自动栏杆机的故障及解决办法.doc

自动栏杆机日常维护保养及故障解决办法苏广军(河北省唐山市唐港高速公路管理处 河北唐山 063000)摘要：分析了目前高速公路机电系统中自动收发卡机的常见故障，通过系统需求分析与理论设计提出了设备生命周期管理的概念，为运用信息技术解决目前设备管理的问题提供了理论基础。关键词：自动栏杆机；维护保养；故障维修0 引言高速公路收费运营中，自动栏杆机起着非常重要的作用，提示司机停车缴费，放行等等：1定期维护栏杆机应三个月维护一次，维护项目包括： 缓冲胶垫检查 各个螺丝的的检查，是否有松动。特别是摆臂的螺丝. 机械传动检查 1， 检查各传动是否松动，轴承有无异常， 紧固或更换。 2， 检查各传动件是否因松动而干涉电机正常运转，调整回位，重新紧固。 检查电机运行是否有异常响声，如有请及时与我公司售服热线联系。 接线是否松动、接地是否可靠检查，对松动的要紧固 检查机箱固定是否松动，如松动要紧固。二 易损部件更换方法 1， 缓冲胶垫的更换方法：栏杆机缓冲胶垫，经长期使用后易磨损，损坏后应及时更换，否 则影响电机的使用寿命。 更换方法： 切断栏杆机电源 打开机门，放下控制板 拆下固定机帽的两个帽柱，取下机帽 拆下损坏的缓冲胶垫，换上好的胶垫，固定好即可。 栏杆机缓冲胶垫更换位置见图4-4注：更换缓冲胶垫时不要增减所垫垫圈。注：更换好缓冲胶垫固定好机帽后应手扶杆上、下运动几次确认机械运动灵活，无阻滞现象，方可加电运行。 2. VBC异常现象及保险管更换方法： 当VBC发出异常时，应先检查外部接线，看是否有虚接或错接，确定面板上模式开关设置是否正确。当排除了VBC外部接线故障和模式设置错误后，配合万用表可检查VBC内部故障。具体现象与测试步骤可参考下表： 现象判断调整方法VBC面板指示灯全部不亮，用万用表检查VBC接线端子1，2之间若无220V电压供电线路坏检查供电线路VBC面板指示灯全部不亮，用万用表检查VBC接线端子，1.2之间，若有220V电压VBC内部4A保险管熔断。更换4A保险管VBC面板上指示灯正常，而栏杆机仍然不动作或动作不正常。VBC异常返修 VBC 保险管（4A）的更换方法 切断栏杆机电源。 打开机门，放下控制基板。 拆开VBC上盖的四个固定螺丝，取出内部线路板。 从线路板上取下坏的保险管，更换上新的保险管。 将线路板插回原位，固定VBC上盖。 关好机门，接通电源，即完成更换。3. 低压自恢复保险在VBC的内部有一个控制低压电路的自恢复保险，当不小心被短 路时，VBC就不能正常工作，此时需要将VBC的电源断掉，然后 重新上电即可。 4栏杆机使用中应避免撞杆，严禁行车撞杆，撞杆后应做下列检查： 栏杆臂限位块是否损坏，如损坏请及时更换 栏杆臂是否弯曲，如弯曲请及时更换 运行时是否有异常响声，如有异常响声请及时通知厂家5、电机的更换方法： 切断栏杆机电源 打开机门，放下控制板 拆下固定机帽的两个帽柱，取下机帽 把栏杆机机头的四个螺丝拧下来，去掉VBC上端子4、5、6、7，23，24，25，26脚的线。 将机头搬下来。 把曲柄螺丝拧下来。把栏杆机电机侧面的两个螺丝拧下来。（如上图） 再把电机底部的四个螺丝拧下来。（如上图） 更换好的电机后，逆向安装上去。将去掉的线再接回去，注意不要接错线。6、摆臂螺丝松动摆臂松动会造成落杆后不平行，有时可能不能抬杆，这样需要把栏杆抬平，并使摆臂与底板成45度角拧紧摆臂螺丝。7、新缓冲胶垫的更换方法： 切断栏杆机电源 打开机门，放下控制板 拆下固定机帽的两个帽柱，取下机帽 去掉缓冲胶垫的卡子 拆下损坏的缓冲胶垫，换上好的胶垫，固定好即可。（如图）注：更换好缓冲胶垫固定好机帽后应手盘车上、下运动几次确认机械运动灵活，无阻滞现象，方可加电运行。8、拉簧的更换方法： 切断栏杆机电源 打开机门，放下控制板 拆下固定机帽的两个帽柱，取下机帽 将螺丝拧下 将拉簧杆上的卡圈卸下，把拉簧去下来（如图） 将新拉簧安装好9、栏杆臂的更换方法： 将栏杆臂两个转轴螺丝卸下 取下栏杆臂把转轴从栏杆臂取出 逆向将好的栏杆臂安装好10、栏杆臂限位块的更换方法： 将栏杆臂卸下 拧下限位块的三个螺丝（如图） 更换新的限位块，拧紧螺丝11、霍尔开关的调节方法： 拆下固定机帽的两个帽柱，取下机帽 拧松抱箍螺丝 调节感应块的位置至到落杆平稳（如图） 拧紧抱箍螺丝12、栏杆臂夹头的更换方法： 将栏杆臂卸下 去掉四个栏杆臂夹头螺丝 更换好新的夹头装好（如图）2 常见故障及排除方法2.1自动栏杆机敲确认键不抬杆如何判断故障1、观察VBC控制器（以下简称VBC）-22脚灯是否一直在亮，如果亮的话说明一直在执行一个落杆信号，因此不会抬杆。