我国民营快递企业的SWOT分析及发展策略研究 电子商务与经济学专业毕业设计 毕业论文.doc

我国民营快递企业的SWOT分析及发展战略研究摘要：30 年来,我国快递业从无到有逐步发展,市场规模逐步扩大。大量民营快递企业涌现并逐步发展壮大,已成为支撑我国快递行业发展的一支生力军,对推动我国快递行业的发展具有重要的地位和作用。经济和电子商务的快速发展，新的邮政专营范围的确定以及日益激烈的竞争市场使得民营快递企业面临着新的挑战和机会。本文用SWOT 分析法对中国本土快递业发展现状进行分析研究,进而利用分析结果对其未来发展道路做出了相应的战略和策略建议。关键词:民营快递；SWOT 分析；战略；策略我国民营快递企业的SWOT分析及发展战略研究1 引言20 世纪70 年代以来，世界贸易的繁荣使服务业中的快递业得以迅猛发展，2003 年，全球快递业营业规模达到1 300 亿美元，对世界GDP 的贡献达640 亿美元，是电器行业的2 倍，造船业的1.5 倍。预计到2013 年，快递业对世界GDP 的贡献将达到1 350 亿美元，比2003 年翻一番。快递业是中国的新兴行业，也是增长最为迅速的行业之一。进入21 世纪以来，快递业的增长率保持在30%以上，特别是2001 年中国加入WTO后，市场扩张更加明显。2006 年中国快递业继续以超过25%的速度快速增长，这是服务业中的其他行业不可比拟的。而民营快递是我国快递业不可缺少的一部分，它既没有外资快递的雄厚资金作支持，也没有中国邮政、中铁快运等政策优惠和财政优惠，竞争日趋激烈的今天，应采取什么策略才能继续生存并发展呢？本文拟采用战略管理过程和SWOT分析方法，提出民营快递应采取的战略。识别机会和威胁 分析环境制定战略确定组织当前的使命和目标SWOT分析识别优势和劣势评估战略分析组织的能力和资源图1 战略管理过程2 我国快递业市场发展现状快递是目前我国发展最快的业务之一，在保持高速增长的同时呈现出以下特点：第一，整体发展势头良好。近几年来，快递行业保持了年均20%以上的增长速度，即使在受国际金融危机的严重影响下，08年全年快递业务量平均增长达到了22.7%，业务收入平均增长也达到了18.6%。第二，在业务量和业务收入上东部地区占主体，中西部地区发展速度超过东部，09年上半年东部地区快递业务收入和业务量比重分别为80.8%和79.7%。东部在总量上占有优势，发展速度却落后于中西部，以业务收入为例，东部地区同比增长为9.2%，而中、西部分别为15.4%和14.7%。第三，异地快递业务高速增长，主导地位进一步加强。09年上半年异地快递业务量和业务收入同比增长分别为30.4%和29.4%，市场份额扩大为70.6%和56.3%。第四，行业整体服务质量提升，新需求不断涌现。09年上半年快递服务公众满意度比08年提升1.8分，70%快递企业的分支机构的服务有望达标。同时制造业和电子商务的快速发展提高了对快递服务的种类、速度和质量的要求。2.1我国快递市场细分状况 表1 我国快递市场细分状况表（这个数据比较旧，是07年的，目前我还没找到更新的）细分状况现状特征国际快递四大巨头在我国的国际快递市场份额占80%，EMS的份额不足20%资金、技术、知识密集性业务及利润最高领域；须有足够的航空和地面运输能力、遍布世界主要国家和城市的投递网络、先进的信息跟踪和控制技术国内异地快递EMS 在此市场的份额为70% 左右，占绝对优势需要遍布城乡的广阔的投递网络和从空中到地面的运输能力，以及较快速的流通传送能力同城快递成千上万民营快递小企业占75% 以上的市场份额据高度劳动密集性业务；不需发达的交通工具和信息监控技术；价格竞争激烈从表1 可知，外资快递的决胜点还是在国际快递市场上，国内异地快递则被EMS 所把持，我国的民营快递企业主要在同城快递上面占有优势，这是由民营快递企业自身的特点决定，但是要想在快递业立足，民营快递企业不能仅仅依靠同城快递市场，近两年来民营快递在逐步提升其在国内异地快递市场的份额。2.2 民营、国营、外资快递企业的竞争力比较分析随着快递市场竞争的加剧，原本泾渭分明的格局越来越不明显，继DHL、UPS、TNT 先后开展国内快递业务后，四大快递中的另一家联邦快递也宣布正式进入这一市场。