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电气题库试题答案一、填空题1、电流流过的路径 2、电源、开关、导线、用电器具 3、通路、断路、短路4、单向导通 5、基极有电位 6、稳压 7、电荷 8、低压直流，并联单线，两个电源，负极搭铁 9、电压 电流 电阻 10、直流电压力；交流电压 11、大小和方向不变化的电流 12、电流的大小，方向均随时间改变13、电路中两点间的电位差 14、5 洗涤 快档 慢档 点动 间歇15、电生磁，磁生电 16、电压 电压 17 自感电压 18、 互感原理 19、指针式 数字式20、并联 21、阻碍 22、并联电路各处电压相等 23、各处电流相等 24、通交流隔直流 25、电解式 非电解式 26、NPN型 PNP型27、给用电设备供电 向电瓶充电 28、直流发电机；交流发电机；内搭铁；外搭铁 29、整流器 30、电压调节器 31、由调节器给转子供电，本身打铁32、由调节器控制转子打铁 33、给调节器供电 ；参考电压 ；充电指示灯 34、星形，三角形 35、控制充电指示灯点亮 ；调节器供电； 36、正二极管；负二极管 37、集成电路；晶体管 38、不发电；发电量过低；发电量过高 39、控制部分；传动机构；电动机 40、化学 41、电磁 42、蓄电池、点火开关、点火模块、分电器、点火线圈 43、1角接线包负极，2角打铁，3角接分电器负极，4角模块供电，5角给分电器“+”，6角信号线，7角转速表 44、霍尔原理 45、蒸馏水， 46、1、点火线圈负极，2负极，3供电， 47、电磁式、电热式 48、发动机 49、恒流充电、恒压充电 50、R134a；R12 51、1.241.30g/cm3 52、NPN、PNP 53、中性点 54、二极管 55、接通和断开初级绕组 56、感应电流和电压的总称 57、充足电 58、1015 mm 59、间歇继电器坏 60、缺水、水温高 61、冷凝器散热不良，制冷剂加多了 ，混入空气 62、电瓶、起动机 63、触点烧蚀 64、车灯总开关 65、保护初级绕阻和恒流 66、越大 67、真空点火提前装置控制的 68、越提前 69、电磁感应 70、膜片式 71、0.1；0.03 72、点火线圈负极73、改变线圈的匝数 74、改变电流方向 75、2 76、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯 77、灯泡烧毁，转向开关 78、负系数热敏；温度 79、0.2 0.16 80、内外平衡，H型 81、水箱前方 82、过滤空调系统中的水、杂质 83、低压口 84、非独立 85、11； 86、低压开关、1开关、A/c开关 87、当系统压力高时，控制风扇转动使其散热88、当系统压力低时，控制压缩机工作 89、双向电动机 90、120 91、1 92、双向电动机、传动机构、调节控制、线路 93、气动、电动 94、进气预热 95、集中预热、分缸预热； 96、低速、间歇、自动回位 97、1度开关 98、防止系统压力高为系统的保护作用 99、闭磁路、开磁 路 100、保护触点作用 101、改变铁心间隙 102、自砺磁 103、减短 104、二分之一 105、他砺磁 106、示值为“+” 107、左手定则 108、磁力开关；保持线圈 109、发动机放炮 110、发动机回火 111、接通和切断初级绕组112、断开 113、升高 114、火花塞电极 115、损坏116、他砺磁自砺磁 117、直流电动机、传动机构、操纵机构118、防止发动机反转对起动机保护 119、吸引线圈、保持线圈、电芯、吸盘120、二极管121、直流电压20V 122、调节器 123、；供电、打铁、信号 