常见【国际贸易】术语及计算公式【银行笔试必备】.doc

银行校园招聘备考复习资料www.BankersE独家提供常见国际贸易术语及计算公式掌握技能：掌握13个贸易术语的基本含义，特别是老三种和新三种的含义；熟悉老三种的变形含义；了解新老三种的异同。重点名词：贸易术语，FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP第一节 贸易术语概述一、 贸易术语的含义和作用含义：贸易术语（Trade Terms），又称价格术语。通常用三个英文缩写字母来表示。其作用为用来确定交货和接货地点、价格构成及有关风险、费用、责任的划分。作用：价格术语节约了磋商的时间和费用，又简化了交易磋商和买卖合同的内容。（单选） 1在国际贸易中采用某种专门的贸易术语，主要是为了： A表示成交商品的价格 B确定交货条件 C确定成交风险 D表示风险险种 答案：B 来二、有关贸易术语的国际惯例（一） 1932年华沙牛津规则（Warsaw一Oxford Rules1932，or W、 0、 Rules 1932），由国际法协会（International Law Association）制定，共21条，主要关于CIF买卖合同做了解释。（二）1941年美国对外贸易定义修正本1919年美国九大商业团体制定美国出口报价及其缩写（The US Export Quotations and Abbreviations）;1941年美国商会、美国进口商协会、美国全国对外贸易协会组成联合委员会通过1941年美国对外贸易定义修正本（Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。1990年再次修订该定义，称为1990年美国对外贸易定义修正本（Revised American Foreign Trade Definitions 1990）。该修正本对六种贸易术语作了解释：EXW（named place）、FOB（Free On Board）、FAS（Free Along Side）、CFR（named point of destination）、CIF（named point of destination）、DEQ（Delivered Ex Quay）其中FOB又细分为6种，且与其他惯例的解释有较大区别。该惯例实际上有11种贸易术语。1990年美国对外贸易定义修正本对FOB的特殊解释，主要表现在三个方面：（1）在适用范围上，FOB适用于各种运输方式，如为水上运输，则须在FOB后加”VESSEL”（船）字样，并列装运港，才表明在装运港船上交货。（2）在风险划分上，FOB VESSEL的风险划分不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，及即卖方承担货物到船舱为止所发生的一切丢失和残损责任。（3）在出口手续上，只有在买方提出请求，并由买方负担费用的情况下，FOB VESSEL的卖方才有义务协助买方取得由出口国签发的为货物出口或在目的地进出口所需要的各种证件，并且出口税及其他税捐费用也由买方负担。（单选） 1我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货，应采用： AFOBTianjin BFOB San Francisco CFOB Vessel San Francisco DFOB Vessel Tianjin 答案：C 2在按FOB条件成交时，如果买方不愿承担装货费用，他可要求采用： AFOB Stowed BFOB Liner Term CFOB Under Tackle DFOB 答案：A 3在按FOB 吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是： A 以装运港船舷为界 B 以装运港吊钩下为界 C 以装运港船上为界 D 以目的港吊钩下为界 答案：A（三）2000年国际贸易术语解释通则2000年国际贸易术语解释通则（INCOTERMS 2000，ICC publication No、 560)，1999年9月公布，2000年1月1日生效。（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）又称国际商事用语（International Commercial Terms），经国际商会（International Chamber of Commerce）5次修改。2000通则对1990通则做了两个实质性改变（Substantive changes）:（1）在FAS 和DEQ术语下关于清关和支付关税的义务；（2）在FCA术语下关于装货和卸货的义务。2000年通则对13种术语作了解释，归纳为E F C D四组。E组发货启运( Departure) EXW, 卖方在他自己的处所将货物提供给买方。F组装运（主要运费未付(Main Carriage Unpaid) FCA, FAS 和FOB，卖方必须按买方的指示交运货物，因为买方订立运输合同和指定承运人。C组装运（主要运费已付）（Main Carriage Paid) CFR, CIF, CPT和CIP。卖方必须按通常条件自费订立运输合同，在CIF和CIP条件下，卖方还须办保险。D组到达(ARRIVAL) DAF, DES, DEQ, DDU 和 DDP。到货合同，除DDP外卖方承担货到前的一切风险和费用，卖方无须办理进口清关。卖方的责任依次增加。P20.三、 贸易术语的选择和运用选用贸易术语时应考虑的因素：1、承运人风险控制；进口争取FOB(FCA)；出口争取CIF(CIP), CFR(CPT).2、货物特性及运输条件；3、考虑运价动态；4、考虑运输方式；新三种和老三种贸易术语异同。新三种被越来越多地使用，原因有二：一是因交货地点不同，老三种增加了出口商的风险、责任和费用；二是老三种推迟了运输单据的出单时间，进而延缓了出口商交单收汇时间。因此应尽量使用新三种贸易术语。5、考虑海上风险程度；6、考虑办理进出口货物结关手续的难易。第二节 六种常用贸易术语FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP。一、FOB（指定装运港船上交货）Free on Board（named port of shipment)：卖方在期限内在指定港将货物移交，承担越过船舷为止的一切费用和风险。