可见对于我国国内的快递市场，各方都在追逐自己的利益。下面将对民营快递企业代表上海申通快递、外资快递企业中最注重优质团队建设的联邦快递、国营快递企业的代表EMS进行竞争力比较分析。表2 上海申通、EMS、联邦快递三方的力量对比表对比因素上海申通EMS联邦快递企业规模企业规模员工3 万多人，运输车辆3000 多台， 400 多家网点公司，16 个转运中心2 万余人的专职员工队伍，飞机12 架，10000 余部专用揽收、投递、运输机动车辆约14 万员工，677 架飞机4 万多辆汽车，每天绕地球飞行100 圈业务收入10 亿人民币80.6 亿人民币230 多亿美元内部组织结构管理模式民营企业家族管理模式，有较大的局限性按照正规国营企业的管理模式，管理效率低下企业集约化管理，经营层与管理层独立，但互相监督员工素质员工素质素质良莠不齐，普遍较低正规国营企业单位的员工，素质较高注重团队意识，重视对员工的培训和指导，有高素质的人才技术优势物流技术及网络信息技术网络不完善，2007 年实现网络的业务管理信息系统网络技术比较陈旧；建设了以国内318 个城市为核心的跟踪查询网络信息化，使每一个环节都在掌控之中；实行“6x6”的IT 计划网络覆盖覆盖全国1000 多个网点覆盖全国的城乡、约有3 万多个网点覆盖全国200 个大中型城市经营优势服务项目到付件业务、淘宝业务、普通邮件服务VIP 服务、次晨达、全夜航、经济快递、留学快递、鲜花礼仪、e 邮宝限时服务、次早达、次日达和隔日达、到付件业务等服务理念快速、安全、准确、周到，客户的满意是申通的追求全心、全速、全球使命必达国内价格至江浙6 元起统一价22.5 元起灵活定价，20 元最低价起服务方式门到门服务，手对手交接到营业厅办理上门服务、营业点服务可以看到，民营快递企业在价格方面、服务方式方面具备优势，有灵活的经营模式，而劣势在于员工素质低，管理模式不适合市场的发展，规模小，资本少，物流技术及网络技术跟不上，网点覆盖少，服务项目缺少竞争点，致使服务缺乏稳定性，服务质量偏低。而国营快递由于受到政策保护，得到了长足发展，在企业规模、物流及网络技术、网点覆盖、服务项目等几个方面具备优势，其劣势在于经营模式缺乏灵活性，定价过高，服务方式死板。外资快递进入我国的时间并不长，但起点高，发展迅速，在企业规模、管理模式、员工素质、物流及网络技术、网点覆盖、服务项目、服务方式等方面具备很强的优势，其劣势主要在于网点覆盖面偏窄，但假以时日，相信其发展更快。面对外资和国营快递企业的竞争，民营快递企业，更应该意识到自己与竞争对手的差距，谋求进一步的发展。3 民营快递企业环境OT分析企业环境是指能够对组织绩效造成潜在影响的外部力量和机构。包括政治法律条件、经济条件、社会文化条件、人口条件、技术条件、消费者、供应商、市场竞争者等。3.1 机会 3.1.1 政府大力支持物流业2009年国务院发布了物流业调整和振兴规划通知，物流业入选国家十大行业振兴规划之一，振兴规划里提及加强物流基础设施建设的衔接和协调、加快物流人才的培养、加快物流业的兼并重组、加强物流新技术的开发和应用、提高物流信息化水平、积极扩大物流市场需求等，这有利于物流业自身平稳较快发展，民营快递业也会随着物流市场的稳定而保持平稳增长。3.1.2 各类快递业相关法律促进快递业健康发展2008 年1 月1 日实施的中华人民共和国邮政行业标准简称快递服务对我国快递服务行业标准做出了规范，这对于规范企业经营，提高快递服务质量，保障消费者合法权益，促进快递服务健康有序发展具有重要推动作用，创造了良好的快递业竞争环境。快递业务员国家职业标准于2008 年8 月11 日颁布，它填补了我国邮政业国家职业标准的空白，为推动邮政业建立国家职业资格证书制度、培养建设技能型人才队伍奠定了良好基础，有利于建设一支专业化、技能型的高素质员工队伍，促进企业良性发展。同年为保护邮政业消费者的合法权益，促进邮政业服务质量的全面提高，4 月1 日邮政业消费者申诉处理办法出台。快递封装用品标准、长江三角洲地区快递发展规划、珠江三角洲地区快递发展规划也在2009 年出台。这些标准和规划的出台将促进国内快递业有序、健康与可持续发展。