宁波港070116.doc

2007年以前资料港口简介宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。地理坐标为：宁波老港区1213324E，295254N ；镇海作业区1214300E，29 5700Np北仑作业区1215105E，29568.6N。宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江T型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120km以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。 自然条件气象：气温：多年平均气温16.3，极端最高气温39.4，极端最低气温-10，最高月平均气温28.1（7月），最低月平均气温4.3（1月）。降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年56月为梅雨季节，710月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量25毫米的降水天数为11天。 风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均6级风天数32天，7级风天数15天，8级风天数6天。冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。水文：潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为12节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需建防波堤。 交通情况水运交通：设有江海联运水水中转业务，可连接沿海各个港口，对内通过江海联运，货物可直达武汉、重庆，并沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域；对外宁波港与美国、独联体各国、欧洲、非洲、日韩、东南亚、中东及香港等50多个国家和地区有贸易往来。铁路交通：宁波、镇海、北仑三个港区均有专用铁路通入，并纳入了国家铁路网。北仑港区铁路是萧甬线的延伸，由北仑站接到码头前沿。北仑港区铁路集装箱站以及正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。公路交通：上海杭州宁波北仑高速公路、杭州南京高速公路、宁波台州温州高速公路、宁波金华高速公路均已全线通车；正在筹划中的杭州湾大桥预计在2007年建成通车，届时，宁波至上海的车程时间可缩短为两小时，对充分发挥北仑港区的深水优势，实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。航空交通：宁波栎社国际二级机场，民航直达班机有通往北京、上海、广州、武汉、南京、南昌、福州、厦门、兰州等16条航线，直航香港班机已开通。 经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路（杭州宣城）的建设和浙赣铁路运输能力的提高，可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。 经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区，城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88。 腹地内有全国著名的风景点，如宁波的溪口、天童寺、阿育王寺，杭州的西湖，舟山的普陀山等。港区分布及泊位情况港区码头名称主要用途吨级（万吨）泊位长（米）泊位（个）前沿水深（米）北 仑港区矿石装卸码头金属矿石20360120.5矿石装卸码头金属矿石10351118.2矿石装卸码头金属矿石2.5650312.0杂货码头散杂货、化肥5328112.5集装箱码头（合资公司）集装箱5900313.5集装箱码头（北二集司）集装箱7.51238415.0煤炭装船码头煤炭1160113.5煤炭卸船码头煤炭5254113.5煤炭卸船码头煤炭0.7-3400113.5原油卸船码头原油25510213.5/25原油码头原油51232413.0成品油码成品油122019.5北仑电厂码煤炭5524215.0正大粮油码头粮食4250112.5金光粮油码头粮食8250114.0海螺水泥码头水泥0.7170110.5杨公山石化码头成品油5360114.0集装箱码头（在建北仑四期）集装箱7.51700517.0镇 海港区煤码头（1号泊位）煤炭0.31301 7.0煤码头（2、3号泊位）煤炭1.034029.5杂货码头（4、5、6、9号泊位）杂货、集装箱1.072049.5杂货码头（7、8号泊位）杂货0.324827.0液体化工泊位（14号泊位）液化产品0.55017.0液体化工泊位（16号泊位）液化产品、成品油1.06419.0液体化工泊位（17号泊位）液化产品、成品油5.0349114.0液体化工泊位（18号泊位）液化产品、成品油5.0340114.0明越车客车客0.310024.5宁波港区杂货码头 杂货0.525225.5杂货码头杂货0.334435.5大榭港区原油卸船码头原油25490121原油装船码头原油2260113大榭客运码头旅客0.120053.8多用途码头杂货2240111.8 装卸机械宁波港全港现有各种生产性装卸机械843台，码头起重机最大起吊能力北仑港区为56吨，镇海港区为30吨，宁波港区为5吨。场地起重机最大起重能力为40.6吨的轮胎起重机。大型设备情况表（截至2004年9月）：设备名称数量主要技术参数桥吊8吊具下起重量61T、外伸距63米、轨距35米龙门吊12吊具下起重量40.6T、跨局23.47米、升起高度18.72米（堆五过六）叉车143T12辆、7T1辆、25T1辆堆高机3起重量8T，堆标准箱7层、超高箱6层正面吊3起重量42T、堆高5层集卡50最大允许载荷65000KG 港内铁路、道路波港三个港区均有铁路直达码头作业现场，可以进行水路、铁路联运，港区共有铁路专用线总延长27385米，其中装卸线12748米。 港作船舶宁波港共有各种港作船舶47艘，其中拖船18艘，总功率25836千瓦，最大拖船功率为3088千瓦；由各种驳船22艘，计13335净载重吨，另备有引航艇、联检艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水处理船等各类港作船舶。 港口基本信息航道：宁波港进港航道有两条：北航道，经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船，可通过2.5万吨级船舶。南航道，从舟山群岛的虾峙门进口，经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6米浅段外，其余水深均达20米以上，15万吨级以下船舶可自由进出，20万吨级船舶可候潮进港。锚地：在甬江内外有虾峙锚地、马峙锚地、金塘锚地、七里锚地、镇海锚地、常洪锚地、白沙锚地等；3000吨级的外轮引航、检疫、待泊锚地为七里屿锚地，水深约8米，淤泥质底；虾峙门口外设引航、检疫锚地，马峙西南设避风锚地，供北仑港区使用，面积为16.6平方海里；马峙是避风锚地。金塘锚地： 1214812-1215000 E 300000-300018 N 七里屿锚地： 1214630-1214730 E 295918-300018N 虾峙锚地 ： 1222030-1222300E 294930 N 航标及交管：宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站，对船舶进行全天候导航。全港设有灯桩5个，灯塔4座。4座灯塔分别设在塘脑山（30201N/1205801.2E）。鱼腥脑（302049.1N/1215132.4E）、太平山（300459.5N/1214916.1E）、七里屿（300002.1N/1214534.3E）。潮水：最高潮位4.85米，最低潮位0.04米；平均高潮位2.94米，平均低潮位1.12米；最大潮差3.36米、平均潮差1.82米。引水服务：外轮强制引水；引水24小时服务 引水开始地点：虾峙、七里、金塘引水站。拖轮及工作船情况： 13400马