产品设计任务书.doc

产品设计任务书XXX系列客车产品设计任务书一、 明确任务XXXX汽车有限公司2003年度新产品开发计划。二、 市场分析1. 国内同类型产品基本情况：厂家车型XXXXXXXX考斯特改型XXXX先行者造型XXXXXXXXXXX考斯特造型XXXX罗莎造型外形599023102875599520802730599522402770590（6090）21602930（2650）599020502680599021102680底盘配置XXX 底盘、XXX发动机(74KW)、气制动、7.0016轮胎、45A发电机、东风车桥、多片簧YC5-30V06变速箱XXX轮胎、多片簧、液压制动XXX轮胎、35A发电机、气制动、益阳变速箱底盘自制，发动机XXX，轮胎、多片簧、液压制动（选装气制动）XXX4底盘XXX发动机（81kw）液压制动，五档同步，软轴操纵，少片簧，6.50-16轮胎XXX发动机，底盘自制，气制动，少片簧，6.50-16轮胎， 车身配置售价2002年主要客车厂家相关数据：生产企业产量24167721397387329962515119717001254101960000市场占有率从车身造型上看，6米车造型比较单一，型车，我公司和少林、飞碟则以自己开发造型骨架车身为主。因此，市场上6米车造型单调，急待新造型进入引导市场。从产品结构上看，冲压成型车身的客车主要为考斯特和罗莎造型，所需生产设备较多且先进，生产节拍快，效率相对较高，但前期投入较大，且强度较差，抗冲击力弱，不能承担路况差的城乡客运主力军；骨架车身，承载能力强，较适合城乡客运路况较差的市场，但生产单车成本高，多数超重。从产品配置上看，金龙占领的是6米车的高端市场，主要针对公务用车、旅游市场、大城市公交及县市间客运需求的中高档车；其它厂家主要针对城乡短途客运和中小城市公交市场，占领的是6米车传统的低端市场。从上表市场占有率来看，XXX等年产量在2000台以上，其余厂家均在1000台左右，以上10个厂家的市场占有率只有1/3，因此，小型客车不象大中型客车有相当强的市场集中度。从开发能力上看，XXX的底盘为自己生产，成本价位相对较低。从以上及市场形势和2002年6米车市场分布分析可知，6米车去年行业增长率60%，我公司增长40%，6米车整个行业处于快速发展的大好时机，各生产厂家并没有多大优势可言，因此，我公司应尽快开发有自己特色的产品，去引导市场，占领市场，提高市场占有率是非常关键的。2、同类产品市场反馈信息情况 我国的基本国情是大部分地区经济还比较落后，6米车的线路大多是城市到乡村间的运输，路况较差，普通级别的客车需求量较大，跨县市间经营的中级及中级以上级别的客车，需求量相对较小。在底盘、发动机选用方面，应多样化，用以满足不同层次用户的需求，通过市场调研，6米江淮底盘在东南地区的市场占有率较高，约90%以上，用户对江淮底盘亦较为认可，表现在江淮底盘较轻，油耗小，转向离心力较小，匹配的阳柴发动机噪音低，最主要的是江淮底盘在东南地区的售后服务较好，配件易购；江淮底盘在中原地区及东北地区的市场反映也较好；开发新品，我们予以考虑选用。3.市场对产品的期望我国虽是个农业大国，13多亿人口中，农业人口占8亿多，但随着国内经济的迅速发展，以及西部大开发建设步伐的不断迈进，人们的生活水平不断得到提高，国家也加大了对基础设施的投资力度，国家计划在未来的3年内投资500亿用于西部大开发县级公路建设，我省今年投资60亿用于全省公路建设，同时，交通部提出，要在5-10年内，全国范围内实现村村通公路，村村通客车，保守估计，年需求量在10万辆以上；中国交通报2003年3月18日全面建小康，道路要先行及2003年4月7日的关于加快发展农村客运和开展农村客运网络化试点工程的通知明确指出：2010年全国公路总里程达到210-230万公里，全国建成“五横七纵”国道主干线，基本建成西部开发8条省级通道，高速公路连接90%，目前人口在20万以上的城市，东部地区基本形成高速公路网，高速公路里程达到5万公里，改善农村交通条件，所有具备通车条件的乡镇与行政村通公路，基本建成全国快速客运、货运网络，通公路的行政村班车通达率达到95%以上；已确定了开展农村客运网络化试点工作的地区，“农村客运网络化示范工程”全面启动。