HJ-ITS-I信号机主要技术参数.doc

特点1. 先进理念：信号机采用NTCIP（美国国家运输ITS通信协议）的设计理念，具有相位、环，环组、检测器、日方案等NTCIP中关于交通信号机的所有基本要素。并加入GPS、环境检测、开门检测等扩展功能，充分从用户角度考虑。极大地方便了用户的使用和维护。相位配置以多环并行结构取代传统的单环串行结构，实现了非冲突相位自由组合的功能，为实现自适应功能提供了有力保障。自适应功能以相位的排队车辆以及通行密度为放行依据，取代传统的每车辆追加一定时间的自适应方案，更加有效、合理地提高城市道路交叉口的车辆通行效率，对于缓解日益增加的城市交通负荷有比较大的改善和提高。先进技术和架构（1）前端信号机采用基于ARM9的32位Linux网络操作系统，稳定可靠，可以满足7x24小时的运行需要，易于升级和维护。主要功能特性如下： 控制器采用多级CPU级联控制方式。 具有电流电压检测模块，可检测出信号灯的短路和断路等可能引起绿冲突等故障。 具有GPS自动校时功能，以保证时段配置的正确性。 具有无线绿波控制方式 具有特勤控制功能 前后双开门及开门状态检测 机箱照明灯 风扇散热及控制，机箱散热孔。 72路输出 48路输入（2）后台系统采用C/S分布式结构，服务器采用Linux操作系统，基于C/C+的实现，网络通讯功能强大，具有很高的安全性、稳定性和扩展性。客户端包含PDA控制程序，PC控制程序，中心控制程序三个系统，主要功能特性如下： C/S结构，分布式系统。 PDA控制方式 以C# 语言实现，运行于Windows及WindowsCE系列操作系统之上，功能完善，界面友好， 具有完善的权限管理系统，可指定某一用户可以执行的功能，也可限制某一用户能在哪些工作站登录到服务器。 具有地图浏览功能，方便用户查看信号机实时运行状态并进行控制。 具有信号机分组以及工作区的概念，方便用户对信号机配置的管理和维护。 远程升级信号机系统。一、信号机主要技术参数 输出端标配32路，最大支持72路，每个端子负载可达5A/220V。 最多可支持255张相位表。 最多可支持255个工作日日时段表和255个节假日日时段表，每个时段表最多可分成255个时段，并且每个时段表最大支持255个方案。 输入端标配48路，支持线圈检测和视频检测。 硬件基于32位ARM9平台，软件采用linux网络操作系统。 内存32M，硬盘为32M CIF。 配备USB接口，支持U盘下载配置文件及系统日志。 配备网络接口，10/100M自适应。 配备有串口：COM1,COM2。 配备有并口。二、功能简介（13）控制功能基本功能：1)可根据不同日期、时段的需求，设置不同的控制模式及控制参数。2)信号控制模式及要求：a)手动控制：所有交通信号控制器均预留遥控手动接口。手动控制可采用步进式或选择式。b)时间表控制：日时段划分不低于16个，方案数不少于32个。设置内容包括事件、控制模式、控制方案、节、假日方案等。c)无电缆线协调控制：支持根据时钟同步，通过设定相位差实现的无电缆线协调控制，日时段划分不低于16个，方案不少于32个，不同方案的相位执行顺序可设定。d)感应控制：交通信号控制器具备本地半感应/全感应控制功能、请求调用功能（含行人请求和车辆感应请求），可设置感应控制参数。感应相位无车辆申请时可执行相位跳越(Phase Skip)功能。e）动态方案选择控制：支持根据检测信息，从本地方案库中调用适宜方案，方案不少于128个。 f)自适应控制:支持根据交通流状况，实时调整相应的交通参数，以适应交通流变化的控制方式。g)中心强制手动控制能够接受中心强制手动控制命令h)路段行人过街协调控制行人过街信号控制器至少支持四个触发信号。 