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA。（一）双方的基本义务1、 卖方承担的义务：卖方必须自担风险和费用，取得所需的任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上，并通知买方。卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子信息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。2、 买方承担的义务：买方必须自担风险和费用，取得所需的任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同，并通知卖方。接受交货单据，受领货物。买方必须按照销售合同规定支付价款。承担货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用和风险。承担货物进口应缴纳的一切关税税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。（二) 应注意的问题“船上交货”，交货是否完成以船舷为界（Ships Rail），在实际业务中，允许对规则进行必要的修改。以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。 案例：一集装箱货物在吊装上船过程中，因吊钩脱落砸在船舷上后掉入海中，谁应为此损失负责？（卖方）如掉落在船上呢？（买方）船货衔接的问题如果船只按时到达，卖方因货未备妥而未能及时装运，则空舱费（Dead- Freight)、滞期费( Demurrage)等由卖方承担。反之，由于买方未按规定通知卖方，或船只未按时到达、或未接受货物，或虽接受了货物，但比规定的时间提前停止装货，则由买方承担额外费用和风险。其他术语船货衔接同样处理。案例：我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。 答：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己租不到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。（3）FOB术语的变形在程租船运输中，如果船方不愿意负担装船费用，买卖双方往往在FOB后加列附加条件，用来说明装船费用由谁负担，称为FOB贸易术语的变形。 该变形在风险、责任和正常的FOB术语无差别，只是在费用支付上有某些变化。常见的FOB术语的变形有：(FOB Liner Terms (FOB班轮条件） 这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，班轮的特点之一是管装管卸，即装卸费用由船公司承担，而FOB由买方租船订舱。 所以，采用这一变形，装船费由买方承担，卖方不负担装船的有关费用。 FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货) 这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱及其他费用，概由买方负担。 FOBST (FOB Stowed) (FOB理舱费在内) 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。 FOBT（FOB Trimmed） (FOB平舱费在内) 这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。 FOBST (FOB Stowed and Trimmed) 这是前两项的综合，指由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。（单选） 1我天津某公司与美商签订进口合同，规定在旧金山的船上交货，应采用： AFOBTianjin BFOB San Francisco CFOB Vessel San Francisco DFOB Vessel Tianjin 答案：C 2在按FOB条件成交时，如果买方不愿承担装货费用，他可要求采用： AFOB Stowed BFOB Liner Term CFOB Under Tackle DFOB 答案：A 3在按FOB 吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移是： A 以装运港船舷为界 B 以装运港吊钩下为界 C 以装运港船上为界 D 以目的港吊钩下为界 答案：A2、CFR (Cost and Freight) （named port of destination）即目的港成本加运费按照 2000通则 的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是，在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。（一）双方的基本义务1、 卖方承担的义务：订立运输合同，装船，及时发出装船通知交单办理出口报关手续承担货物越过船舷前的一切风险和费用。2.、买方承担的义务：取得进口许可证及其他官方证件，办理进口报关。接受符合合同的运输单据，交付货款，受领货物。承担货物越过船舷后的一切风险和费用。（从装运港到目的港的运费除外）（二) 应注意的问题1、 装船通知无论是FOB、CFR还是CIF，在货物装船后须及时发出装船通知。在CFR合同中，卖方及时发出装船通知尤其显得重要，以便买方及时投保。 在CFR合同中，卖方一旦了解配载船名后，就应立即发出装船通知。 有些规定需要提供装船通知的电报或传真副本，其日期不得晚于提单日期。例如：我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。2、 租船运输时卸货费用的负担问题按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负责也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢？由于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的变形有以下几种： CFR Liner Terms (CFR班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费。 