直升机市场同类产品价格比较.doc

中国通用航空的直升机市场分析 Zhejiang General Aviation Industry Development Ltd.浙江通用航空产业发展有限公司(G.A.I.D.)市场产品价格比较美国现在直升机市场价格简介目前国际市场上的直升机价格，大致分为以下几大类 ：l 用于管道检查，交通监控，畜牧巡查的机种，价格由5 到 30 万美元之间（单座 / 双座机种）。l 用于警察部门与新闻媒体的机种，一般在 300 万美元的范围（ 双座到五座机种 ）。医院用途的救护直升机一般价位在 500-600 万美元。l 用于一般企业主管的豪华行政专机的机种，一般在 1300 万美元的价位（七座到九座机种）。l 特种机种（用于工业，工程运输，救火，重型吊运等）双旋翼双发动机，价格可以高达 3500 万美元以上。中国通用航空市场的起步发展，将会是以此种多功能普及型的直升机为亮点，并占据最大的市场份额与成长空间。 Schweiser 300C 人民币328万 AGUSTA 119 人民币3005万 Enstrom 280 人民币 376 万 Sikorksky S-76 人民币9224万 西科斯基S-92 ：人民币17589万 贝尔BELL 412 ：7695万 ROBINSON R-66 人民币698万 欧洲蜂鸟EC-120 人民币1485万 超级美洲豹- 人民币15585万 海豚N-3 人民币6421万 麦道MD-500E 人民币1091万 麦道MD-902 人民币4420万 厂商 ：Robinson 机型 ： R-44 裸机基本价 ：$ 400,890. 美元主旋翼 ：2 叶 尾旋翼 ：2 叶 人民币 391 万元。 Crew:one or two pilots * 机员 ：1 或 2 人 Capacity:four, including pilot * 容量 ： 4 人 （包括机员） Payload:900 lb (408 kg) * 载重量 ：900磅 （408公斤） Length:21 ft 5 in (9.0 m) * 机身长度 ：900 公分 Rotor diameter:33 ft (10.1 m) * 主旋翼直径 ：1010 公分 Tail rotor diameter:4 ft 10 in (1.5 m) * 尾旋翼直径 ：150公分 Height:10 ft 9 in (3.3 m) * 机身高度 ：330公分 Empty weight:1,450 lb (657.7 kg) * 空机重量 ：657.7 公斤 Loaded weight:2,500 lb (1,134 kg) * 满载重量 ：1134公斤 Powerplant:1Lycoming IO-540-AE1A56 cylinder,flat enginewithfuel injection, 245 bhp (183 kW) * 发动机 ：莱康明 IO-540-AE-1A5 六缸平置喷油引擎/ 245马力。 Fuel:100 low lead (100LL) fuel or 100/130. * 100无铅汽油 或是 100/130 燃油。 Main tank capacity:31.6US gallons(120 liters) * 主油箱容量 ：120 公升 Main tank usable fuel:30.6 US gallons (116 liters) * 主油箱可用油量 ：116 公升 Auxiliary tank capacity:18.5 US gallons (70 liters) * 副油箱容量 ：70 公升 Auxiliary tank usable fuel:18.3 US gallons (69 liters) * 副油箱可用油量 ：69 公升Performance Maximum speed:130 kn (240 km/h; 150 mph) * 极速 ：240公里 / 小时 Cruise speed:110 kn (200 km/h; 130 mph) * 巡航速度 ：200 公里 / 小时 Range:300 nmi (560 km; 350 mi) * 航程 ：560 公里 Altitude restrictions:14,000ft (4,300 m)density altitudeor 9,000ft (2,700 m)above ground levelin order to be able to reach ground within 5 minutes in case of fire. 