石土并用50吨重型羊角振动碾碾压密实。DK513+450DK513+625段175m范围，DK514+100DK515+400段300m范围路堤和ID2K515+027ID2K515+300段273m范围路堤均为膨胀土和粘土地带，多为旱地。基地处理如下：砍除耕地上零星树木，挖出树墩及主根，用50吨重型羊角振动碾碾压原地面使之达到轻型击实标准的100%，碾压时严格控制土壤在最佳含水量之内。膨胀土路基施工几点体会：1.避免在雨季施工，路基土方及防护工程应连续施工，避免边坡长期暴露；2.挖方路段先做好路堑堑顶排水工程，施工期内不得沿坡面排水；3.采取换填好土，设置隔离层以及改良土质等措施；4.换填普通土时，按路基填筑要求进行压实，挖出的土不能堆积在路基两侧，以防积水；5.路基填料限制使用流限大于0.4的土，并在道碴层下面铺设渗水土防护层。株六复线岩溶塌陷路基整治工程施工单位：中铁第十八工程局第一、二、三、四工程处施工日期：一九九九年一、分布范围D2K239+400D2K240+000，K145+800K145+965，K747+000K747+100，DK209+665DK209+765二、概况上述线路位于水城断陷盆地边缘之峰丛台地岩溶塌陷洼地的边缘，地形起伏大，主要塌陷地段在D2K239+600D2K239+800，地表为直径100余米，深达20余米的圆形洼地，地下水发育一条走向N550W的暗河或岩溶管道。该段溶石破碎严重，溶洞、溶隙极为发育，据电探揭示：溶蚀破碎带22处，溶洞31处，溶隙33处，并与D2K239+580左75米溶蚀洼地以及D2K239+750D2K239+900右50150米暗河出口、溶蚀洼地、地下空洞连为一体，D2K239+610D2K239+780位于塌陷区边缘，左侧为陡崖。在D2K239+430D2K239+550右侧局部也有零星小型塌陷迹象。段内地表覆盖Qdl+el粘土（夹碎石土），基岩零星出露，为石炭系下统摆佐组（C D）灰岩夹白云岩，灰岩溶蚀破碎严重，岩溶洞穴较为发育，且溶蚀带中夹有一些串珠状小规模溶洞，岩溶发育方向多以顺层面发育为主。K145+800K145+965，K747+000K747+100，DK209+665DK209+765为路堤高填方地段，属低中山溶蚀地貌。三、施工整治措施（一）认真做好地表排水措施，确保水流畅通，防止集中渗漏导致塌陷。（二）对个别发育较浅的无填充溶洞或溶隙，采用揭盖回填片石。（三）对溶岩形态密集地段，采用注浆封闭加固。1.整治范围对于路基宽度范围内，且沿线路方向长度大于2m的溶蚀破碎带、溶缝、溶洞进行整治；对连通性较好、小于2m溶洞和小于2m但与溶洞有直接联系的溶隙原则上也整治。2.注浆（1）注浆孔间距45m，排距5m交错布置。施工时视岩溶分布范围和发育程度，场地等因素，孔位在2m内调整或改变成斜孔。（2）采用注纯水泥浆加固，水泥采用425号或525号，水灰比0.61:1，注浆量溶蚀破碎带按0.8m3/m计。（3）当注浆量较大时，添加速凝剂，掺入量不超过浆液质量的3%，对注浆量大的空洞或半充填溶洞，采用间隙注浆或加砂、碎石充填后再注浆。四、施工工序1.探孔。确定整治范围和探明整治深度。2.钻孔。使用地质钻机，钻孔终孔直径不小于91mm。3.试验。正式施工前进行注水或压水试验，注浆试验，确定注浆压力、水灰比、注浆量，待初凝结束后，利用附近的注浆孔进行观测验证，以确定注浆扩散半径等参数。4.注浆。水灰比用0.8。5.成孔质量检验。注浆施工结束后进行注浆效果检查，满足下列条件之一为合格，否则重新补钻孔注浆，直至满足为止。（1）注浆前