但遗憾的是，真正适合农村客运的车辆还是空白，由于农村用车的特殊性，不仅要安全、经济、并且要通过性好、实用性强。另外，在普通车中6米车居多，7米车相对较少，据国内汽车生产销售统计：2002年1-5月份中型客车生产量比去年同期增长-9.8%，销售比去年同期增长-7.16%；2002年1-5月份大型客车生产量比去年同期增长18.29%，销售比去年同期增长4.27%。另外，交通部在山东桓台农村客运工作会上，明确提出“车头向下”大力发展农村客运的指导思想，提出了“抓两头（快速客运和农村客运）、带中间（普通客运）”的发展战略，扭转了头重脚轻的局面。由此可知，国内以后的趋势将是向两个极端发展，大巴车，中小巴，而由于受人员流动加快，客运排班密度大，上座率的影响，8-10米车客运似乎不太适合。所以，我们要认真研究农村用车的特点，开发适用城乡客运的普通客车及县市间客运的短途客车，同时，兼顾到用户的需用，可在普通车的基础上选装豪华配置，将会为企业创造出客观的经济效益。国内6米车的生产厂家较多，但大多是生产规模不大、名气较小的厂家，车身造型较陈旧，满足不了国内6米客运市场不断发展的需求，国家产业政策及客运市场的需要呼唤国内具有相当规模及实力的客车厂研制、生产高、中、低档系列齐全的6米客车，以满足不同层次用户的需求。XXX公司是一个较大的集团公司，在国内外知名度较高，信誉较好，XXX客车的品牌，应是大中小、高中低档系列齐全的客车集团公司，无论什么样的用户来我公司都能选到适合自己的产品，这才是我宇通公司的形象；XXX公司应珍惜XXX公司对我们的支持与帮助，从XXX品牌的整体观念出发，再加上我XXX公司整体技术人员水平不高，6米车缺少卖点产品，新品开发只能从6米车着手，打好基础，开发出具有XXX特色的产品；这将会使宇通品牌在社会各界的知名度、美誉度更高。由于我公司已有XXX小型高一级客车及XXX系列经济型客车的主打产品，故次此新品开发，计划定位在小型中级及普通级别的客车上，目标市场主要是城乡及县市间的短途客运，普通车的目标价位大概在8万元左右，空调车的目标价位大概在11万元左右。4.同行业对该类产品的开发设计动向及新产品的发展趋势目前，国内占主导地位的车型仍是考斯特造型，各客车厂家6米车的开发力度均不大，都瞄准利润较大的大中型客车的开发，近两年新上的客车厂家（长城、上饶、三一等）也都以中大型客车起步，向高档豪华型发展， 6米车的开发，仅有一些小型客车厂（如少林、友谊、飞碟）在车身造型方面有所突破、改观，所以，6米车的开发潜力是很大的。国内6米客车新品的开发应逐步向高档化发展，随着人们生活水平的提高，对客车的需求不再仅仅是安全、舒适、快捷的代步工具，它还是一个供人欣赏的工艺品，追求的是时尚、新颖、豪华、实用，且一个阶段，一个流派，所以，我们应该加大新品开发力度，时刻把握市场的最新动向，开发出一代代适时的新品，满足用户日益增长的观念需求。次此开发的XXX系列客车，将严格按国家政策及标准执行；其结构、性能应适合城乡间的客运需要，在路况差的道路上亦能发挥出较好的行驶性能，具有动力性好、低排放、耗油低、制动稳定、操作轻便、舒适性好等优点，底盘、发动机选用种类要多样化；车身造型美观大方，富有时代感；侧窗结构选用黑色氧化铝合金型材窗框，上固定、下推拉，立缝填胶处理，成本不高，却显得豪华、气派；空调车内饰为聚氨脂发泡成型顶，顶板工字压条相嵌，不见固定螺丝，豪华典雅，浑然一体；座椅选配豪华面料、冷发泡海绵、带扶手、左右可外拉、前后可调等不同档次的座椅；装配较流行的小型兔耳倒车镜，质优、价廉，安装方便；根据用户需求配备顶置和内置式空调，独立燃油空气加热器及独立和余热水暖系统；并可选装普通彩显及液晶显示器系统，使乘坐该车变成了一种享受。