飞行高度 ：4300 公尺。 厂商 ： Bell 机型 ： 206 Jet Ranger 裸机基本价 ：$ 850,000.standard max gross weight最大标准毛重3,350 lbs 磅1,519kg 公斤standard useful load最大标准载重1,487lbs674kgVne(never-exceed speed)最高极速122kn226km/hengine take-off power 起飞马力420shp313kWmax range 航程374nm 海里694km 公里BELL JET RANGERRoom for 4 passengers and 1 pilot.包括机员，最多5人。Max. range of 374 nautical miles at max. cruise speed, endurance of 4.5 hours at loiter speed。滞空时间：4.5小时。 .External loads of up to 1,500 lb., Rolls-Royce 250-C20J engine,rated at 420 SHP, power for speeds to 122 kts. BELL 贝尔直升机公司是目前全世界市场份额最大的生产厂商，本公司将计划以最佳的品质与产品性价比来争取该公司的国际市场份额。 VAT 蜂鸟 P.K. BELL 206中华飞龙 / VAT 蜂鸟贝尔 / BELL-206价格预计售价 650万人民币1392万座位数55主油箱容量220 公升344 公升副油箱容量70 公升70 公升航程600 公里675 公里最高速度200 公里240 公里巡航速度160 公里218 公里机身净重840 公斤777 公斤最大起飞重量1272 公斤1519 公斤机身长度9.3 米9.50 米机身高度2.61 米2.91 米发动机莱康明艾瑞逊250C20J输出马力265370 /420主旋翼直径10.05 米10.06 米尾旋翼直径1.75 米1.65 米可用载重432 公斤674 公斤飞行高度14000 公尺13500 米机身宽度1.52 米2.04 米燃油100 汽油航空油 VAT 蜂鸟内装 BELL 206 内装VAT 蜂鸟 / 中华飞龙整机组件 ：All Documentation 所有文档图纸 Instruction manual, drawings, photographs, illustrated parts manuals, maintenance and flight manuals. 说明手册，图纸，图片，零部件手册，保养与飞行手册。Engine Lycoming VO-435-A1F 莱康明 VO-435-A1F 发动机Includes fuel injection, 4130 chrome-molly steel engine mount, elastomeric lord mounts, engine cooling fan, cylinder baffles, cylinder jacket, oil cooler and composite adapter, oil tank and mount, exhaust and silencers, driveshaft, flywheel, clutch and freewheel unit, air filter, electric fuel pump, fuel & oil hoses and fittings, alternator, starter, vibrator, ignition harness, spark plugs and hardware, everything required to install the Lycoming VO-435.包括喷油系统，4130发动机底座，发动机冷却风扇，机油冷却器，油箱，油箱架，排气管，消音器，传动轴，飞轮，空气过滤器，电子油泵，等全套莱康明所有零部件。Fuel Injection System 电子喷油系统Includes large manifold, purge valve, high pressure fuel pump, high pressure gauge, hoses/fittings, air scoop.包括高压油泵，进气罩，油管等等。