铁路综合接地系统施工方案(昌赣)

新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-5标项目经理部 综合接地专项施工方案目录1.编制依据32.编制目的33.适用范围34.综合接地系统设计及施工原则34.1 设计及总体要求34.2综合接地系统施工工艺及材料要求45.隧道综合接地系统施工65.1.隧道综合接地设计要求65.2.隧道综合接地系统施工说明85.2.2二次衬砌综合接地95.2.3仰拱填充综合接地95.2.4斜切式明洞综合接地105.2.5隧道内过轨105.3 隧道综合接地主要施工方法105.3.1初支接地极115.3.2二衬接地极115.3.3仰拱填充接地极115.4隧道综合接地施工注意事项116.桥梁综合接地系统施工116.1桥梁综合接地设计要求116.2桥梁综合接地施工说明136.3桥梁综合接地施工注意事项147.路基综合接地系统施工157.1路基综合接地设计要求157.2路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接157.3两侧贯通地线间的横向连接167.4路基地段接地极、接地端子设置167.2路基综合接地施工说明167.2.1路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地设置167.2.2硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地设置177.2.3路基过渡段综合结地设置177.2.4路基电缆槽接地及接触网接地极188.车站综合接地系统施工188.1车站咽喉区路基地段综合接地设计要求188.2站台区综合接地方案198.3其他接地209. 无砟轨道综合接地系统施工2010. 声屏障综合接地系统施工2110.1桥梁声屏障综合接地2110.2路基声屏障综合接地2111.人员、机具配置2112.质量控制及检验2112.1质量要求2112.2质量检验2225综合接地专项施工方案1.编制依据（1）铁路综合接地系统（通号20169301）；（2）铁路防雷及接地工程技术规范TB 10180-2016；（3）新建南昌至赣州铁路客运专线综合接地系统总体示意图（全一册）；（4）铁路防雷及接地工程技术规范（TB10180-2016）（5）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；（6）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009)；（7）铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2015）；2.编制目的综合接地是一个特殊的施工过程，综合接地技术是铁路施工技术的重要组成部分，其技术性能直接影响电子、电气设备安全可靠运行和人身安全防护要求。为规范综合接地系统的设计和工程实施，确保综合接地系统的技术性能，以满足电子、电气设备安全可靠运行和人身安全防护要求，特编制此施工方案指导施工。3.适用范围本方案适用于昌赣铁路CGZQ-5标桥梁、隧道、站场、路基、轨道、结构、声屏障等工程综合接地的设计及施工，不适用于盾构隧道等特殊工点。4.综合接地系统设计及施工原则4.1 设计及总体要求（1）综合接地系统根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求，遵循以人为本，系统优化、综合防护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。（2）综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。（3）接触网支柱、距接触网带电体5米范围以内的金属结构物和电气设备必须接入综合接地系统。（4）距贯通地线20米范围以内的铁路建筑物的接地装置应与综合接地系统等电位连接。（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施(路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施)必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。（6）在综合接地系统中，建筑物、构造物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1。（7）贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，并满足铁路贯通地线暂行技术条件（TJ/DW142-2012),其敷设采取相应保护措施。（8）桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。预应力钢筋不应接入综合接地系统。（9）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面不应小于200mm或直径不小于16mm。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的界面不满足要求时，可将相邻的二根圆钢并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为16mm的钢筋。