动力系统维护队伍建设及队伍配置问题(海南).doc

动力系统维护队伍建设及队伍配置优化建议黎 勇 本人对海南联通动力系统维护队伍建设以及队伍配置方面提出以下优化建议。一、动力系统维护现状。1、设备品种甚多，使用组合奇特，专业学科知识多。动力设备包括：高、低压配电设备；发电设备包括柴油、汽油发电机；高频开关电源、蓄电池、UPS、分体空调、专用空调、动力与环境监控系统、交直流变换设备包括ACAC、ACDC、DCDC、DCAC等。经统计动力系统情况共包括9大类设备、46种品牌、4000多台套设备。由此可看出动力系统的维护涉及专业学科知识多，通信电源的专业维护需要动力机械学、化学、电子、通信与自动控制技术和计算机应用知识。另外，在通信枢纽大楼、光缆、微波中继站、交换机楼和移动基站等众多的不同供电环境（条件）中，不同需求的魔方组合，神奇而多样化，维护工作量大。2、专业技术人员配置低，维护技术水平参差不齐。目前动力室的主要职责：（1） 负责海口交换局所有动力系统的维护工作；（2） 负责全省动力系统的更新改造工程管理及实施工作；（3） 负责全市动力设备的选型、技术评比、工程验收、资产报废、新产品新技术试用等等一系列工作。但是动力室人员配置上只区区5人，其中：在编员工5人，具体分工如下：动力室人员配置情况表 （表三）序号岗位名称人数维护职责学历1动力室主任1负责海口4个交换局的生产组织管理和业务技术管理，全省动力设备技术评标、局机房动力系统设计会审，审查局机房动力系统技术革新、更新改造方案；全省动力系统网络分析；全省动力更新改造工程管理及实施；负责全省动力系统的技术支撑。网络重大技术问题的组织、协调解决。本科2通信电源维护工程师1金盘、海甸、金美、国贸4个交换局开关电源、-48V蓄电池组、列头柜的包机维护、日常维护作业计划、设备验收、更新改造及全省技术支持，机房管理，处理网络技术问题。本科3高低压/油机/空调维护工程师1金盘、海甸、金美、国贸4个交换局的高低压、油机、空调、UPS、动力监控末端设备以及防雷接地的包机维护、日常维护作业计划、设备验收、更新改造及全省技术支持，机房管理，处理网络技术问题。本中心安全管理员，资料管理、备品备件、库房管理。大专4高低压/油机/空调维护工程师1金盘、海甸、金美、国贸4个交换局的高低压、油机、空调、UPS、动力监控末端设备以及防雷接地的包机维护、日常维护作业计划、设备验收、更新改造及全省技术支持，机房管理，处理网络技术问题。本中心安全管理员，资料管理、备品备件、库房管理。本科5动力监控系统维护工程师1动力监控系统包机维护、日常维护作业计划、升级、割接、数据制作、系统验收、更新改造及全省技术支持。包机设备运行分析；工程配合：设备设计会审、设备安装现场随工、调测、初验、试运行。配合通信电源维护工程师做好维护工作。本科目前所有动力维护技术人员均未取得通信电源电力机务员技能鉴定证书，专业技能也是参差不齐，特别是交换局的大容量油机和大容量UPS维护经验不是很足，整个动力队伍远远不能满足如此大的维护工作量的要求。二动力系统的维护队伍建设设想从分析通信网络动力维护的现状以及未来的发展，我们可以看到动力维护工作分成两个阶段，首先是主动性维护阶段，其次是是效益性维护阶段。主动性维护的特征是维护工作有计划安排，维护工作以预防性为主，维护人员完全掌握网络运行状态；效益性维护是在主动性维护基础上发展和提供，在主动维护的基础上创新，使用新产品，使用新技术，创新管理办法和手段，以较少的维护成本创造出良好的维护效果。