Instrument Kit 仪表板Includes the following gauges; dual tachometer, airspeed, altimeter, manifold pressure, transmission oil pressure, fuel pressure, cylinder head temperature, engine oil pressure, engine oil temperature, fuel quantity, volt/ampmeter.包括转速表，高度表，油压表，温度表，机油温度表，传动油温度表，油箱表，等等。Lower Cabin/Airframe 下部机身 / 骨架Preformed bulkheads/ribs, pilot drilled skins, castings, and hardware. 包括所有已经钻好孔的机身骨架，机身外壳与装配零部件。Upper Cabin/Airframe 上部机身 / 骨架Preformed ribs/firewall assembled with skins and hardware. Hardpoints and skins preassembled and riveted in place. 预先成型的机身骨架，机身外壳，等等。Landing Gear 起落架Main and nose wheel/brake assemblies, oleo struts front and rear, 4130 chrome-molly steel weld assemblies, all castings and hardware. 鼻轮，刹车，避震器，等等。Nose and Windshield 机头与挡风玻璃Windshield and composite nose chin windows, preformed ribs/bulkheads, instrument panel section, composite doors, and hardware.机首与挡风玻璃，复合材料机门，等等。 Tail Cone 机尾Tail cone, 4130 chrome-molly steel tail cone support, castings, stabilizers, and hardware. Tail Rotor 尾旋翼Tail gearbox, Intermediate gearbox, pylon casting and tube, tail blades preassembled to hub painted and balanced, driveshaft, spline couplings, tail skid, control rods, and hardware. 尾旋翼变速箱，中部变速箱，主体，外壳等等。Main Rotor 主旋翼Main rotor head, 4130 chrome-molly steel pylon, main shaft, castings, bearings, swash plate components, preassembled main gearbox, tail driveshaft with bearings, support brackets, spline couplings and hardware.轴承，旋翼体，支撑架，等等。 Flight Control Dual cyclic, dual collective, and dual pedal controls, mixing unit, tail cables, vibration dampers, brake cylinders and lines, control rods, rotorbrake, electric trim, and hardware. Fuel System 燃油系统57 gallon aircraft bladder tank, gaskets, filler neck, covers, fuel quantity probe, sump assembly, fuel strainer, and hardware. 57 加仑航空专用油箱，过滤器，油泵，油量显示器，等等。Electrical 电路系统 Switches, circuit breakers, wire harness, connectors, relays, navigation lights, quadrant, cables, and hardware. 