（10）结构物内的接地钢筋之间均要可靠焊接，保证电气连接。（11）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。（12）电力及电力牵引供电等强电设备、设施的接地连接线不得进入通信信号电缆槽内。4.2综合接地系统施工工艺及材料要求（1）接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr16%、Ni 5%、Mo 2% 、C 0.08%，如GBOOCr17Ni14Mo2。其形式见下图：接地端子结构示意图（2）接地连接线采用同规格的接地铜缆，线鼻采用与接地端子同材质的不锈钢或镀锡铜。（3）贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。C型压接压力不小于12t,并且C型压接处应采取防腐措施。（4）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡段贯通地线应平顺连接。（5）接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK25KA）或16mm（IK25KA）的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前），焊接要求示意图见下页。（6）对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素砼的方式。5.隧道综合接地系统施工5.1.隧道综合接地设计要求（1） 隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，在通信信号电缆槽底部靠近线路侧的边角处，可凿毛混凝土面、涂刷界面剂，再用水泥砂浆灌封贯通地线。贯通地线采用70mm截面铜当量的环保型贯通地线，外护套采用金属或合金护套，隧道地段通过环向接地钢筋等实行两侧贯通地线的横向连接。（2）二次衬砌中的接地钢筋设置1.二次衬砌中有结构钢筋的隧道a利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；b接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；c上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；d在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接；e每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接；2.线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横线连接。（3）隧道接地极设置1.对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。a有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极；bb复合式衬砌地段隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极；c、级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）作为接地极；d隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。e锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。（4）接地钢筋的连接：隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过接地钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。（5）接地端子设置：1.隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。2.从隧道进口 2m 处开始，每 100m 在两侧通信信号槽底部分别设置1个接地端子，小于 100m 的隧道在中部设置1处。接地端子用于隧道接地装置与贯通地线的连接。3.从隧道进口 2m 处开始，原则上每 50m 在两侧通信信号槽靠线路侧壁上分别设置1个接地端子，小于 50m 的隧道在中部设置1处。在无砟轨道线路区段，用于无砟轨道板接地的接地端子可按每100m在两侧通信信号槽靠线路侧壁上分别设置1个,用于轨旁信号设备及其他设施接地的接地端子可按需设置。4.隧道二次衬砌在隧道进出口及隧道内每个500m 处，在隧道两侧壁距离轨面6m处设置2个接地端子，并与环向接地钢筋焊接，用于回流线、照明设备等接地。5.上述所有的接地端子均通过连接钢架与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。6.当接触网槽道基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接；对于预埋槽道失效时，应当采用后植入安装方式时，需在安装时将与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。