SC200╱200 施工升降机.doc

SC200/200使用说明书一概述及特点SC200/200施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院最新设计推出的新一代施工升降机产品。它具有技术性能先进、使用安全可靠、维护保养方便等显著特点。是现代建筑施工最理想的垂直运输设备。由于本机采用计算机辅助设计，因此与传统的施工升降机相比，它具有造型美观、结构轻巧、拆装方便、安全可靠、适用性强、用途广泛等特点，可根据需要组合成各种形式，包括规则截面和不规则截面，起重量从1000kg到2000kg，运行速度从28m/min到38m/min，加装VVVF调速和PLC控制后，可实现068m/min无级调速和自动选层、平层，满足不同用户的不同需要。具有更优良的技术性能，更安全可靠的工作机构，更紧凑的结构，本产品具有以下几个显著特点：1 安全保护装置齐全、可靠。设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作可靠性居同类产品之首。2 组合式设计，经过不同搭配，可组合出不同速度、不同起重量的升降机规格。产品的标准性、实用性及其通用化程度大大提高。3 运行平稳、乘坐舒适。由于本机将驱动单元置于笼顶上方，使笼内净空增大；同时也使传动更加平稳、机械振动更小，给施工操作人员带来一个舒适、宽敞的环境。使用本机是您的一个明智选择，该产品定能成为您现代化施工的得力助手，为您的施工提高效率。二性能参数表表一 性能参数表序号项 目单 位参 数备 注1额定载重量kg2000/20002额定提升速度m/min33减速器速比163最大提升高度m1504吊笼内空（长宽）mm3.21.55吊笼内部高度m2.46启动电流A2707工作电流A708电能耗量KVA1339电机功率KW113JC=100%|JC=25%10标准节质量kg14011整机自重t20H=150m12安全器型号SAJ4.0-1.2三构造原理简介本机主要包括以下几个部分：导轨架、驱动体、驱动单元、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附着装置、电缆臂架、手动起重机、滑车系统等。（如图1所示）简介如下：图一 SC200/200 施工升降机总图1 导轨架 2 驱动体 3 驱动单元 4 电气系统5 安全器座板 6 防坠安全器 7 限位装置 8 上电气箱9 吊笼 10 下电气箱 11 底架护栏 12 电缆卷筒13 电缆导架 14 附着装置 15电缆臂架 16 手动起重机 17 滑车系统1 导轨架：导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过高强度螺栓M24230连接组成，螺栓预紧力不小于30kg.m。标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。标准节截面尺寸为650650mm的正方形截面。导轨架通过附着架与建筑物联接。2 驱动体：驱动体是将驱动单元之间及驱动单元与整体结构之间联接起来的部件，它将驱动单元产生的驱动力传递给吊笼，使之能够上下运行。3 驱动单元：驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。联轴器为挠爪式，两联轴器间有橡胶缓冲块以减轻运行时的冲击和振动。电动机为YZEJ132M4型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。4 电气系统：电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。5 安全器座板：安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器。如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。6 防坠安全器：SAJ30-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。7 限位装置：限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。8 上电气箱：上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。上电气箱装于吊笼内部。9 吊笼：吊笼是用型钢、钢丝编织网及钢板等焊接而成的全封闭式结构，上下底面均为花纹钢板，顶部设有出口门，供人员上下出入使用。吊笼进口门及出口门均为抽拉门，吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。在吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。全部操作开关均设在司机室内。在吊笼上有12个导向滚轮沿导轨架运行。10 下电气箱：下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。