开关，断桥，电路，接头等等。Seat 座椅Composite seats and hardware. 复合材料座椅，与安装用的零部件。History of Vertical Aviation Technologies, Inc. by Brad Clark VAT公司的历史 【全球最著名的西科斯基直升机改装厂】VAT （ Vertical Aviation Technologies ）是全世界最著名的“西科斯基”直升机改装厂，公司的主要业务为各款西科斯基直升机的改装，维修，加工再生产，改良研发并生产以西科斯基机型为基础的自主机型，等等。该公司曾经为美国国防部仿制生产俄罗斯武装直升机Mil-24（空中炮艇）而声名大噪。同时凭借精湛的工艺技术改装多架西科斯基S-58 军机成为多个西方国家元首专机，而在国际生产上享有盛名。 公司由1987年开始研发“蜂鸟型直升机，这是全世界唯一可供客户自行组装的4-5座直升机，这是一款以SIKORSKY【西科斯基】S-52-3 优良几种为基础的高品质机种。 S-52 S-55 S-58T我的父亲【弗雷德。克拉克】是公司的创始人，拥有包括S-52在内的多种直升机，并拥有超过2500小时飞行S-52的经验（在肯尼迪太空基地直升机旅游业务，农业喷洒业务，电力系统巡查业务等等）。他所成立的【奥兰多直升机航空公司】拥有优良的历史与多项创新产品，包括 Winnebago Helicamper （度假屋式直升机），电力与煤气动力直升机，俄罗斯Mi-24武装模拟直升机，S-55，S-58T 等等。公司在1959年便成立了。 在1988年，我们开始生产“蜂鸟型“直升机的所有全新零部件，在西科斯基的S-52-3的基础上，作了大量的改良与更新。这是一个完美的结合，在一个具有优良安全系数与飞行历史的机型上，给予了现代科技的设计改进。公司并购了奥兰多直升机航空公司，包括FAA认证维修厂，与所有FAA的认证技术文献，继续进行商业直升机的研发，改装，生产，业务。在1993年，我们开始了一个FAA认证的9人座中型运输直升机研发- Whisper Jet。这是一种超静音的新机种，全世界最安静的直升机。九年的研发投入，并包括一个崭新的5叶旋翼系统，与涡轮发动机，消音器等等。这个机种的用途很广，包括大峡谷的空中旅游等等。宽广的内部空间，宽阔的窗户与地板观景窗，空调，音响。公司有近百个员工，与3万平方英尺的车间。回首30年，公司在1970年所研发推出的 Winnebago Helicamper (度假屋式直升机)登上了美国著名【大众机械】的封面。它有包括烤箱，炉头，水槽，冰箱的厨房，发电机，电视，蓄水槽，可以睡4个人，全部都有FAA认证。在1976年，一个以“蜂鸟“为基础的电力直升机研发成功。它是至今世界上唯一的一款电力驱动Full Size直升机，由NASA航太总署经费赞助。起步时是由铅酸电池来提供电力，下一步则会由锂电燃料电池来推动Gould鱼雷马达，安装在旋翼下部。本公司并进行众多的FAA改装业务，其中最广为人知的一项就是将活塞发动机机型，改为涡轮发动机。在1970年代，我们改装的大量的S-58直升机，用惠特尼的涡轮双发动机来取代1500匹马力的R1820活塞发动机。在改装的17架当中，有在国外的航空公司服役，也有许多国家用来当作总统座机。在1987年，本公司赢得一份生产15架仿俄罗斯MIL-24武装直升机的军事合同，并由HONEYWELL公司提供飞控系统。这些直升机用在测试防御武器系统。为美国政府仿制苏联【空中炮艇】武装直升机本公司在设计农业喷洒方面也具有相当的权威与技术领先地位。美国著名的【洛克希德马丁】国防承包商就购买了多架本公司的“蜂鸟型“直升机，并搭配涡轮发动机用在寒冷的北极地区。这是对本公司产品的认可，并在该公司对市面上的所有机型评估中脱颖而出。涡轮发动机能够使用柴油燃料，提供更高的动力重量比，达到更高的载重能力。本公司的所有产品均采用最高的航空等级零部件，包括最高品质的环氧树脂复合材料，本公司的经营理念是 安全是无价的。 为美国政府仿制苏联武装直升机 公司下属的通用航空公司 ALLISON 涡轮发动机九人座多用途中型直升机-中华飞象 【观光】 【救难】 【工程】 【运输】 5叶旋翼，噪音特低，有效载重2700磅，飞行高度141000英尺9 passengers, 53 gal/hr fuel burn 九人座，每小时53加仑油耗。New FAA Certified 5 Bladed Rotor System 全新FAA认证5叶旋翼。