2009年10月1日起，新邮政法及其配套法规快递业务经营许可管理办法、邮政普遍服务标准正式实施。新的邮政法通过建立快递业务经营许可制度，让符合条件、具备能力的快递业务经营者进入市场，为消费者提供优质服务，这对促进快递市场健康发展、维护消费者合法权益十分有益。新邮政法中“外商不得投资经营信件的国内快递业务” 这一规定，有利于保护国内民营快递企业，暂时缓解外资的冲击，给予民营快递企业“自我完善”的良好时机。3.1.3 经济快速发展与进出口贸易的深化快递业是经济发展的衍生品，随着经济交流的增加，越来越多的企业与个人需要传递文件、资料等物品，并且，随着进出口贸易开放程度的深化，国际间交流增加，促使快递需求快速增加。因此，经济的快速发展与进出口贸易的深化为快递业的发展，特别是民营快递的发展提供了机遇。3.1.4 B2C、C2C 市场的发展近年来，我国电子商务发展日新月异，作为新的商务模式，在减少流通环节、加快流通速度、降低交易成本、方便百姓生活方面的作用日益突出，越来越多的消费者改变了其生活方式，网上购物成为了一种时尚，家电下乡政策使得较发达农村地区家庭对电脑的购买率急剧增加，也越来越表现出对网络购物的需求，同时这也为快递业提供了巨大的市场空间，快递量呈现逐年增长趋势。据统计，2008年，中国个人网上购物销售额达到1320亿元，约占社会商品零售额的1%；其中，仅“淘宝网”的日交易规模就达到300万笔，其中75%的交易商品需要通过实物递送。目前，全国网购人数已超过1.2亿，其中90%的用户选择了邮政普通包裹或快递服务。2008年，中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，全国快递服务近1/3的业务量由电子商务牵动完成。在电子商务的带动下，2008年，各种各样的新物流服务应运而生，比如淘宝网和快递公司合作的过程中，推出了很多新的快递物流投资项目。由于自建物流渠道成本太高，目前，大多数电子商务平台服务商和网上卖家都选择和专业的快递公司合作。比如，淘宝网的卖家100%都选择快递公司承担配送工作。3.1.5 国家基础设施的完善程度目前我国已形成“五纵七横”的公路网络和“八纵八横”的铁路网络格局。2008 年，中央计划投资4万亿，其中铁路、公路、机场、城乡电网等基础设施投入达18 000 亿，这将极大改善我国的基础设施。基础设施的完善程度是快递业发展的必备条件，良好的运输设施是快递“快”的前提，电网、通讯网等则是快递体现“便捷”特征的重要依托。3.2 威胁3.2.1 来自竞争对手的竞争据2008年的数据统计，我国的外资、国有、民营三类快递企业的市场占有率分别为18%、55%和27%。民营快递企业在资金和技术等限制下面临着来自国有和外资企业的竞争，表3是各竞争力量在中国国内的情况。表3 各竞争力量在中国国内的情况公司进入中国时间国内分支机构主要业务近期企业动作UPS198823 个主要经济城市异地包裹计划再投5 亿美元进入中国国内市场FedEx1984150 个主要经济城市异地包裹4 亿美元收购大田,白云机场建转运中心DHL1986318 个主要经济城市异地包裹再投2115 亿在中国国内市场TNT198875 个城市、7 个口岸异地包裹8 亿收购华宇EMS19852 000 多个国内城市文件、包裹政企分开,物流快递合并民航快递1996142 个国内城市异地包裹与UPS 和DHL 建立合作关系3.2.1.1 来自外资快递企业的竞争随着中国快递市场的全面开放, 以DHL 、FedEx 、UPS 和TN T 为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80 %的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS 重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。1.联邦快递收购了大田快递，推出国内限时服务包括次早达、次日达和隔日达服务。将周六成为国内限时服务的正常工作日。另外，客户还可以享受到派送证明及签单返还服务，2008 年在北京宣布在中国和其他9个亚太地区市场推出国际经济快递服务。