安庆市宜秀区永林桥危桥加固施工方案

施 工 方 案安庆市宜秀区永林桥危桥加固工程安徽龙山建设集团有限公司二O 一七年十月份编写部门/人审核人/日期批准人/日期目 录一、施工依据和目的-1二、工程概况-1三、技术标准-3四、运输条件-3五、施工条件-56、 劳力组织-7 七、施工程序-8 八、施工方法-89、 安全措施-910、 应急预案-15十一、指挥体系-21 危桥加固工程施工方案 一、施工依据和目的1. 1、公路桥梁技术状况评定标准 JTG/T H21-20112. 2、公路工程技术标准JTG B01-20143. 3、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20044. 4、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20075. 5、公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20086. 6、公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-20057. 7、公路桥梁加固施工技术规范JTG/T J23-20088. 8、公路桥梁加固设计规范JTG/T J22-20089. 9、公路桥梁施工技术规范JTG/T F50-201110. 10、安徽省农村公路危桥加固改造民生工程管理实施细则二、工程概况11、永林桥位于安庆市宜秀区永林村境内，是一座跨铁路桥。老桥经过多年使用，现如今出现不同程度的病害。安徽建大交通科技有限公司受委托于 2017年 5月对该桥进行了检测，通过该桥的各部件的检测、分析、评分，根据公路桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011），桥梁总体技术状况评定得分为 56.8，经检测上部主要承重构件缺损对结构的影响小，该桥综合评定为 3类；为保证该桥能处于完好的技术状态，提高其服务水平，延长使用年限，根据检测情况，对各种缺陷病害进行了认真的分析研究，结合铁道部门意见，最后采取针对性的加固设计，以确保桥梁的长期正常运营。 三、技术标准1. 施工技术标准:根据安徽远通工程设计有限公司设计图,详见附图。 2.加固设计是以实际情况为依据，以原设计规范为标准，参照现有规范对现有结构进行补强设计，使现有结构在补强后能满足原设计的要求或满足规范和正常安全运营的要求。 3.本次桥梁加固:我们力求以最小的工程量，最经济的造价，最方便快捷的加固工艺，并且最大限度的提高结构安全度，力求最大限度的减少施工过程中对原结构的扰动。 4.通过对具体所存在问题的理解和现有常用加固方法的分析比较而得出较佳的加固方案，从而达到简单、实用、经济、有效的效果。4、 运输条件本工程施工地点为一座跨铁路桥。桥面布置：1.0m（人行道）+4.5m+1.0m（人行道）。施工对铁路设备影响情况影响范围：桥上乡村道路跨铁桥梁上部日常交通安全和桥下方铁路线通行安全。4.1本段工程经招投标确定我单位承建施工，施工单位与业主单位签订营业线施工安全协议，明确安全责任和配合项目。4.2对于影响设备的施工，我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后方可开始施工。4.3施工监管单位在施工期间派专人驻站，驻站联络员按规定佩戴标志，并在电子登销记系统内完成登记。4.4施工监管单位在施工期间指派专人到现场进行安全监督。4.5针对本工程的特点、对营业线影响较小，在线路上方桥上作业，进行维修施工。具体施工时间段与调度、车务做好对接。五、施工条件1.施工工期：本工程拟自2017年 10月完成项目前期准备工作，2017年 12月项目建成通车，施工期为 3个月。2.施工条件：本工程施工只拆除1号桥墩石头侧砌墙和桥面破损的沥青混凝土路面，恢复路面沥青和一侧桥墩结构。3.施工准备3.1组织准备：为加强施工安全与质量控制，便于工程施工组织、管理和协调。