移动模架预压.doc

中铁五局武广一总队宋家湾特大桥移动模架预压方案目 录一、概述1二、预压总荷载的确定1三、分级荷载大小及荷载分布图1四、预压观测布点平面布置图5五、墩顶散模处理7六、预压数据记录7七、预压过程变形曲线7八、安全环保9附表（一）移动模架预压记录表10附表（二）移动模架预压试验材料表11宋家湾特大桥移动模架预压试验一、概述1、工程概况武广客运专线乌龙泉至花都段宋家湾特大桥，位于湖南宜章县太平里乡，线路于DK1878840.70DK1878879.1跨越京珠高速公路，此处为京珠路堑地带，跨路中心处武广铁路里程为：DK1878860。本桥中心里程DK1878677.88，桥全长L=560.38m，上部为1-24m832m224m132m简支箱梁1（48m80m48m）跨预应力混凝土连续梁。124m132m采用支架现浇造梁，现已完成；732m224m132m采用移动模架造梁；1（48m80m48m）采用挂篮造梁。2、模架概况本造桥机为上行式HDZS32/900 型造桥机，在结构上可以分为主梁及导梁总装、挑梁及吊梁总装、模架及模板总装、前、中、后支腿总装、纵移机构、液压和电气系统等几部分构成一个完整的承载结构体系。承重主梁共38m分为4节，3节为10m，1节为8m。导梁共22m分为2 节，每节11m，造桥机配重节10m，造桥机总长70m，各节间以精制螺栓连接。下翼缘设2根35mm 高方钢轨道，供整机纵移使用。腹板根部设有吊挂角钢及加劲肋，作为支腿吊挂行走的轨道。主梁设置5 个牛腿作为承重千斤顶的支撑。3、预压总体方案为了验证ZQM900移动模架造桥机的安全性能， 需模拟砼施工，进行堆载预压试验，消除非弹性变形，求出弹性变形值，进一步确认模架预拱设置值。堆载过程使用袋装石粉代替梁体砼重量及施工荷载进行。二、预压总荷载的确定 本箱梁混凝土为327.62m3，扣除封端混凝土6.54m3。本箱梁浇注时混凝土为321.08m3，混凝土比重按2450Kg/m3计算，即现浇混凝土重为786.6t，箱梁钢绞线重11.1t，梁体钢筋55.5t，预埋钢筋及钢构件4.0t，内模重36t，施工荷载（人员、施工、机、料具）按0.25Kpa考虑，即施工荷载为10.9t。本箱梁按等效荷载预压，即预压重量为904.1t，预压取905t。三、分级荷载大小及荷载分布图。预压采用分级加载方式：050%80%100%，加载重量为：0453t724t905t。卸载采用分级方式进行，100%80%50%0，卸载重量为：905t724t453t0。1、本试压采用袋装石粉进行加载预压，加载（卸载）到50时，石粉袋布置如下图。加载（卸载50）试压布置图a、石粉比重按1.6t/m3计算。袋装石粉按35kg/袋计算，50%加载预计共计需12942袋（实际重量以现场计量为准），合453t。本箱梁总长为32.6m，箱梁的封锚段为43cm，综合考虑，本箱梁加载长度为31.74m。堆载过程中，要求分层对称堆码石粉袋，腹板位置石粉袋必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。堆载高度预计达到1.7m左右。b、为确保加载的重量的准确性，对石粉加载前进行称量，并由专人负责计量。c、加载时，锁定一切安全装置。按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。在加载过程中时刻注意各支承、各连接处变形情况，并做好相关记录。2、本试压采用袋装石粉进行加载预压，加载（卸载）到80时，石粉袋布置如下图。加载（卸载80）试压布置图a、石粉比重按1.6计算。袋装石粉按35kg/袋计算，80%加载预计共计需20688袋（实际重量以现场计量为准），合724t。本箱梁总长为32.6m，箱梁的封锚段为43cm，综合考虑，本箱梁加载长度为31.74m。堆载过程中，要求分层对称堆码石粉袋，腹板位置石粉袋必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。堆载高度预计达到2.5m左右。b、为确保加载的重量的准确性，对石粉加载前进行称量，并由专人负责计量。c、加载时，锁定一切安全装置。按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。