124、冷形、热形 125、断电器 126、0.60.8mm 127、电容储能、电感储能128、起动；点火；关闭 ；卸荷 129、断电器 130、远光 131、音调调整螺栓132、滑动变阻器 133、车速表、里程表 134、机械、电子 135、表损坏、感应塞损坏136、缺水、水温高、线路故障 137中间偏右 138、电热、电磁 139、机油压力的大小 140、燃油表、水温表 141、雨刷间隙继电器损坏142、电机烧毁、开关故障 143、危险警告 144、电动、手动 145、电动车窗、电动座椅、电动后视镜、后除霜、汽车音响 146、对电瓶充电，对用电设备供电 147、直流 148、左前、右前、左后、右后 149、供电电流方向 150、驾驶员的舒适度 151、左 右 空档室 152、调整方便，使用方便视153、CD 收音机 电动天线 154、单向离合器 155、磁力开关 156、拨叉 157、磁力开关粘结、点火开关不回位 158、12V低压；高压电159、初级线圈、次级线圈 160、13.514.5V 161、调节点火提前角 162、高 163、低 164、闪光继电器损坏 165、不能166、D+线断路 167、发电机发电量高，容易烧毁照明灯168调节器 169、给一个线圈供电，供电电流发生变化那么就会在本身产生电压 170、二个线圈，经其中一个供电供电电流发生变化在另一个线圈上产生电压 171、转子的供电电流 172、调节器损坏，皮带松动，碳刷磨损 173、供电174、打铁 175、打开点火开关，打开大灯总开关 176、无前照灯，无仪表照明，无雾灯 177、点火线圈，高压线，分火头 178、点火器、霍尔信号发生器，点火线圈有损179、接收分电器信号来控制点火线圈跳火180、无高压火 181、火花塞 182、真空膜盒、离心式 183、传统式、电子式、光电式184、单缸独立点火、二次点火、光电式点火、单独电脑点火 185、霍尔、磁脉冲186、传统点火 187、增加起动电流 188、晶体管、集成电路 189、光敏、发光、稳压、整流 190、电容、C 191、保护原件，起充放电作用 192、压敏电阻 193，阻值随温度的变化而变化 ，194大 195、磁生电，电生磁196、强 197、强 198、校表 199，大 200、小二、判断题1 2x 3x 4x 5 6 7x 8 9x 10 11x 12 13x 14 15x 16x 17 18x 19 20 21x 22x 23 24x 25 26x 27 28 29x 30 31。x 32 33x 34 35 36x 37x 38 39 40x 41x 42 43x 44 45x 46 47X 48 49x 50 51x 52 53x 54 55X 56x 57 58x 59 60x 61 62x 63 64 65x 66 67x 68 69x 70 71X 72x 73 74 75x 76 77x 78 79x 80。 81X 82 83x 84 85x 86 87。 88x 89 90X 91x 92x 93 94x 95x 96 97x 98x 99 100x 101 102。 103X 104x 105 106x 107 108x 109 110 111x 112。 113X 114 115x 116， 117 118 119x 120。 121X 122 123 124x 125 126x 127x 128 129X 130 131x 132x 133 134 135x 136 137x 138 139. 140 141x 142x 143 144x 145。 146x 147 148x 149x 150 151 152x 153 154x 155x 156x 157x 158 159x 160 161x 162x 163 164x 165 166 167. 