【原创】冷链物流产业引领云南经济步入下一个春天.doc

南京中铁快运 g12冷链物流产业引领云南经济步入下一个春天 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型冷冻冷藏品交易平台，能有效带动云南农产品的国际、国内流通，解决冷库规模不足与日益增长的市场需求矛盾。 此外，从地理位置来看，云南东盟国际冷链物流中心位于昆明新老城交界处，和昆明经开区103道路相连，靠近王家营火车站，毗邻多条公路等，交通优势明显，便于现代物流配送。随着泛亚铁路的修通，时下通过水路运往广东一带的水果等产品也将移往云南方向，而越南一带的海产品也将通过泛亚铁路运往云南，云南东盟国际冷链物流中心势必成为冷冻产品在西南的中转站，贸易的大发展，也势必引领云南经济走入下一个春天！ 云南东盟国际冷链物流中心负责人表示，该中心地基填土基本完工，预计在年底建成投入使用。 该中心由云南呈达企业集团有限公司、云南广顺汽车运输服务有限公司、中泰合资华之味食品有限公司共同投资。该项目总投资6亿元人民币，总用地200亩，建成后库容量可高达10万吨，将成为中国西南规模最大的冷链物流中心。 该物流中心将从零下35摄氏度至5摄氏度设立不同温区，满足冷冻肉品、速冻食品、冷饮、果蔬、野生菌、鲜花等不同产品的冷冻要求，同时可满足不同商户在同一个物流中心完成交易的需求，大幅节约了时间成本和交易成本。 部分冷冻产品通过云南这一中转点运往其它省份。同时，中心还将建设市场，以应对本地市场的供应。其次，还将利用现有资源建设厂房，对冷冻食品进行就地加工，而深加工后又可内销和外销，使利益本地最大化。”这一举措，无疑将是云南经济发展的强心针。 作为新兴行业，冷链物流蕴藏着无限商机和发展潜力。随着国民经济的快速发展，我国的食品消费方式正不断变化：从传统的家庭操作型转向方便、熟食、个性型消费。大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等成为我国食品流通的主渠道。由于食品消费方式、结构的变化，对食品物流过程的食品品质、卫生保证和食品前置期保证提出了更加严格的要求。 据资料显示，食品流通过程成本中的90是物流，食品卫生、品质、前置期的核心保证因素是物流，食品流通产业管理、技术、效率的95取决于物流。因此提升食品物流的管理水平、技术水平、物流效率是提升我国食品流通整体水平的关键因素。且食品物流对外界环境有特殊要求，比如适宜的温度和湿度，其中生鲜食品和冷冻食品在食品消费中占有很大比重，所以食品物流必须有相应的冷链设施。 过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品耗损率居世界第一，每年由于冷链问题造成的水果和蔬菜的浪费，总值在100亿美元。如今，随着人们生活水平的提高，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视，产业发展前景看好。而云南作为毗邻东南亚的一个省份，自东盟自贸区建成，进出口额均有所增长。其中东南亚进口产品以水果和海产品居多，必然对云南冷链行业要求更高。 现如今，云南东盟国际冷链物流中心项目立足于西南市场，面向全国，辐射东南亚国家，为云南丰富的农副产品交易提供综合性大型