2.UPS 是2008 奥运赞助伙伴，目前在中国有23 个分公司，2008 年起在二、三线城市增开十家分公司，且以1 亿美元收购中外运位于国内20 多个城市的快递独营资格。3.TNT 收购了中国最大的公路企业华宇集团，重点打造公路速递业务，提供快捷而可靠的差异化服务优势，甚至尝试在公路运输市场引入像快递一样的限时定时定日服务。4.DHL 国内业务主要是做大客户，基本上隔日到，收费较高，文件起价在110 元以上。3.2.1.2 来自邮政EMS 的压力中国邮政主营异地快递和国际快递市场，作为保证国家公益性服务的一个主要手段, 中国邮政一直受到国家政策保护。经过多年的经营，中国邮政拥有了一个非常庞大的邮路网络、先进的信息技术、强大的硬件设备，并推出了“次晨达”、“次日递”和“限时达”等业务。2009 年2 月26 日,中国邮政正式向社会推出“国内特快专递邮件时限承诺”服务，对包括成都在内的100 个承诺范围城市之间互寄的标准型EMS 邮件,将做到“限时未达、原金奉还”。据悉，中国邮政EMS 是第一个针对国内快递市场作公开承诺、对未按公布时限标准送达快件进行邮资赔付的快递企业，也是国内最早推出时限承诺服务的快递企业，其目的就是期望通过这些措施为EMS 提速，保证EMS 在国内快递业中绝对的老大位置，这对民营快递企业的压力愈加明显，众多缺乏实力的中小快递企业将被淘汰。3.2.1.3 其他非邮政国有企业的发展在我国快递市场巨大潜力的驱动下，国内相继成立不同模式的快递公司，其主要代表包括民航快递（CAE）、中铁快运（CRE） 和大通快递（EAS）。这些同行业的迅猛发展，势必给民营快递企业的发展带来一定的压力。3.2.2 命悬邮政法，邮政主体政策不利2009年十月一日起将正式实施的中国新邮政法,首次明确了民营快递企业的法律地位,但其中对邮政专营范围的规定,按照“同城快递五十克以下、异地快递一百克以下由邮政专营,并且监管严格”,可能令民营快递企业失去大量业务甚至倒闭。在主体政策上，民营快递企业基本没有享受任何优惠政策，甚至连合法经营权都得不到保障，处于“合理而不合法”的边缘状态。比如，在城市配送上，EMS 的车辆因为有邮政标志，受到了政策的特赦；外资快递的配送车辆，受惠于鼓励外资的大环境，有着相对统一的样式，很少受到罚款。而民营快递车辆则成了最大的执法对象，经常因为“无证经营”和“客货混装”而被交通、公安部门罚款。3.2.3 税收政策的变化和人力资本的上升国务院决定自2009 年1 月1 日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时决定，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8 元，即由每升0.2 元提高到1 元；柴油消费税单位税额每升提高0.7 元，即由每升0.1 元提高到0.8 元；其他成品油消费税单位税额相应提高。显然，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代，即车辆每年使用的固定成本降低，变动成本增加。当车辆使用频率较高时，如固定成本较高，变动成本较低时，可降低其使用成本，反之，如固定成本较低，变动成本较高，使用成本较高，所以，对于长年投入运营的物流车辆，费改税政策极大地提高其使用成本，增加了快递运输成本，同时，人力资本的增加，会进一步增加企业的运营成本。3.2.4 民营快递企业融资难目前，银行依然是“质押贷款”的传统模式，快递配送企业，由于固定资产很少，属于“轻资产”类，在“质押贷款”的传统模式下，国内民营快递经常遇到银行贷款无门的境地。但快递企业要做大、做强、做专就必须包机继而购买飞机，这都需要大量的资金投入，因此，融资难成了制约民营快递发展的重要因素。4 民营快递企业资源及能力优劣势分析4.1优势4.1.1 具备本土化经营优势中国本土民营快递企业最大的优势是在对本土市场网络的普及与熟悉程度上。由于中国地域广阔，每个区域的消费者有着不同的消费需求，而民营快递企业熟悉国内消费者的价值观念和消费心理、消费行为，能准确的了解消费者特点,与消费者进行及时有效的沟通，以较低的成本获取信息并推出适合市场需要的服务。