168. 169. 170. 171.172. x 173.174. 175. 176. 177. 178. x 179. 180. x 181. 182. x 183. x 184. 185. 186. x 187. 188. x 189. x 190. 191. 192. 193. 194. x 195. 196. x 197. 198. 199. x 200. 三、选择题答案：1A 2C 3B 4C 5B 6C 7A 8A 9C 10B 11C 12A 13B 14B 15A 16C 17B 18C 19B 20B21D 22B 23A 24B 25A 26B 27A 28C 29A 30B 31B 32A 33B 34B 35A 36A 37B 38A 39A 40B41A 42C 43A 44B 45C 46C 47B 48A 49B 50C 51C 52B 53B 54B 55A 56A 57B 58B 59A 60D61C 62A 63A 64C 65B 66C 67B 68B 69B 70B 71A 72B 73B 74C 75A 76A 77C 78B 79A 80B81B 82B 83C 84C 85A 86B 87C 88C 89B 90B 91B 92B 93A 94B 95A 96C 97B 98A 99D 100B四、简答题1仪表使用注意事项 1）确保配件齐全 2）检查表笔绝缘性 3）确保档位正确 4）无法估计的选择最大挡位 5）量程不够将显示“1” 6）注意危险标识 7）测量数值稳定后读 2 选择合适的电流档位，将万用表串联在电路当中。3 利用某种方式使物质得失电子使物质带电。4 由正极流向负极5 有供电有打铁。6 当导体在磁场中做切割磁力线运动时在导体两端产生感应电动势的现象。7 利用万用表导通挡测试二极管两个极正向导通显示相应压降，反向截至显 示 无穷大。 8 PNP型三极管 NPN型三极管 9 极板 隔板 电解液 外壳等10 6六个单个12V电 Q表示启动用蓄电池 W 免维护蓄电池 80表示容量 为 80A.h G 表示高启动效率11 1）液位正常 2）表面清洁极柱无腐蚀 3）电瓶夹 电瓶 固定牢固 4）定期充电12 1）打开加液孔盖，检查液位。 2) 连接充电机与蓄电池。 3) 选择相应的档位。 4）恒压充电电流不大于额定容量的三分之一，过大调低电压；恒流充电以额 定容量的十分之一电流充电，电压达到14.4时电流减半，直至充足。13 1）放电时电压迅速下降容量明显不足。 2）充电时电压迅速上升密度上升过慢，过早出现沸腾现象。 14 1）启动时向起动机和点火系供电 2）发电机不发电或发电量低时向用电器供电 3）发电机超载时协助发动机供电 4）发电机端电压高于蓄电池电动势时，将电能转变为化学能存储起来。 5）吸收电路中的脉动高压。15 转子 定子 整流器 调节器 外壳 电刷 等16 通电产生磁场17 星型连接 三角型连接18 1）控制充电指示灯亮灭 2）提高发电量 3）控制起动机19 正常发电充电指示灯两端电压一定时充电指示灯熄灭20 L 控制充电指示灯 IG 点火开关供电 S 蓄电池供电 B 电能输出 21 （正极管 散热器）负极板（负极管 散热器）22 1）转子通电产生磁场 发动机带动其旋转产生旋转磁场。 2) 转子旋转磁场磁力线切割定子线圈，在定子线圈中产生三项交流电。23 1）他励 由蓄电池提供励磁电流使转子产生磁场。 2) 自励 当发电机电压高于需电池电压时由发电机自供电。