Stability / Precision Lift and Placement 稳定安全，精密空吊与投放。Quiet Technology for Urban Interface 静音科技，适合都会用途。Payload over 1700 lbs above 10,000 海平面1万英尺，1700磅承载能力。Large Internal Cargo capability 宽敞内部空间70立方英尺。 Dual Access Side Doors 4.5 foot sliding door 双门设计，4.5英尺滑门。Main Rotors and Tail Rotors have ground clearances several feet higher than any other small a/c to mitigate hazardous conditions to personnel Main Rotor Clearance 13 Tail Rotor Clearance 7 【 组装工艺】 机身大量采用碳纤维复合式材料【部分考虑引进合作机型与科技项目】 【 可以配备世界先进低噪音旋翼 】 【 自旋翼垂直起降飞机 】 新型反恐隐形侦查无人机 中国飞龙能够配备多种选用配备进行改装警用/ 军用型民用/ 通用型外形设计同时兼备实用性与现代流线美学前座设计为标准的2人后座可以容纳3个乘员已经成功的在全世界销售，包括美国，俄罗斯，澳洲，新西兰，南非，哥伦比亚，等国家。拥有安全可靠飞行记录的Sikorsky S-52-3为原型机设计版本 世界著名Lycoming 来康明高性能航空发动机（也可以选用【劳斯莱斯】航空发动机 安全先进的航空电子系统 理想的公务机/ 观光机选择 后续研发- 打造中国先进航空产业 研发中 多种新机型择期陆续合作推出 已经与多家国外先进飞机生产企业达成合作意向1. WASP 大黄蜂l 机型 ：双座l 厂家 ：美国Helo-Werksl 产地 ：美国维吉尼亚州l 产品 ：双人旋翼机，无人机。 WASP 大黄蜂 公司简介 ：Helo-Werks 直升机公司是由一群热爱航空的航太作业人士所共同投资组成的，其中包括来自美国航太总署（NASA），美国波音飞机公司，美国American Sportscopter直升机公司等等。该公司生产全世界唯一的一款双座，复合材料，军规喷射涡轮发动机高性能直升机，具有轻巧灵活，安全可靠，性能优异的多项优点。该公司成功的开发出了HX-1（原型机），HX-2（改良型），以及HX-3 Hornet无人机共三款机型。 该公司位于美国东岸华盛顿近郊的维吉尼亚州，并已经成功的取得美国民航总署FAA的适航证。该公司虽然是一家相当年轻的企业，但是产品的高科技含量非常的高，大量的采用了全球航空业最先进的设计与材料，因此在未来的航空市场上具有相当的发展潜力。 【 FAA 美国联邦航太总署适航证 】发动机 ： JFS-100-13A 军规喷射涡轮引擎马力 ： 100 匹重量 ： 净重320公斤 （毛重567公斤）油箱 ： 68 公升航速 ： 最高时速172.8 公里 （巡航 130 公里）航程 ： 200 公里 （ 10%备用燃油 ）飞行高度 ： 3048 公尺 （ 10000 英尺 ）这是一款结合全球轻型直升机最新，最先端科技与一身的革命性产品，具有庞大的市场推广与发展潜力。将采用全球最先进的组装线设计 针对不同机型的组装需要，生产线将采用可以灵活调整的弹性组合设计杭州首届国际直升机空展 Heli-Expo China 2011（Hangzhou）打造杭州，航空之都. 万商云集，万众瞩目。 l 邀请来自全球顶尖著名国际直升机厂商参与盛会，争取进行全球首发机型发表。l 配合杭州发展先进航空产业发展进行全球造势，争取外商进驻投资参与共同发展。l 吸进世界先进航太人才在杭州落户，就业，创业，加盟，合作，携手开创航太产业链。l 航展日期 ：_ 月 _ 日 起至 _ 月 _ 日止。l 航展地点 ：_l 主办单位 ：_l 赞助单位 ：_ 承办单位通用航空发展迅速中国直升机市场潜力巨大在日前举办的2009年北京国际航空展览会期间，欧洲直升机公司展示了两架直升机样机：EC155中型双引擎直升机和EC225重型双引擎直升机，吸引了不少关注的目光。据悉，在中国，这两款型号的直升机主要用于沿海作业、国土安全以及搜索与救援任务。此次航展在展示内容上除了突出干线和支线飞机产业外，还重点推出通用航空。可以说，近几年中国通用航空市场发展迅速，正如欧直中国公司首席执行官博诺旺指出的，中国的直升机市场发展潜力巨大。