为了初步建立起动力系统的维护体系，培养起一支值得信赖的维护队伍，我们提出以下的想法或建议。 三、动力系统维护技术人员的待遇现状1、动力维护的重要性以及动力技术人员的技术含量在通信行业中普遍存在着动力专业不是主要专业、动力设备属于配套设备，进而让大家认为从事动力维护的人员只不过比电工强些，不过是搬搬闸刀，开开油机而已。动力维护人员的定岗、待遇都比其他专业的低。这个问题像个不可甩掉的阴影时不时地出现在动力维护人员的心里。但事实并不是这样的。动力系统是一个多学科的综合专业，有动力机械学、物理学、化学、电子、机械、强电、弱电、通信与自动控制技术和计算机应用知识等；动力系统设备品种甚多，包括：高、低压配电设备，高频开关电源，蓄电池，发电机组、UPS和空调设备等。所以维护人员需要一专多能，有较丰富的实践经验，仅能搬搬闸刀，开开油机的水平已远不能符合通信电源技术维护的要求。通信电源系统运行质量的好坏直接关系到通信网的运行质量和通信安全，供电出现问题轻则影响通话和信息传递质量，重则中断通信，导致通信系统全阻，给社会带来不良影响，给企业造成巨大的经济损失。因而在通信网运行维护管理上，应对电源专业管理和维护人员在确保通信供电安全上提出更高的要求，各级通信电源专业管理人员应经常调查、研究、分析、解决网上电源设备运行和管理中存在的问题，及时提出确保通信供电安全和电源设备稳定、可靠运行的措施和解决方案。动力维护管理来说，保证不出现动力原因导致通信中断就是为公司赢得最大的利益，也是保证通信服务具有质量竞争力的前提。四、动力技术人员培训以及稳定人才的建议：一是员工待遇方面：重新评估动力维护的工作性质、工作内容、个人素质要求、工作能力要求，合理拟定动力维护人员岗级和待遇。二是员工培训以及稳定人才方面：要在制度上、资源上对员工的培训工作给于大力支持，应组织全省动力维护技术人员的初、中、高级培训上岗技能鉴定培训；并在时间、工作安排、物资等方面的支持，能够有计划地组织相关的人员参加培训以及安排内部人员讲课的再培训活动。实施持证上岗制度的好处：第一、可以建立每位动力技术人员的培训挡案；第二、上岗考试是对个人岗位能力的测试，使在岗动力维护人员有了学习的压力；第三、有了专业技能的鉴定依据，还有利于薪酬更合理的分配，从而激发员工自觉的学习热情，达到提高维护技术水平的最终目的。三是针对不同岗位的员工制定相应的职业规划，明确其自身岗位在职业发展前景以及其达到该前景必须具备的条件及能力。在岗级、待遇方面分管理与技术两条发展线路，让维护技术人员在提高自身能力，为企业创造价值的同时，公司能给予相应的岗级和工资待遇。五、动力技术人才培养工作思路及计划当前公司已经明确准备将动力系统相关的简单重复性工作进行外包代维，以便将我们的维护人员从繁重简单、技术要求不高的工作中抽身出来，将精力放在分析影响动力系统运行的主要原因、故障准确判断、及时处理以及新设备新技术的应用上。根据维护动力系统的不同人员的具体分工职责，分层次、分阶段做好动力维护技术人员的培训工作，建议动力系统维护管理在层次和深度上分为三级：初级（代维人员）、中级（运维工程师及技术支援人员）、高级（运维主管及省级技术骨干）。各个层面的培训内容、要求以及达到的目标各不相同。1、初级主要内容是“使用、监视”，是三级维护的基础，也是维护人员必备的基本技能，包括：值班巡视、日常维护操作、一般障碍处理、常见故障处理、填写值班记录、故障闭环单、清洁卫生等。动力设备维护员及代维人员的培训目标：具备电力机务员初级技能水平，并获取相应证书。基站初级维护人员主要由代维单位的人员组成，必须具备电工证以及电力机务员初级技能鉴定证书。