工程成立施工项目部，派遣专业工程技术人员到工程施工现场负责工程施工方案的编制、审核、施工期间的协调和施工队伍安全教育、施工质量、技术及安全把关等工作。3.2物资设备准备：拆除施工时所需的机械设备和物资材料等事项，由供货单位提供并运送至工程项目部指定的场地进行存放。3.3劳力准备：为确保工程顺利进行施工，在工程施工劳动力组织时，将从劳务公司抽调具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康的，且有类似工程施工经验的一线操作工人进场施工，施工人员进场前统一经公司劳务技能及质量、安全技术部门进行专业培训考核合格后挂牌上岗。 3.4防护备品及工具、机具准备（见下表） 施工现场防护备品、主要施工机械设备及材料表序号名称规格单位数量备 注1防护备品对讲机台4防护人员现场携带2红、黄信号旗面各2防护人员现场携带3锥桶只8放置在跨铁路桥上4防护背心件若干作业人员均佩戴5安全帽只若干作业人员均佩戴6道路警示牌面4放置桥头两端7防护栏杆米24工程现场周边8施工工具机械挖掘机台1土方作业9头灯只若干需要时佩戴10电镐台2桥面作业11运输车辆台2材料运输12手推车部1现场使用14施工材料片石m3若干现场使用15水泥包若干现场使用 六、劳力组织1.劳动力组织计划：（见下表）投入劳力数一览表序号人员劳力数主要工作内容1工程负责人1人工程全面负责2技术负责人1人现场工程技术负责3质量负责人1人现场工程质量负责4安全质量监管1人由建设单位指派专人负责现场工程质量和进度监管、隐蔽工程记录（含影像资料记录）。5现场联络员1人铁路设备单位派遣8劳务工8人以上现场拆除及工程施工 七、施工程序 1.施工基本流程：施工前现场设置跨铁桥安全防护警示牌-拆除桥面-挖除桥背回填-拆除桥墩两侧石砌墙-悬挂警示标牌-清理场地。 2.工程工序验收要严格执行自验、初验、正式验交三级验收制度。现场安全质量监管人员应及时填写施工日志及隐蔽工程（含影像资料）等记录。施工结束后经施工单位自验后，报相关工程监督管理进行初验，初验合格后申请段组织验收。 八、施工方法 1.施工方法1.1人工清除老沥青路面并测定好设计标高，中桩定位由工程测量员计算好现有高程和设计高程差值数据做好记录。1.2桥上路面垃圾当日组织人力和车辆清理和运输干净。1.3对开裂处的桥墩侧墙进行拆除，重新砌筑，以保证桥梁整体稳定性。桥墩侧墙拆除遵循从上到下,对称拆除原则,采用机械协助人工拆除的方法，拆除过程中如若发现桥台台身出现新的危害,立即停止施工,及时联系相关单位,封闭现场，拆除的垃圾严禁落入铁路。1.4墙体放线定位模板安装加固浇筑片石混凝土养护拆除模板。侧墙砌筑过程中应预埋泄水孔。1.5待混凝土养护强度到期后采用砂砾材料分层回填分层夯实。1.6桥墩路面上铺设0cm级配碎石路面+20cm水泥稳定碎石。1.7桥头两端按图纸设计要求设置道路限高架基础、安装限高架。1.8修复桥面两侧人行道水泥路面和桥中间沥青路面，恢复原设计桥梁的安全储备，使之满足桥梁安全运营及耐久性的要求。2.质量保证措施2.1组织保证措施：工程负责人负责工程现场的施工安全和工程质量，有权处理工程现场发生违规的一切人和事务，加强施工过程的控制。督促现场施工进度、施工质量和现场安全。2.2制度保证措施：开工前由铁路工务段专业技术人员进行现场安全技术交底，使所有工程施工人员心中有数。公司指派的现场安全监管人员应熟悉施工流程、技术图纸和安全注意事项、本工程的难点和控制重点，认真做好施工日志、对隐蔽工程进行拍照取证并记录，施工原始资料的积累和保存由施工负责人指定专人负责，确保数据记录真实可靠，经常与路桥安全管理人员沟通汇报。路桥安全管理人员经常现场检查核对，以保证施工质量。 九、安全措施1.组织保证：建立安全组织机构、落实安全生产岗位责任制。工程项目负责人为第一安全责任人，现场安全负责人为安全主要责任人，工程技术人员对安全生产的技术工作负责。2.制度保证：所有现场作业人员必须经公司安全培训合格并持证上岗。施工队负责人及民工进场前须经过公司安全知识培训后方可上岗作业。班前进行安全预想，每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全重点和作业要求。