高等航海人才招生—修改版.doc

高级船员招生简章天津远辉船务管理有限公司携手大连海事大学、天津理工大学、大连航运职业学院、天津海运职业学院、河北交通职业学院等高等航海院校。面向全国招收一批应用型高等航海人才。由公司负责招收学员，并统一分送到上述院校学习23年。学员毕业后颁发上述院校大专毕业证（国家承认学历），同时学员在学习期间参加国家海事组织的“国家海船船员适任证书考试”，成绩合格者，由海事局颁发国际通用的高级船员适任证书。学员取得毕业证和船员证书后，由公司负责安排上船工作。招生对象：招收应、往届高中或者同等学历和初中毕业生；符合国家船员身体标准（身高1.6米以上，无色盲色弱，无肝炎及其它重大疾病，视力要求（裸视）：轮机要求4.6以上，航海要求5.0以上）的男性考生。学制、学历：高中起点学制2.53年；初中起点学制3年（初中起点的还需经一年的小证培训、船员评估培训及大证考试培训），毕业后颁发中等专业毕业证。在校期间，学校统一组织安排参加海船船员无限航区3000总吨以上三副、3000KW以上三管轮考试，成绩合格者可取得甲类三副、三管轮证书。在校生由学校统一组织参加全国成人高考，修完全部课程且成绩合格者可获得大连海事大学成人教育专科文凭。收费标准：（参考，各学校标准不一致，上下浮动不大。另外，学生报名时公司收取1万元的管理费用）1、高中起点：专业学年学费元/年住宿费元/年服装备品教材费保险体检年度合计总计航海技术第一学年9000120010108003601237026970第二学年13400120014600轮机工程技术第一学年9000120010108003601237022970第二学年94001200106002、初中起点：专业学年学费/年住宿费服装备品教材费保险体检年度合计总计航海技术第一学年600012001010980360955047150第二学年10000120011200第三学年12000120013200第四学年12000120013200轮机工程技术第一学年600012001010980360955042150第二学年9000120010200第三学年10000120011200第四学年10000120011200另外常年招收普通船员，培训时间4个月，培训费用：25000元。常见问题解答1、目前航运市场船员待遇情况如何？答：按国际惯例，船员享有全额保险、劳动保护、年休假等基本福利。海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要依据船舶类型、大小、职位、航线等具体情况而定。在船工作期间，船东负责船员的食宿，负责支付船员上下船的路费，负责供应劳保用品并负责船员的医疗保险及人身保险等。目前海员收入情况大致如下：甲类（可环绕全世界航行，又称为国际海员）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）船长3500-4500 美元轮机长3300-4200 美元大副2800-3800 美元大管轮2800-3500 美元二副2000-2800 美元二管轮1800-2600 美元三副1500-1900 美元三管轮1500-1900 美元水手长1000-1400 美元机工长1000-1400 美元水手600-900 美元机工600-900 美元乙类（近洋 : 中韩、中日、东南亚、台湾航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）船长2000-3500 美元轮机长2000-3300 美元大副1500-2800 美元大管轮1500-2800 美元二副1200-1800 美元二管轮1200-1800 美元三副800-1400 美元三管轮800-1400 美元水手长500-800 美元机工长500-800 美元水手400-600 美元机工400-600 美元丙类（沿海航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）船长18000-22000 元轮机长18000-20000 元大副15000-18000 元大管轮15000-18000 元二副12000-15000 元二管轮12000-15000 元三副8000-10000 元三管轮8000-10000 元水手长4000-5000 元机工长4000-5000 元水手2500-3500 元机工2500-3500 元2、航海和轮机专业如何选择？答：专业有航海技术和轮机工程。航海技术专业毕业后主要从事船舶驾驶工作，学生毕业通过海事局组织的相关考试后实习一年升任三副，任三副海龄满 12 月升任二副，任二副海龄满 12 个月考大副，任大副海龄满 24 个月考船长；轮机工程专业毕业后主要从事船舶机械的维护、管理及维修工作，学生毕业通过海事局组织的相关考试实习一年后任三管轮就，再逐步为二管轮、大管轮、轮机长（海龄要求与驾驶员相同）。学员可根据自己兴趣选择。3、公司为什么收取1万元管理费用？答：学员到公司报名时，跟公司签订5年的用人协议（具备法律效应，取得证书后签订正式合同）。学员上学期间，公司会支付学校一定的管理费用。同时，学员毕业的证书换证、开封、上船实习及工作等费用均包含在这1万元管理费用中。4 、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。5 、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？答：海员证、船员服务簿、适任证书、 “ 四小证 ” （船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；驾驶专业高级海员还应取得 “ 三小证 ” （雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有健康证明书、国际预防接种证书、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。6、海员的市场需求如何？就业有无保障？答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据 BIMCO ISF( 国际运输联合会 ) 调查报告分析： “ 全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要 100 万海员，其中普通海员占 60 万 ” 。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵 18000 多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达 100% ，供给与需求的比例是 1 ： 4 。7 、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取 “ 定单式 ” 培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。8 、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为 0.3% ，远比陆地上安全。远洋船舶一般几 十米 宽、一百多米甚至几百米长， 船上工作环境很好。9 、船上的生活条件如何？船东为海员交纳哪些保险？答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉 OK 室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天 20-30元人民币、国外航线每天 6-8美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。10 、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？答：海员在船上每天工作 8 小时；每年一般工作 8 至 10 个月；每次出海时间根据任务和航线确定。11 、海员休假如何安排？差旅费如何解决？答：海员一般工作 8 至 10 个月安排一次休假，假期 2 至 4 个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。12 、海员工资是如何发放的？答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。13 、海员的劳动强度怎么样？答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班 8 个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、健身、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。14、船上组织系统是什么样的？ 答：远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员 20-25 人左右。除船长、政委外，高级船员 7-9 人左右，普通船员 11-13 人左右，厨师，大台服务员2-3人。实习生若干。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1 ）甲板部：主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2 ）轮机部：主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3 ）事务部：主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。15、船上人员职责是什么？ 答：船员职责可分为三个级别：管理级 船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作 . 轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级 二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。 三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 事务员 管事 ：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。 无线电员 报务员 ：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。支持级 水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 一水：执行操舵、航行值班