24 串励式直流电动机 传动机构 操纵机构25 滚柱式单向离合器 摩擦片式单向离合器 弹簧式单向离合器26 电枢 磁极 电刷及电刷架等27 单向离合器打滑 拨叉断裂 齿圈缺齿28 驱动齿轮磨损 飞轮齿圈磨损 装配不当29 点火开关 点火线圈 高压线 火花塞 分电器 附加电阻30 从火花塞跳火到活塞运行到上止点曲轴转过的角度，确保发动机在各种工 况均输出最大功率。31 各缸依次断火 发动机抖动明显加重此缸工作正常，断火时发动机抖动无 明显变化证明此缸点火有故障，依次检查火花塞 高压线 分电器。32 将信号线间歇性打铁 33 霍尔式信号发生器 磁电式信号发生器 光电式信号发生器。34 发电量高35 直流电动机 传动机构 刮水机构36 将点火开关关闭 将刮臂抬起 拆下刮片 安装新刮片 放回刮臂。37 将点火开关打开， 接通雨刮低速挡之后关掉雨刷开关，使电机自动停转， 利用传动机构将刮片运行到风挡根部，将传动机构与电机用螺丝固定。38 先喷水后雨刷39 气动式中央门锁 电动式中央门锁40 1）制冷装置 2)加热装置 3）通风装置 4）净化装置 5）操控装置41 给制冷剂加压，使制冷剂在空调管路中循环。42 使液态制冷剂转换为气态制冷剂，吸收周围的热量。43 1）内平衡式 2）外平衡式 3）H型 4）膨胀截流管式44 暂存液态制冷剂，吸收制冷剂中的水份。45 将液态制冷剂转换为液态制冷剂，放出热量。46 当蒸发器表面温度接近1度时切断压缩机电路。47 1)加压测漏 2）抽真空 3）加油 4）加制冷剂 5）着车加足48 1）电源系统 2）启动系统 3）点火系统 4）照明系统 5）信号系统 6）仪 表系统 7）辅助系统 49 1）采用双电源 2）采用低压直流电 3）用电器采用并联形式 4）单线负极 打铁50 1）试灯 2)万用表 3）跨接线 4）电烙铁 5）拨线钳子51 1）读数清晰 2）使用方便 3）准确率高 4）数值显示速度快 5）自动智能 6）具有完善的保护电路 7）输入阻抗高 8）测量参数多 52 当电路出现短路或过载时自动切断电路，防止电路起火或烧毁电器件53 利用小电流控制大电流，防止开关烧蚀。五、论述题答案1答：1）汽车电源系统由主电源发电机、和辅助电源蓄电池组成。 2）采用双电源形式由于发动机工作存在两种状态即启动和运转，启动时主电源发电机没有工作，由辅助电源提供运转所需电能，发动机运转主电源发电为车上用电器提供电能同时为蓄电池充电补充蓄电池启动时所消耗的电能，为下次启动做准备。2答：1）试灯由一个灯泡和两根引线构成，在电路测试中主要用来代替电器件以选择参考点测试电路工作条件是否满足（供电和打铁）。 2） 例举开关断路测试：首先确定用电器是由于那种原因不工作（缺电或缺地）如缺电，将试灯一端与参考点相连（接地）另一端根据电路走向测试电路，测试开关在开关接通的情况下如开关的一根导线有电试灯亮另一根导线无电试灯不亮，为开关损坏（断路）。 3答：（1）万用表可分为数字式万用表 和指针式万用表两种。 （2） 在汽车电器维修中数字式万用表应用广泛些，由于数字式万用表具有 1）读数清晰直观 而指针式万用表读数有些需换算，2）使用方便 3）准确率高 4）数值显示速度快 5）自动智能 6）具有完善的保护电路 7）输入阻抗高 8）测量参数多等特点，等特点，与指针式万用表相比数字式好一些。 4答: 1） Q=IRT 2）电流在做功时用电器本身和导线具有一定的电阻，通电会产生一定的热量，如产生热量超过绝缘体的耐热温度绝缘体迅速老化，可能烧毁，电路中如某处接触不良在此处会产生接触电阻，电流通过产生热量，烧毁接触点。 5答1） 电路有控制电和控制地两种控制形式，开关加在电源正极和负载之间称为控制 2） 用电器的工作前提条件是有供电有打铁，而控制形式是开关给定条件的形式，如制动灯控制电路中控制制动灯供电，在没有供电前灯炮两端均为打铁，测量两端都是地证明灯泡正常同时灯是控制电的；如制动灯是控制地的，在开关没有接通时制动灯两端均为供电，灯泡正常，同时证明开关是控制地的。 