与中国合作前景良好北京航展期间，欧直中国公司与华欧航空培训及支援中心宣布，双方签订了一份在中国进口和分销直升机备件的合同。此次合同的签署，旨在加强欧洲宇航防务集团（EADS）下属各公司和业务单元之间的协同，也就是为欧洲直升机公司、空中客车公司和华欧（空中客车公司与中国航空器材集团公司共同成立的合资企业）之间创造更多合作。从2006年12月成立之日起，欧直中国公司作为欧直集团的全资子公司，从事与欧洲直升机公司所有产品有关的销售和客户支持业务。目前，欧直公司已经向中国销售了150多架直升机，拥有40%的市场份额，成为中国民用和准军用市场的领先企业。据介绍，欧直中国公司在2008年实现了882万美元的年收入，较之2007年的441万美元增长了一倍，并有望在今年延续这种增长势头。此外，欧洲直升机公司目前和其中国合作伙伴中航工业直升机公司拥有一个投资比例为5050的合作项目，合作生产6吨民用直升机EC175/Z15。在哈尔滨飞机工业集团于2008年11月准时交付了第一架原型机的机身结构后，EC175/Z15将按照计划于今年年底进行首次试飞。中国市场需求巨大众所周知，我国国土广阔、海岸线绵长，在边防巡查、治安禁毒缉私、高压输电线路巡查、公安交通管理、海上和陆上石油开发、飞播造林、防治虫害、森林防火、邮政航空、紧急救援、科学考察、地矿物探、空中观光、航空测量等方面，对直升机都有着迫切的需要。然而同发达国家相比，我国的通用航空事业发展还相对落后。博诺旺在接受记者采访时指出，中国的直升机市场拥有巨大的发展潜力，2011年以后，急救服务、灾难救援、公用事业、电力线勘测、消防以及商业应用等其他领域必将成为新的增长领域。一些评估数据显示，中国在2015年之前将至少需要300架直升机；如果空域管制放宽，这一需求量有可能在未来20年内突破1000架。近期，继广东省公安厅订购一架EC225直升机后，欧直又于今年8月向中国交通部/中国救助打捞局出售了两架EC225直升机。今年已经或即将交付使用的产品包括首批向中信海洋直升机股份有限公司交付的两架EC155“海豚式”直升机（共10架），首批用于空中作业和通用任务的两架AS350 B3“松鼠”直升机（共5架），以及上海市公安局订购的一架EC120直升机。中国民航报中国拥有世界最大直升机市场航空周刊2002年8月3日文章：中国拥有世界上最大的直升飞机市场（作者：约翰莫里斯/John Morris）种种迹象表明在未来的二十年间中国将成为全世界最大的直升飞机市场。按照中国国家航空技术进出口总公司的预计，到2020年，中国至少需要10,000架直升机，这些飞机的市场总价值超过840亿美元。这是个乐观的估计，实际数字可能由于经济走势有所变化。但最保守的估计也表明到2013年，中国需要1,867架民用直升机，总价值49亿美元。中国现在拥有不到100架民用直升机，也就是说每一百万中国人拥有0.06架直升飞机。而世界平均水平则是每百万人口拥有直升机3.9架。西科斯直升机公司的总裁迪安伯格曼（Dean C. Borgman）认为中国巨大的潜在市场是显而易见的。中国经济正在飞速发展，这给交通运输提出了很多新的要求，而直升机具有其他交通工具无可取代的特点和优势。中国放开了原来由军队管制的2000英尺（610米）以下的空域供民用直升飞机使用，这给各大直升机制造商提供了巨大的市场。西科斯飞机公司正在计划与上海的雏鹰科技有限公司联合制造斯韦策（Schweizer）轻型直升机。他们计划在未来两年中至少生产20架轻型直升机，之后继续增加产量以适应中国的市场需求。中国各直升飞机制造商现正在生产的所有直升机都是欧洲直升机的仿造品。例如昌河飞机工业公司的直-8直升机的原型是超级大黄蜂（Super Frelon），14座的直-9直升机是哈尔滨飞机公司许可证生产的海豚II（AS 365N2 Dauphin 2），6座单引擎直升机直-11则是AS 350小松鼠（Ecureuil）的仿造型（中国方面一直未清楚的证实这一点，只是说直-11是“自行研制”的）。这些直升机都可以安装透博梅卡公司生产的发动机以提升性能和可靠性。此外，中国的哈尔滨飞机公司参与了EC 120直升机的研制，承担了24%的工程量，负责制造直升机的机身；位于景德镇的昌河飞机工业公司则为西科斯飞机公司制造S-92系列直升机的机尾组件。在过去十五个月内中国直升机市场的重大事件有：北京首都通用航空公司购买了中国的第一架EC 120直升机。这架直升飞机驻扎在北京北部的定陵机场。中国第一架“空中救护车”出现。这架欧洲直升机属于北京市急救中心，用于紧急医疗抢救。