CFR Landed (CFR 卸至码头)这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。 CFR Ex Tackle (CFR 吊钩下交货)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。 CFR Ex Ships Hold (CFR舱底交货)按此条件成交，船到目的港，在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。 例如按 CFR Singapore条件成交出口大宗商品，租船运输，卖方欲不负担卸货费，应采用： ACFR Singapore BCFR Landed Singapore CCFR EX Ships Hold Singapore DCFR EX Ships Singapore 答案：C三、CIF (Cost, Insurence,and Freight)（指定目的港）成本、保险加运费“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。（一）双方的基本义务1、 卖方承担的义务：（1）取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需一切海关手续。（2）签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须即使通知买方。（3）按照买卖合同的规定，自负费用办理水上运输保险。（4）提交商业发票和在目的港提货所需的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。（5）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。2、买方义务（1）取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。（2）接收卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（3）承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。 （二） 应注意的问题：1、保险的性质、保险金额和保险险别问题CIF和CFR的区别：CIF卖方需投保，但只是最低险，如买方愿承担附加险费用，可增加战争、罢工、暴乱和民变等附加险；CFR买方自己投保。2、象征性交货问题 从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货（symbolic delivery）。所谓象征性交货是针对实际交货而言。指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交和转让合同规定的包括物权凭证在内的提单和保险单，就算完成了交货义务，而无须保证到货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据(名称、内容和份数相符的单据)，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，仍有权拒绝付款。但是，必须指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单任务，只是得到买方付款的前提条件下，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。 案例：按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装运完毕取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货船舶在第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问卖方应如何处理？为什么？CIF合同是装运合同，不是到达合同。如果合同规定了具体到货时间等条款，就不是真正的CIF术语性质的合同。风险划分界限与费用划分界限相分离。案例： 某CIF合同规定，卖方必须将货物于X年X月X日之前送达目的港，是否合理？ 如果是FOB、CFR 呢？ 3、租船运输时卸货费用的负担问题前述CFR术语中为解决卸货费用负担问题而产生的变形，完全适用于CIF。CIF的变形，主要有以下几种： CIF Liner Terms (CIF班轮条件) 这一变形是指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。 CIF Landed (CIF卸至码头) 这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。 CIF Ex Tackle (CIF吊钩下交接) 这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能*岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。 CIF Ex Ships Hold (CIF舱底交接) 按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担 例如：CIF Liner Terms和CIF Landed两种术语都是CIF的变形，都是由卖方承担卸货费，其不同是使用CIF Landed术语时，可能发生的驳船费和码头费是由： A卖方支付 B买方支付 C船方支付 D买卖双方共同负担 答案：A （多选） 2使用CIF术语应注意的事项是： ACIF合同属于“装运合同” B卖方办理保险的责任 C象征性交货问题 DCIF合同术语“交货合同” 答案：ABC四、 FCA：Free Carrier（named-place）货交承运人（指定地点）是指卖方只要将货物在指定的地点交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输的任何人。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。（一）双方的基本义务1、卖方义务：在期限内，将货物交买方指定的承运人，并及时通知买方。