在加载过程中时刻注意各支承、各连接处变形情况，并做好相关记录。3、本试压采用袋装石粉进行加载预压，加载（卸载）到100时，石粉袋布置如下图。加载100试压布置图a、石粉比重按1.6计算。袋装石粉按35kg/袋计算，100%加载预计共计需25858袋（实际重量以现场计量为准），合905t。本箱梁总长为32.6m，箱梁的封锚段为43cm，综合考虑，本箱梁加载长度为31.74m。堆载过程中，要求分层对称堆码石粉袋，腹板位置石粉袋必须紧贴模板，不得留有空隙，使加载更具真实性。堆载高度预计达到3.05m左右。b、为确保加载的重量的准确性，对石粉加载前进行称量，并由专人负责计量。c、加载时，锁定一切安全装置。按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验。在加载过程中时刻注意各支承、各连接处变形情况，并做好相关记录。4、移动模架由于均为钢结构，支撑位置在变形较小的钢筋混凝土墩台上，结构变形发生速度较快，可按以下静置时间考虑：050%（4小时）80%（8小时）100%（24小时）80%（6小时）50%（4小时）0。对静置时间小于12小时的，在静置时间结束后观测，对静置时间大于12小时的，按12小时观测一次进行观测。如果在静置过程中变形还在继续，则需延长静置时间，特别是在100%荷载时，需等变形稳定后才能开始卸载。四、预压观测布点平面布置图1、本预压在主梁上设置5个观测点，按1/4跨布置。其布置点如下图。 主梁预压观测布置点图2、本预压横向按翼缘板边、翼缘板根部，底模边、底模中等七个点位进行预压观测，其观测点布置如下图。模型观测点布置图3、本预压为观测前后支腿的变形情况，在前支中支设3个观测点，观测点布置如下图。前中支腿观测点布置图4、对不便在梁底模上边设点观测的，可以在梁底模下边取点或在模架横梁上对应位置取点。5、预压过程采用精密水准仪测量，测量误差1mm。五、墩顶散模处理由于移动模架两端为墩顶散模，考虑箱梁混凝土浇筑时支座已安装完毕，为保证箱梁预压的准确性，堆载预压试验开始前安装好支座。墩顶散模用工字钢支撑，并对其进行观测。六、预压数据记录1、加载及卸载过程中，记录各荷载状态下数据。如附表（一）2、预压数据处理：加卸载完成后，求算各测点最终变形与非弹性变形值，对移动模架安全性能进行评定，符合要求后，根据移动模架变形值，结合设计梁体预拱度，设定反拱方程，求算各模板缝位置标高进行调模。七、施工人机配置及注意事项为保证施工进度，除夜间无法进行测量外，堆载过程及卸载过程执行24小时作业。卸载过程中为保证抛投石粉墩底堆码不造成墩身偏压，需用装载机或挖机及时对石粉袋进行转移。考虑到宋家湾大桥第3跨梁纵坡达到13,采用20工字在模板两端横向焊接3根，并竖向铺设木板，对石粉袋进行挡拦。堆载人机配置项目人员设备现场总指挥1人技术服务1人测量2人精密水准仪1台，塔尺1把施工兼安质2人过磅及计量2人过磅称2台石粉装袋20人铲子15把，锄头5把石粉倒运16人斗车8台石粉堆码8人电工1人卸载人机配置项目 人员设备现场总指挥1人技术服务1人测量2人精密水准仪1台，塔尺1把施工兼安质2人石粉卸载40人装载机1台或挖机1台电工1人八、安全环保为使移动模架顺利有效完成，需注意以下几项；1）堆载或卸载区域内，需在模架底用彩条旗拉出警戒线，由专人负责看守，不允许任何人以任何理由随意进入警戒区。2）堆载过程中，安质员要对模架不定时进行检查，发现隐患及时汇报，并进行力所能及的处理。3）堆载或卸载过程中，现场施工员要及时有效的组织施工，石粉装袋、倒运、堆码过程中，对人员构成伤害安全隐患需及时清除。施工现场不得出现打闹、嬉戏、酒后施工。所有工人需带安全帽，不得穿拖鞋、宽松衣服上班，不得随意往梁下丢烟头或其它物品，服从现场施工员的统一安排。4）卸载过程中，为确保石粉袋抛投梁底不对墩身造成偏压，施工员需及时组织装载机或挖机对墩身旁石粉袋进行转移。5）预压完成后，要对现场进行清理，不得造成环境污染。6）预压前，需用扭矩扳手对各螺栓进行扭力检查，对不符合模架要求处进行整改，并对销栓进行检查，是否达到要求。7）预压期间，技术人员和施工人员应跟踪检查，如变形出现异常，应立即停止预压，人员离开移动模架，并组织相关人员进行安全排患。（附表一） 中铁五局武广客运专线XXTJ标项目经理部一总队移动