第二架医疗直升机今年也将交付。北京市计划到2008年共保有10架这类直升机。深圳经济特区开辟了直升机航线，往返于深圳机场和香港、澳门之间，采用12座的S-76直升机，单程票价129美元。中国公共安全部门购买了第一架直升机。广东省公安厅购买的两架EC 135直升机将于今年10月交付。广东省公安厅希望借助直升机提升警力，更有效的打击犯罪。中国第一架舰载海事搜索与救援直升机已于去年11月交付使用。执行这一任务的是两架S-76C+直升机。中国交通部另有两架的订货意向。上海港订购了两架意大利奥古斯塔公司的A109直升机，用于在船舶间运送驾驶员。这种装备了搜索与空中营救系统的直升机将驻扎在上海浦东新区高东镇的直升机场。这个机场是中国第一个海事救援直升机场。大连警察局订购的一架奥古斯塔A109直升机交付。中国国内顶级的电器制造商青岛海尔集团购买的EC 135交付。这是中国第一架企业法人购买的直升机。广东通用航空公司曾于2000年底购买了一架麦道飞机公司直升机公司的MD600N无尾翼直升机用于珠江三角洲地区。这个月，购买了中国第一个观测器。中国国际信托投资公司（CITIC）海洋直升机股份有限公司（COHC）订购了一架奥古斯塔A109直升机并意向订货两架，一架EC 135并意向订货三架，三架EC 155。中国国际信托投资公司海洋直升机公司是中国最大的商业直升飞机公司之一，主要服务于中国沿海石油业务。公司总部位于深圳经济特区，紧靠香港。中国至少购买了六架贝尔SB427双发直升机，用以空中执勤。中国中央电视台购买了中国第一架电视新闻用直升机。一架直-11直升机将用于新闻采集。中国的武装警察部队购买了四架哈尔滨飞机公司的直-9直升机，用于驱逐非军事区上空的非法飞行物。深圳金融租赁有限公司订购了五架直-9直升机。昌河飞机工业公司售给重庆三峡通用航空公司一架直-11直升机。2000年底，马里共和国订购了两架直-9直升机。这是中国第一次出口国产直升机。四架斯韦策（Schweizer）300CB和一架300C直升机于2002年上半年售出，据信购买方是中国民航。这些飞机于2002年4月制造完成。西方的发动机制造商在中国直升飞机发展中扮演者重要的角色。其中主要厂商有：透博梅卡公司透博梅卡公司向中国提供“阿赫耶”1型涡轮轴发动机，并允许中国以许可证生产的方式制造“阿赫耶”1用于装备军用的直-9直升机。中方正在与透博梅卡公司谈判，希望得到更先进的“阿赫耶”2型发动机。中国已经用一架装备“阿赫耶”2型发动机的直-9直升机完成了50余项飞行测试，而装备“阿赫耶”2的直-11直升机也准备投入试验。透博梅卡公司航空发动机副总裁弗朗格斯考图特（Francois Courtot）对记者说：“我对中国人的速度表示惊讶：他们只用了那么短的时间就完成了直-9的改装并让它飞了起来。”“他们正在用马卡拉2型发动机改装直-8直升机，使得直-8直升机的性能大幅上升。中国对于透博梅卡来说是非常重要的客户。”中国方面有很多情况尚不明朗。透博梅卡公司和普拉特惠特尼加拿大公司竞争中国直-10中型通用/运输/武装直升机的动力系统。普惠公司已经为中国提供了发动机样品。普拉特惠特尼公司普拉特惠特尼加拿大公司总裁和首席执行官吉尔斯奥伊梅特（Gilles Ouimet）说：“中国的中型直升机正是中国市场急需的。我们很看好这个项目的前景。它与贝尔/奥古斯塔公司15座的AB139所面向的市场是不同的。”AB139也使用普惠公司的发动机。他还补充说奥古斯塔公司给了中国很多的技术支持，特别是有关直升机旋翼和变速箱方面的。罗尔斯罗伊斯（劳斯莱斯）公司罗尔斯罗伊斯公司已经在去年的巴黎航展上与中国签署了一项协议，为中国的直-11直升机的双发型提供动力组件。罗尔斯罗伊斯的动力组件是两台罗罗M250-C20发动机和一个索洛伊变速器构成的组合模块。这种模块组件已经用于将单发的欧洲直升机AS 350改装成双发型。西科斯公司西科斯公司刚刚交付给中国两架S-76C+直升机。中国交通部将用它们执行搜索和救援任务。西科斯公司和中国一直保持着良好的合作关系。早九十年代初，中国就购买了六架S-76直升机配给香港特别行政区政府飞行服务队（GFS）执行搜救任务。之前政府飞行服务队已经拥有三架S-70A黑鹰直升机。此外，另有六架S-76直升机被用于海上飞行服务。澳门东亚航空公司的四架S-76 C+则提供了私人预定包机的飞行服务。最新的S-76C+装备了前视红外搜索吊舱，探照灯、四轴自动稳定系统和一个内置的担架。它们在上海和广东执行海上搜索和救援任务。