5.2.隧道综合接地系统施工说明5.2.1.初期支护综合接地5.2.1.1.带底板衬砌地段隧道综合接地（1）有底板钢筋的隧道，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极。（2）带底板衬砌地段在施工底板混凝土时，间距以间隔一个台车位设置一处的方法设置底板接地极，接地极钢筋直径同结构钢筋，布置长度为一个台车位长度，隧道底板接地极按照1m间隔选用底板底层的结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。（3）隧道底板接地极通过连接钢架与两侧通信信号电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。（4）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。（5）隧道底板接地极在中心水沟两侧均设置一处，在底板混凝土浇筑完毕后需将连接钢筋预留出混凝土面，以便与隧道两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。5.2.1.2.b复合式衬砌地段隧道综合接地（1）b复合式衬砌地段隧道在初支施工时，以约6m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度设置一处专用环向接地钢筋。接地极通过隧道锚杆、专用环向接地钢筋、钢筋网片进行焊接。用做接地极的隧道锚杆环向间距采用2倍锚杆长度。（2）每个台车位的隧道接地极均通过环向接地钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。（3）接地极在初支施工时必须在边墙底部将连接钢筋预留至混凝土表面，以便与隧道两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。5.2.1.3、级围岩隧道综合接地（1）、级围岩在初支施工时，利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约8m为选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢架。接地极通过隧道锚杆、钢拱架、钢筋网片进行焊接。用做接地极的隧道锚杆环向间距采用2倍锚杆长度。（2）每个台车位的隧道接地极均通过连接钢架（钢筋）与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。（3）接地极在初支施工时必须在边墙底部将连接钢筋预留至混凝土表面，以便与隧道两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。5.2.2二次衬砌综合接地5.2.2.1有二衬钢筋的隧道接地设置（1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；（2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；（3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；（4）在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接；（5）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接；5.2.3仰拱填充综合接地（1）在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为接地极。（2）接地极按照1m1m的单层钢筋网设置，接地极钢筋采用直径16mm钢筋，布置长度为一个台车位长度，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎；（3）接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位置设置一处。（4）每个台车为的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。5.2.4斜切式明洞综合接地（1）明洞进出口均设接地装置，接地装置均采用桥隧型接地端子。（2）明洞部分在二次衬砌内设置纵、环向接地钢筋，设置要求与隧道内相同。（3）斜切式明洞段隧道内综合接地应利用明洞仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地极，接地极的面积和间距以一个台车长度来确定，接地钢筋设置参照带底板衬砌地段隧道内综合接地办理。（4）隧道斜切式明洞在隧道减压孔附近应设1根环向接地钢筋，并与减压孔钢筋网焊接。5.2.5隧道内过轨1.隧道内过轨管按图纸要求的材质、数量、标准施工。综合洞室及洞口镀锌过轨管不能焊接，只允许管接或套接，管口要求打磨光滑。2.弯头部分的角度大于120度（注意镀锌钢管在仰拱里与电缆槽的角度和施工方法）。3.隧道通信信号电缆槽内隔离钢筋取消（因原钢筋隔离会与电缆槽钢筋，接地钢筋连通，经与设计单位、南昌铁路局电务处、南昌电务段沟通，比照瑞九铁路执行）。