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QC成果材料降低#7机主机#1瓦瓦温发布人:*时间:二00六年十二月*发电有限公司汽机本体班QC小组降低#7机主机#1瓦瓦温前言一、小组简介二、活动计划三、选题理由四、目标值设定五、原因分析六、要因确认七、制定对策八、实施对策九、效果检查十、巩固措施十一、体会及打算*发电有限公司汽机本体班QC小组我公司#6、7机2*330MW发电供热机组为*汽轮机厂有限责任公司生产的C330/N330-16.7/538/538型中间再热抽汽凝汽式汽轮机。#7机组为我公司2*330MW机组的第二台，2005年8月份安装投产，投产后#1瓦瓦温一直偏高（#6机组运行正常值为81-83，而#7机在各种负荷下运行温度介于93-95之间,最高温度达96），运行时控制不好，就有可能达到跳机值，为此，运行人员不得不调整润滑油油温，来降低瓦温，放慢加减负荷的速度，从而影响机组的调峰能力；另外，还容易造成瓦温高而停机，严重威胁着机组健康运行和完成年度发电量目标的实现。我公司2*330MW机组#1-4瓦采用的是大型机组目前最新的可倾瓦（上下各两块）结构支撑，由于我们小组第一次接触这种结构的可倾瓦，并且存在着#1瓦瓦温一直偏高，对于机组将严重威胁机组的安全稳定运行，对于我们来讲，是一个全新的挑战。所以，该机组自投产后就引起我们汽机本体QC小组的密切关注并展开此项活动。下图是我公司#7机主机#1瓦结构图汽机分公司本体班QC小组概况表（表一）课题名称降低#7机主机#1瓦瓦温注册登记号*-2006001小组成立日期1994.01课题注册号*-K2006001课题类型现场型注册登记日期2006.01活动时间2006.012006.12活动次数21次小组活动获奖情况1998年中国水电质协先进质量管理小组，1998年华东电力质协优秀质量管理小组，2005年*发电有限公司优秀质量管理小组，2005年*省电力行业优秀QC成果TQM教育46小时/人均制表人：* 制表日期：2006.1小组成员和分工情况表（表二）序号姓 名年龄文化程度职 务（职称）小组分工1*41大专班长（高级技师）组长、全面负责2*38大专副班长（高级工）副组长、组织3*38大专技术员（技师）组员、技术负责4*38高中组长（高级工）组员、负责实施5*37大专组长（助工）组员、负责实施6*35大专组员（助工）组员、具体实施7*38大专组员（高级工）组员、具体实施8*38大专组员（高级工）组员、资料汇总制表人：* 制表日期：2006.1 为了更好地开展小组活动，我们小组于2006年2月制定了活动计划表，以便有序地开展PDCA循环，确保完成课题。（活动表如下）计划内容2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月地点负责人P选择课题-班组*现状调查-集控室*设定目标-班组*原因分析-班组*要因确认-班组*对策制定-班组*D对策实施-汽机平台*C效果检查 -集控室*A巩固措施-班组*总结打算-班组*制表人：* 制表日期：2006.2 公司创一流安全生产的需要和保证机组长周期的安全经济运行，设备满足电网调度需求。实现年度发电量目标的完成公司机组运行要求安全性评价要求 必须保证330MW机组运行安全的可靠性, #1瓦瓦温规定正常运行值91 #6机在各种负荷下运行温度介于93-95之间,最高温度达96 加减负荷的速度缓慢，从而影响机组的调峰能力。运行状况选定课题 降低机主机瓦瓦温根据330MW机组运行规程规定，#1瓦瓦温规定正常运行值91，结合我公司同类型机组#6机#1瓦的温度运行正常，我们QC小组对#6、7机组运行状况进行调查。这是我们现场抽取#6、7机组2005年812月份部分同时间#1瓦瓦温。调查一、下表为#6机#1瓦在2005年8-12月份现场抽取的部分运行温度。