i)感应+协调的控制功能在实现绿波控制在绿波协调控制及时钟同步模式下，各路口可根据相位差，自动运行线路绿波控制，并可与其它模式下的切换平滑过渡。，可同时对非协调相位进行感应控制。单点自适应控制通过车辆检测器测得路口的交通流数据，使交通信号配时随着交通流的变化而实时变化，以获得路口车辆的最高通行率。j)可执行中心操作命令。特殊控制功能需求：1)紧急车辆优先控制l 根据特殊的需要，提供不同的紧急车辆优先控制功能。绿波控制在绿波协调控制及时钟同步模式下，各路口可根据相位差，自动运行线路绿波控制，并可与其它模式下的切换平滑过渡。2)公交车优先控制通过检测到的公交车辆信息，调整信号配时，保证公交车辆优先通过。3)倒计时功能采用通信方式进行交通信号控制器与倒计时屏的连接，接口和通信协议采用RS-485标准。交通信号控制器有绿灯结束安全保护时间段（建议为010秒可设置），在感应控制和自适应控制方式下，此安全时间段内不能产生跳变。信号控制器需可驱动12块倒计时屏。4)可变标志控制具有驱动可变标志的能力。输出开关量，受后端命令和时间表控制。交通信号控制器驱动可变比标志的开关量个数至少4个。5)遥控手动控制具备手动遥控接口。遥控接口具有以下功能：通过操作遥控器，民警可控制交通信号到指定信号状态。遥控手动控制可采用步进式或选择式。民警可通过手持遥控器显示部件获知当前工作状态。手持遥控器控制级别不高于信号控制器面板手动控制。6）特殊信号的控制满足对右转方向指示信号灯可以选择全插入或半插入其它任意相位显示，在任意时段实行红绿灯控制或黄闪警示。满足对任意一组左转或直行方向指示信号灯可以选择在任意时段是开灯还是关灯控制。具有本相位结束出现黄灯时，下一相位的红灯进行闪烁提示。l 联网控制在联网控制模式下，路口信号控制机接受上端中心交通信号控制系统的控制，以系统自适应优化控制、实时方案形成或选择、人工直接干预控制等多种方式，直接控制路口的信号灯色。同时可通过交通指挥平台的图形界面，配置路口的特征参数、控制参数、直接下载至路口信号控制机，实时更新路口数据。l 灵活的环控制方式交通信号控制周期采用双环的相位序列运行，可根据路口交通流状况，进行灵活相位组合的控制方式，从而提高路口的通行效率。l 故障检测及系统日志记录功能故障自检功能，监测到故障后，能自动记录日期、时间、和故障现象；l 自动降级系统出现故障时具有自动顺次降级功能，所有方案均能按协调方式、自适应方式、多时段方式、黄闪方式、灭灯过程自动降级处理，当协调控制时故障降级顺序可由上级控制机设定。三、电气参数电源额定电压：AC220V44V 输入频率：50HZ2HZ 驱动功率每路1000W（通常限制在400W） 整机功耗 50W 绝缘电阻 耐压 可承受1500V、50HZ的电压1分钟，不会出现击穿现象。 电磁抗扰度 在静电放电、电快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中 断等电磁干扰下不会出现电气故障。四、信号机参数配置方法l 可采用全中文操作液晶界面进行基本参数配置；l PDA或手提电脑现场配置；l 局域联网参数配置；l 中心联网参数配置；五、系统中心软件主要功能HJ-UTC交通控制中心可以对路口中的YT-ITS-I信号机进行实时远程管理及配制维护。通过通信服务器，它可以从路口信号机中获取实时控制信息及设备状态信息， 如图所示，HJ-UTC交通控制中心主要是由菜单栏、区域列表栏以及显示栏组成，可实现的软件功能主要有：1） 系统管理：用户管理、权限设置、区域设置、子区域设置以及路口信号灯控制参数设置。用户管理：主要包括新用户添加、用户删除、用户设置、查看以及图标对齐：角色设置：主要包括新角色添加、角色删除、角色设置、查看以及图标对齐： 区域设置：区域管理将全局区域(整个市区)分割为几个大区域，以便能更好的管理。HJ-UT