中国交通部还有两架S-76的意向订货中国直升机市场潜力巨大 2020年需求将达1万架来源：东方网时间：2010-07-21 08:25:00英国飞行国际网站20日报道称，中国直升机市场有巨大潜力，其主要需求将来自警察、准公营机构和石油及天然气部门。而且，据称到2020年的时候，中国直升机需求将达到1万架，市场总值将达到1000亿美元。民用直升机销售前景不及军用机民用直升机市场正在经历一段艰难的时光。在过去的一两年时间里，民用直升机销量呈下降趋势，近期销售前景也颇不乐观。事实上，民用直升机销售甚至在全球经济衰退之前就已出现下跌迹象，随着石油工业石油工业一直是民用直升机领域增长的主要驱动力的萎缩，民用直升机销售量进一步下降，其调查结果显示，在未来五年内，北美新直升机采购量下降26%，欧洲下降40%。对于民用直升机销量下跌的原因，报道解释说，市场增长继续受到关键市场经济增长前景堪忧的限制；而且，信贷紧缩导致订单减少；另外，当前出售模式还导致库房积压率较高，与新下线产品相互竞争。报道称，尽管就机身数量而言，民用直升机的年销售额有时候会超过军用直升机，但其总销售额仍相对较小，而且这种情况将持续下去，即便直升机市场最终如许多专家和分析人士所言出现“反弹”也是如此。民用直升机体形更小，重量更轻，也不会配备太多昂贵的航空电子设备、传感器和其他系统，在民用直升机销售中，单引擎机所占比例较高。罗尔斯罗伊斯公司预测称，在未来十年内，在将要售出的总值1080亿美元的16400架直升机中，民用直升机将占10300架，总值仅为380亿美元。报道称，体积较大、价格更高的直升机受到经济危机影响更加严重，尽管调查显示随着形势好转，许多现有运营商将会更新现有机型，尤其是从轻型直升机换代为中型直升机。在美国，虽然民用直升机销售一度被当地制造商占主导，阿古斯达维斯特兰直升机公司和欧洲直升机公司已大规模进军美国市场。然而，北美和欧洲直升机市场是成熟的，除现役直升机换代之外，进一步增长的空间较小。报道称，许多分析家预计，非洲对直升机的需求近期不会出现重大增长，尽管非洲存在明显的长期潜力。在中美洲和南美洲，直升机销量增长趋势由军队、警察和准公营部门主导，但直升机制造商对该地区国家抱有很大期望，特别是在阿根廷、玻利维亚、巴西、智利与墨西哥。中国直升机需求2020年达到1万架报道指出，多年来，直升机制造商一直认定中国和印度直升机市场有巨大潜力。一些人认为，私营和商业航空规模呈现扩大趋势，需要中国航空交通管制体系进行改革，而这在短时间内不可能实现。短期而言，中国直升机需求将来自警察、准公营机构和石油及天然气部门。据一些分析人士称，中国直升机需求到2020年时将达到1万架，市场总值将达到1000亿美元。报道称，当中国境内的直升机销售最终出现起色时，许多大型制造商便尽最大努力打入中国市场。目前，奥古斯塔威斯特兰公司已同中国航空工业集团下属的江西昌河航空工业有限公司设立了一家合资企业，从而在中国当地组装并支持AW109Power直升机，即中国所说的CA109直升机；欧洲直升机公司则在中国建立了一个完全的子公司欧直中国直升机公司，这家公司迄今为止已在中国销售了150架直升机。事实上，第一家在中国设立合资企业的西方直升机制造公司是美国西科斯基飞机公司（SikorskyAircraft），该公司于2003年设立了上海西科斯基飞机有限公司，将其做为一个地方销售及支持组织。2008年，中国航空工业集团公司下属昌河航空工业有限公司及上海欣盛航空工业投资发展有限公司，成为了上海西科斯基飞机有限公司的股东，现在西科斯基飞机公司已经开始在中国为其S-76及S-92直升机制造部件。报道称，目前，中国已经拥有了自己的直升机工业，这将在一定程度上满足中国国内的直升机需求。尽管中国直升机工业的主要产品是授权生产的欧洲直升机公司及俄罗斯直升机的复制机，但北京政府已加大力度“增强”国产设计及发展能力，尤其是在重型直升机领域，特别是在2008年汶川大地震后的救灾过程中，米-26直升机在实战中取得成功后。今年3月18日，中国航空工业集团公司分公司中航工业直升机公司（Avicopter）宣布，该公司已成功试飞了国产AC313直升机的首架原型机，这是一款27座、13吨的直升机，据称它是中国的首款国产大型直升机。报道指出，AC313显然是法国宇航公司(Aerospatiale)“超黄蜂”（SuperFrelon）直升机的局部现代化版，据称其配备有三台普拉特惠特尼加拿大公司的PT6B-67A发动机。而且，中国还以“超黄蜂”为蓝本开发出了哈尔滨直-8多用途直升机，它较新版本为直-8F（2004年首飞），使用的是普惠公司的