6答（1）继电器按大体可分为开关型和功能型两种。 （2) 1）汽车电路控制功能越来越多，设计的开关数量也随之升高，驾驶员在车内操作范围较小，开关较集中，而汽车电器件因功率不同工作电流不等，大电流用电器，需要大开关，如采用小开关因大电流而将开关烧毁，而采用大开关空间又不够，所以利用小开关控制大开关，设计开关型继电器；2)开关在接通和断开时会由于电感而在开关接触处产生火花，点接触火花大，面接触火花小可减少烧蚀。 7答：1）普通蓄电池日常维护项目有1）液位正常 2）表面清洁极柱无腐蚀 3）定期充电等。 2)免维护蓄电池无需维护1）采用低锑合金或铅钙提高了析出过电位，使蓄电池失水量减少，使用寿命内无需加水；2）采用密封式压铸成型极柱不宜断裂，避免酸汽腐蚀；3）采用袋式隔板活性物质不宜脱落；4）具有安全通气孔不与明火接触避免爆炸，使用催化剂使氢氧再次结合返回电瓶减少水的消耗。通气装置可保持蓄电池表面清洁减少线束腐蚀，保证接线牢靠；5）具有内装密度计直接观察电瓶性能。8答：1）可采用定压充电法，定压充电法，脉冲充电法。其中定压充电法应用较多。 2）补充充电是对无故障蓄电池进行维护保养使其回复额定容量的一种充电，(1)蓄电池在车上使用时经常会出现充电不足的现象发生，所以建议短里程行使得车辆每一个月充一次电，防止极板硫化；（2）如电解液密度降至1.15g/cm时 电压降至10.5V时 启动无力 灯光暗淡需进行补充充电。 9答：1)极板生成大粒硫酸铅正常充电无法还原为二氧化铅和纯铅。 2）极板硫化多数是由于蓄电池长期充电不足工作建议隔一段时间补充充电一次； 放电后未及时充电的电池建议放电后24小时内补充充电；小电流深度放电 建议不要把电用没了再充；极板外漏建议正常保养时检查电解液液位；电解液不纯密度过大 建议使用原厂电解液在不冻的情况下尽量低一点。 10答：发电机是将机械能转变为电能的电器件，应用电磁理论中电生磁之后磁生电原理制成，在发电机中电刷是摩擦的部分最容易产生故障。采用无刷交流发电机取消了电刷做到无摩擦从而大大减少了发电机的故障发生频率。11答：1）参考点电压选择不同可分为蓄电池电压检测法和发电机电压检测法。 2) 国产大众系列大多为发电机电压检测法，进口车多采用蓄电池电压检测法；大中系列车型采用发电机电压检测发属肉包子打狗出去就不管了，发电电压只要在规定范围内就可，至于到电瓶是多少伏发电机不管，如在发电机和蓄电池之间有接线不良的现象会造成蓄电池亏电；进口车采用的蓄电池电压检测法解决了这一难题，他根据电池电压控制发电电压，即使有接触不良通过提高发电电压保证电压在正常值范围内。 12答：1）电压调节器按大体可分为机械触点式电压调节器和晶体管式电压调节器。 2 机械式电压调节器通过串入电阻和将励磁绕组短路来调节电压，触点动作存在机械惯性电压波动大，有失控区电压不稳定，触点在接通和断开时会产生火花使触点烧蚀，需经常维护，故障率高。晶体管电压调节器无触点不存在触点烧蚀，无需维护，利用晶体管代替触点，控制频率高，使电压更加稳定，时刻监控。晶体管电压调节器应用广泛。13答：直流电动机按磁极不同可分为永磁式起动机和电磁式起动机两种。 直流电动机通电旋转是应用电磁原理中的电磁力现象制成，通电导体在磁场中会受到力的现象，电动机在转动时中间的电枢还会切割磁力线产生反向电动势，此电动势阻碍原有电流增长，使电流随转速升高而减小，如电动机通电不转没有产生反向电动势，电动机就属于纯电阻电路，起动机电阻非常小电流非常大，产生过多的热量烧坏绝缘层将电机烧毁，给电机通电不转后果是将电机烧毁。 14答：起动机常见的启动时故障现象有起动无力 起动机空转 打齿 无反应等。 