交通概论第七讲.doc

交通概论第7讲现就上一节课没有搞清楚的问题再重复一遍，枕木之间的间距约为40厘米。而关于客运列车车次编排的规则则为：以北京为中心，去往北京为上行，离开北京为下行；其他则为东南下，西北上，上偶下奇。这节课咱们开始新的章节的学习。还是从第一章总论中说起，说交通运输发展经历4个阶段，其中第三阶段为铁路、公路、航空和管道运输并行发展的阶段。前面讲过了铁路运输的基础知识，这一节开始咱们开始进入第三阶段中公路运输这一运输方式的学习。提起公路运输，大家并不陌生。那么什么是公路运输呢，我们应该给它下一个什么样的定义呢？一、公路运输的概念公路运输有广义和狭义两种涵义。从广义来说，是指货物和旅客借助一定的交通工具（人力车、畜力车、拖拉机、汽车等）沿着公路（一般土路、有路面铺装的道路、高速公路 ）的某个方向作有目的的移动的过程；从狭义来说，公路运输即是指汽车运输，目前世界上多数经济发达国家，在公路上已经由汽车取代了人力车、畜力车和拖拉机等慢速运输工具。因此，公路运输，或者说作为现代交通运输方式之一的公路运输，就是指汽车运输。在我国的具体条件下，公路上除汽车承担主要的运输任务外，还存在着为数众多的拖拉机、畜力车和人力车。所以，人们往往从上述两种不同的涵义上使用公路运输这一概念。二、公路运输的技术经济特征1. 机动灵活由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。时间上的灵活性：可以实现即时运输，根据货主或者旅客的要求随时起运；空间上的灵活性：公路运输的起始点可以延伸至需求产生点，公路运输的终点也可以延伸至运输对象目的地的门口，真正实现了“门到门”运输，这也是其他运输方式无法比拟的特点之一；批量上的灵活性：汽车的载重吨位有小 (0.25t1t左右)有大(200t300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，对客、货运量的多少具有很强的适应性；服务上的灵活性：可以根据货主或者旅客具体要求提供个性化服务，最大限度地满足不同性质货物运输与不同层次旅客需求。2.通用性好，适应性强即可适应高速公路的高等级路面，也可以在条件较差的情况下运行，深入广大地区，适应不同环境，可以运送多种多样的货物及不同类型层次需求的旅客，同时可以为其他运输方式集散客货。3. 在中、短途运输中，运送速度较快 在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。4.固定成本低，资金周转快 公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转13次，而铁路运输则需要34年才能周转一次。 5.运量较小小汽车载运量不过34人，大的客运班车长13.6米左右，额定载客量73人加一司机74人。货车方面，小的半吨，另外，中国公路桥梁的设计允许最大车重为55吨。对确需通过公路运输的不可解体大件物品，需要办理超限运输许可证，并采取加固桥梁涵洞和护送等措施，保证其安全。与水运和铁路运输相比确实是比较小。6.能耗和运输成本高由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大914倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油。因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。 7.运行持续性较差 据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 8.安全性较低，污染环境较大 据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。三、公路运输设施1.公路截至2008年底，全国公路总里程达373.02万公里，比上年末增加14.64万公里。其中，国道15.53万公里，省道26.32万公里，县道51.23万公里，乡道101.11万公里，专用公路6.72万公里，村道172.10万公里。相比之下铁路线路只有8万公里。公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。按公路技术等级分，各等级公路里程分别为：高速公路6.03万公里，一级公路5.42万公里，二级公路28.52万公里，三级公路37.42万公里，四级公路200.46万公里，等外公路95.16万公里。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500055000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500080000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000100000 辆。其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 1500030000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 2500055000 辆二级公路为供汽车行驶的双车道公路双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量 5000 15000 辆三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000 6000 辆四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000 辆以下单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400 辆以下高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20 年预测，具集散功能的一级公路以及二三级公路的设计交通量应按15 年预测，四级公路可根据实际情况确定，一般为10年。设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会经济的发展和综合运输体系的影响。2.汽车站客运站根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量(以下简称日发量)等因素。车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。一级车站设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在10000人次以上的车站b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。二级车站 设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。三级车站 设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。四级车站 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。五级车站设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。简易车站和招呼站达不到五级车站要求或以停车场为信托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。货运站普通货运站：吞吐量一级：年换算货物吞吐量600103t及以上。二级：年换算货物吞吐量300103t600103t。三级：年换算货物吞吐量150103t300103t。四级：年换算货物吞吐量不足150103t零担货运站：吞吐量集装箱中转站：组织量和堆存量一级站：a)位于沿海地区，年箱运组织量在30X103TEU以上或年箱堆存量在9X103TEU以上的集装箱中转站；b)位于内陆地区，年箱运组织量在20X103TEU以上或年箱堆存量在6X103TEU以上的集装箱中转站。二级站：a)位于沿海地区，年箱运组织量在16X103TEU30X103TEU或年箱堆存量在6.5X103TEU 9X103TEU的集装箱中转站；b)位于内陆地区年箱运组织量在10X103TEU20X103TEU或年箱堆存量在4X103TEU6X103TEU的集装箱中转站。三级站：a)位于沿海地区，年箱运组织量在6X103TEU16X103TEU或年箱堆存量在3X103TEU6.5 X103TEU的集装箱中转站；b)位于内陆地区，年箱运组织量在4X103TEU10X103TEU或年箱堆存量在2.5X103TEU4X103TEU的集装箱中转站。汽车站主要功能：运输组织功能中转换乘（客）/中转和装卸储运功能（货）中介代理功能通信信息功能辅助服务功能。.四、公路运输设备1.汽车概述汽车的总体构造：汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成。2.1 发动机：使供入其中的燃料燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源。2.2 底盘：接受发动机的动力，使汽车正常行驶。底盘主要由行驶系、传动系、制动系和转向系四个子系统组成。2.3 车身：是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。典型的货车车身由驾驶室和货箱组成。2.4 电气设备：由电源和用电设备组成。包括蓄电池、发电机、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。现代汽车上还大量采用了各种微机控制系统和人工智能装置，如故障自诊、防盗、巡航控制、制动防抱死、车身高度调节等系统。汽车主要性能：汽车的动力性、汽车的燃油经济性、汽车的排放性、汽车的制动性、汽车的操纵稳定性、汽车的平顺性、汽车的通过性。国产汽车编号：1.汽车产品型号的构成由企业代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号及企业自定代号组成。对专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代号。2.各参数的表示方法(1)企业代号由2-3个汉语拼音字母组成。CA：一汽； EQ：二汽； BJ：北京； SX：陕西；JN：济南； SH：上海； TJ：天津； CQ：四川。(2)车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。1货车；2越野车；3自卸汽车；4牵引汽车；5专用汽车；6客车；7轿车。(3)汽车主参数代号用2位阿拉伯数字表示，表明车辆主要特征。载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车及半挂车表示汽车的额定最大质量（）；客车表示车辆的长度（），当车长10时，