如同城快递,基本上都是由各地的地方快递企业经营。而外资快递企业还没有大规模的进入国内快递并形成威胁，因而民营物流企业可以借助本土化优势加速发展。4.1.2 价格低廉 价格低廉作为我国民营快递企业的最大特点，一直以来也是民营快递企业最吸引顾客的优点之一。由于前期投资成本较低和员工文化层次不高，招聘和培训投入较少，固定成本折旧和可变成本均较低。虽然09年下半年由于国际原油价格和人力资本价格提高，民营快递企业主营的同城快递价格有所提升，但与国有快递和外资快递在资费上仍有较大优势。以同城快递为例，部分城市民营的同城快递为6元或8元一票，而国有快递企业和国外四大快递巨头一般均价为20元。4.1.3 管理和服务方式灵活国内大部分民营快递企业以民营企业家族管理模式进行管理。管理方式灵活不僵硬，应对市场的突发事件能及时作出反应，如邮件丢失或交通事故等，管理效率较高。由于国外快递巨头网点建设不全和国有快递企业自身体制的原因，难以提供覆盖面广的专业化、个性化的特色服务。民营快递企业通过灵活的组织形式、多种交通工具结合，如：在各居民小区设立服务点、摩托车或电动自行车相结合提供精确的门到门、户到户的邮件投递和运输服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求等都没过多限制。同时灵活的组织形式也能克服快递业普遍存在的“快递快在中间，慢在两头”的尴尬处境。4.1.4 建设和运营成本较低快递企业初始投入少，门槛较低，按照新邮政法，注册资金为同城快递50万、异地快递100万元。在后期建设中，民营快递企业网点建设可以本着节约、实用的原则，综合运用多种运输工具的建设方针，而这些都是国外快递巨头和国有快递企业所不具备的。如：国有快递企业平均建设一个营业网点需十几万元，而国外快递巨头为了满足规模经济的要求平均建设一个营业网点需几十万元，有的甚至达到了一百多万元。在后期运营过程中，民营快递企业在人员的招聘和培训上也可以节约大量的资金，这对于人力资源成本每年以5%至10%幅度增长的今天无疑是个巨大的优势。4.2 劣势4.2.1 资金不足、规模小、行业集中度低由于民营快递企业由私人经营，一般资金不足，规模较小。目前在我国邮政部门登记备案的民营快递企业有5000余家，除北京宅急送、上海申通、深圳顺丰和天津大田等少数几个实力较强的民营快递企业外，剩下的均为小本经营，规模较小。且我国民营快递企业过于分散，不能发挥企业集群的比较优势。4.2.2 网络覆盖率低、网络资源配置有待整合我国民营快递企业主要分布在东部地区形成的以沿海大城市群为中心的环渤海、长江三角洲和珠江三角洲一带区域，二级城市和西部地区发展水平则明显落后。同时这些地区也是国外快递巨头和国有快递企业重点发展区域，民营快递企业只能在夹缝中求生存。我国民营快递企业之间的运营网络资源不能实现优化配置，导致重复的建设或区域内交通基础设施网络未能有效连接，影响了快递服务时限和质量的提高。4.2.3 管理水平和技术水平较低民营快递企业大多采用家族管理模式，缺乏现代的管理技术，管理水平较低。由于我国民营快递企业投入资金不足，技术水平明显落后于自己的竞争对手，快递系统之间兼容性、协调性较差。主要问题表现在：第一，机械化、自动化程度不高，多数民营快递企业技术装备和设备落后，仍然以劳动密集型方式运营。第二，信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。4.2.4员工文化水平不高，忽视企业文化建设现阶段我国民营快递企业主要以粗放型为主，从业人员流动性大，员工文化水平层次较低，其中30%为下岗工人，50%为进城农民工，接受过高等教育或专业教育的较少,由于待遇、工作环境与外资快递企业和大型国营快递企业差距大,难以吸引物流专业人才。民营快递业由于人员素质较低，不重视企业文化的建设,没有创新意识,导致企业在一片红海中搏杀而被淘汰出局。4.2.5 产品和服务重复严重当前，我国民营快递企业由于其规模偏小、竞争力较弱，不同程度地存在“同城快递”扎堆的现象，很少涉足“国内城际快递”和“国际快递”领域，即使在“同城快递”领域内，多数企业占领市场途径主要是依靠拼成本、搞价格战，而不是依靠提供差异化、优质的服务。