工作职责：主要负责简单重复性的维护工作，如基站巡检、简单故障处理以及应急发电。2、中级主要内容是“分析、处理”。这是维护人员应努力掌握的内容。包括：常见障碍、严重故障及严重以上故障的分析处理、紧急告警处理等，进行网络分析、网络改造、优化分析等。动力运维工程师培训目标：具备电力机务员中级技能水平，并获取相应证书。3、高级主要内容是“开发、创新”，高级维护人员应对动力系统的结构、配置和相应的设备工作原理，都有较深入的了解，能单独处理或在厂家高级技术人员的协助下解决比较复杂的技术和设备问题，能及时分析和排除比较复杂和重大的系统障碍和通信事故，能修改复杂的系统数据，并能在条件许可时开发系统的潜在功能、技术革新、技术改造等。动力运维主管培训目标：具备电力机务员高级技能水平，并获取相应证书。以上人员配置比动力中心现有技术人员（14人）多6人，人员增加配置理由：理由一，动力设备种类多且量大，技术骨干少不能满足设备维护的需要。尤其缺少综合分析能力强的动力运维主管。理由二，必须保证有后备技术骨干，形成较好的维护梯队，避免维护技术人才断层。动力中心主任、副主任必须获得电力机务员高级技能鉴定证书或达到电力机务员高级技能水平。技术骨干培养计划：1、人员配置及梯队。在编人员由原来的8人增加至14人。从这14人中选出7人作为主要技术骨干，对9大类动力系统的设备要求一专多能，具备综合分析能力；另9人作为第二梯队，各自负责9类设备的12类。06年至07年培训目标是争取达到电力机务员技师级技能水平。 动力技术人才技能鉴定及目标（请来和外派） 序号培训对象培训内容培训目标培训计划培训方式培训人数1代维人员通信电力机务员初级认证标准需掌握的相关知识及技能获取初级证书，达到初级水平技能不少于210标准学时请专业讲师集中授课培训，笔试与现场操作考核相结合122设备维护员通信电力机务员初级认证标准需掌握的相关知识及技能获取初级证书，达到初级水平技能不少于210标准学时请专业讲师集中授课培训，笔试与现场操作考核相结合7（全体非在编人员）3维护工程师通信电力机务员中级认证标准需掌握的相关知识及技能获取中级、高级证书，达到中级水平技能不少于180标准学时请专业讲师集中授课培训，笔试与现场操作考核相结合9（全体在编人员）4技术骨干针对包机设备进行工程师级厂家技术培训具备故障分析、处理能力。对设备更新，技术革新、改造、节能，新设备新技术使用推广，设备选型、工程设计会审提出专业建议。设备厂家高级培训外派培训92006年2月5月组织技术骨干完成交换局动力设备维护指导手册、交换局动力设备维护技术汇编及基站动力设备维护指导手册、基站动力设备维护技术汇编。同时计划今年9月至明年3月组织技术骨干对动力中心全体人员进行16次技术培训。除了组织内部全员集中培训外，在日常维护工作中采取“传帮带”方式提高维护人员技能，即：设备厂家技术人员带技术骨干、技术骨干带设备维护员。将这项工作融合到网上设备故障清除专项工作中。 六、“三集中”维护模式下的动力维护管理模式的设想由于海南省特有的情况：区域小，只有一个本地网且基站数量不多。建议管理模式可参照其它先进省分公司先进地级市管理模式。利用动力监控实现分级管理，协调指挥及监督考核管理。管理模式设想如下：1、省公司运维部网络部：通过综合运维管理平台下达日常维护和管理工作要求、指标；制定和发布动力维护管理制定、流程；监督全省动力维护和管理工作执行情况并进行考评。2、省网管中心：省动力监控网管通过动力监控系统对全网局站、基站动力与环境系统进行监测；对全网