11 底架护栏：主要包括底架和防护围栏两部分。（1）底架由型钢（槽钢）和钢板拼焊而成，四周与地面防护围栏相联接，中央为导轨架底座。它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。（2）防护围栏：由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。12 电缆卷筒：电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。13 电缆导架：电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。14 附着装置：附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。另外，附着装置也为电缆导架提供了安装位置。15 电缆臂架：电缆臂架是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂架拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。另外，电缆臂架也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。16 手动起重机：手动起重机是实现升降机自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用手动起重机将吊笼顶及吊笼内的标准节吊到已安装好的导轨架顶部进行接高作业，反之，当进行拆卸作业时，手动起重机可以将导轨架标准节由上至下顺序拆下。17 滑车系统：当升降机高度较高时（一般高度大于150m时），受供电及电缆机械强度限制，需采用中间供电方式，利用滑车系统存储活动电缆。四升降机的安装1 安装人员要求（1） 参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。（2） 安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。（3） 安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。（4） 安装过程应听指挥，不得各行其事。（5） 安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离开或互相调换岗位。2 现场的准备（1） 安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容。选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。（2） 选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。（3） 选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。本机最大附着力约为4t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。（4） 升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。（5） 在浇注基础时，应当留有地脚螺栓孔，并且保护好预留孔，待升降机安装调试完毕后二次浇注固定好地脚螺栓。（6） 在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。（7） 现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。3 安装前设备的准备工作（1） 设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。（2） 安装前应将2-3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备安装时使用。特别是附着装置用的各种联接件和标准件。（3） 如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6个导轨架标准节事先用M24230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。（4） 必要的辅助设备：5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。4 正式安装 图 二当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。（1） 用辅助起重设备将升降机的基本部分（含有两个标准节及主底架部分和吊笼等）起吊后安装就位。放在事先浇注好的砼基础上，此时先不要固定地脚螺栓。（见图二） （2） 用起重设备将另外一半底架即副底架和另一个吊笼也安装就位，并将主、副底架用螺栓联接好。