因此，我国民营快递企业现阶段不能突破狭窄的经营范围从而提供市场化的差异服务。4.2.6 快递行业服务质量欠佳根据东方(国际)市场研究有限公司对北京、上海、广州和成都四城市进行的一项专项调查结果显示：消费者之所以选择“特快专递”主要是因为它们收货及时（77.9%）和送货准时（54.4%），其次是因为不同的业务需要（25%）和良好的信誉（19.1%）,合理的价格（7.4%）也是居民选择快递的重要因素之一。（如图2示）图2 居民选择快递因素服务质量包括服务态度、服务速度、服务安全以及服务的便捷等方面。由于快递业从业人员的可持续供给不能得到保障，人员流失率高，按照3 15 消费电子投诉网的统计数据，整个快递行业投诉量呈逐年上升的趋势（如图2），民营快递企业的投诉量也居高不下。以2009年9月的行业投诉为例分析，80 %投诉主要集中在服务态度、延误晚点、快件丢失，60.54的人对处理结果不尽满意。2009年8，9月 年3 15 消费电子投诉网接到快递行业的投诉中,民营快递企业的投诉量均占投诉总量的近70 %。投诉量排在前十名的企业占投诉总量的85 % ,从2006 年至今,行业投诉量前三甲的民营快递企业位置都被申通、圆通、韵达三家民营快递企业所占据。 图3 2006 2008 年快递行业投诉量对比图图4 2009 年9月快递行业投诉主要问题图5 2009 年8月度快递企业投诉量排名图6 2009 年9月快递企业投诉量排名图7 2009 年9月快递行业投诉人对处理结果满意情况5 民营快递业SWOT战略选择合理战略的制定与选择是一个传递并维持组织与其外部不断变化的市场机会相适应的管理过程,企业基本战略的选择,要以内外环境为前提,以取得竞争优势为目标。机会和威胁同在,如何才能抓住机会、利用优势,如何克服劣势、规避风险选择战略,无疑是民营快递企业普遍存在的问题。因此,基于以上对我国民营快递企业的内外环境分析,构建如下矩阵式战略选择模型。5.1 SO战略国民经济的快速发展导致了全社会对快递服务的需求持续增长，消费者个性化服务需求增加，网上交易的迅猛增加扩大了线下商品配送的需求,这为民营快递企业的快速发展提供了机遇。民营快递企业应该利用其在时空资源和机制上的优势，将自己的目标市场锁定在国内快件市场上，有必要进行城际、城乡快递电子商务实物快递等市场细分,提供快速的差异化、专业化增值服务,满足不同客户群多样化和个性化的需求，做好、做精、做细自己的特色服务项目,在此基础上提升自己的服务品牌,提高自身的竞争力。5.2 WO战略大多数的民营快递企业最主要的问题是人才、信息系统以及由此导致的效率不高等。民营快递企业一方面要强化内部的激励机制,引进专业物流技术人员,定期对员工进行专业培训，提升企业员工整体素质；另一方面加强快递渠道的信息化建设，从接受订单、订单处理、以及快件、包裹的报价、查询、信息反馈到与战略联盟之间的战略计划合作、以利润为基础的顾客服务分析实施新的业务流程重组,力争在原有系统上改进用户界面,实现信息与客户共享，扩大用户群，从而提高企业运作效率，提升企业服务形象与竞争优势。5.3 ST战略相对有实力的民营快递企业条件成熟的话,应该加强与国外快递巨头之间的合作或引进战略投资者,实现“双赢”。利用大型快递企业的资金优势、技术、设施优势,扩大自己的国际网络,构建完善的客户服务体系,改进快递装备,提高国际查询速度,学习其先进的行业管理经验,在与其合作的过程中逐步壮大自己,从而不被市场所淘汰。5.4 WT战略面对劣势和威胁，中小民营快递企业应该最大可能地克服劣势和减少威胁。鉴于我国民营快递企业整体规模偏小,数量众多和社会需求日益多样化的现实，现有中小民营快递企业有必要根据不同区域、不同企业的不同特点进行有选择地合并重组，目标是建立专业化的综合性物流快递企业。一方面，金融危机加剧，民营企业通过市场并构，优势互补建立大规模、综合型民营物流企业集团，以应对危机；另一方面，中小民营快递企业间可以组成战略联盟,以实现其规模效应与协同效应,提高整体抗风险能力。6 我国民营快递企业发展的策略6.1 进行准确的市场定位我国民营快递企业发展水平比较落后, 还不能满足当代市场对快递服务的需求, 加上内有大型国有快递企业,外有跨国快递企业的双重威胁,处境非常艰难。