月份8月2日9月5日10月9日11月8日12月2日负荷（MW）300290230275325瓦温（）8383818284制表人：* 制表日期：2006.3调查二、下表为#7机#1瓦在2005年8-12月份现场抽取的部分运行温度月份8月2日9月5日10月9日11月8日12月2日负荷（MW）310295210280330瓦温（）96959495.595制表人：* 制表日期：2006.3 制表人：* 制表日期：2006.3 调查三、行业运行标准：厂家规定正常运行值91，报警温度为107，脱扣值113结论：从折线图中可以看出： 2005年812月份#6、7机汽轮机#1瓦瓦温统计值显示，#6机组#1瓦瓦温平均值为82.6，处于标准范围内，#7机组#1瓦瓦温平均值为95.1，远远高于规定正常运行值91的指标要求，直接影响机组运行安全。1、设定目标值：降低机主机瓦瓦温，由最高96降为85制表人：* 制表日期：2006.结论必须使#7机主机#1瓦瓦温满足机组调峰和各负荷的工况要求4 2、目标论证1）、对目标的必要性分析12005年8月份投产后#1瓦瓦温一直偏高（最高温度达96），运行时控制不好，就有可能达到跳机值，一是影响机组的调峰能力；二是严重威胁着机组健康运行和完成年度发电量目标的实现。2作为一流企业，提高机组的安全可靠性，提升扬电品牌和形象至关重要。2）、对目标的可行性分析1公司及分公司对#7机主机#1瓦瓦温高畅缺陷高度重视，将此重大缺陷列为2006年公司、分公司重点攻关项目，并为该项目提供各方面的支持。2本小组消除过我公司两台220MW机组各道轴瓦的瓦温高的缺陷。近期两台220MW机组和一台330MW机组大修连续实现五次创全优。小组成员实践经验丰富，检修能力强。结论我们有能力处理降低#7机#1瓦瓦温，并满足运行的要求针对确立的目标，于2006年5月12日QC小组召开分析会，我们小组成员畅所欲言，经过实地调查，查看运行日志，多次认真讨论和分析，为了更加直观的进行分析，通过因果图找出影响原因。（图五）工作责任心不强接触面积变小润滑冷却效果差考核力度不大轴瓦变形进油量较少降低#7机主机#1瓦瓦温安装工艺不到位轴瓦瓦块强度不够润滑油管道设计偏小5、修后测量(技术员季建宇负责测量、张砚记录)：高压转子后对轮与中压转子前对轮圆周为0mm，下开口0.295中压转子后对轮比低压转子前对轮高0.025mm北开口0.0375mm。制造质量差安装技术水平差技能培训不够汽轮机轴系中心不正轴瓦顶隙较小润滑油未彻底滤油轴承滑动阻力大负荷分配不均油质脏轴承进油油楔小轴承滑动面拉毛过热运行参数不良杂物随油进入滑动面轴承环境温度轴承回油不畅操作工艺不当汽缸保温不规范 轴承浮动油挡间隙小运行方式不正确绘图人：* 绘图日期：2006.05我们通过因果图，从人员、工艺、环境、设备四个方面对“造成#7机主机#1瓦瓦温高”的原因进行分析，得出12条末端因素。为了确定主要原因，本小组全体成员对造成#7机主机#1瓦瓦温高的因素进行了研究，并针对因果图的所有末端因素逐一分析进行现场论证，从中找出主要因素。 确认1、考核力度不大确认过程：2005年3月公司要求各专业质监小组对施工单位进行施工管理检查，2005年4月23日，已由组长*、组员*对安装施工公司、分公司管理考核情况进行了调查，其结果为分公司在每次施工安装前均进行安全、技术工艺等方面的技能考试，不合格者不得上岗并考核，有设备安装后的管理考核制度和安装中的三级验收管理考核制度。确保修后机组“一丝不苟，一次启动成功”。结论：考核力度不大非要因确认2、技能培训不够 该施工单位具备330MW机组安装资质。2005年3月公司要求各专业质监小组对施工单位进行施工管理检查，2005年4月23日，已由组长袁开祥、组员谈林林对安装人员岗位技术培训进行调查，施工单位规定：安装人员必须进行安装技术施工考试，合格后方可上岗。 确认过程：查找2004年-2005年安装施工班组技术培训记录，应培训人员（18人）岗位培训情况及考试成绩。见下表。（表六）项目技术讲座技术问答现场考问应训实际应训实际应训实际公司要求4次1次70人/次20人/次80人/次10人/次班组培训12次4次70人/次20人/次90人/次20人/次班组取得技师、高级工资格分别为人和人，助工人制表人：* 制表日期：2006.05由于2005年是新机组安装高峰期，可能安装施工单位对班组培训重视程度分散，因而，由上表中情况来看，班组的技能培训与施工单位的培训要求相差较大，其施工人员的整体技术不得而知，也是我们无法要求和不可抗拒。