道路测量复习题.doc

1.现代交通运输的组成及特点铁路运输：线上的运输方式；适用于远程大宗货物及人流运输。 特点：运输量大；速度快；不受气候和季节影响，可靠性强，运输成本低。 但需转运；装卸费用较高。水运：线上的运输方式； 特点：耗能少，成本低，投资省，载运量大，效率高。但受自然因素制约大，速度慢。 航空运输：点点的运输方式；适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物。 特点：速度最快；舒适，基建周期短，投资少。单位运量少，成本费用最高，专业性强（专用）。 管道运输：线上的运输方式；是运送液体、气体和粉状货物的专用方式。 特点：运量大，连续性强，运距短，占地少，耗能少，费用低，受气候和季节影响小，安全性好，效率高。但运送货物类别单一。道路运输的特点 交通运输是国民经济的命脉，是商品流通的重要条件，是国民经济基础产业之一，在社会物质产品的生产、分配和交换过程中以及人民生活中都起着重要的作用。 现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管道等运输方式所组成。道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点： 机动灵活，直达门户 运输速度快，适应性强 为其他运输方式集散、接运客货 道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快 道路运输在客运上有很大优势道路运输机动灵活、周转迅速，直达性强。可以将物资、商品直接运到市场、仓库、工矿企业和农村田头。 在城市和乡村、生产和消费之间架起桥梁，减少中转、发展道路运输，有利于装卸环节，方便人民群众。 既是一个独立的运输体系，又是对铁路、水运、航空运输及其集散客户运输方式的补充。 道路运输是唯一能兼顾运输中多方面基本要求的运输方式，是当代运输得以高速发展的根本原因。（2）道路运输的地位和作用 道路运输是交通运输的重要组成部分，它能实现物质产品和人员交流，是确保社会生产和活动正常的基本条件之一；道路运输机动灵活、周转迅速，直达性强。可以将物资、商品直接运到市场、仓库、工矿企业和农村田头。 在城市和乡村、生产和消费之间架起桥梁，减少中转、发展道路运输，有利于装卸环节，方便人民群众。 既是一个独立的运输体系，又是对铁路、水运、航空运输及其集散客户运输方式的补充。 道路运输是唯一能兼顾运输中多方面基本要求的运输方式，是当代运输得以高速发展的根本原因。（2）道路运输的地位和作用 道路运输是交通运输的重要组成部分，它能实现物质产品和人员交流，是确保社会生产和活动正常的基本条件之一；道路运输是地区间、部门间、企业间经济联系的保障； 是一个分工合作协调发展的综合运输体系； 是商品经济发展的催化剂，道路运输发展水平是衡量和反映一个国家和地区经济发展水平的主要指标之一。 综上所述，发展道路运输，有利于促进地区间、部门间、企业间的物质交流，促进社会生产和整个国民经济的繁荣；发展道路运输，有利于改善人民群众的旅行条件，提高人民的物质文化生活水平；发展道路运输，有利于促进各地区经济和文化的繁荣，加强各地人民间的交流与团结；发展道路运输，有利于加强边疆地区的建设和防务，巩固国防。3.高速公路的特殊地位和作用（1）高速公路的特点 高速公路是汽车专用、分隔行驶、全部立交、全部控制出入、设施完善及高标准的公路。与一般公路相比有以下优点： 车速高 通行能力大 运输费用省，经济效益高 行车安全（2）高速公路的地位和作用 高速公路能更好地促进社会的发展 a.促进全社会的生产和运输的合理化 b.促进沿线经济发展和资源开发 c.加速物质生产和产品流通 d.促进水运、铁路与高速公路的联运 e.有利于城市人口的分散和卫星城镇的开发 高速公路产生巨大的经济效益推动经济的发展 a.直接经济效益 b.间接经济效益（3）高速公路对国防的意义1）公路数量少 （1）公路通车总里程，高速公路总量也明显偏少、高速公路里程占公路总里程的比例偏低； （2）公路密度低2）公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低3）发展不平衡4）通行能力低5）服务水平低。公路运输服务不满足要求。发展方向与规划 1）发展方向 （1）提高等级与加大密度并举。 新建公路，沟通断头路。 国道主干线高速公路网建设 （2）运输工具向专业化方向发展。 大型车、小型车发展，控制中型车 （3）运输服务向高效优质发展。 （4）管理信息化发展。 2）发展规划 （1）国道主干线公路全部建成高速公路。 （2）省道干线道路网形成。 （3）2030年实现智能化公路运输系统。 （4）2040年智能化综合交通运输系统形成。n 缓和曲线的作用与性质n （一）缓和曲线的作用n 1线形缓和：曲率连续变化，线形圆滑美观n 2行车缓和：离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；有利于驾驶。n 3超高缓和：超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳n 4加宽缓和：适应汽车在平曲线上行驶 回旋线过渡 在缓和段上插入回旋线，这样不但中线上有回旋线，而且加宽以后的路面边线也是回旋线，与行车轨迹相符，保证了行车的顺适与线形的美观。 平曲线加宽要求 路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过计算确定其差值。平曲线线形设计一般原则（一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。（二）行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求