如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原来就不大的市场份额则会力不从心。因此,民营快递企业要在狭缝中生存、发展，就必须认清自身的优劣势, 明确自身的市场定位,发挥民营快递企业的优势,扩大国内市场份额,再适时发展国际业务。6.2 加强协作与联合首先，我国快递企业具有本土的优势,且具有现成的运输网络资源和各种关系,而外资企业在进入中国市场初期都非常希望通过我国快递业的网络资源和各种关系进一步拓展国内外快递市场,他们又普遍拥有资金和技术优势,拥有海外网络资源和先进的管理经验,这些正是我国民营快递企业所缺少的。因此,民营快递企业应抓住机遇,在竞争中继续深化和国内外航空公司、技术公司、快递公司、电子商务企业等战略伙伴的合作,在获取对方有利资源和吸收对方先进管理经验的同时,采取灵活的合作方式,实现双赢。其次，民营快递企业数量虽然众多,但普遍规模较小,竞争能力弱,网络分散。因此面对当前快递企业间的竞争,民营快递企业应在做强做专本企业擅长的快递业务的基础上, 建立快递业务的合作, 形成一种战略联盟,以弥补功能单一与不完善的缺陷, 构成民营快递竞争优势。有条件的大型民营快递企业还可以进行跨地区、跨系统的强强联合,组建成能走向国际快递市场的中国民营快递企业的航母。6.3 积极开拓新兴市场目前，我国民营快递企业主要分布在沿海城市和中心城市，主营同城快递业务。这些地区经过十几年的发展，快递市场已趋于饱和，过度和恶性竞争使得同城快递已经发展为薄利行业。09年上半年同城快递业务量和业务收入与去年同期相比分别下降2.8 %和0.5%，同比之下，国内异地快递则提高了4.4%和4.3%。在激烈的市场竞争下，我国民营快递企业应果断跳出泥淖，发展异地快递业务和二级城市、西部地区的同城快递业务。一方面，这些地区市场还处于增长期，快递需求量大；另一方面，异地快递业务和中西部地区快递业务平均单价较高，利润空间较大。6.4 加强与电子商务的合作随着计算机与Internet 的普及，越来越多的企业开展了电子商务，随着交流的频繁，其需传送的物件呈逐年增长趋势。对于个人消费者，越来越多的消费者开始接触并爱上网购，随着电子商务的发展，快递业务量呈快速上涨势头，据了解,当前快递市场1/3 的业务量来源于电子商务贸易的需求。国家邮政局局长马军胜也表示，下一步邮政部门要积极将电子商务与邮政快递业“捆绑”发展，以培育和壮大邮政快递市场，打造邮政快递业发展的新增长点。因此，民营快递应尽快加强与电子商务的合作，实现双赢。6.5 提高管理水平“经济全球化”“物流无国界”是当代物流发展的趋势,民营快递企业应抓住入世的机遇,积极学习引进国际先进的管理经验和经营机制,广泛采用国际先进的经营理念和管理模式,提高服务质量,加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制,提高企业乃至整行业的管理水平。由于众多中小民营快递企业管理水平落后,导致服务水平跟不上市场的需求,严重制约了它们自身的发展,尤其在现在金融危机的影响之下,提高管理水平迫在眉睫,否则只能被市场淘汰。6.6 创立自己的快递品牌民营快递企业通过优化快递服务产品和延伸快递服务领域，实现快递服务的规范化和差异化，积极自创业务服务品牌，发挥自主品牌效应，打造具有现代服务意识和核心竞争力的品牌快递企业。6.7 加强企业信息系统建设信息化管理已经涵盖了物流管理的方方面面,信息系统成为现代物流企业必不可少的组成部分。这要求民营快递企业价值链上的各成员搭建通用的、标准的信息平台, 广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术, 以实现信息即时、高效的传递与共享。6.8 员工招聘和培养由于快递行业技术含量低，且廉价劳动力市场充足，民营快递企业的从业人员大多数为流动性人口，整体素质不高，提供产品和服务附加值非常低。为此应当提高员工的招聘标准，实施从业人员培训考试，具备相关资格者才能从业。在人力资源成本不断提高的情况下，通过招聘和业务、技能培训