宫笑笑实习报告1212.docx

南京信息职业技术学院毕业设计论文 姓 名：宫孝孝班 级：51112P 学 号：51112P 11专 业：通信技术实习单位：南京恩瑞特实业有限公司实习部门：轨道交通工程部实习时间：2013年6月4日2014年5月23日一 实习目的 作为一个大学生，到企业去实习是必须的！实习才能更好的检验自己，通过实习才能更好的学习了解我们所学的专业知识，把自己在书上学到的知识运用到实践中，那才会有用，不动手脑，书上学的再好也无异于纸上谈兵，正如一位伟人曾经说过的一样实践出真知。通过实习能学到书本上没有的东西，在课堂上学到老师讲不到的专业知识。通过实习，增强自己的社会意识，懂提高自己的人际交流能力。 通过本次学习，我们要做到对轨道工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节，通过接触实际的施工现场和施工体系。一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程领域的地位有一定的认识，为了解巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂上所学的理论知识，让自己的知识更加扎实，专业技能更加过硬，更加善于理论联系实际。再有，通过实践基地去参观具体的设备和一些建筑过程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。二 实习要求（1）专业知识要求1 了解城市轨道交通通信系统组成；2 了解计算机联锁系统；3 了解转辙机、信号机并能对故障简单维修；4 了解CBTC。5 掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；6 了解车站环控设备及行车组织及调度。 7 了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。（2）纪律要求1遵守实习单位和地铁单位的各项规章制度，严禁违规操作。2严格遵守安全注意事项，注意人身安全和生产安全。3尊重现场工作人员，虚心学习，文明礼貌。4认真做好笔记。5不得迟到、早退、旷实习等。6实习期间仔细观察，认真听师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出，随时做笔记。7 实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。三 实习单位及岗位介绍我实习的单位是南京恩瑞特实业有限公司，该公司是由国睿集团有限公司和中国电子科技集团公司第十四研究所投资组建。国睿集团有限公司，持股比例为51%，中国电子科技集团公司第十四研究所，持股比例为49%，注册资本为5000万元人民币。位于南京江宁经济技术开发区，占地面积60余亩，是江苏省高新技术企业。公司通过了GB/T19001-2000质量体系、AS9100航空质量体系认证，崇尚“尽责、创新”的核心价值观，遵循“掌握国际先进技术、创建行业知名品牌、提供顾客优质服务、实现业绩持续提升”的方针，坚持“为顾客创造价值，实现各合作方共同发展”的经营理念。在公司中我实习的部门是工程部，所参与的工程是上道实验，我公司研发了一整套新的联锁系统，这套新的系统是在油坊桥地铁停车场基地进行试用，新的联锁系统相比老系统而言有很大的优越性，首先新系统是在保持原系统功能情况下对电子元器件集成度有很大的提高，这些可以从联锁机柜的体积中明显可以看得出来，在次就是更加完善了联锁系统的功能，这些从油坊桥地铁停车场基地的调度人员使用反馈中可以得出，而我在其中的工作就是 对这套新的联锁系统进行维护和技术支持即在其运行出故障的时候进行故障的定位和排除、每天对联锁系统进行检查、在每月协助公司的研发人员对该系统进行月度检查和系统的升级（此通过超级终端完成）。三 实习内容实习地点：南京地铁二号线油坊桥地铁停车场基地。实习的设备：南京恩瑞特实业有限公司在基地的上道实验联锁设备实习培训：六月五号是我们正式开始了实习的时间，在这以后的几个月时间内公司分别给我们指定了好多经验丰富的技术人员来引导我们融入实习工作当中，这些技术人员带领我们参观了我们以后工作的地点和设备并且介绍了每个设备的功能。万物运行靠能量，所以他们首先讲解地铁的供电系统，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源；主变电所；牵引供电系统；动力照明系统；杂散电流腐蚀防护系统；电力监控系统。 （1）供电系统1 外部电源 地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。2 主变电所 主变电所的功能是接受城网高压电源（通常为110kV），经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源（通常为35kV或10kV），主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。 3 牵引供电系统 牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。4 动力照明供电系统 动力照明供电系统的功能是将交流中压（35kV或10kV）降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。5 杂散电流腐蚀防护系统 杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。 6 电力监控系统 电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。（2）CBTC（基于无线通信的列车自动控制系统）CBTC的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。