确认3、制造质量差 确认过程：按ISO9000要求，我公司对供货商进行资格认证并有合格证。轴瓦是经过汽轮机制造厂家严格控制产品，公司有三级验收关。轴瓦到厂后，由专业技术人员验货，如有产品质量问题，不允许使用并退货。结论：制造质量差非要因确认4、润滑油管道设计偏小 确认过程：2006年6月3日，小组成员*对我公司两台330MW机组设计图纸进行调查，设计图纸相同，小组成员*对现场油管道进行现场测量核实，都按照规定执行。结论：润滑油管道设计偏小非要因 确认过程：2006年6月4日，小组成员*到综合分公司调查汽缸保温，材料为我公司生产，且已取得保温材料生产资格论证，并在我公司和其他行业广泛应用。在机组运行满负荷时，我们对汽缸保温壁测量，温度60。确认5、汽缸保温不规范结论：汽缸保温不规范非要因确认、润滑油未彻底滤油 确认过程：2006年6月16日，我们小组成员*查阅#7机组投产后至2005年12月运行日志，得到结果是：2005年7月投产运行前进行了7天的油循环并连续滤油，2005年8-12月先后滤油8次，总计滤油时间达100小时。结论：润滑油未彻底滤油非要因确认7、轴承浮动油挡间隙小确认过程：2006年6月，小组成员季建宇对#1瓦轴承机构调查，轴承的回油是从该轴瓦的两侧密封轴承浮动油挡环中泄漏走。由于轴瓦密封轴承浮动油挡环质量较轻，变形大，测量困难，准确度不高。在安装时其间隙测量是否得当，如小于标准范围，则使轴承回油不畅，不能及时带走轴瓦产生的热量。结论：轴承浮动油挡间隙小是要因确认8、轴承滑动面拉毛过热 确认过程： 1、#7机组#1瓦安装时我们质监小组成员*对该瓦进行现场验收，未发现碰伤和毛刺。但不排除安装时有杂质进入滑动面造成轴瓦损伤。2、根据2005年8月-12月运行状况来看，#7机组#1瓦瓦温一直保持在94-96之间，虽然没有明显的温度上升的趋势，但不排除轴瓦已经烧伤。结论：轴承滑动面拉毛过热是要因确认9、轴承进油油楔小确认过程：2006年6月10日，我们小组召开专门会议，讨论并查阅大量的有关图纸资料，根据厂家规定，可倾瓦是经过特殊加工工艺制造而成，正常情况下轴瓦接触面和进油油楔是不允许修刮。从结构上来看，轴承进油油楔的大小与轴瓦的接触面积成反比，油楔越小，接触面积越大，如果油楔偏小，容易造成轴承进油量小，增加滑动面的阻力并产生热量，油量小而无法及时冷却轴承，引起轴瓦瓦温高，由于修研油楔时需要一根假轴，而我公司订的计划还未实施，由于缺少假轴，采用塞尺测量，准确度不高。2005年6月，我们质监小组当时无法准确确认其轴承进油油楔的大小。结论：轴承进油油楔小是要因确认10、轴瓦顶隙较小确认过程：2006年6月10日，我们小组召开专门会议，讨论并查阅大量的有关图纸资料，结合机组安装留下的安装测量数据，由于其轴瓦为上下各两块瓦块组成，测量其顶部间隙正常情况下有三种测量方法，但轴瓦顶隙测量较困难，使用的方法不同其数值可能也不同，而安装单位未能告知其测量的方法，因而其测量结果是否在标准范围内的准确度、认可度不高。因而会造成轴瓦油膜厚度的减小，从而增大转子的阻力，并且减小润滑油的循环效果，导致轴瓦温度上升。结论：轴瓦顶隙较小是要因确认11、运行方式不正确确认过程：2006年6月16日我们小组成员藏巍、时朝晖对公司发电部调查，发电部有严格的运行规章制度和运行操作规程及考核管理，运行人员精心调整，运行时参数均在额定范围内。结论：运行方式不正确非要因确认12、汽轮机轴系中心确认过程：从历史安装测量记录和机组振动上分析：1、从历史安装测量记录上分析：该机组在安装调整汽轮机轴系中心过程中，由于汽轮机轴系中心是三级验收的必检项目，我们小组成员袁开祥、季建宇全过程参与质检和验收，高中与低压转子中心和低压与发电机转子中心测量都是复测对照标准进行的。2、自投运以来，机组运行无论是开停机和正常运行，都未出现轴瓦振动大。