对于只是嗒一声在无反应了，首先确定是起动机本身故障还是外部故障，外部故障确定，在启动时观察仪表灯，如仪表灯随嗒一声变得特别暗或熄灭证明此时电瓶电量严重不足或电瓶引线接线不良引起大电流断电，用板手转动曲轴如转不动证明此时由于机械故障引起故障现象，启动时仪表灯亮度正常检查蓄电池与起动机连线在连线正常的情况下为起动机内部故障；内部故障判断，在启动时听见嗒一声用粗线端接磁力开关两个大接柱起动机运转证明磁力开关烧蚀。 15答：起动机驱动齿轮反复移出的原因多数由于保持线圈断路或蓄电池电量不足。 保持线圈断路在启动时当磁力开关接通的一瞬间吸拉线圈被短路，不产生磁场此时靠保持线圈将活动铁芯保持在此位置，如此时保持线圈断路会由于没有磁场活动铁芯在复位弹簧的作用下回位，触点断开吸拉线圈再次产生磁场再吸，如此反复。蓄电池电量不足在启动时当磁力开关吸合时给直流电动机供电需大电流，如电量不足保持线圈会由于电压过低产生磁场过弱，当磁力小于弹簧弹力时，铁芯在复位弹簧的作用下复位，起动机断电，没用起动机这个负载磁力开关再次工作，驱动齿轮反复移出。 16答：我们主要学习了传统触点式点火系统和晶体管点火系统。 传统点火系统利用断电器接通与切断点火线圈初级回路使次级产生高压电，再由配电器将高压电分配给个个气缸，断电器触点经常烧蚀，使初级电流变小高压电变弱，发动机性能不良，断电器断电次数随气缸数增多，发动机转速越高气缸数越多初级线圈通电时间越短 高压电越弱，不符合现代高速大功率发动机需求由于触点磨损点火角发生变化。晶体管点火系统取消了断电器触点，不存在烧蚀，利用信号发生器产生气缸判别信号由点火器控制点火线圈产生高压电，初级线圈通电时间不受外界影响，点火能量高，点火准确。 17答：点火线圈按磁路不同可分为开磁路和闭磁路两种。 开磁路点火线圈采用一子型铁芯主要应用在传统点火系统中由于磁路一部分经空气构成回路，称为开磁路点火线圈，点火能量一般，闭磁路点火线圈采用口子型或日子型铁芯磁导率大大提高点火能量更高。 18答：发动机着火的四大要素是良好的空气燃油混合气 很高的压缩压力 正确的点火正时 强烈的火花。 点火系故障多数是无高压火或火花弱 点火正时不对，首先确定有无高压电，直接跳火，或用正时枪夹高压线判断有无高压电，如无高压电，首先确定个电器件间得 连接 其次工作前提条件，供电打铁，点火线圈供电 点火器供电打铁，信号发生器的供电打铁，模拟信号发生器信号确定其故障，将点火线圈负极间接性打铁确定其故障，用试灯代替点火线圈确定点火器故障。 19答：影响其变化的两个因素是发动机转速和发动机负荷。 在发动机的四个冲程中点火做功时火花塞跳火并不是在压缩上止点，而是提前了一点，实验证明燃料燃烧产生最大爆发力出现在上止点后十度能量转换最大，而火花塞跳火混合气燃烧需要时间，为保证最大爆发力出现在上止点后十度在燃烧时间不变的情况下随转速升高点火提前角适量加大，因为曲轴单位时间转过的角度加大，在发动机转速不变的情况下，随负荷增大点火提前角适当减小因为随负荷加大空气密度加大，燃烧速度加快，应适当减小点火提前角。 20答：按显示形式可分为指针式仪表和数字式仪表两种。 仪表是驾驶员了解汽车相关行驶信息的主要媒介，可以通过仪表及时了解汽车个系统运行工况，及早发现异常避免事故发生，仪表设计应方便驾驶员观察，显示直观，（1）指针式仪表是最早应用在汽车上的仪表，具有显示直观的特点，每个仪表占据一定的空间仪表中指示表越多仪表越大，不便于按装，指针式仪表属模拟式仪表且显示值有一定的误差，不精确。（2）数字式仪表在现代汽车中占据的比例不大，高档车应用多一些，以后也会越来越多，数字式仪表具有显示清晰 迅速 占据空间小 显示可靠故障率低 测量精度高 一表多能等特点。六。