（见图三）（3） 将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。（4） 用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。（见图四） 图 三 图 四（5） 用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴。（见图五）（6） 再安装两个标准节。（见图六）（7） 用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差均不超过5mm。（见图六）（8） 如果垂直度符合要求，这时可以将升降机的基础用地脚螺栓固定好。（见图六） 图 五 图 六（9） 将电缆筒就位，给升降机接通电源。（10） 给吊笼通电试运行，确保各个动作准确无误后，应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。（11） 下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为300-400mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。（见图七）图 七（12） 限位开关及极限开关调整合适后，便可进行 导轨架接高及附着架、电缆导架的安装作业。此时应安装最下面一个附着架，在距地面6-8m处安装，也可根据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。将所有螺栓紧固可靠。（13） 继续进行升降机的接高作业，直到需要的工 作高度。附着架的安装高度每隔6m9m一套，最上面一套附着架以上导轨架悬出高度不得超过9m，电缆导架每隔6m一套。（14） 每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一 下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表二要求，必需进行校正。表二 导轨架垂直度要求导轨架安装高度H（m）150垂直度误差值（mm）H/2+6m时，不再移动固定电缆托架。（3） 固定电缆托架重新安装固定后，放松拖动电缆，按7.1-(9)要求调整拖动电缆长度并固定好多余电缆，按（1）步骤进行。（注意：固定电缆托架原安装位置与现安装位置间的固定电缆必须与导轨架固定，以防损坏） 五 升降机使用之前 升降机使用之前，须检查以下几个项目1 检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。 2 检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况导线接头情况等。 3 检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。4 检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250mm。 5 检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。6 检查吊笼进出门 、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。7 检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。8 在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。六升降机的操作1 升降机操作之前，应进行以下工作（1） 当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。（2） 如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。2升降机的操作，必须按以下操作规程进行：（1） 司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。（2） 司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。（3） 不可超载、偏载运行，不得人货混装。（4） 严禁司机酒后操作或非司机操作。（5） 装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。（6） 当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。（7） 每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。