场内跑道延长段施工方案1[1][1].01.doc

梅县机场飞行区扩建工程跑道延长段施工方案（场内部分）编制： 审核： 批准： 中南航空港建设公司梅县机场飞行区扩建工程项目部二O一一年十月八日第一节 概述一、 工程概况1、工程内容本次不停航施工内容申报主要包括：11 场内跑道延长段土方挖运和整平；12 水泥稳定碎石基层铺筑；13 水泥混凝土道面面层浇筑。主要工程量如下：序号项 目单 位工 程 量备 注1防吹坪拆除M220002清草皮M241943道槽土方开挖M31360根据高程图计算4道槽平整碾压M265245水泥稳定碎石底基层M31174.326水泥稳定碎石基层M31159.27道面水泥混凝土M320162、场内施工管理目标根据民航总局第191号令等相关规定，采取强有力的措施，确保场内不停航施工“四个安全”即空防安全、管线安全、施工安全、运行安全，不断提高工效，在保证工期的前提下做到工程质量受控。第二节 场内不停航施工方案本次施工区域在现跑道西南端140m范围内（B2000B1860），施工区域全部在机场主降方向的端进近空范围内。为最大限度地减少场内施工对机场正常运营的影响，避免危及机场运行安全的问题发生，特制订本施工方案。一、施工总体安排及作业顺序施工总体安排是，由北往南施工；1、围界外移，把围界从现B1846处外移86m至B1760；2、清除表层植物土，并在现围界处往北挖修台阶，分层碾压，将现围界处土方填至标高；3、拆除现跑道南端防吹坪；4、开挖土方，控制至设计标高后并碾压至98%压实度；5、在新老跑道道面板交界处设置水泥混凝土垫块，同时铺筑水泥碎石底基层（18cm），做好原跑道与底基层接坡工作，原跑道与底基层高差50cm，计划接坡长5m,坡度10%；6、铺筑水泥碎石基层（18cm）；7、铺筑水泥混凝土。二 .施工时间及计划工期本次不停航施工计划于2011年10月11日正式开工，2011年11月5日完工。每天作业时间：17：30（具体时间由塔台批准）次日7：00。三、施工方法1、投入的人员和机械设备管理人员5人，施工人员高峰期40人。挖掘机3台，压路机2台；自卸汽车8台。2、围界外移计划将现有临时围界向南外移86m至B1760坐标线，移后围界距现状跑道南端240m，B1760坐标线的围界长度计划为68m（A1966-A2034），东西两侧围界从现围界顺延至新围界；现新围界西侧和南侧已搭建完成，计划利用一个工作日拆除现南端围界并移至新围界东侧。3、清除表层植物土使用推土机配合人工清除场内跑道延长段植物土，包括植物土的植物和根部。4、挖修台阶为了保证工程质量，增强新老土基层的结合力，在现围界处往北挖修台阶，使用挖掘机整理台阶，每层厚度为40cm，宽为0.5m，并使用压路机碾压至98%压实度，再将缺土填至设计标高,，并碾压至规定密实度。5、清除原南防吹坪沥青混凝土先用挖机破除沥青混凝土板，再使用机械和人工将破除板块挖运至场外，防吹坪与跑道交界处施工须特别注意，采取使用人工清除，保护好原跑道面不受损。6、开挖土方1)采用挖机按设计标高开挖道槽土方；2)使用推土机、平地机以及人工配合精平道槽土基；3)碾压土基至规定的密实度，如达不到设计要求压实度，报监理和设计，采取换填或其它方法经现场试验后确定，道槽土方未全部完成及压实度未检验合格不得进行下基层施工。7、设置混凝土垫块在新老道面交界处设置水泥混凝土垫块，人工清除老道面基层至设计要求40cm，现浇混凝土垫块必须振捣密实。8、铺筑水泥碎石底基层水泥碎石底基层采用分条铺筑，计划三条完成，主要采用人工加推土机和平地机方式进行整平，养护期必须达到七天以上后才可铺筑上基层，在原跑道与底基层间用水稳材料作接坡，原跑道与底基层高差50cm，计划接坡长5m,坡度10%。9、铺筑水泥碎石基层水泥碎石基层铺筑同样采用分条铺筑，计划分六条完成（每条宽度控制在7米左右），采用人工挂线整平，小型挖掘机配合作业，先做试验段，推得出虚铺厚度，高程控制原则是“宁低勿高”。10、铺筑水泥混凝土基层施工完成并达到养护期后，紧接着铺土工布，随后进行支模及混凝土浇筑，计划每天浇注一条仓，宽4.5m，长140m，厚度0.32m，共201.6m，在新老道面处设置钢筋笼。四、注意事项1、必须严格按设计与施工规范组织施工；2、分条铺筑的基层施工缝必须与道面板的纵缝错开；3、在人工摊铺水泥稳定碎石基层时要适当加大含水量；4、撤场前要做好三面“接坡”，与原道面的接坡材料可采用沙袋或水泥稳定碎石等非扬尘材料，与土面接坡使用挖掘机和人工把两侧土接顺即可。5、在道面砼完成后在道面上临时涂刷未开放使用标记-“红色的”。场内跑道延长段施工计划表日期施工内容备注10月11日围界外移，清除植物土，挖修台阶