、论述题答案1、答：这是极板上生成粗结晶，大颗粒的硫酸铅的现象，称为“硫酸铅硬化”简称“硫化”。它造成蓄电池的内阻显著增大，容量明显减小，该蓄电池的硫化比较严重，只能更换极板或直接报废。原因：a.蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。b.电解液液面太低，使极板上部与空气接触而强 氧化硫化。c.电解液不纯，含有较多的有机物和杂质。d.电解液相对密度过高，使硫酸铅溶解困难。2. 答： 这是正极板上的活性物质PbO2脱落造成的。原因 a.充电电流过大或过充电时间太长。b.低温时大电流放电，极板扭曲。c.电解液不纯d.电池在使用中振动过于剧烈。3.答：励磁线圈（转子）电枢（定子）线圈调节器整流器激磁二极管蓄电池4. 答：这种现象说明发电机发电量小或根本不发电。原因（1）发电机故障1.个别整流二极管损坏2.三相绕组局部短路或断路3.励磁绕组局部短路4.电刷或滑环有油污或接触不良（2）调压器故障，调节电压过低（3）其他故障1.发电机皮带过松，.打滑2.线路接触不良，.接触电阻过大。5. 答： （1）.蓄电池电量不足，连接导线松动，接触不良或断路。（2）.起动继电器触点烧蚀，接触不良或线圈断路。（3）.起动机电磁开关接触盘触点烧蚀接触不良或吸拉线圈断路。（4）.起动机直流电动机励磁绕组或电枢绕组断路.短路或搭铁，电刷磨损过甚接触不良，电刷在电刷架内卡住或电刷弹簧弹力过弱，换向器烧蚀及轴与轴承配合过紧。6. 答： （1）.蓄电池存电不足或启动电路导线接头松动，接触不良。（2）.电磁开关的接触盘与触点烧蚀接触不良，电刷磨损过多及弹簧压力减弱，换向器烧蚀使接触电阻增大。（3）.电枢绕组或励磁绕组局部搭铁或短路。（4）.起动机安装不当，电枢轴弯曲，电枢轴与轴承配合过紧或间隙过大，装配过紧。7. 答：（1）.单向离合器打滑，缓冲弹簧折断或过软。（2）.起动机安装不当，拨叉变形。（3）.驱动齿轮或飞轮齿环磨损过多，使啮合不当。8. 答：（1）.启动机单合离合器卡死（2）.安装不当，齿侧间隙过小。（3）.铁芯回位弹簧弹力过弱或折断（4）.启动继电器或电磁开关触点烧熔粘结，启动电路不能断开。措施 ：（1）马上关闭点火开关，使发动机熄火 （2）及时切断电源系统，使启动机停止转动。9.答： （1）.电磁开关故障，保持线圈断路或.短路。（2）.搭铁不良或极桩接线不良。（3）.蓄电池电量不足。10.答：原因：（1）点火时间过早。（2）断电器触点间隙过小。（3）发动机温度过高。（4）汽油牌号不符合规定。检修：（1）调整点火提前角，顺着分火头的旋转方向转动分电器外壳至适当位置。（2）调整断电器触电间隙，为0.350.45mm11.答：原因（1）点火时间过迟。（2）断点器触点间隙过小。（3）离心提前装置工作不正常。（4）分电器外壳固定螺丝松动，使壳体自转引起点火过迟。检修：（1）检查分电器外壳是否松动。（2）逆着分火头的旋转方向，转动分电器外壳至适当位置。（3）调整断电器触电间隙为0.350.45mm。12.答：说明左侧大灯保险烧毁或电源线路断路。在打开大灯远光时，右侧大灯的远光灯丝因电源与搭铁正常而正常点亮。左侧大灯的电流走向是这样的：电源自右侧大灯保险丝 右侧大灯近光灯丝 左侧大灯的近光灯丝 左侧大灯的远光 灯丝 变光开关 搭 铁，因同时有三个灯丝的电阻串入使通过左侧大灯电流很小，只能使灯丝发红。13答：.首先判断灯光开关是否损坏。带线拆下灯光开关，用万能表或试灯检测在二档位置时X和56脚是否有电。如果X有电而56无电，说明灯光开关损坏。14.答：SANTANA使用的是电子闪光器，在装配额定功率的灯泡后，会产生80次/min的闪烁频率，如有灯泡损坏则自动产生高频闪烁信号，以告示电路