七升降机的润滑首次运行40小时之后，减速器必须更换润滑油，然后按下表进行：升降机润滑一览表间隔润滑部位润滑剂用量说明40工作小时不论时间至少每月一次1 减速器N320蜗轮润油检查油位2 齿条2#钙基润滑脂上润滑脂时降下升降机并停止使用2-3小时，使润滑脂凝结3 安全器2#钙基润滑脂油咀加注100工作小时不论时间 至少一年6次4滚轮2#钙基润滑脂油咀加注5. 背轮2#钙基润滑脂油咀加注6. 门导轮20#齿轮油滴注400 工作小时不论时间至少一年4次7. 电箱门铰链20#齿轮油滴注8电机制动器锥套20#齿轮油滴注，切勿滴到摩擦盘上1000工作小时不论时间至少一年一次9减速器N320蜗轮润滑 油15升换油 从产品出厂时，己应用了上述质量的润滑油，当然也可以使用品质相当润滑油。如减速器更换不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速器内部。八升降机的保养和维修 8.1升降机的正确保养，对于减少机器的故障发生率，延长机器的使用寿命至关重要。除进行日常保养外，还应按下面程序定期进行保养。间隔部件说明40工作小时不论时间至少每月一次1防坠安全器如果安全器无故上档或运行时有异常响声，应停机检查，送交制造厂检查2标牌保证机器上所有标牌清晰、完整3减速器润滑油有无泄漏检查减速箱油位，必要时加注润滑油4滚轮及背轮保证所有螺栓联接紧固、无松动5驱动板保证所有螺栓联接坚固、无松动6电机制动器保证固定盘与旋转盘之间的间隙不小于0.5 mm，必要时更换制动盘7制动距离保证吊笼满载下降时，制动距离不超过0.35m8电气系统检查各接线柱及接触器等联接有无松脱9电缆检查电缆有无磨损或扭曲10齿条齿面涂润滑脂100工作小时-不论时间至少每年6次11标准节联接螺栓检查有无松动现象，及时坚固12附墙架联接螺栓检查有无松动现象，及时坚固13限位、极限开关及其碰块检查开关动作是否灵活，各碰块是否移动位置14电缆导向装置检查电缆臂通过时顺利与否，导向架固定是否牢靠，橡皮磨损情况15齿轮、齿条按“磨损和调整极限”检查磨损量16润滑间隔按润滑要求进行400工作小时-不论时间至少一年4次17滚轮检查滚轮与立柱管的间隙及磨损量18安全装置按照坠落试验要求做坠落试验19电动机参照“电动机“介绍部分1000工作小时不论时间至少一年1次20联轴节橡胶块检查橡胶块挤压及磨损情况21润滑间隔见“润滑一览表”22腐蚀和磨损检查整个设备，对于经常腐蚀的部位，必须采取相应的保护措施8.2维修与更换8.2.1滚轮的更换当滚轮轴承（型号206）损坏或滚轮磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时必须更换。方法如下：a. 将吊笼落至地面用木块垫稳。b. 用扳手松开并取下滚轮联接螺栓，取下旧滚轮。c. 装上新滚轮，调整好滚轮与导轨架立柱管之间的间隙，最后拧紧滚轮联接螺栓，拧紧力矩20Kg.m。8.2.2 背轮的更换 当背轮轴承损坏（型号309）或背轮外圈磨损超差（参考“调整与磨损极限”）时，必须进行更换，方法如下：a. 将吊笼降至地面用木块垫稳。b. 将背轮联接螺栓松开，取下旧背轮。c. 重新装好新背轮并调整好齿条与齿轮的啮合间隙，拧紧背轮联接螺栓，拧紧力矩30Kg.m。8.2.3 减速器驱动齿轮的更换当减速器驱动齿轮齿形磨损已达到极限时（参考“调整与磨损极限”）必须进行更换，方法如下：a. 将吊笼降至地面并用木块垫稳。b. 拆掉电机接线，松开电动机制动器，拆下背轮。然后松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于笼顶或地面。c. 拆下减速机驱动齿轮外端面轴端圆螺母及锁片，拔出小齿轮。d. 将轴径表面擦洗干净并涂上黄油。e. 将新齿轮装到轴上，上好圆螺母及锁片。f. 将驱动板重新装回驱动架上，穿好联接螺栓（先不要拧紧）并安装好背轮。g. 调整好齿轮啮合间隙。将背轮联接螺栓拧紧（拧紧力矩30kg.m）以及驱动板联接螺栓拧紧（拧紧力矩20kg.mm）。h. 恢复电机制动并接好电机及制动器接线。i. 通电试运行。更换齿轮方法见下图（图十三）图十三8.2.4 减速器的更换 当吊笼在运行过程中减速机出现异常发热、漏油、梅花形弹性橡胶块损坏等情况而使机器运转出现振动或减速机由于吊笼撞底而使齿轮轴发生弯曲等故障时，须对减速机或其零部件进行更换，步骤如下：a 将轿厢落至底护栏用方木块垫稳。b 拆掉电动机线，松开电机制动器，拆下背轮。松开驱动板联接螺栓，将驱动板从驱动架上取下，置于轿厢顶部或地面。c 取下电机箍，松开减速器与驱动板间的联接螺栓，取下驱动单元。d 松开电动机与减速器之间的法兰盘联接螺栓，将减速器与电动机分开。e 将减速箱内剩余油放掉，取下减速器输入轴的半联轴器。f 新减速箱输入轴擦洗干净并涂油，装好半联轴器。注意：如联轴器装入时较紧，切勿用锤重击，以免损坏减速器。g 将新减速箱与电机联好（注意要正确装配橡胶缓冲块），拧好连接螺栓。h 将新驱动单元装在驱动板上，螺栓紧固，装好电机箍。i 安装驱动板，用20Kg.m力矩拧紧驱动板联接螺栓，安装背轮，安装用30Kg.m力矩拧紧背轮联接螺栓。j 重新调整好齿轮与齿条之间的啮合间隙，给电机重新接电。k 恢复电动机制动，接电试运行。