4.接触网过轨：接触网过轨均紧邻最近接触网支柱设置，一般设于接触网支柱大里程方向，隧道进口处预留设于接触网支柱小里程方向侧。过轨管采用100高强PVC管，PVC管环向刚度不小于8KN/m。5.强、弱过轨管间保持不小于40cm的间距。过轨管内均预留2根贯穿铁丝，过轨管在穿越侧沟及中心水沟时采用上跨方式，施工中保证其位于水沟设计流水面之上。6.预埋的过轨管两端应设堵头，以免其他杂物堵塞管道。5.3 隧道综合接地主要施工方法综合接地系统按照如下施工工序流程进行施工，先在初期支护中设置接地极 将连接钢筋预留 施工二衬接地极 将初支及二衬接地极连接至通信电缆槽内5.3.1初支接地极初支接地极根据不同围岩通过锚杆、钢拱架（钢网片）及底板接地极采用焊接的方法进行连接，焊接采用搭接焊或L型焊接。5.3.2二衬接地极二次衬砌接地极通过二衬内的环纵向钢筋进行焊接，并在边墙位置采用连接钢筋预留至小边墙混凝土外侧。5.3.3仰拱填充接地极仰拱填充接地极通过间隔一个台车为设置一处钢筋网的布置方法设置，在仰拱填充施工前将接地钢筋网预埋在填充位置，并在通信信号电缆槽位置将连接钢筋预留至混凝土外侧。5.4隧道综合接地施工注意事项（1）所有用作接地极的接地钢筋在各自工序施工完毕后必须预留连接位置，并对接地钢筋做出标识，便于检查及连接。（2）接地钢筋设置时必须在同一断面设置，两侧均需预留连接钢筋至混凝土表面。（3）隧道接地极均以台车位为单位。（4）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量。（5）用作接地极的锚杆环向间距为2倍锚杆长度。（6）接地端子设置位置在施工前必须将各端子的里程全部标识出，在电缆槽施工时及时安装。（7）所有的接地端子在混凝土施工时必须用土工布等材料将其包裹，在模板拆模后及时找出，并用M16螺栓连接在接地端子上，并在对应电缆槽侧壁上进行标识，以便查找。6.桥梁综合接地系统施工6.1桥梁综合接地设计要求（1） 桥梁地段贯通地线敷设在通信信号电缆槽下方的保护层内，既在防水层涂刷后敷设贯通地线，贯通地线与接地端子连接后再进行保护层的施工。贯通地线采用70mm截面铜当量的环保型贯通地线，外护套采用金属或合金护套。（2） 在桥梁伸缩缝处，贯通地线敷设应考虑余量，符合贯通地线弯曲半径的规定，并采用套管防护的措施。（3） 桥梁地段应通过梁体内的横向结构钢筋将两侧的贯通地线做横向连接。（3）桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。（4）梁体接地装置1.无砟轨道桥梁，应在梁体上表面(桥面板或防水层的保护层，以下同)设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防撞墙和无砟轨道板间的1/2处和上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm，并与梁端的横向结构钢筋连接，该横向结构钢筋作为横向接地钢筋应与梁底的接地端子连接，实现两侧贯通地线的横连。当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100 mm时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用。梁体上预留的接触网支柱基础应与梁体上表面的纵向或横向接地钢筋连接。（4）桩基础桥墩接地设置在每根桩中选用一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。在每个桥墩垂直于线路方向的大里程侧面、距地面以下200mm处，设一个不锈钢接地端子(水中墩除外)，并与竖向接地钢筋焊接。（5）明挖基础桥墩接地设置1.在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点应施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝上底面不大于70mm。2.桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极(钢筋网)中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。3.在每个桥墩垂直于线路方向的大里程侧面、距地面以下200mm处，各设一个不锈钢接地端子，供测试和拴接附加接地极之用；经测试，当贯通地线的接地电阻大于1时，可另设附加接地极。（6）桥台接地设置墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。（7）框架桥、涵接地设置框架桥梁、涵顶面填土高度小于100mm时需采取接地措施，就近接入综合接地系统；下部侧墙结构钢筋可不接入综合接地系统。（8）每座桥梁的每个桥墩均应按照通用参考图要求设置接地装置，并接入综合接地系统。6.2桥梁综合接地施工说明（1）桩基础接地设置：在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。为了防止承台接地钢筋和桩基接地钢筋发生误接，施工桩基接地钢筋时必须进行标识（涂刷红油漆及采用标示牌标示），同时采用焊接钢筋头的方式进行标识，防止因破桩头而失效。