推荐报表及技术总结样板.doc

二级单位财务部门对成果效益审核意见： 审核人签字： 日期：二级单位评委会推荐意见： 评审组组长签字： 日期：公司评审组评委审核推荐意见： 评委签字： 日期：备注：1、 二级单位财务部门对成果效益审核意见应写明效益计算是否正确、属实，当年实收为多少。不能填“同意”或“同意上报”。2、 二级单位评委会推荐意见应明确写明推荐的奖励等级和奖金额，不能“同意”或“同意推荐”。北京燕山石油化工公司公司级合理化建议技术革新成果申报表申报单位 合成橡胶事业部（公章）二七年十月成果名称优化尾气系统工艺操作，提高尾气回收量，提高DMF装置运行安全水平主要建议人及完成人序号姓名职务、职称工作单位1姜森经理合成橡胶事业部2郑国军总工程师合成橡胶事业部3张学琪生产副经理合成橡胶事业部4孙文生生产技术部部长合成橡胶事业部生产技术部5段长清技术开发部部长合成橡胶事业部技术开发部6刘伟车间主任合成橡胶事业部烯烃车间7秦绪光车间书记合成橡胶事业部烯烃车间项目建议日期：2007年3月项目建议理由及背景：烯烃车间尾气回收装置负责厂内所有尾气的回收任务。由于尾气系统组成比较复杂，杂质比较多，装置的回收能力一直不高。随着事业部各套装置生产能力的不断提高，排放进尾气系统的物料量也有一定的增加，由于尾气装置的回收能力上不去，一方面增加了物料的消耗，另一方面由于尾气不能及时回收，造成尾气系统超压，进而造成DMF装置超压，在正常生产过程中多次出现险情，对装置的安全平稳运行造成了极大的威胁。为了提高尾气的回收量，降低事业部的物耗，减少尾气系统对DMF装置安全生产的影响，我们希望通过对尾气系统的工艺操作和工艺条件进行必要的优化，提高尾气的回收量，增加DMF装置的安全运行水平。实施建议方案：1.改造尾气系统火炬头的结构，提高火炬头的密封能力，减少在正常生产情况下，尾气的损失。2.优化尾气回收装置的操作，采用多种方式提高尾气回收装置的运行周期，减少尾气回收装置的停车次数，减少由于停车检修造成的物料损失。同时优化操作方式，即使是在装置设备必须进行清理的情况下，在大多数情况下，也实现了装置不停车清理，减少了装置停车清理而造成的物料损失。3.优化对尾气主管线的管理，加强对尾气主管线内冷凝液的排放，每两天主火炬系统低点倒淋排放冷凝液一次，减少管内液封阻止气体流动而造成的尾气系统超压，使尾气直接进入火炬系统烧掉，造成尾气大量损失的情况。4.优化DMF装置尾气系统工艺，在DMF装置尾气排放总管增加一个电磁阀，增加尾气排放副线，当尾气系统压力超高时，可以将DMF装置与尾气回收总管断开，实现DMF装置尾气的单独排放。实施建议单位烯烃车间项目投用日期2007年5月项目投资（万元）20万元主要改进点摘要，效果及效益：（详尽资料另附）改进措施：1. 改造尾气系统火炬头的结构，提高火炬头的密封能力。2. 优化尾气回收装置的操作，减少由于尾气回收装置停车检修造成的物料损失。3. 加强对尾气主管线内冷凝液的排放，减少由于尾气主管线内液封存在阻止气体流动而造成尾气系统超压，进而造成尾气大量损失的情况。4. 优化DMF装置尾气系统工艺，实现DMF装置尾气的单独排放。改造后产生的效益：措施实施后尾气回收装置运行平稳，装置的运行周期大幅度延长，尾气回收量大幅提高。尾气回收系统的压力基本保持平稳，DMF装置没有因为尾气系统压力的波动而对生产造成影响。有效的提高了尾气装置的生产能力，同时也保证了DMF装置的安全平稳运行。1.改造前尾气回收装置的尾气回收量为647.09吨/月(平均值)，改造后尾气回收装置的尾气回收量为767.23吨/月(平均值)，平均每月多生产液化气120.14吨。一年多生产液化气1441.68吨。2007年9月份液化气的销售价格为4796元/吨。因此产生的经济效益为：1441.68*4796=691.43（万元）2.在对尾气回收系统进行改造前，由于尾气系统压力超高，两次造成DMF装置循环，一次10小时，一次8小时，每小时少生产丁二烯9吨，每吨丁二烯的外购价为10776元/吨，车间生产丁二烯的成本为8000元/吨，每生产1吨丁二烯产生的利润为：2776元/吨，因此产生的经济效益为：18*9*2776=44.97（万元）3. 