8.2.5 齿条的更换（见图十四） 当齿条损坏或已达到磨损极限时应予以更换（磨损标准见“调整和磨损极限”） a.松开齿条联接螺栓，拆掉磨损或损坏了的齿条，必要时可对齿条进行局部火焰加热，清洁齿条联接块。 b.按图示尺寸安装新齿条，螺栓预紧力为20kg.m。图十四8.2.6 安全器的更换 按照防坠安全器国家标准中关于安全器报废标准的规定，报废后新安全器的更换可按下面过程进行：a 拆下安全器下部开关罩， 拆下微动开关接线；b 松开安全器与驱动板之间的连接螺栓， 取下安全器；c 装上新安全器，用20kg.m力矩拧紧连接螺栓，调整安全器齿轮与齿条之间的啮合间隙；d 接好微动开关线，装好上开关罩；e 按坠落实验说明进行坠落试验，检查安全器的制动情况；f 按安全器复位说明进行复位；g 润滑安全器。8.2.7 电动机的更换 更换电机时，拆卸过程和减速器的更换过程完全相同。注意：拆装过程中勿用锤重击。 若只需更换电机制动器，可按如下步骤进行：8.2.7.1电机制动器结构（见图十五） 图十五 电机制动器 1.防护罩 2.端盖 3.电磁线圈 4.电磁铁座 5.电磁衔铁 6.调整套 7.制动弹簧 8.旋转制动盘 9.压缩弹簧10.螺栓11.螺母12.锥套总成13.隔套14.线圈电缆15.电缆夹16固定制动盘17.风扇罩18.键19.制动螺栓20释放手柄21.主轴22.后罩23.风扇24.轴用挡圈25.托架26.锥套27.滚珠28.压簧29.套管30.螺母8.2.7.2制动盘的更换 旋转制动盘（8）为易损件，当其磨损到磨擦材料单面厚度a接近1mm时，必须更换制动盘。步骤如下：a 卸下防护罩（1）和机械释放手柄（20），测定并记录调整套( 6 )的位置，以便更换制动盘后能保持原制动力矩；b 拆下调整套（6），取出制动弹簧（7），松开螺母（11），将端盖（2）取下；c 拆下电磁铁座（4）和衔铁（5），注意磨擦面向上放置，拆下旧制动盘，换上新盘；d 重新装入电磁铁座（4）和衔铁（5），并使衔铁靠近新的旋转制动盘（8）；e 把电磁铁座（4）和衔铁（5）装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要正对固定制动盘（16）上的凹槽；慢慢旋紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；f 装好端板（2），拧紧螺母（11），重新装好弹簧（7）和调整套（6），并旋紧到上述1步骤测定的位置；g 使制动器工作若干次，检查工作是否正常；h 最后装上防护罩（1）及释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。注意：在投入正常使用前要对制动器进行多次试验，如制动器不能松闸，应检查： 整流桥是否正常 接触器是否正常 测量线圈电压值（额定直流电压195伏），如线圈有故障，则需更换带线圈的电磁铁座。8.2.7.3磁铁座的更换a 拆下防护罩（1）和机械释放手柄（20），拆下电缆（14）和电缆夹（15），测定并记录好调整轴套（6）的位置，以便重装时复位；b 用六角扳手拆下轴套（6）和制动弹簧（7），拆下螺母（11），取下端盖（2）和磁铁座（4），并将磁铁座竖放；c 拆下螺钉（30），磁铁座工作面向上；d 拆下四个弹簧卡圈（24），取出衔铁（5），拆掉弹簧（9）。注意：切勿把套管（29）从锥套（26）中拉出；e 从磁铁座上取出止退器（包括件（25）、（26）、（27）、（28）、（29），装入新磁铁座，小心别让套管拉出锥套；f 装好弹簧（9）；g 把衔铁（5）穿在套管上，使其凹槽对着线圈电缆（14）；h 装好弹簧卡圈（24）；i 把磁铁座压向衔铁（5），装上隔套（28）和螺钉（30）；j 确保磁铁座和衔铁间间隙均匀，尺寸为1.60.1mm；k 把磁铁座和衔铁装到固定螺栓（10）上，电缆凹槽要对正固定制动盘（16）上的凹槽；l 端盖（2）装到固定螺栓（10）上，慢慢拧紧螺母（11），防止磁铁座和衔铁在螺栓上翘曲；m 装好制动弹簧（7）和调整套（6），按第1步骤记下的位置旋紧调整套（6）；n 接好线圈电缆（14），给制动器通电上闸几次，检查工作是否正常；o 装上防护罩（1）和释放手柄（20），注意（19）绝对不能拧紧。8.2.7.4止退器的更换a 按“磁铁座的更换”中所述，拆下制动器；b 从需要更换的调节机构的盘上拆下螺钉；c 拆下弹簧卡簧（24）；d 将托架（25）压向锥套（26），松开套管；e 不要将套管拉出锥，将衔铁取下，径向取下调节机构；f 把新的自调机构装到磁铁座上，装好衔铁；g 按“磁铁座的更换”装上电磁铁和其它零件。九调整及磨损极限9.1 侧滚轮的调整（图十六） 一定要成对调整导轨架立柱管两侧的对应导向滚轮。转动滚轮的偏心使侧滚轮与导轨架立柱管之间的间隙为0.5mm左右,调整合适后用20kg.m力矩将其联接螺栓紧固。如图十六所示。9.2 上下滚轮的调整可在导轨架与安全钩之间装一把螺丝刀使上滚轮脱离轨道调整偏心，使间隙适当。用垫高吊笼外侧的方法使下滚轮脱离轨道进行调整，调整后用25kg.m力矩将螺栓紧固。上下滚轮应均匀受力，使驱动板上的减速箱齿轮和安全器齿轮同齿条啮合沿齿长方向不小于50%。