CBTC的突出优点是可以实现车地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。（3）室外设备室外设备一般指的是道岔、转辙机、信号机道岔：一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备转辙机：转辙机其实就是一电动马达，是拉动道岔的动力设备。信号机：信号机和马路上的红绿灯是差不多的，同样是行车安全的设备，是指示列车运行及调车作业的命令。（4）联锁系统联锁是铁路信号保证行车安全的重要技术措施，指的是信号设备与相关因素的制约关系。广义的联锁泛指各种信号设备所存在的互相制约关系。狭义的联锁，即一般所说的联锁专指信号设备之间的制约关系。为保证行车安全，联锁关系必须十分严格。列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为进路。按各道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。列车和调车车列必须依据信号的开放而通过进路，即每条进路必须由相应的信号机来防护。如进路上的道岔位置不正确，或已有车占用，或敌对进路已建立，有关的信号机就不能开放；信号开放后，其所防护的进路不能变动，即此时刻进路上的道岔不能再转换。为了保证行车安全，通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系，因此，信号、道岔、进路之间的这种相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。联锁的基本内容包括：1 防止建立会导致机车车辆相冲突的进路；2 必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；3 必须使信号机的显示与所建立的进路相符。进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。如果进路上有车占用，却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。这是绝对不容许的。进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二。如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态，不能开放。联锁基本功能1 联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，进行联锁逻辑运算，实现对道岔和信号机的控制。2 轨道电路信息处理：处理列车检测功能的输出信息，以提高列车检测信息的完整性。3 进路控制：设定、锁闭和解锁进路。4 信号机控制：确定信号机的显示。实习中的日检操作在每天交接班之后，首先要对设备进行巡视检查，巡视检查的内容1 对设备的电源屏进行检查看是否能正常对设备供电包括UPS电源，并且是主电源供电，如果是副电源供电要检测主电源跳停的原因，检测完成要切换为主电源供电。并且填写故障记录。2 继电器机柜的检查，要检查继电器柜所有的供电、运行开关是闭合的无跳闸的空气开关，如果有跳闸的开关要检测跳闸原因，故障排除之后要马上把开关闭合并填写故障记录。3 上位机检查，上位机是所有设备运行状态的显示和操作平台，所有的吊车命令都是从上位机中发出，所以上位机检查尤为重要，首先按照日常的发车命令对列车进行试发车操作，以检测所有的设备能否动作，如果不能操作要切换至备上位机操作，如果备上位机也不能操作要切换至地铁原先的操作系统中进行操作，完成之后要对故障进行记录汇总和上报。4 电位机检查，电位机只是上位机的一个检测设备，只需看到电位机界面和上位机界面相同即可。5 主机和显示屏检查。6 联锁机柜的检查，首先检查联锁机柜中的电源屏能正常工作，然后检查机柜上的板卡上的指示灯是否有红灯报警，如果有解决报警，使系统能正常运行。7 网口检查，检查各个网口通信指示灯正常闪烁，如果闪烁不正常检查网口是否松动、网线是否损坏。月检检查：月检检查大致是和日检相似，不同之处在与多了几项操作1 板卡检查，拿出备用板卡根据板卡上的名称替换上联锁机柜上的板卡运行十到十五分钟，以检查备用板卡能否正常工作，防止备用板卡损坏。2 拷取日志，从数据库中拷取电位机、主/备上位机、联锁机柜的日志并发回公司供研发人员参考。3 各种设备的升级和升级之后的重启。实习中其他的日常操作定期到室外检测信号机、道岔、转辙机，并且对以上设备故障解决。每当地铁发生故障时，都要及时上报到公司的负责人报告故障情况和故障解决情况，无论是平常的日检还是一月一次的月检，其中出现的都是小问题在自己能力范围之内都能解决，但是出现了大的问题超出目前我所具备能力之后，公司会派专业技术人员进行故障分析、解决，那是我们会协助公司派来的专业技术人员进行故障定位和排除。对于潜在故障，比如设备异常，但是暂不影响运行，当天要向临管负责人发邮件告知相关事宜。值班期间，要和地铁信号工班值班人员处好关系，遵守地铁公司信号机房管理制度。四 实习结果和体会 这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢？为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了南京恩瑞特实业有限公司，开始了我的实习之旅。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。学习，就是学和习的结合，只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。 在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。 在实习的这段时间内，我们在南京地铁见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是