3.措施保证：施工前对施工现场环境进行彻底查看，对照设计图纸和交底资料，做到心中有数。施工过程中统一指挥，分工明确。4.其他安全控制措施：4.1安全防护措施：施工前摸清铁路桥上安全设施的位置并组织现场交底，熟悉施工环境。对桥上相关安全设施采取有效防护措施，绑扎牢固，确保施工过程中的安全。4.2跨铁路工程施工安全防护措施：施工中应严格按照跨铁路工程施工的相关要求施工。施工前必须组织施工队民工认真学习铁路桥工程施工的有关安全知识，对初到现场工程施工人员，必须经过有关安全培训教育后方可单独作业。4.3为防止工程施工时桥面坠落的安全措施：所有进入桥上施工作业人员必须戴好安全帽、系好安全带，并按照规定给佩戴好劳动保护用品和安全标识等安全工具；作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场，施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须做到牢固可靠，并经常检查、维修和加固。需要起重作业前对起吊用钢丝绳进行检查，有磨损的严禁使用并在使用中经常检查，4.4施工现场安全措施：桥上道路两端设置反光锥桶或警示牌，作业人员佩戴反光背心，夜间施工须备足照明设备，严格按照安全操作规程作业。上跨铁路桥上施工时，按照高空作业办法施工，高空作业要做好个人的安全防护，按要求系好安全带戴好安全帽。现场杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为。当天收工做到工完料尽。维护好既有防抛网，并有专人负责检查监控。工程施工时需要在人行道上钻孔，要预先与三电联系，确认人行道砼内是否有电缆管线，保证安全。施工中。严格按规定办理占用道路面影响交通施工手续，施工前须与附近的住户和村民取得联系，争取对方的支持和配合，必要时办理封锁道路手续进行施工。批准后按规定设置好安全防护设施，确保道路交通和施工作业人员的人身安全。4.5其他安全措施：当日施工结束后须认真检查桥上及桥下有无遗漏的工具和材料并及时清理完毕。施工时，必须要配齐防护人员，防护人员就位后方可施工。人员穿越铁道线时，做到“手比、眼看、口呼”，同时做到“一停、二看、三通过”，人员上下班统一行走，严禁人员铁路线上逗留；抬运料具时，相互之间要做到呼唤应答。施工作业人员必须经过营业线施工安全教育培训，考试合格后持证上岗。禁止在铁线路上来回走动，接、打手机。作业人员上下坡时，应有牢固可靠的上下通道，注意防滑。冬季雨雪天气施工时，施工人员上下坡道时要有防滑措施。需要夜间施工时要准备大功率电灯，确保夜间施工人员上下安全。要加强施工人员的人身和行车安全教育，牢固树立安全第一的思想，施工人员特别是劳务工队伍，上班前必须由专人进行安全知识教育，对老、弱、病、残的人员禁止进入施工场地；作业人员应熟悉铁路沿线设备情况和各种信号显示方法，并注意瞭望和其他警示信号，遇来车时按有关规定进行回避。跨越线路或遇困难地段及其他障碍物需在线路上行走时，现场防护员必须与驻站联络员联系确认无车并经“眼看、手比、口呼”后快速通过；施工人员在施工中务必要防止车辆、工具伤害，禁止施工人员在施工时跨越安全隔离绳或将工具丢弃在铁道上。4.6施工防护安全措施：施工单位要安排业务精、责任心强，必须具有高度的安全责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况，经考试合格的人员负责驻站和工地防护，做到持证上岗；驻站防护员要与铁路安全防护员经常保持联系，及时通报列车运行情况；安排作业时应尽可能减少分组，每名驻站（所）联络员负责联络的作业组，一般不得超过两个。遇瞭望困难、长大曲线、通信不良等地段必须增设防护员。风雨、迷雾等恶劣天气不得安排上道作业，必须上道时必须采取可靠安全防护措施。施工作业人员违反防护规定、违章作业时，防护员有权向施工作业负责人提出整改意见，可能影响安全时应立即纠正或制止，如施工作业负责人拒绝纠正时，可逐级或越级汇报。发现危及安全时，防护员应果断拦停或通知车站值班员（调度员）扣停列车。