（2）明挖基础接地设置：在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m lm设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。（3）承台综合接地钢筋设置：承台中设置封闭的环接型接地钢筋，将本承台中所有桩中的接地钢筋（有标识）进行有效连接，同时与桥墩（桥台）中2根接地钢筋进行有效连接。（4）桥墩（台）综合接地钢筋设置：在每个桥墩（台）均设置2根综合接地钢筋，与承台环型接地钢筋和墩台顶接地端子有效连接；同时桥墩垂直于线路方向的大里程侧面，地面以下200mm处，设一个不锈钢接地端子（做好端子的防护工作）,接地端子与综合接地钢筋有效连接，供测试之用。桥墩接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。（6）框架桥接地设置：贯通地线铺设在两侧电力槽内，利用梁体横向结构钢筋实现横向连接。接地端子均采用桥隧型接地端子，仅在梁体中部设置。应在梁体上表面(或保护层)设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于防护墙下部及上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处（无砟轨道），并纵向贯通整片梁。轨道板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。框架桥墩可不作接地处理。对于桥梁体位于路肩下的跨线桥可不考虑纵向接地钢筋。6.3桥梁综合接地施工注意事项（1）桥墩、承台及桩基中用于接地的结构钢筋之间均要求可靠焊接，以保证电气连通。（2）桥墩、桩基础、承台等用于接地钢筋应满足焊接工艺的焊接要求。双面焊接长度不小于55mm，单面焊接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm.钢筋间十字交叉时采取直径16mm的“L”型短钢筋进行焊接。（3）用于综合接地的非预应力结构钢筋的连接质量还必须满足结构连接要求。（4）加强对综合接地措施的保护，所有预埋件应位置准确并进行防锈或涂层防锈处理，外漏的螺母可先拧上螺栓，可防止掉入杂物影响使用。（5）在钢筋焊接、浇注混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋，使其定位准确，尤其注意不得使其断开。同时施工过程中要采用仪器测每分项工程的接地电阻，使其符合设计要求,同时必须有施工记录、照片记录。（6）贯通地线不得在地上拖。（7）接地端子都埋设在混凝土中，要求表面与混凝土齐平，在施工中即要保证位置准确，又要保证端子内连螺纹口的保护，以免进浆。（8）对施工中外漏的接地钢筋应采用外涂沥青、外包聚氯乙烯、聚苯乙烯带的方式进行防腐处理。7.路基综合接地系统施工7.1路基综合接地设计要求（1)路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面下300mm400mm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约200mm，沟中回填细砂土。贯通地线的主要埋设工艺和工艺原则要求：路基填筑并压实至距基床底层顶面以下300mm时，切割出100mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填60mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不小于100mm、粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。（2）贯通地线通过分支引接线“T”引接线侧向水平引至路基边坡，沿肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽靠线路侧内壁预留的接地端子引接线相连接（“C”形压接）。分支引接线以接触网支柱为间隔设置（约50m），每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材质。公跨铁、人行天桥处引出一根分支引接线。（3） 为进一步提高路基地段接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地极使用。在制作接触网支柱基础时，应埋设满足综合接地要求的接地端子和连接线，与电缆槽内接地端子连接。贯通地线接地电阻要求小于1欧。（4）接触网基础在路基段连接贯通地线露出部分要穿上阻燃绝缘套管。7.2路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接（1）新9301图路要求，桥过渡段、路隧过渡段电缆井处贯通地线敷设从井内穿过。根据南昌铁路局电务处、南昌电务段相关建议，并与设计沟通，同意不从井内穿过，统一在电缆井外大地侧，同深度标准施工绕过。（2）电缆井内遇有电力电缆与通号电缆，或横向交越时，做混凝土隔离层隔离。7.3两侧贯通地线间的横向连接（1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。（2）长度为500m1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连一次。