微电脑(ECU).doc

摘要： 微电脑（ecu） MPI 喷射 卡门旋涡式电控燃油喷射系统 1、磁感应式电 子 点火系统 2、霍尔式电子点火系统 3、微机控制点火系统 参考文献：汽车发动机构造与维修 关于汽车发动机设计的研究 汽车发动 机控制系统原理与诊断 点火系统 电子点火系统维修入门 电子点火系统原理与检修 汽油直接喷射和电子点火系统的原理与检修正文： 我们都知道电喷和电子点火发动机是两个概念，都是发动机的核心所在 从1957年美国公司推出了电子控制汽油喷射系统，这就是所谓的电子喷射，简称电喷。电喷技术为发动机，乃致整个运输事业的发展开创了一个新纪元。起先是用的模拟电子喷射，后来发展到数字电子喷射。它的基本原理是微电脑（ecu）根据各种传感器传来的信号，通过分析、计算、判断，从而精确地控制和选择最佳点火和喷油时刻及喷油量。电子控制汽油喷油喷射的优点主要表现为：一是对各种工况都能根据特定的目标对燃油定量实现最精确的优化，且各工况之间能做到最佳匹配；二是可实现闭合控制，防止喷射密度的变化所带来的喷油量偏差。 电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进入气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。发动机每一个气缸有一个喷油嘴，英文缩写为MPI，称多点喷射。发动机几个气缸共用一个喷油嘴，英文缩写SPl，称单点喷射 电喷发动机的好处是显而易见的。电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。 凌志400轿车采用IUZ-FE型V8发动机，该发动机采用卡门旋涡式电控燃油喷射系统。此系统主要由进气系统、供油系统、控制系统等组成，其中发动机控制系统主要由怠速控制阀、空气流量计(包括进气温度传感器)、节气门位置传感器、水温传感器和爆震传感器等组成。是典型的电喷发动机。 我们一直把电子点火发动机当作技术水平比较落后的发动机。但如果我们仔细分析一下我们就会发现其实它的优点很大。电子点火系统不会烧蚀触点，故障率低，维修工作量小。其次，电子点火系统因可大大提高初级电流，因而能提供大的点火能量和较高的点火电压，它可将传统的点火系统的次级电压从25 000 V提高至40 000 V以上。此外电子点火系统可通过计算控制，使点火提前角控制与发动机工况达到最佳匹配。但是电子点火系统一旦出现故障，就很难用传统的故障排除方法去解决，必须借助必要的检测设备和对电子点火系统原理的了解，才能正确地判断与排除故障现在的电子点火发动机大致分成三类： 1、磁感应式电子点火系统 2、霍尔式电子点火系统 3、微机控制点火系统 这是一般电子点火发动机的电路图 1、磁感应式电子点火系统 早期生产的部分轿车，都装配了磁感应式电子点火系统。它主要由磁感应式分电器、点火控制器、高能点火线圈和火花塞等组成。 磁感应式分电器主要由磁感应传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。磁感应传感器由转子、定子、永久磁铁、传感线在1圈等组成。当发动机工作时，分寄电器通过转子、定子，使传感线器1圈内的磁通发生变化，产生电压信号，供给点火控制器。其突出优点是结构简单，不需外加电源。 点火控制器又称电子点火控制器、电子点火组件或点火器，主要由点火专用的集成电路和一些辅助电子元件组成。它的主要作用是根据磁感应传感器输出的电压信号，控制点火线圈初级绕组电路的导通与截止，使点火线圈产生高压电。此外，点火控制器还有恒流控制、闭合角控制、停车断电控制、过压保护等功能。 2、霍尔式电子点火系统 霍尔式电子点火系统。它主要由霍尔式分电器、点火控制器、高能点火线圈、火花塞等组成。 霍尔式分电器主要由霍尔传感器、点火提前调节装置、配电器等组成。霍尔传感器由触发叶轮、霍尔集成电路、导磁钢片、永久磁铁等组成。发动机工作时，分电器通过触发叶轮使霍尔集成电路的磁通发生变化，产生电压信号，供给点火控制器。与磁感应传感器不同的是，霍尔传感器需要一个输入电压。 3、微机控制点火系统 在发动机的电子集中控制系统中，点火系统由微机控制称为微机控制点火系统。现在生产的大部分轿车都采用微机控制点火系统。该点火系统主要由传感器、电子控制器、点火控制器(点火器)、点火线圈和火花塞等组成。 传感器是监测发动机工况信息的装置。传感器的结构形式和装配数量依车而异，主要有曲轴位置传感器、空气流量传感器飞节气门位置传感器、爆震传感器、冷却水温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、车速传感器、空挡起动开关、点火开关、空调开关、蓄电池等。 电子控制器用ECU表示。ECU是发动机的控制核心。电子控制器的名称并不统一，生产厂家或公司不同，生产年代和控制内容不同，采用的名称也不尽相同。电子控制器主要包括输入回路、输出回路、模数A/D转换器或模数D/A转换器、单片微型计算机和电源电路等。由于电子控制器的核心部件是单片微型计算机，通常将电子控制器称为微机或电脑。电子控制器的作用是根据发动机各传感器输入的信息和微机内存数据，通过运算处理和逻辑判断，然后输出指令信号，控制有关执行器(如点火器)工作。 点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据微机发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电。各型发动机点火器的内部结构各不相同，有的发动机并不配置点火器，大功率三极管直接设在电子控制器ECU内部；有的点火器只有一只达林顿三极管，仅起开关作用，其它电子控制元件则与电子控制器制成一体；有的点火器除开关作用外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能。 此外，微机控制点火系统又分为分配式(有配电器)点火系统和直接式(无配电器)点火系统。分配式点火系统点火线圈产生的高压电由配电器按发动机作功顺序分配给各缸火花