这项改造产生的经济效益为： 691.43+44.97-20= 716.4（万元/年） 4.社会效益：改造后装置每年向大气少排液化气1441.68吨，减少了生产对环境的污染。做到了在厂内装置生产能力不断提高的情况下，排放的污染物总量逐年下降。 单位主管人员签字：优化尾气系统工艺操作，提高尾气回收量，提高DMF装置运行安全水平合成橡胶事业部 2007年10月项目的主要内容及技术水平尾气回收装置是烯烃车间三套生产装置之一，主要负责厂内DMF丁二烯装置、ACN丁二烯装置和MTBE装置的尾气回收任务。承担着消灭厂内火炬，减少事业部物料消耗的任务。由于尾气系统管线长度比较长，几乎分布全厂，而且从各套装置排放出的尾气组成比较复杂，杂质比较多，很容易在管线和设备中聚集，堵塞管线和设备，造成尾气回收量减少。同时从这三套生产装置中排出的尾气中均含有一定量的水、溶剂和二聚物等液体，这些液体在管线的低点停留，会形成液封，阻止管线内气体的正常流动，进而影响尾气回收装置的尾气正常回收。不能回收的尾气，在压力超过11KPa时，就会通过尾气系统的火炬，通过燃烧的方式直接排放。尾气回收装置运行的好坏，一方面对减少事业部的物料消耗，降低综合损失率有着重要的影响，另一方面如果尾气回收装置运行不好，尾气回收系统压力升高直接会对三套生产装置的正常生产造成直接影响。特别是DMF丁二烯装置，由于工艺的需要，DMF丁二烯装置的两个解析塔DA-102塔和DA-105塔基本上是常压操作，当尾气系统压力升高时，这两个塔的塔压升高，塔釜溶剂中的轻组分不易脱除，造成循环溶剂中带杂质，会造成装置生产的产品丁二烯质量不合格，直接造成装置循环。如果尾气系统的压力升得比较高，由于从DA-105塔中排出的尾气含有大约30-40%的乙烯基乙炔，该组分在这个含量下，如果压力比较高，就有可能发生爆炸（国外同类装置曾经发生过此类事故）。因此尾气装置尾气回收量的大小，不但会对DMF丁二烯装置的正常生产造成影响，而且会对DMF丁二烯装置的安全稳定运行造成影响。我们车间尾气回收装置的尾气回收能力由于受上述各种因素的影响一直不高。而且随着事业部各套装置生产能力的不断提高，排放进尾气系统的尾气量也有一定的增加。因此，提高尾气回收装置的尾气回收能力，降低事业部物料消耗，防止尾气系统超压，保证DMF丁二烯装置安全稳定运行，就成为当前我们急需解决的问题。通过我们对尾气回收装置实际运行情况的认真分析，我们认为如果我们对装置的工艺操作和工艺条件进行必要的优化和改造，在进行较小投入的情况下，我们就可以把尾气回收装置的尾气回收能力有大幅度的提高，同时增加DMF丁二烯装置的安全运行水平。一、装置的生产工艺简介从厂内各装置排出的尾气以碳四烃为主，碳四在一定的压力和温度下可以液化成液体。尾气回收装置就是通过冷却、加压将系统中的碳四烃转化为液体，做为液化气送装车站出售。从厂内各装置排出的尾气首先进尾气回收装置的缓冲罐R-803，脱去尾气中的部分溶剂、水和二聚物，然后进水洗塔T-801进行水洗。水洗后的尾气进R-801罐，然后经压缩机压缩后升压，通过压缩机出口的冷凝器冷凝，冷凝液进入R-802罐储存，经过分水后，基本不含水的液化气作为产品送到装车站。工艺流程见图1-1。 图1-1 尾气回收装置工艺流程图二、改进的主要措施及内容1.改造尾气系统火炬头的结构，提高火炬头的密封能力，减少在正常生产情况下尾气的损失。尾气系统火炬是与DMF丁二烯装置同时建成的，当时的尾气全部经过燃烧后排放，没有考虑对尾气进行回收，因此在火炬头的设计上存在一定的缺陷。在事业部对尾气系统进行完回收改造后，在正常的生产情况下，由于火炬头自身的原因，也会造成一定量尾气的损失。火炬头存在的缺陷：火炬头在正常使用过程中要用蒸汽进行伴热和稀释可燃气，这些蒸汽有一部分会在火炬头内冷凝形成冷凝液。