（3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。（4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。7.4路基地段接地极、接地端子设置（1） 路基地段，利用接触网支柱基础内的非预应力结构钢筋作为接地体。当接触网支柱基础内没有非预应力结构钢筋时应增设专用接地钢筋。（2） 路基地段（不含站内）接地端子设置位置为：在两相邻的接触网中间1/3处（距离小里程侧的接触网基础约17m）通信信号电缆槽设置接地端子，用于弱电设备及设施接地；在两相邻的接触网中间2/3处（距离小里程侧的接触网基础约34m）电力电缆槽设置强电接地端子，用于强电设备及设施接地。接地端子采用分支引接线接入贯通地线。（3）区间路基段电缆井设2个接地端子，位置靠井壁外侧（大地侧）井口面下150mm，两端子距井壁中心线各250mm（即两端子间500mm）。（4）区间路基地段需接地的房屋地网附近的通信信号电缆井或电力电缆井侧壁应设置2个接地端子，用于房屋地网的等电位连接7.2路基综合接地施工说明7.2.1路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地设置路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。路堤、土质及软质岩路堑地段，贯通地线埋设埋深距基床底层顶面下30cm40cm处。分支引接线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤后，进行人工夯实；人工夯实后，必须在“小槽”上方覆盖不少于100mm，粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业；贯通地线的分支引接线采用与贯通地线相同的工序和工艺埋设，施工边坡防护前，将引接线埋设于边坡防护层下并与灌注在电缆糟中的接地端子尾端C型压接。7.2.2硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地设置硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信电缆槽下约20cm，沟中回填细粒填料；涵洞地段在施工电缆槽前，贯通地线应敷设在通信信号槽靠线路侧的下部。分支引接线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。（1）硬质岩地段：在硬质岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割0.2m0.2m的小槽，铺设贯通地线，槽内回填细粒土并人工夯实；在需要横向连接的位置，同时横向切割出0.2m0.2m的小糟，铺设横向连接线，槽内回填细粒土并人工夯实；在敷设贯通地线时，同时在接触网基础处预留分支引接线，一端与贯通地线C型压接，另一端与电缆槽预留的接地端子尾端C型压接。（2）涵洞地段：在电缆槽施做前，将贯通地线直接敷设在通信信号电缆槽靠线路侧面的下部，在上部回填细粒土并人工夯实。7.2.3路基过渡段综合结地设置（1）路基与桥梁过渡段：在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。桥梁地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。（2）路基与隧道过渡段：在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。隧道地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。7.2.4路基电缆槽接地及接触网接地极（1）路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。（2）接触网支柱基础：沿线路方向小里程侧的接触网支柱基础侧面设置2个接地端子（原标准图为一个，我院提供的接触网基础标准图也为 1 个），并与基础预留接地钢筋焊接。接触网支柱基础底面以上设置的接地端子可用于无砟轨道板，声屏障的接地。接触网支柱基础接口钢筋与基础螺栓主筋焊接（本要求已经在关于昌赣客专综合接地系统根据 16 年铁路防雷及接地工程技术规范调整的说明（2016（69）2016年 8 月 11 日发）中明确）。变化如下图所示：8.车站综合接地系统施工8.1车站咽喉区路基地段综合接地设计要求（1） 贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设及施工工艺要求与区间路基地段相同。（2） 昌赣工程站内路基地段接地端子设置位置为：在两相邻的接触网中间 1/3 处（距离小里程侧的接触网基础约 17m）通信信号电缆槽设置 2 个接地端子，间隔 500mm，用于弱电设备及设施接地；在进站信号机、出站信号机位置附近的两相邻的接触网中间 2/3 处（距离小里程侧的接触网基础约 34m）电力电缆槽设置强电接地端子，用于强电设备及设施接地。接地端子采用分支引接线接入贯通地线。（3）应利用接触网支柱基础结构钢筋作为接地体。（4）在通信信号槽侧壁设置2个路基型接地端子，间隔 5 00 m m 。接地端子设于两相邻接触网基础中间位置，且距离接触网支柱基础和电力槽侧面接地端子不小于15m。