结论：汽轮机轴系中心非要因通过小组成员的调查研究分析对12条末端因素进行论证，确认造成7机主机#1瓦瓦温高的主要原因是：1、轴承浮动油挡间隙小2、轴承滑动面拉毛过热3、轴承进油油楔小4、轴瓦顶隙较小 根据要因分析，小组全体成员于7月223日召开会议，针对已确认的主要原因，经认真讨论研究，结合制造厂家制造安装要求及同类型机组电厂调研收资和我公司实际情况相比较，逐一制定对策，拟定相应措施，制定出切实可行的对策计划表：对 策 表 序号要因对 策目 标措 施地点完成时间负责人1轴承浮动油挡间隙小检查轴承浮动油挡是否变形、磨损，测量油挡间隙是否在标准范围内。使轴瓦浮动油挡间隙达到标准为0.635-0.735mm1、测量密封环厚度，确定密封环磨损量；2、修刮密封环内径至光滑圆环；3、测量密封环与转子的直径差。#7机组12.6米2006.10.05-11.10*2轴承滑动面拉毛过热检查轴瓦滑动面是否损伤，接触面接触是否符合质量要求。轴瓦滑动面接触角达到35；接触面的接触点达到75%1、 如果轴瓦滑动面是否损伤严重则更换该瓦，并按照标准检修安装。2、利用假轴涂红丹研刮接触角和接触面，使之达到标准。#7机组12.6米2006.10.05-11.10*3轴承进油油楔小检查轴承进油油楔是否达到质量要求进口油楔不小于0.04mm，油楔过渡面平滑1、首先测量瓦块厚度，确认瓦块油楔值；2、根据标准油楔，修刮油楔；3、测量油楔深度；4、修刮油楔过渡区。#7机组12.6米2006.10.05-11.10*轴瓦顶隙较小用抬轴法、塞尺法、百分表法测量上两块轴瓦顶隙是否达到质量要求上两块轴瓦瓦块顶隙0.51-0.61mm1、 用抬轴法测量上轴瓦顶隙总间隙2、 用塞尺测量分别测量上两块轴瓦瓦块顶隙3、 用百分表分别测量上两块轴瓦瓦块顶隙#7机组12.6米2006.10.05-11.10*制表人：* 制表日期：2006.07实施对策前为确保实施项目的安全、优质、高效、低耗，特制定以下实施要求：1、检修过程无不安全情况发生.2.设备验收合格率达100%,质量达优良标准.3、各种技术资料齐全,准确,规范4 生产现场整洁,美观,设备见本色5.修后设备启动达到一次成功6.设备能连续,安全运行 实施前的准备：时间：2006年7-9月（人员：*）根据公司的要求，本次QC小组活动实施安排在2006年9月25日至11月18日#7机组大修中进行。1、 为降低#7机主机#1瓦瓦温，确保机组启动一次成功,因此我们与制造厂家进行联系收资调研，按照安装说明书和图纸的技术要求，结合我们多年来检修轴瓦的经验，制定降低#7机主机#1瓦瓦温特殊项目的安全技术方案并报公司生产技术部批准。2、 由于在要因确认中分析出“轴承滑动面拉毛过热”，我们在机组运行时无法确定该轴瓦的损伤程度，如果损伤程度严重，就必须更换该轴瓦瓦块，为了能够及时得到更换而不影响大修的工期进度，我们向公司生产技术部提出制订该瓦备品备件计划并获得批准（从制订该瓦备品备件计划到厂家发货时间大约二个月）。 结论：通过公司、分公司的研究决策，同意购买#1瓦两块下轴瓦块，并责成我们QC小组制定较为全面完整的技术安全措施(技术员季建宇负责)。实施（一） 内容：调整轴瓦两侧的油挡密封环间隙。 时间：2006年9-11月人员：*为降低#7机主机#1瓦瓦温，解决#1瓦瓦温偏高的问题，我们做了大量的工作：揭高中合缸、低压缸解体大修。 1、测量高中、低、发转子中心。（测量：季建宇、张砚）对高中、低、发转子中心的测量，一方面是为回装时提供参考依据，另一方面是为了进一步确认我们分析要因时排除中心不正而造成负荷分配不均的影响因素的准确性。1）、高中、低转子中心张口值标准实际测量水平方向e0.02mm0.04mm垂直方向下张口0.178mm下张口0.22mm不同心值水平方向a0.03mm0.05mm垂直方向低压转子高0.406mm低压转子高0.369mm制表人：* 制表日期：2006.10结论：从表中可以看出,中心偏差不大,我们的分析正确，因此我们在回装时进行中心微调整便可。 2、解体轴瓦，并拆卸轴瓦两侧的油挡密封环。1）、清理并测量密封环厚度，与图纸尺寸进行对照，密封环厚度几乎未变。