图十六9.3 背轮的调整在驱动板背后的安全钩板和齿条背间插把大螺丝刀，使背轮与齿条背脱离，转动背轮偏心套调整间隙，使驱动齿轮与齿条的啮合侧隙为0.3-0.5mm，啮合接触面沿齿高不小于40%，调整后用30kg.m力矩将背轮螺栓紧固。注意：背轮、滚轮的联接螺栓绝对不允许用普通螺栓代替。 9.4 滚轮的磨损极限（见图十七）测量方式：用游标卡尺测量 表五 滚轮的磨损极限测量尺寸 新滚轮(mm)磨损的滚轮(mm)A 74 最小72 B 753 最小72 C R40 最大R42 图十七 滚轮1油杯 2端盖 3孔用挡圈4轴用挡圈 5轴承 6滚轮7油封 8滚轮轴 9螺栓9.5 驱动齿轮和安全器齿轮的磨损极限（见图十八）测量方式：跨测2齿，用游标卡尺测量表六 驱动齿轮与安全器齿轮的磨损极限新齿轮L37.1mm最大磨损齿轮L35.8mm 图十八 齿轮磨损极限 图十九 齿条磨损极限9.6 齿条的磨损极限（见图十九） 用齿厚游标卡尺测量a新齿条12.566mm最大磨损齿条11.6mm 9.7 背轮的磨损极限用游标卡尺测量新背轮外圈124mm最大磨损背轮120mm 9.8 减速器蜗轮的最大磨损极限 （见图二十） 测量方式：通过减速器上的检查孔用塞尺测量允许的最大磨损量为L=1mm。图二十 蜗轮磨损极限9.9电动机旋转制动盘的磨损极限（见图二十一）测量方式：用塞尺测量 图二十一 制动盘的磨损极限当旋转制动盘磨擦材料单面厚度a磨损到接近1mm时，必须更换制动盘。9.10 制动器制动距离的调整 吊笼满载下降时制动距离不应超过350mm，超过则电机制动力矩不足，应调整电机尾部的制动弹簧。十吊笼坠落试验凡新安装的升降机都应进行吊笼额定载荷的坠落试验，以后至少每三个月进行一次。在升降机正常工作时，安全器自发制停或发出噪声时，应立即停止操作，并通知生产厂。坠落试验时，吊笼内不得载人，确认升降机各个部件无故障时方可进行：1. 切断电源，将地面控制按钮盒的电线接入上电箱，理顺电缆，防止吊笼升降时卡断电缆。2. 在吊笼内装好额定载荷2000Kg后接通主开关，在地面操纵按钮盒，使吊笼上升约10米停止。3. 按下“坠落”按钮并保持之，此时电机制动器松脱不起作用，吊笼呈自由状态下落，达到安全器动作速度时，吊笼将平稳地制停在导轨架上。注意：如果吊笼底部在距地面4米左右时，吊笼仍未被安全器制停，此时应立即松开“坠落”按钮，使电机恢复制动，以防吊笼撞底。 4.试启动吊笼向上不应动作，因为此时安全器微动开关已将控制电路切断，如仍然能够动作，则应重新调整微动开关。十一安全器的复位坠落试验后，应对防坠安全器进行复位。复位时按以下步骤进行：(见图二十二)1. 旋出螺钉（1），拿掉罩盖（2），取下螺钉（3）。2. 用专用工具（5）和摇杆（4），旋出螺母（7），直到销（6）的尾部和壳体端面平齐。3. 安装螺钉（3）和罩盖（2），取下罩盖（9），用手尽可能拧紧螺栓（8），然后用工具将螺栓（8）拧紧30，装好罩盖（9）。4. 接通主电源后，必须向上开动吊笼200mm以上，以便使离心甩块与磨擦鼓脱离。图二十二 安全器的复位1 罩盖螺钉 2 端盖 3 螺钉 4 手柄5 复位专用工具 6 销 7 螺母 8 螺栓十二升降机的拆卸升降机的拆卸过程与安装过程正好相反。可按下述过程进行。1 用手动起重机将最上面一道附着架以上标准节和电缆护架逐节拆下，安全运至地面。2 将最上面一道附着架拆下，运至地面。3 重复过程1，依次再将其余标准节及电缆导架拆下。4 重复过程2，将上面第二道附着架也拆下。5 重复过程3、4，直到最后只剩下升降机基本部分。6 将吊笼底部缓冲弹簧拿掉，将下限位和下极限碰块取下并收好，然后小心地用手拉开电机制动器将吊笼滑至最低处且落实。（注意，一定要小心下降，切勿使吊笼撞底）7 拆掉升降机电源线及电缆筒与极限开关之间的接线，将电缆筒和下电箱放好。8 将地面防护围栏拆下并放好，切勿扭曲和挤压。9 用起重设备将副吊笼、副底架与主吊笼、主底架分开，放置在安全地方。10 松开地脚螺栓，将主吊笼连同主底架部分拆走。11 将所有各部件（包括标准件和专用工具）整理收拾好，准备入库或转移至下一工地。十三电气系统1. 一般要领必须由专业电气工作人员管理升降机的电气系统。备有常用的工具，如万用表、钳形电流表等。2. 具体要求和检查方法（1） 电气出现故障时首先应查阅电气原理图，它反应了电气设备的结构和功能。（2） 检查供电电源的电压是否正常。（3） 当隔离开关、极限开关接通后，检查上电箱电缆进线电压是否正常。如断相与相序保护器指示灯不亮，则说明电源相序接错，可将下电气箱电源线换相，指示灯即亮。（4） 升降机不运转时，确保热继电器、安全器微动开关、吊笼门限位开关、控制线路空气开关等处于闭合状态，紧急停止按钮没有被按下，主接触器应吸合。（5） 检查控制吊笼上下运行的按钮信号是否能顺利到达上电箱；上下行程限位开关信号是否能顺利到达上电箱，用手将其动作后能否自动复位。（6） 升降机进行上下运行试车时，应确保电机制动器彻底打开。3. 电气原理图（见附图）4. 电气元件明细表序号代 号名 称型 号数量备 注1EL防潮吸顶灯122