防护员必须参加点名，全面掌握当天各作业组所处位置、施工作业项目，并对安全关键点控制进行预想补充。因实行委托登销记、委托防护，天窗时间临时提前等情况，驻站联络员不能集中参加作业前安全预想会议时，工班长应单独对其进行布置安全重点事项。工地防护员必须不间断地进行瞭望，发现来车或接到驻站联络员、远端防护员通知的来车信息时，及时通知作业人员停止作业,检查督促作业人员将机具、材料等撤出限界之外。在进入或转移作业地点前，必须与驻站联络员进行确认无来车信息，联系中断时应立即报告作业负责人，不得作业。4.7材料装卸与堆放安全防护措施：装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界，并有可靠的安全措施。现场施工监管员应组织人员全面检查堆放情况，堆放不稳固应立即整理。安全风险控制：一、风险源及对策 1.驻站联络防护方面 认真执行段施工安全风险卡控措施，风险源点：防护备品不齐全；未按规定到信号楼登销记；与现场负责人未加强联系确认，提前撤除防护。可能后果：施工延点，施工命令下达不及时，防护联络不清晰造成施工现场失控直至酿成事故。卡控措施：按规定携带相关防护备品；提前40分钟登记完毕；及时将行车状况告知现场负责人。 2.现场防护方面 风险源点：防护备品不齐全；防护员兼做其他工作，站位距施工点距离过长；负责防护的施工点超过两个；防护联络不清晰造成施工现场失控直至酿成事故。 卡控措施：按规定携带相关防护备品；站在规定的有效防护距离范围；与驻站联络员做好互通，执行密码回示制度，及时将行车状况告知现场负责人；负责联络的施工点不超过两个。 3.安全卡控方面 风险源点：上下班未统一带队行走；施工作业时，作业工具超越限界；作业人员无故随意翻越栅栏网；可能后果：引起人身伤害或行车事故 防范措施：加强从业人员安全教育，提高安全防范意识，区间上下在平坦的路上行走；禁止施工人员随意翻越隔离铁路线。 4.作业卡控方面 风险源点：车间监管人员未到岗或迟到；现场施工前的准备工作过长；施工中未执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，超范围作业。可能后果：引起人身伤害或行车事故。 防范措施：合理安排工程施工时间；加强对施工现场检查督促；严肃现场监管人员的督查和考核。 十、应急预案1. 按照“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，根据铁路营业线施工有关规定，妥善处置可能发生的安全事故，制定本预案。 2. 应急机构：成立工程施工安全应急预防领导小组及人员组成，组长：张伟 组员：安国锋 孙 正3. 应急相关单位及人员一览表应急联系电话序号单位名称职务姓名联系电话1安徽龙山建设集团有限公司工程负责人斯华琴136055607082安徽龙山建设集团有限公司现场安全员张 伟136055623173安徽龙山建设集团有限公司现场技术员孙 正158655621454567891011124. 应急措施： 一、防物体坠落桥下及断缆应急预案桥面沥青拆除、安装施工，主要安全风险是拆除时垃圾溅落影响桥下行车安全，预案如下：1、工程施工前跨铁路桥两侧挂设安全密目网，以保证施工过程中出现的意外物体坠落。2、施工过程中(设置驻站联络员和现场防护员)，遇大风和施工作业不当引起物体坠落桥下影响行车安全时，现场工程施工负责人、防护员迅速通知施工作业人员停止施工，清理铁道上的坠落物体并清理干净。3、与施工现场附近村民农户做好协调工作，白天施工、降低施工噪音尽量做到不扰民。4、必须夜间施工时，提前告知附近村民在取得谅解和同意后再开展夜间加班。5、施工期间若发生紧急意外情况时，应第一时间通知铁路设备管理单位人员到场抢修，现场要为抢修工作创造最大方便，施工现场驻站联络员应在同一时间内向段调度汇报现场发生的情况。严格按安规有关规定执行。二、防止人身伤害应急预案1、在人身伤害的预防与处理工作中，坚持遵循“预防为主，快速反映，立足现场，迅速抢救”的原则，采取积极措施挽救伤员的生命，减轻伤员的伤害。2、人身伤害事故发生后，事故区域发现者应立