（5）进站、出站信号机位置附近处的电力电缆槽侧壁分别设置1个路基型接地端子。接地端子设于两相邻接触网基础中间位置，且距离接触网支柱基础和通信信号槽侧面接地端子水平距离不小于15m；（6）站台区域线路间设置有接触网支柱时，在线间碎石层下方、距离地面以下100mm或无砟轨道板间敷设1根热镀锌扁钢，接触网支柱基础、无砟轨道板及相关金属设备、设施的接地均可通过不锈钢连接线与热镀锌扁钢连接，热镀锌扁钢再与站台墙靠线路侧设置的接地端子连接。8.2站台区综合接地方案（1）贯通地线及分支引接线的敷设:1.站台范围贯通地线应敷设在靠近线路侧站台墙下面，并纵向贯通整个站台区。贯通地线、分支引接线主要埋设工序和工艺要求同区间路基地段。（2）站台墙接地钢筋及接地端子设置1.站台墙的台面上层靠线路侧 60cm 范围内的所有纵向结构钢筋均须接地2.站台墙接地装置由站台墙台面上层纵向结构钢筋、横向结构钢筋、竖向结构钢筋及接地端子组成，每段站台墙接地装置的长度（图中L）按不大于100m的原则设置，并与贯通地线连接一次。站台墙接地装置间不连接。3.在基本站台墙上部靠信号房屋一侧设置4个接地端子，并与站台墙内的竖向结构钢筋焊接,用于信号房屋地网的等电位连接。4.中间站台两侧站台墙的接地装置通过接地连接线与相邻站台的站台墙接地装置在站台两端实现等电位连接。（3）雨棚接地利用雨棚网架各金属构件及金属柱（或柱内钢筋）作防雷接闪器及引下线，在站台面以上雨棚柱侧面设置接地端子板，并与金属柱（或柱内结构钢筋）可靠接地，接地端子板可供测试、外界人工接地体和等电位连接用，在雨棚柱基础下面埋设 1根热镀锌扁钢，距离站台面不小于 1m，并通过接地连接线（热镀锌扁钢）与雨棚柱侧面设置的接地端子板连接。（4）信号楼(或综合站房)等建筑物接地与综合接地系统的等电位连接1.距铁路20m范围内铁路建筑物的接地装置应与综合接地系统预留的接地端子可靠连接。2.综合接地系统在信号楼上、下行两端应分别与其环形接地体连接，每端设2根连接线，2根连接线的间隔为23m。3.其他建筑物的地网应与综合接地系统预留的接地端子可靠连接。4.与建筑物地向连接的耗干线，可用铜排或热镀锌扁钢埋地敷设，铜排的截面积不小于54mm,热镀锌扁钢的截面积不小于200mm。厚度均不小于4mm。8.3其他接地车站范围内应预留接地条件，用于人行天桥、金属护栏及其他设施的接地，具体由设计单位根据各个专业具体情况进行设计。9. 无砟轨道综合接地系统施工（1）无砟轨道内的接地钢筋利用道床内直径不小于16mm的结构钢筋，每线轨道设置3根纵向接地钢筋，采用道床板上层中心和最外侧的两根钢筋，单元道床板每块道床板内设一根横向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与贯通地线“单点T形连接”，接地单元之间的接地端子不连接。（2）每段（不大于100m)无砟轨道板内的接地端子通过不锈钢连接线与桥梁、隧道防护墙侧面设置的接地端子或路基地段接触网支柱基础底面以上设置的接地端子连接。（3）站内无砟轨道板应在每台转辙机位置处的无砟轨道板外侧设置1个接地端子。10. 声屏障综合接地系统施工10.1桥梁声屏障综合接地插板式金属声屏障：1. 在金属声屏障竖墙内测敷设1根热镀锌扁钢，H型钢立柱通过L型钢板与热镀锌扁钢可靠连接。2. 每个金属单元板间按设计连接后，最下面一块单元板的50mm铜导线接入H型钢立柱连接螺栓的两螺母间，每孔梁端部的H型钢立柱就近与桥上综合接地系统设置的接地端子连接。10.2路基声屏障综合接地声屏障接地原则: 由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与路基段综合接地系统预留的接地端子连接。路基地段插板式金属声屏障：每100m声屏障段落的金属立柱通过锚栓柱实现电气连接；贯通敷设一根热镀锌扁钢，将声屏障立柱基础锚栓柱连接；在百米段落的中部的某个立柱(靠近基础网支柱)基础内预制接地端子，并与锚栓柱焊接；声屏障接地端子通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接；接地钢筋应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋，兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求，施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。11.人员、机具配置施工人员、机具配置应与施工方案、工期要求进行合理搭配。综合接地安装一般需人员35人。施工主要机具电焊机1台，钢筋切割机1台。12.质量控制及检验12.1质量要求（1）强化全员质量意识，坚持按图施工，坚持按规范施工。（2）严格监理程序。每道工序经自检合格，报监理工程师复检签认后，方可进行下道工序的施工。（3）严格按照已完工的并经确认达标的工程的施工工艺及流程指导施工。12.2质量检验（1）贯通地线进场后应进行验收，其材质、截面积应符合设计要求，对其主要参数应进行测试。电气特性、机械性能应符合相关产品标准的规定及设计要求。检验数量:同一生产厂家的贯通地线每十盘为一批，当不足十盘时也按一批计。施工单位每批抽检1盘。监理单位按施工单位抽样数量的50%见证取样检测，当不足一盘时也按一盘计。检验方法:查