提供商业发票或有同等作用的电子信息，以及其他任何凭证。取得出口许可证和其他官方证件，办理报关手续。承担交货前的一切风险和费用。2、买方的义务：指定承运人，订立从指定地点承运货物合同，通知卖方。接受运愉单据，受领货物，交付货款。取得进口许可证及其他官方证件，办理过境手续等。承担卖方交货后的一切风险和费用。（二） 按FCA贸易术语应注意的问题1、FOB与FCA的不同： FOB以货物在装运港越过船舷为界，而FCA以货物在指定地点交给承运人为分界点；FOB仅适用于海洋或内河运输，而FCA适用于任何运输方式。 2、运输工具与货物的衔接问题与FOB同，FCA由买方指定承运人，因此要加强沟通，确保运输工具和货物顺利衔接。3、FCA术语下卖方在货交承运人时装货和卸货的义务 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，如在指定的集装箱货运站交货，卖方不负责卸货。五、 CPT运费付至（指定目的地）Carriage Paid to（named川ace of destination）是指卖方向其指定的承运人交货，卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后的一切风险和其他费用。“承运人”是指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输的任何人。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。（1）双方的基本义务卖方承担的义务：订立运翰合同，在期限内，在指定地点将货物交给第一承运人，及时通知买方。提供商业发票及有关证明已交货的装运单据，或有同等作用的电子信息。取得出口许可证和其他官方证件，办理出口报关手续。承担货物在指定地点交给第一承运人之前的一切风险和费用。买方的义务：接受符合合同的运输单据，受领货物，交付货款。取得进口许可证及其他官方证件，办理进口报关和必要时经另一国的过境海关手续。承担货物在指定地点交给第一承运人后的一切风险和费用（从装运地到指定目的地的运费除外）。（2)应注意的问题CPT与CFR相似，但有区别：相同点：卖方负责安排交货地至指定目的地的运输事项，并承担费用。但货物在运输途中灭失或损坏的风险及交给承运人后的任何费用，均由买方承担。卖方无须保证按时到货。不同点：CPT适用于任何运输方式，而CFR仅适用于海洋和内河运输。风险划分界限不同。CPT风险以货物交给第一承运人为界，而CFR风险划分以货物越过船舷为界。交货地点不同。CPT因运输方式不同而交货地点不同，CFR则在装运港。六、CIP“运费和保险费付至（指定目的地）”Carriage and Insurance Paid to（named禅ace of destination）是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，由卖方订立保险合同并支付保险费。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险。但买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行做出额外的保险安排。“承运人”指在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输的任何人。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CIP术语要求卖方办理出口清关手续。应注意的问题：（1) CIP与CPT的区别在于：CIP由卖方办理保险，支付保险费。CPT由买方办理保险并支付保险费。 (2) CIP与CIF的区别：CIP适用于包括多式联运在内的各种运输方式，保险亦为各种运输险。CIF适用于水上运输方式，保险亦为水上运输险。（3）在CIP条件下卖方在约定地点将货物交给第一承运人即完成交货；在CIF条件下则是以在装运港越过船舷为分界点。第三节 其他贸易术语1、EXW：EX Works（named place)工厂交货（指定地点）（1)定义：是指卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）交货的条件。（2)特点卖方不办理出口清关或装货手续，由买方办理。如果前两项买方都不能办理的，应采用FCA。卖方贵任、风险、费用最小，交货后的全部风险和费用由买方承担。一般卖方不包装和装运，除非合同中有明确规定。在交单方面，卖方只需提供商业发票或电子数据，如合同有要求，才需提供所交货物与合同规定相符的证件。适合各种运输方式。2、FAS：Free Alongside Ship（named port of shipment)一船边交货（指定装运港）（1）定义是指卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方指定的船边，在船边完成交货义务。一般在术语后加注装运港的名称，如FASQINGDAO、 FAS适合水上运输方式。 (2）特点卖方办理出口清关，这和以前不同。买卖双方的风险和费用以船边为界，若买方船只不能靠岸，卖方要驳至船边交货。交货后的全部风险和费用由买方承担。运输合同、装船责任和费用由买方承担。在交单方面，卖方须提供商业发票或电子数据，提供交货证据，如码头收据。若由于买方的责任，货物未及时装船，则自约定的交货日期或期限界满时起，买方须承担货物损坏或灭失的一切风险和发生的额外费用。3、DAF ; Delivered At Frontier（named place）边境交货（指定地点）(1)定义：是指卖方三匹须自付费用订立运输合同，将货物运至边境指定的交货地点，完成出口清关，并文货，即完成交货义务。DAF后要加注交货点。（2）特点卖方办理出口清关，进口清关由买方办理。交货后的全部风险以及后程运输的责任和费用由买方承担，包括在边境的卸货费和风险。（否则，合同注明）DAF适合陆地交货的各种运输方式，如公路、铁路等，而当交货地点选在进口国时，应采用DES或DEQ。 4、DES: Delivered Ex Ship（named port of destination）船上交货（指定目的港）(1)定义：表示卖方负贵将货物运至指定的目的港，在目的港船上将货物置于买方的控制之下，即完成了交货义务。在DES后面要注明目的港名称，如DESDALIAN