摩托车车把宽度及车把套角度.doc_第1页
摩托车车把宽度及车把套角度.doc_第2页
摩托车车把宽度及车把套角度.doc_第3页
摩托车车把宽度及车把套角度.doc_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

日本汽车标准JASO T102-84摩托车方向把宽度及方向把握把角度1范围本标准规定了摩托车的方向把宽度及方向把握把角度。踏板式摩托车、组合式摩托车、轻便式摩托车及越野摩托车的电机驱动循环并未包含在本标准中。2用途本标准规定了方向把宽度与方向把握把角度之间的关系，以降低驾驶员疲劳，并使乘坐位置更加舒适，便于做出快速响应动作。3定义本标准使用的主要术语定义如下。(1)摩托车垂直面将摩托车放置在直线前进的位置上时与摩托车纵向面(1)成直角的垂直面。(见图1)注(1)：本术语符合JASO T801。(2)角度包含方向把握把中心线的垂直面与摩托车垂直面构成的夹角。(见图1)(3)点“G”方向把握把有效部分上表面的中心点。(见图1)(4)宽度“D”左右方向把握把点G之间的距离。4方向把宽度与方向把握把角度的范围方向把宽度“D”和方向把握把角度应在图2所示的“A”范围内。图1点G摩托车纵向面摩托车垂直面点G详图A点G详图A 摩托车纵向面摩托车垂直面点G备注：L是方向把握把有效部分的长度。图2方向把握把角度方向把握把宽度D(mm)JASO T102-84摩托车方向把宽度及方向把握把角度的说明引言随着摩托车的普及和多样化，一些摩托车车主开始使用“变形方向把”，这使转向变得异常而且困难，同时极大地削弱了转向特性及稳定性。这一发展使人们担心会发生更多的摩托车事故，从而适当的方向把宽度及方向把握把角度标准在1975年3月28日诞生。自从1983年在JASO标准的系统评审中对密切相关的JASO T003进行了修订以来，还对本标准进行了修订。主要修订点(1)对方向把握把点进行了审查，以保持与其他标准的一致性。点“G”是方向把握把有效部分上表面的中心点，已代替了作为摩托车正中面最接近点的点“b”。(2)检查方向把握把点的同时，还审查了方向把宽度。1范围无论本标准是否适用于踏板式摩托车、组合式摩托车、轻便式摩托车和越野摩托车的电机驱动循环，都要提经讨论， 但由于下列原因要从本标准中删除：(1)踏板式、组合式和轻便式摩托车的电机驱动循环：在未来的摩托车设计中预计会采用各种新概念，特别是小型车辆。除本标准的规定外，可设计乘坐位置、方向把宽度及方向把握把角度的具体规格。因此，本标准不包括踏板式摩托车、组合式摩托车和轻便式摩托车的电机驱动循环、(2)越野摩托车：摩托车的用途非常广泛，一些设计用于在除道路交通法规定的街道和道路之外的地面上的乘坐。该摩托车应区别于道路摩托车。为此，越野摩托车不包括在本标准中。2标准化目的摩托车乘坐位置通过JASO T003实现标准化。现在，如果根据方向把宽度规定了方向把握把角度，这两个标准就相互补充，以实现各个标准的最大应用。3方向把宽度及方向把握
人人文库> 全部分类> 生活休闲 > 科普知识

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论