整车设施完善、功能齐全，达到国内6米车的先进水平。三、 设计目标KJ6603型系列客车，主要用于县市及城乡间的短途客运，标配车型为小型中级客车。1. 产品适用性质量应满足用户要求的程度产品目标市场主要是县市及城乡间的短途客运；产品进入市场的时机是西部大开发的建设，国家也加大了对基础设施的投资力度，农村客运网络化示范工程已全面启动，农村城镇化进程加快，城乡及县市间客车需求量加大。3. 在正常使用和保养条件下，客车的可靠性指标达到关键项，首次故障里程在XX万公里以上，平均故障间隔里程在XXXX公里以上。注：平均故障间隔里程及首次故障间隔里程指标，对于全新产品，指“二轮试制”或“小批量生产”，对于改进型产品，指“首次试制”。4. 成本控制（包括单车材料成本费以及目标价位等），具体见“项目可行性分析报告”。目标价位大概在XXX万元左右，空调车的目标价位大概在XXX万元左右。四、 产品标准化程度1. 产品符合的国家标准： 包括： 国家强制性检验标准； GB13094-1997 客车结构安全要求； GB7258-1997 机动车运行安全技术条件； QC/T900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法等。2. 产品设计中符合企业标准情况： 产品设计中遵循标准化、系列化、通用化原则，控制通用化程度不低于60%。3. 工艺准备及生产准备要求：新增外购外协件清单：、 底盘、发动机为XXX、 、前大灯由XXX灯具厂配合开发、前中网由XXX灯具厂配合开发、前后风档由XXX空玻璃厂配合制作、侧窗由XXX市车窗厂配合制作、仪表台选用现成的（XXX工程塑料厂或XXX内饰件厂的）、空调内饰件选用XXX工程塑料厂的聚氨脂硬发泡成型件、其它件借用我公司其它车型的，或选用配套厂现成的试制生产时必备的工装胎模具：、各种弧线样板、前后风档检验胎、侧窗检验胎、灯具样件、前中网样件产品的技术水平：关键总成的选用标准和依据：关键总成的选用标准和依据主要是根据产品开发的定位和整车的外形设计，不违反国家相关的法律法规、相关行业的行业标准，零部件的通用性和从厂内的各种工艺水平考虑。主要技术参数：项 目目 标 参 数外形尺寸（长X宽X高mm）车厢内高（mm）轴距（mm）前悬（mm）后悬（mm）接近角（度）离去角（度）最小离地间隙（mm）空载第一级踏步离地高（mm）铺椅数（铺或座）行李仓容积(立方米)整车整备质量(Kg)满载总质量(Kg)设计比功率（kw/t）最高车速(Km/h)最大爬坡度(%)制动距离(V=30Km/h,满载)（m）限定工况下百公里油耗 (L/100Km)经济车速时百公里油耗(L/100Km)续驶里程(Km)最小转弯直径（m）匀速行驶车内噪音（50 km/h）Db(A)结构创新情况(包括新材料、新工艺、新结构的采用)序号创新项目名称结构的优点本公司是否首次使用实施人员铝合金侧窗 外观整体感强胶粘后风档密封性好、外观效果好聚氨发泡内饰隔热、保温效果好，外观漂亮首次使用杨 卉主要总成的基本结构项 目底盘部分离合器变速器后桥前桥车架悬架系统转向系统轮胎电器线路起动机蓄电池/发电机其它车身部分车身结构地板形式车身内饰（空调风道、内行李架）车门及门泵车窗座椅及附件安全门空气调节暖风系统视听系统灯具雨刷器服务设施行李仓体其它开发进度安排设计/改进任务简述产品造型、内饰结构、主要配置以及底盘参数等，设计重点以及重大质量控制点研发进度安排项 目相关要求相关部门责任人完成时间备 注总布置设计严格按国标执行，能指导生产；边界控制尺寸准确，结构简单合理，准确、无遗漏5月5日产品骨架图5月10日产品蒙皮图5月15日5月20日产品门类图5月15日产品侧窗、风档图5月15日操纵部分设计技术开发处5月25日电器部分性能可靠、线路清晰技术开发处5月25日新产品试制焊装车间6月5日新产品路试承装车间6月18日设计组8月20日小批量生产生