检查车道机I/O板输出，确定信号来源。 2、如果车道机I/O板输出正常，将VBC-19，20，22脚三根控制线拆掉，用手动控制测试，按VBC面板上的抬杆，落杆键，看能否正常抬落杆。如果能，说明控制线路有问题，检查控制线路。如果不能控制，说明VBC控制单元坏。 3、观察在敲确认键时VBC-20脚灯会不会亮，VBC-6，7脚灯有没有一个切换过程，如果有，听一下电机有没有异常的响动，如果电机有异常响动，说明电机出现故障，需更换电机。2.2自动栏杆机落杆不稳如何调节落杆不稳可分为两种：1，刹车电容失效： 落杆时刹车电容释放电压过小会造成落杆不稳。此时可通过更换刹车 电容来解决。2，刹车时间过早或过晚也会导致落杆不稳。 调节方法：打开机帽，在U型机板上装有两个接近开关，通过调节接近开关的感应磁铁（靠近栏杆臂一边的接近开关所对应的磁铁）来调节落杆不稳。调节时注意：磁铁位置在出厂前虽已调好，但经过长期动作后可能会出现轻微误差，所以在调节时，要以小于1毫米的移动范围来调节，并且边调边试，调完后一定要把磁铁固定紧。2.3自动栏杆机砸车原因在哪?如何避免1，确定栏杆机是否使用了防砸功能：检查VBC-24脚与VLD车辆检测器（以下简称VLD）-7脚之间是否有连线，如果有，说明使用了防砸车功能。 2，砸的是那种车。如果是只砸底盘很高的大车，可通过适当提高VLD的灵敏度来调节，VLD出厂时灵敏度设在最低，调节时可提高一级，但不可太高，否则容易造成VLD死机。 3，如果线圈故障也会出现砸车现象，观察VLD检测指示灯是否频闪，如频闪，测量线圈，看是否有断路现象，技术指标：直流电阻：0.5，电感量：0.1-0.5mH（建议0.13-0.17mH）。如不亮或长亮，检查线圈溃线是不是很长，有没有在设备中形成环状，或盘在一起，如果形成环状或盘在一起容易形成小线圈，造成VLD误检，出现砸车现象。 4，观察线圈附近会不会有干扰信号存在。比如，车道水泥地下有钢筋网，造成线圈误检。线圈附近有没有比较大一点的金属物品，从而影响了线圈的正常检测。一般这种现象的出现与VLD灵敏度太高有关，可适当降低。另外，在抬杆状态下，隔壁车道是否正在过车，如果检测频率在同一个频段的话，可能会产生干扰。可通过设置VLD的拨码开关，岔开检测频率来解决！2.4当车辆驶离线圈后栏杆机不落杆,故障如何判断根据车道软件和栏杆机现场使用方式可分为两种情况：1 车道软件在收到检车信号，并且在信号消失后，会给栏杆机下发一个落杆的控制信号。此时VBC模式开关选择模式4或模式7均可。2 车道软件只收取检车信号，而不给栏杆机下发落杆命令，落杆操作完全是由VBC内部程序操作完成的（当VBC收到VLD反馈的车辆驶离信号后，自己执行一个落杆操作命令），此时VBC模式开关必须设置在模式7，即自动模式。故障判断： 1、观察VLD检测指示灯，如果常亮说明VLD死机，车道软件或VBC接收不到检车信号故不会落杆，此时将VLD复位即可。如果指示灯频闪说明检测线圈故障，此时车道软件或VBC同样收不到检车信号，因此也不会落杆，测量线圈，排除线圈故障。 2、观察VBC-24脚灯是否点亮，如不亮，说明VBC-24脚没有电压，此时栏杆机会优先抬杆，处于不受控状态，所以不会落杆。检查VBC-24脚到VLD-7脚的连线是否正常，将VBC-25脚，26脚两根线拆下，看VBC-24脚灯是否能亮，如能亮说明防砸霍尔开关坏，更换霍尔开关。如还不能亮说明VBC坏，更换VBC 控制模块。 3、将VBC-19，20，22脚三根控制线拆掉，用手动方式看是否能正常抬落杆，如果能，检查I/O板落杆信号输出是否正常，如正常，检查控制线路。 4、在模式7状态下，观察VBC-24脚指示灯，在车压上线圈时指示灯应 该熄灭，如不能熄灭，说明霍尔开关被击穿，处于常供电状态，这样 VBC控制器就接收不到车辆的离开信息，所以不会执行落杆命令，将 VBC-24脚上接的霍尔开关信号线拆下，看指示灯是否能正常，如能正常，说明霍尔开关坏，此时应更换VBC-24脚霍尔开关。3 结论高速公路机电设备管理系统是信息技术在机电设备管理中的全面应用，同时蕴涵了先进的设备管