2）、将油挡密封环分成八等分，测量密封环的内径和变形量。3）、检查#1瓦轴颈无磨损痕迹，将#1瓦轴颈分成八等分，测量其轴颈的锥度、轴径尺寸；用密封环的内径尺寸减去轴径尺寸，发现油挡一侧间隙为0.45mm，不在标准范围内，另一侧间隙为0.65mm，重新调整油挡间隙至标准范围内（两侧间隙均为0.64mm）。结论：该瓦浮动油挡间隙偏小，回油量减小，使得冷却油量减少。重新调整后，将使其回油量增加，迅速带走轴瓦摩擦产生的热量。实施（二）内容：确认轴瓦是否更换并按照标准进行检修 增大轴承进油油楔 时间：2006年9-11月人员：*由于轴承进油油楔的大小与轴瓦的接触面积成反比，油楔越小，接触面积越大，因此，我们将确认轴瓦是否更换和增大轴承进油油楔放在一起进行实施。实施过程：轴瓦完全解体后，小组成员检查轴瓦滑动面，发现轴瓦滑动面有轻微的烧伤痕迹。我们认为该瓦无须更换，可以通过修刮达到质量要求，得到公司生产技术部认可，决定修刮该瓦。1、首先测量瓦块厚度，瓦块油楔角度为进油侧大约20，出油侧约为15由此可以得出接触角达到近50（一块瓦块的角度为85）；2、将瓦块放置在假轴上，用塞尺测量油楔，以0.02mm塞尺塞入深度为10mm，与油楔标准0.04mm塞入深度30-35mm相差较大；3、利用假轴，在轴瓦接触面上涂红丹研磨，发现接触角大（接触角达到近50）且接触面的接触点分布不均，达不到75%的标准。4、根据油楔标准，修刮油楔达到0.04mm塞入深度30-35mm，并使油楔产生过渡区；利用假轴涂红丹研刮接触角和接触面，使之接触角达到35且接触面接触点达到75%的标准。结论：轴瓦滑动面轻微的烧伤使接触角增大，是轴瓦温升的一个主要环节同时，我们也为公司节约了开支，购买的一副轴瓦作为今后的备品备件。实施（三）内容：测量并调整轴瓦顶隙，使之符合质量标准 时间：2006年9-11月人员：* 实施过程：测量轴瓦的顶隙非常复杂和困难，为了比较清楚地表达，内容相对多一些。首先将修刮好的轴瓦进行清洗和清理，装入瓦枕内，并将高中压转子吊入，组合该瓦上、下瓦。1、用抬轴法：首先把该瓦两块上瓦分别用两颗工艺螺钉均匀地向外拧紧，在转子和上轴瓦壳上分别放置百分表，测量上轴瓦顶隙总间隙，结果两只百分表的差值为0.38mm低于标准下限0.13mm（上两块轴瓦瓦块顶隙标准值为0.51-0.61mm）2、用塞尺法：首先把该瓦两块上瓦分别用两颗工艺螺钉均匀地向外拧紧，分别测量上两块轴瓦瓦块与轴颈之间四个角的间隙，四个数值的平均值即为顶隙。测量结果为A侧瓦块顶隙只有0.34mm，低于标准下限0.17mm，B侧瓦块顶隙为0.58mm，在标准范围内3、用百分表法测量：把该瓦两块上瓦的两颗工艺螺钉松开，使该瓦两块上瓦落实到轴颈上，然后分别在该瓦瓦壳对应着两块上瓦的孔内伸入百分表并使表脚支在两块上瓦的背面上，然后均匀地将该瓦两块上瓦的两颗工艺螺钉向外拧紧，分别测量上两块轴瓦瓦块顶隙，测量结果是：A侧瓦块顶隙0.38mm， B侧瓦块顶隙0.60mm，根据以上三种方法的测量结果进行综合，测量的瓦块A侧顶隙最小为0.34mm低于标准下限0.17mm，B侧瓦块顶隙为0.58mm，为此我们决定B侧瓦块顶隙不作调整，对A侧瓦块顶隙进行调整。调整方案为：研磨该瓦瓦块背后支承垫块，采用研磨的方法磨去厚度0.20mm，并保证支承垫块的平行度和0.01mm的厚度差。调整后再次采用以上三种方法进行测量，综合结果为A侧瓦块和B侧瓦块顶隙均为为0.58mm。达到安装质量标准的要求值范围。结论：调整后，A侧瓦块和B侧瓦块顶隙达到安装质量标准的要求值，使轴瓦油膜厚度形成正常值，从而减小转子的阻力，并且提高润滑油的循环效果，降低轴瓦温度。 2006年11月20日19：30时冷态开机，升速率100转/分转速(转/分)600105020403000轴瓦规定上限瓦温（）91919191实际运行瓦温54657181制作人：* 日期：2006.11制作人：* 日期：2006.11目标值检查机组一次启动成功后各负荷下的瓦温如图表（单位（）：月份11月23日11月30日12月4日12月11日12月2