在以前火炬头内的这些冷凝液直接流进火炬筒内，在此位置由于冷凝水的存在，火炬头的密封性不好，会有一部分可燃气从此泄漏。2007年检修前我们对尾气系统火炬头重新进行了设计制造，增加了蒸汽冷凝水的排液口，蒸汽冷凝水通过排液口直接排出火炬头，不再流入火炬筒内，消除了设计缺陷，并在2007年4月的大检修过程中进行了更换。使火炬头的密封能力大幅度提高，减少了尾气的损失。2.优化尾气回收装置的操作，采用多种方式提高尾气回收装置的运行周期，减少尾气回收装置的停车次数，减少由于停车检修造成的物料损失。同时优化操作方式，即使是在装置设备必须进行清理的情况下，在大多数情况下，也实现了装置不停车清理，减少了装置停车清理而造成的物料损失。采取的具体措施有：、适当提高尾气回收装置压缩机的入口温度，减少压缩机内杂质的聚集，提高压缩机的运行周期。表一 优化前后压缩机入口温度的变化情况优化前优化后3540、加强对R-803罐的管理，及时监控罐内液位的变化，当罐内液位升高时及时排放罐内液体，防止尾气夹带杂质进入装置内造成装置内设备和管线的堵塞。、适当提高T-801塔洗涤水量，减少尾气中的杂质含量，减少装置内设备的堵塞，提高装置运行周期。表二 优化前后T-801塔洗涤水量的变化情况优化前优化后0.5吨/小时0.8吨/小时、通过优化工艺操作，实现了H-801、H-802A/B、H-805在发生设备堵塞时不停车在线处理，减少了由于装置停车清理而造成的物料损失。3.优化对尾气主管线的管理，加强对尾气主管线内冷凝液的排放，每两天主火炬系统低点倒淋排放冷凝液一次，减少管内液封阻止气体流动而造成的尾气系统超压，尾气直接进入火炬烧掉，而造成的尾气大量损失的情况。由于尾气系统管线比较长，几乎分布全厂，管线在厂内有多处低点，容易形成液封，堵塞管线，造成尾气系统压力升高，影响尾气的正常回收，同时也对尾气排放装置的正常生产造成影响。在这种情况下，我们强化了对尾气主管线的管理，加强对尾气主管线内冷凝液的排放，每两天主火炬系统低点倒淋排放冷凝液一次，减少管内液封阻止气体流动而造成的尾气系统超压，提高尾气回收量。4.优化DMF装置尾气系统工艺，在DMF装置尾气排放总管增加一个电磁阀，增加尾气排放副线，当尾气系统压力超高时，可以将DMF装置与尾气回收总管断开，实现DMF装置尾气的单独排放。尾气系统超压会对DMF丁二烯装置的安全稳定运行造成巨大威胁，为了保证DMF丁二烯装置正常运行，在2007年4月的大检修过程中，我们对DMF丁二烯装置的尾气回收系统进行了改造，增加了尾气放空副线，副线与丁基车间的放空管线相连，在DMF丁二烯装置尾气排放总管增加一个电磁阀。当尾气系统压力超高时，关闭DMF丁二烯装置尾气排放总管电磁阀，打开副线与丁基车间的放空管线相联的电磁阀，实现DMF装置尾气的单独排放。彻底解决了尾气系统超压对DMF丁二烯装置生产的影响。三、改进后的效果通过对尾气回收装置工艺操作和工艺条件的优化和改造，取得了明显的效果，尾气回收装置运行平稳，装置的运行周期大幅度延长，尾气回收量大幅提高。尾气回收系统的压力在大检修后基本保持平稳，DMF丁二烯装置没有因为尾气系统压力的波动而对生产造成任何影响。有效的提高了尾气装置的生产能力，同时也保证了DMF装置的安全平稳运行。改造前尾气回收装置的尾气回收量为647.09吨/月(平均值)，改造后尾气回收装置的尾气回收量为767.23吨/月(平均值)，平均每月多生产液化气120.14吨。一年多生产液化气1441.68吨。图二 改造前后尾气回收量的对比此次改造达到了预期的效果！四、 效益计算1.改造前尾气回收装置的尾气回收量为647.09吨/月(平均值)，改造后尾气回收装置的尾气回收量为767.23吨/月(平均值)，平均每月多生产液化气120.14吨。一年多生产液化气1441.68吨。2007年9月份液化气的销售价格为4796元/吨。因此产生的经济效益为：1441.68*4796=691.43（万元）2.在对尾气回收系统进行改造前，由于尾气系统压力超高，两次造成DMF装置循环，一次10小时，一次8小时，每小时少生产丁二烯9吨